昭和のSL【中部・南近畿編】関西本線 D51 

凄く懐かしいです、中学時代友人とハーフカメラ片手に，加茂駅からカブとまで移動して，野道をひたすら歩いて中在家手前のカーブまで着いて無我夢中で撮影していた子供時代を思い出しました。関西本線は大動脈から離れ、廃線間近の危機的環境です。 このような映像は地元の宝です。　和束町民

懐かしいカラーのフィルムもなかなか使えなかったのにカラーで動画なんて凄い

懐かしい加太越機関士さんにお饅頭渡して煙上げてもらった。線路歩いて時代だね｡いい動画ありがとう

昔、撮影旅した1985年加太。まだDD51とマニ60とか50とか荷物列車が走っていた。 今も変わらない国道25号線、踏切加太駅東側、名阪国道が通行止めになると逃げてきた大型車が苦労して渡る。 夜に関駅まで歩いた加太駅東側の踏切とトンネル。 中在家信号場の映像も貴重。 昔は線路歩いて行けたから。 気になっていた昔の鉄道全盛期の情景が動画故になんとも貴重で羨ましい迫力です。

国鉄時代に、硬券入場券の収集で八田、蟹江、永和、弥富、桑名、富田、四日市、南四日市、加佐登の各駅を訪れたが、時が止まった様な感じを受けました。 その後は電化され、民営化してから変化した。 亀山から加茂までは、気動車単行が１時間に一本走るローカル線になりました。

同じ号機かわかりませんが、私が小学生だった50年ほど昔に、龍華操車場でしょっちゅう見かけてました。

この頃キハ30オールロングシートの時って今のキハ120オールロングシートとさほどかわりませんね キハ58時代のクロスシートテーブル付きのときのほうがお菓子食べやすかったしね

ＳＬ時代の関西本線大変貴重な映像ですね。この動画を見て気づき気になった事があります。現在の関西本線は貨物列車が奈良県と三重県の亀山以西では見かけません。そこで気付いたのは、令和6年問題トラックドライバーの運転時間が厳しくなった事です。関西本線(王子ルートの大和路線含む)にもこの動画みたいに貨物列車を走らせたらどうかと思います。加茂から亀山迄はだいぶ旅客車の本数が減っているので、それこそ貨物列車を東海道線、山陽本線東北本線、高崎上信越更に道内及び日本海ルートみたいに２４時間走らせるべきです。また東海道線などの迂回ルートにもなるでしょう。長いコメントで申し訳ありません。また拝見します。

生きてる人間も機関車も生きてる。

加太〜柘植　最高

きは35気動車は、雰囲気くずしますが皆さんあの気動車をどのように思っていますか❗63歳会社員より？