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暇坊主から経営分離して鐵坊主へのコンテンツ移管は成功した?【引越し後1週間のリアルなデータ解析】 

暇坊主
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拙著「鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略」発売中
Amazonでご購入できます→ amzn.to/3HnUeTP
*Amazonのアソシエイトとして、鐡坊主チャンネルは適格販売により収入を得ています。
■当チャンネルではメンバーシップにて様々な特典をご用意しております。
/ @hima-bozu
■■■使用音源■■■
フルハウス by Make a field Music
■■■主な使用機材■■■
カメラ:Lumix G99 amzn.to/3UokqUk
マイク:Shure MV7 amzn.to/3KfzfDX
マイク:Rode Video Micro amzn.to/3KBQjW1
■■■活動実績■■■
2021年10月
北海道余市町さんと並行在来線問題についてのオンライン会議、町長との対談を実施。
この取組については、以下のメディアでご紹介いただきました。
・朝日新聞(21年12月8日掲載)
・北海道新聞(21年12月3日掲載)
2022年9月22日
河出書房新社より『鉄道会社 データが警告する未来図』を上梓
第48回交通図書賞奨励賞受賞(2023年3月24日)
amzn.to/3Df2qEg
2022年10月15日
出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか?シンポジウムに登壇者として参加
2023年5月、6月
HBC北海道放送「今日ドキッ」にて、TVに初出演。以降合計3度出演
• 「運賃収入だけで計るとJR札幌になってしまう... (北海道の鉄道特集)
2023年7月6日
テレビ東京「モーニングサテライト」出演
宇都宮LRT特集についてコメント
■■■余談■■■
チャンネル名の由来
主が鉄道好きな50代ハゲのおっさんなので、鐵坊主です。(オール巨◯師匠似)
「鐵」が旧字体なのは、小湊鐵道、大井川鐵道などに影響受けていて、字面がカッコイイ、それだけでございます。
■■■連絡先■■■
コラボ、案件のご要望はこちらまでお願い申し上げます。
メール contact.tetsubozu@gmail.com
Twitter @tetsu_bozu
※動画にして欲しい内容についてのご要望については、コメント欄をご利用ください。メールでのご連絡はお控えくださいますよう、お願い申し上げます。
また、メールでの個人的なご連絡もお控えください。
■■■コメント■■■
個人、団体、企業などに対して、根拠のない誹謗中傷などの書き込みは削除させていただきます。ご了承ください。
■■■運営チャンネル■■■
鐡坊主(メイン)
/ @tetsu-bozu
旅坊主(サブ)
/ @tabi-bozu

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5 сен 2024

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Комментарии : 82   
@user-oc7pv1tt1j
@user-oc7pv1tt1j 5 месяцев назад
メインを「鐵坊主」とするならば、更新頻度を上げないと新規ユーザーの獲得は限界が来るため、正解だったと思います。ただ、作るのは暇よりも大変だと思うので、無理なされないでくださいね(暇でも鐵でも視聴します)
@user-cv6qk6lk5d
@user-cv6qk6lk5d 4 месяца назад
両方見ているから問題ないよ!
@metaliyades
@metaliyades 5 месяцев назад
いつもわかりやすい動画ありがとうございます。
@user-ye8kw3jw5z
@user-ye8kw3jw5z 5 месяцев назад
試行錯誤あると思いますが、陰ながら応援してます。
@user-vp7lp1oh1h
@user-vp7lp1oh1h 5 месяцев назад
鐵でも暇でも坊主さんファンです。
@praha-cz8nn
@praha-cz8nn 5 месяцев назад
興味深く拝聴致しました ご自身の動画を分析された結果、方向転換が吉とでたようでなによりです 旧暇坊主から乗り換えた視聴者からすると、少し戸惑うところもありますが早く新鐵坊主に慣れたいと思います また定期的に新体制への移行結果の検証もよろしくお願いします
@hima-bozu
@hima-bozu 5 месяцев назад
ご支援ありがとうございます!
@chi-ki0
@chi-ki0 5 месяцев назад
最近の帯広の動画の高い伸びは「帯広駅の立体交差化の成果と帯広市全体の成果のギャップ」が理由の一因にありそうです。 RU-vid戦略を考えると、ある程度の登録者数に達成するまではある程度の集約が合理的なのかなと感じます。
@vol5011
@vol5011 5 месяцев назад
私がそうなだけかもしれませんが、鐵坊主さんの視聴者は単に鉄道が好きなだけというより、鉄道路線とその街の関係性といった部分に関心がある人が多いんじゃないかなって思いますね
@user-uj4du2ig6d
@user-uj4du2ig6d 5 месяцев назад
早くホワイトボードの横に、「銀盾」が飾られる事を祈念しております!
@laughingswordfish3665
@laughingswordfish3665 5 месяцев назад
人の心は移ろうものなので気にすることはありませんよ。 自由にやって下さい。これからも応援してます💪
@kuroihinatsu
@kuroihinatsu 5 месяцев назад
分析が出来ててすごいと思います! あと2万回再生が定期的に稼げるのも強みですよね! このまま続けてほしいと思ってます。
@octopus-sk1yw
@octopus-sk1yw 5 месяцев назад
私は初期の(渡島ブロック会議解説とかリニア水問題とかの)公的資料読み上げスタイルが気に入ってチャンネル登録をした人間なので、移行後の動画はこれこれと思いながら視聴いたしました。従来通りのより深く調べて新しい視点から考察する、みたいな動画ももちろん好きですし面白いと思いますが、そこまで行かずともニュースや公的情報を起点に周辺事案含め現状確認と整理をすることはとても意義のあることだと思いますし非常に勉強になっています。編集が増すなど大変だと思いますがお体に気をつけてご活躍ください。
@y--sizuki
@y--sizuki 5 месяцев назад
鐵坊主さんにとって、 プラスとなったのなら…、なによりですね!!😆👍👍
@user-cu3ll3ti8p
@user-cu3ll3ti8p 5 месяцев назад
「どーでもいい話」をネタ切れを理由におやめになった頃には、既に暇チャネルのコンテンツ濃度がぐっと上がっていたように感じております。 なので、今般の鐵チャネルへの集約は質量ともに良いことだと思いました。 暇チャネルは、ざっくばらんなネタ+臨時で「どーでもいい話」を後部に増結されては如何でしょう?
@user-lc6jv3rj1e
@user-lc6jv3rj1e 5 месяцев назад
鐵坊主がテレビ風で、暇坊主がラジオ風に視ていますので、ホワイトボードも悪くありません。😌🎁🎂
@user-so3nn9gr2n
@user-so3nn9gr2n 5 месяцев назад
私の場合暇も鐵も区別なく興味のあるタイトルの時に見ている感じですかねぇ…
@asaasa4751
@asaasa4751 5 месяцев назад
岩盤支持層(笑)としては、早いところ銀の盾を頂いて「メインしか無かった頃から〜」と古参振りたいトコロです。 更新頻度が週5回+週2回って、毎日更新な計画が自営業的な考え方ですね。
@otabe13
@otabe13 5 месяцев назад
メインよりサブの方が本数が多い「ねじれ状態」だったので 長期的に見れば登録者の多い鐵坊主に移行したのは合理的だと思う。 暇坊主チャンネルは、鐵坊主さんが好きなことを好きなだけ喋る場にするのがベスト。
@user-mq7yq8sz7q
@user-mq7yq8sz7q 5 месяцев назад
クオリティが高いんですよ。 「暇→鐵」も毎日見ております。 むしろ、あの編集を毎日されていると思うと、これは敬服するばかりです。 難点は、坊主さんのご尊顔を拝見する機会が減ったことでしょうか(笑)。
@mandshurica575
@mandshurica575 5 месяцев назад
鐵/暇ともに帰りの電車で視聴しています。毎日ネタを提供くださいまして、ありがとうございます。これからも宜しくお願いします。
@tomokokishi3066
@tomokokishi3066 5 месяцев назад
そもそも両チャンネルの差を気にしてないです
@t-matt6981
@t-matt6981 5 месяцев назад
ガチの鉄道系の話を鐡坊主chで行うのは、普通の流れなんだと思いました。 個人的には、暇はウォッチング継続して、鐡は興味があるのを拾っていこうと思います。 (データに基づいた解説は興味があるものなら良いのですが、そうでもない場合は頭が痛くなるだけなので) JR北海道への国の1000億拠出の話は見解をお聞きしたいとおもってますが。
@owyd2236
@owyd2236 5 месяцев назад
スーツさんも『交通』と『旅行』の比重のバランスについて言及してました。 複数のチャンネルの運用は、大変のようですね。
@westwind2837
@westwind2837 5 месяцев назад
経営分離というか事業分割&経営移管、、、 秋のドウガ改正は、小幅?それとも…やはり、乗車人数しだいですね。 (丸坊主などの特別席のご利用状況も)
@user-uw2lw1qu1b
@user-uw2lw1qu1b 5 месяцев назад
顔出し顔無しどちらも応援してます。ちなみに自分もハゲのおっさんです。😂
@engineerlife6783
@engineerlife6783 5 месяцев назад
PLAYBOARDというRU-vidのデータまとめサイトで勝手に分析してました笑 再生回数もチャンネル登録者数も増加傾向にあるようで、銀の盾はいけそうですね❗❗ 著書など活動の幅も広がっているのでご無理のない範囲で収益が最大になると檀家としてはうれしく思います❗😆😆
@user-fe6uj9go4d
@user-fe6uj9go4d 5 месяцев назад
鐵と暇のユーザー層が、若干違うようですね。 暇から鐵に移した内容を鐵でやっていた感じ(動画のつくり方等)に近づけた方がもっと良くなるでしょう。
@bungotaro-kirimaru97-emine54
@bungotaro-kirimaru97-emine54 5 месяцев назад
暇坊主はショート動画で扱うと100万回狙える。
@rosarium7586
@rosarium7586 5 месяцев назад
暇の場合は見出しとボードに列挙した内容が目に入ればその時点で視聴をやめちゃいました・・・ 鐵の動画品質が上がってきていますので、こちらは最後まで見てます! 基本的に日本国内の鉄道ネタは視野を広げるきっかけになりますので、勉強になります。
@user-of5re1mr4p
@user-of5re1mr4p 5 месяцев назад
人間ネガティブな話題に注目するようにできてますからね
@user-gh2zl8bf9u
@user-gh2zl8bf9u 5 месяцев назад
暇坊主がメインチャンネル化しているのはずっと気になってました。 ネタの新鮮さや動画出しのスピードは暇坊主の良さだったので、鐵坊主に持っていってもっと人の目に触れさすのはいいことだと思います。
@user-ze7mt8fw7g
@user-ze7mt8fw7g 5 месяцев назад
ご自身で言及されておられたように、新鐵坊主チャンネルは旧暇坊主チャンネルと旧鐵坊主チャンネルの中間みたいなので、まだちょっと慣れないのが正直なところですが、直に慣れてくるのかなと。 これからも期待しています。 あと先日金沢⇔敦賀間が延長開業した北陸新幹線ですが、ミュージシャンで鉄道ファンの岸田繁さんが敦賀以降の延長に関して興味深いことをポストされてたのですが、鐵坊主様がそれに対してどのような感想を持たれたのか、ライブか、次回の暇坊主チャンネルで聞いてみたいです。
@user-zp5mp7pz5q
@user-zp5mp7pz5q 5 месяцев назад
経営分離は頭がかがやきで草
@ai_love_fox
@ai_love_fox 5 месяцев назад
このコメ好き
@user-fb6ip4bf4u
@user-fb6ip4bf4u 5 месяцев назад
腹筋崩壊すぎてやbす😂😂
@user-fs9xc8uw9j
@user-fs9xc8uw9j 5 месяцев назад
ハゲ坊主と北陸新幹線のかがやきを掛けたナイスコメント👍
@otabe13
@otabe13 5 месяцев назад
サムネイル右上の「ニュース考察」「現地取材」の表記はぜひ続けてもらいたい。 (一目で旧暇か鐵かが分かるので)
@user-xk6vt9bf1j
@user-xk6vt9bf1j 5 месяцев назад
暇の方はながら見できる感じで好きでした。 個人的には鐵に移行後も暇のスタイル(話し方等)はそのままの方がと思うところですが、事情があって試行錯誤されている段階でしょうし、陰ながら応援を続けます。
@alexeycalvanov
@alexeycalvanov 5 месяцев назад
3/30の暇のネタが『球春到来 猛虎優勝』の文字がホワイトボードにデカデカと書かれた中での阪神の話になりそうで怖いw
@user-dc9vb8cj2j
@user-dc9vb8cj2j 5 месяцев назад
日刊(?)暇坊主なんてどうでしょう? 日々仕入れたネタを紹介して、鐵坊主に誘導する感じで。
@pondtosh5550
@pondtosh5550 5 месяцев назад
鐵坊主さんの含蓄が豊かなのは暇の側で、脱線含め面白いです。鐵の方が固苦しい😊ので、休みの日にゆっくり真面目に見たいです。
@user-nj7cj1zz8j
@user-nj7cj1zz8j 5 месяцев назад
やはり地図や映像があった方がわかりやすいです。鉄道バスニュース解説で特化してもいいですね
@moguro1121
@moguro1121 5 месяцев назад
鐡坊主チャンネルの登録数が大幅に増えれば成功ですね。
@user-fn5fe7ve7g
@user-fn5fe7ve7g 5 месяцев назад
時折このような「報告動画」を出されるのも良いかも知れませんね 視聴者の皆様の中には賢明な方が多々おられるでしょうから より良い方向性を示唆するご意見も得られるかも知れませんし(^_^) (私はオツムが軽いので有益な意見を出せそうにはないですがw) 山線の動画は個人的には良作だと思いましたが もしかすると尺が長いのが裏目に出てしまったのかも? 長そうなテーマは複数回に分けるのもアリなのかも知れません
@user-ug7op4jn1f
@user-ug7op4jn1f 5 месяцев назад
パソコン視聴者は別として、スマホ視聴者を多く取り込むためにはサムネイル画像の文字数を減らして大きくすると効果的と某VTuber氏が話されていました。キャッチーでインパクトでしょうか。小さい画面の小さいサムネイル画像に細かい文字は全く視聴者に刺さらないとのことでした。
@user-wn5ty9oh9s
@user-wn5ty9oh9s 5 месяцев назад
新鐵坊主化コンテンツは、シンプルにいうと「鐵坊主ライト」って感覚ですね。紙巻タバコの銘柄みたいですみません。乗り換え(移行)感は敦賀よりも武雄温泉並みに(平行的という意味で)違和感感じませんでした(個人の意見ですw)。
@user-yl4xc5jb1n
@user-yl4xc5jb1n 5 месяцев назад
動画の内容より鉄坊主さんのキャラが好きです 毎日動画投稿しててすごいなーと思いますが 毎日どんな生活してるか気になります
@kibitetsu1434_transit
@kibitetsu1434_transit 5 месяцев назад
顔の広い鐵坊主名義の方が引っかかりやすいのでしょう
@2611F_Obu
@2611F_Obu 5 месяцев назад
再生回数増と、鐡のほうの登録者増になっているのであれば移管は成功なのでは? はやく10万人達成できるといいですね
@exp6962
@exp6962 5 месяцев назад
今回は、暇坊主から経営分離した鐵坊主チャンネルの動向についてですね。 実は、先週から今日にかけて、我が地元北陸地方に関して、皆様ご存知の通り、北陸新幹線金沢ー敦賀間開業と、それに伴うJR北陸本線の経営分離、第三セクターのIRいしかわ鉄道、ハピラインふくいへの経営移管という事で、非常に忙しくて(別に仕事ではなく、乗りテツとして忙しいというだけです💦)、あまり熱心に、鐵坊主チャンネル、暇坊主チャンネル共に見る時間がなかなか確保出来ませんでした。 特に、自分と同じ乗りテツの方のチャンネル登録者だと、JR北陸本線の金沢発着「サンダーバード」「しらさぎ」の乗り納めや、北陸新幹線敦賀開業区間やハピラインふくいの乗り初め?など、なんやかんやで忙しい時期だったと思います。 いわば、普段の一週間とは異なる特殊な状況と言えるので、鐵坊主さん春のドウガ改正から一週間で、動画再生回数や、チャンネル登録者数増などを見て、ドウガ改正が成功だったか、失敗だったかを判断されるのは、個人的には早計だろうと思います。 実は、先週末も石川県や福井県に乗りテツしていましたが、青春18キップの影響で、普通列車がラッシュ時の山手線並みの混雑だったので、乗りテツさん、撮りテツさんなど、かなりのテツの方が全国各地から北陸エリアに来ている印象を受けました。 自分が体感した限り、普段の一週間とは明らかに違う状況だったので、鐵坊主さんの動画やチャンネル登録者に関しても、もう少し長いスパンで見て分析して頂ければ有り難いと思います。 個人的には、とりあえず、暇坊主チャンネルが事実上メイン化している事が気になっていたので、よりグレードの高い動画を上げ続ける為にも、鐵坊主さんの体力的にも、動画を鐵坊主チャンネルの方に経営統合された方が今後の為には良いと思います。 あくまでも、暇坊主チャンネルは「箸休め」的に、負担がかからない形で続けて頂きたいと思っています。
@fukuyamakouiti5019
@fukuyamakouiti5019 5 месяцев назад
数日おきに動画を出す坊主と数週間に一回動画を出す仙台とランキングで競り合う不思議
@kmaz6675
@kmaz6675 5 месяцев назад
暇と鐡のチャンネル双方のリンクを深く貼ってもいいのではないでしょうか。 他のRU-vidrも運営中のサブチャンネルをチャンネル・動画の概要欄のトップに書いていたり、エンディングでサブチャンネルを宣伝していたりするので、両方の視聴者を増やすことに挑戦してもいいのではないかと思いました。
@user-dj1qm2gw7v
@user-dj1qm2gw7v 5 месяцев назад
私の個人的感覚ならば 鉄道とその他で分ける等にしたらと書きましたが このような報告ネタも楽しみです 今後とも楽しみにしています
@gaokastar
@gaokastar 5 месяцев назад
ラジオ感覚で視聴するには長いほうがありがたいです!
@user-wx8ko2tc7z
@user-wx8ko2tc7z 5 месяцев назад
芸備線志和口駅の「新ネコ駅長・副駅長」のような手法、根本的にどうなのでしょうか。
@moguro1121
@moguro1121 5 месяцев назад
経営分離してコンテンツ移管⇒在来線の三セク移管みたいwww
@Tururin365
@Tururin365 5 месяцев назад
たぶん意識されてだと思うが、「鐵坊主チャンネル」のコンテンツの方が「暇坊主チャンネル」より フォーマルな語り口であったと思います。それが混ぜこぜになるのは少々違和感がありますね。個人 的にはコメントしやすい「暇坊主チャンネル」の雰囲気が好きなのですが・・・。
@Malaysia_kinchan
@Malaysia_kinchan 5 месяцев назад
長さが10分程度のものを好みます。30分を超える長い動画は、よほど興味がない限り、観る気しませんね。
@user-em4hb8qv7t
@user-em4hb8qv7t 5 месяцев назад
成功だったと言えるのではないでしょうか。とはいえ、他の方も二つ持っていて二つとも回っている人もいますので集約することが必ずしも正しいわけではないんですが、重要なのは坊主さんにとって何が正解なのかなので。そこを間違わなかったということだと思います。
@shingo19660720
@shingo19660720 5 месяцев назад
何で移行されたのか知らないですが、稼ぎが減ってなければ良かったということですね。 登録者増えたら単価上がるんかな、知らんけど。 苦労のわりに再生伸びないのはRU-vidrあるあるでしょうか。
@na-jm1wp
@na-jm1wp 5 месяцев назад
鐵坊主氏の“上下分離”
@user-eo4wm6jr4s
@user-eo4wm6jr4s 5 месяцев назад
バス系の解説動画が少なく 見に来るのかな
@QQ-ef7fz
@QQ-ef7fz 5 месяцев назад
自分のコンテンツ移管すらネタにして稼ぐ坊主。
@gullickson2
@gullickson2 5 месяцев назад
振り返りが早すぎ笑
@user-xk1yn5rz7s
@user-xk1yn5rz7s 5 месяцев назад
とりあえずシン鐵坊主は成功って事ですね! でもって北陸新幹線、北大阪急行の延伸、西鉄大牟田線の桜並木駅など 旬な話題をお願いします!
@Sakura-jp5lo
@Sakura-jp5lo 5 месяцев назад
正直前の体制に戻して欲しいです。 暇坊主動画は、内容が短く綺麗にまとまっていてとても見やすいので。
@okada07223
@okada07223 5 месяцев назад
再生数や御新規さんを増やす.... ラジオのジングルみたいな10~15秒くらいの動画作ってショートに上げてみるとか。
@Aki-ep2og
@Aki-ep2og 5 месяцев назад
いつも長崎新幹線及び整備新幹線についてのコメントの場を提供いただきありがとうございます。 今回の変更は武雄温泉対面乗り換えのようなレベル。 何の不便不都合を感じません。 京浜東北と山手線のようにどちらもシームレスで乗り換え楽しませていただきます。 先生にお願いします。長崎県全体の事を考えるとき、長崎新幹線開業前に先生が予想された特急みどりの全便リレー特急化とそれにともなうリレーかもめ減便は避けて通れないと考えています。 あと20年、いやそれ以上武雄温泉対面乗り換えが続くでしょうから、みどりリレー特急化について今一度考察願えれば幸いです。あわせて在来線リレー特急の新造車両導入についてもよろしくお願いします
@user-yl6pk7tp1v
@user-yl6pk7tp1v 5 месяцев назад
函館本線山線の動画が力作だったのに 再生回数が今一つだったとのお話しですが、 元気だべ北海道さんと北海道乗り物大好きさんが頻繁に報告してるので、 ネタに新鮮さがなかったのではないでしょうか?
@user-yy5ls8sj1i
@user-yy5ls8sj1i 5 месяцев назад
鐵の堅苦しいしゃべりよりも雑談形式の暇の方が面白いんだけどなあ
@kccsin
@kccsin 5 месяцев назад
暇坊主chのみ登録してました。ゆるい感じが減ってしまう?のはちょっと残念ですが、鐵坊主chも登録させていただきます!
@kakakakassun
@kakakakassun 5 месяцев назад
暇side制作お疲れ様でござい〼🫡 まさかの自己分析大公開😊 坊主式アドバルーン🎈 「鐡」新規開拓 親垢を卒業した中学生リスナーにもウケる解りやすさか🤔 将又、行政マンなどとの更なるコラボで小難しい紳士諸君を惹きつけるか🤔 徹底分析鐡坊主⇔自由闊達暇坊主 どちらも岩盤檀家には明日への活力となり〼🤣
@user-uk2cn4mb8e
@user-uk2cn4mb8e 5 месяцев назад
曜日により鐡と暇を使い分けて、チャンネルを一本化されてはいかがでしょうか。平日は旧暇コンテンツ、休日は旧鐡コンテンツなど。
@user-xk1yn5rz7s
@user-xk1yn5rz7s 5 месяцев назад
今日は恐竜博物館へ行って帰りはかがやき、サンダーバードに乗って大阪南港でフェリーに乗って帰ります!!
@moriritz9715
@moriritz9715 5 месяцев назад
5chを荒らしている“坊主氏も他の配信者と同じ事しろ、できないだろw“勢を鼻で笑う自己分析ネタお疲れ様です。 今後もPDCAを重ねていかれるのを楽しみにしています。 斜に構えた姿勢ですが。
@showtaxikun
@showtaxikun 5 месяцев назад
そうは言っても鐵さん フリートーク上手いし娘さんも綺麗だしww 暇styleは残してほしい!それがaudienceの望みです♬ (え?暇出資者?・・知らんなw)
@sinnya616
@sinnya616 5 месяцев назад
経営分離って...ʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ
@tvm-tv3483
@tvm-tv3483 5 месяцев назад
▼   9:16「動画出さないと登録者数伸びないです...」
@kibitetsu1434_transit
@kibitetsu1434_transit 5 месяцев назад
@user-ig4hx8jl9k
@user-ig4hx8jl9k 5 месяцев назад
上下分離方式となった京都丹後鉄道と似たような意味ですか❓️んなわけないですよね。(笑)すみません、意味不なこと言ってしまって。😅
@tvm-tv3483
@tvm-tv3483 5 месяцев назад
▼  京阪神住みだと、プロ野球リレー中継という形態に、慣れているので、暇からは鐵への違和感が、意外に無いのですが...
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