暖気運転は逆効果だった！？エンジンの寿命を縮める３つの行為

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＃暖気運転
＃エンジンの寿命
＃エンジンが痛む

Опубликовано:

7 сен 2024

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Комментарии : 46

@user-ev7mf6kj1w 6 дней назад

新車を買いましたので参考に致します。

@kaffeekantate Месяц назад

暖気運転が悪いというより、アイドリング状態が悪いということでしょうね。スロットル全閉で走行風も当たらずいる状態はエンジンにとって苦しい状態ということですね。

@kyotodoll4636 Месяц назад

暖気は基本しています、ただ回転数がストンと落ちたら優しく運転を始めるようにしています、エンジンをブン回す件はむやみに回転数だけを上げない、ある程度走りクルマの状態が安定したらマニュアルモードで二速、三速でエンジンブレーキも利用しながらですかね！オイル交換はメーカー指定のオイルを５千キロまたは春秋の２回の交換をしています！

@FX-zr7vo Месяц назад

勉強になる動画ですね。メンテナンスの参考にします。

@user-iz3xg8dt8b Месяц назад

暖機運転は２〜3分はやってますね。特に冬場。それと暖気走行も。オイル交換は3000〜5000キロまたは、6ヶ月毎。

@user-uf1zi2yy5q 29 дней назад

エンジンを温めるより、オイルがエンジン全体に回す事と暖気しても優しい加速を心がけていたらエンジン自体は痛めません。

@GJ-ix8gy Месяц назад

ハイブリッド車には暖気運転できないものがあります。暖気運転を知らない者が暖気運転をせずトラブった話は聞いた事がありません。オイル管理にしても酸化させたらどうなるのでしょう？まずはエビデンスありきの話でないと単なるオカルト話かと。外気温マイナス20℃くらいでミッションオイルが固まって数分暖気しなければ動かせなかったは事はありました。（体験談）

@playboy4649japan Месяц назад

水温計ランプ消えるまでは暖気運転。いきなり発車はエンジン痛める。準備運動と同じ。

@user-tbD300 Месяц назад

永遠の「論争ネタ」かな？あえて言うと、「暖気運転をすれば、したたりに傷み、しなければ、しないなりに傷む」と言うことではないでしょうか？暖気運転に限らず、弊害が存在しますね。アイドリングの多い走行は、シビアーコンディションに位置付けられていますし、・・・取説の記載は、車のことを考えた内容ではなく、メーカーが環境に優しい車であることをアピールするための表現であることが多いですね。同じ銘柄のエンジンオイルに交換して、交換前後でフィーリングが変わったら、オイル交換のインターバルが長すぎたと言うことだと思います。

@noritsunemunemasa5348 Месяц назад

目から鱗です。私も日頃は｢何事にもメリット･デメリット有り｣と思っていますが､暖機にも良い点､悪い点有りますよね。それぞれの事情に応じて最善と思われる事をするしか無いですよね。因みに､私は､その日の初始動時は気温に応じて数分のアイドリングをかましています。それから､｢暖機｣と言っても､停車しての暖機と走行しながらの暖機がごちゃ混ぜになっていますね。走行暖機を否定する人はいないでしょうね､出来ない状況は有りましょうが。

@user-yf4ps6nt2p Месяц назад

やはりエンジンに一番良いのは外国で広い国のように一度エンジンを始動したらすぐ走り出し最初は大人しく走り30分〜2時間連続走行する事でしょうね。　日本はよほどのことがないと無理でしょうけども外気温が低ければ低い環境ほどエンジンが冷えている時アイドリング状態で水温を上げるとピストン　シリンダーが適正クリアランスになってないし　冷間時はガソリンも濃いため未燃焼ガスが発生しやすくそれらがピストンシリンダーを吹き抜けクランク室に落ちます。燃料が濃いということは燃え残りも当然多く発生し燃焼室にカーボンデポジットが溜まりやすくなるやはりキャブ車や極寒でなければ　エンジンを始動したら良いところ1分を目安に走り出し一度で10km以上走行してあげることがエンジン　足回り　トランスミッションにも良いと思いますね。チョイ乗り車やアイドリングを多用する車両はエンジンのヘッド周り　ピストンリングなどに石炭のようなスラッジが堆積したりします。　みなさんエンジンオイルに混ざる水分を気にしますが　意外と未燃焼ガス(ブローバイ成分)によるエンジンオイルに与える影響知らない方多いですね。ターボ車など高温になる車両ですと水温油温はすぐ上がりますがなかなかブローバイ成分は再燃焼しにくいのです。

@hiro-xq4cs Месяц назад

確かに昔は暖機してから動かすのが当たり前でしたねぇ。昨今は暖機運転は不要って言われていますが雪国にい住んでいるので今でも気温が低い時期は1〜2分程は動かさないで暖機していす。オイル交換は確かに意味が有ると思います😊言われる様に、現実どれ位の割合で車の事をこれほど労っている人がいるのでしょうかね？

@user-om9bk7zd2f Месяц назад

定期的に高速道路乗ってます！

@user-hx3gl6kp5o Месяц назад

エンジンは定期的にぶん回していますね。 2速、3速フルブースト掛けています😅 オイルは3000km交換で新車時とカムシャフト等の色は変わりませんね😊

@msn00101 Месяц назад

4000回転でリミッターがかかってしまうE07ZのNA、3速ATやと高速ブン回すほど大して凄い車でもないんですよねぇ踏めば踏むほどブローバイガスの気流に乗ってオイルはガンガン減るので週一でゲージチェック、クーラントもリザーブタンクのエア抜きからバシャバシャ垂れて減るので春秋で交換ブースター投与、暖気水温は冬場は56℃、夏場は45℃で走り出すんで過度に快調なんかもしれませんでも相棒が身の丈にあったクルマなんやとつくづく感じますこれからもずっと大事に大事に😊次はラジエーターも新しく変えようとかおもてます。

@user-rv2ge7sv8g Месяц назад

ある動画では、自家用と業務用では消耗品の交換時期を変えているそうです。業務用は各オイルや消耗品の交換を早めに奨励して、自家用は10万㌔までエンジンオイル以外は無交換を奨励してます。故障を多くてして，買い替えを促進してるって言ってました。なので、メーカーの消耗品の交換時期は信用しない方がいいと言ってました。やはり消耗品は早めの交換が故障の予防にはいいですね。エンジンオイル以外のオイルも定期的に交換が望ましいです。

@Taka-koji Месяц назад

エンジンスターターかあれば冬場のみ使い。エンジンオイルについては3000〜5000kmあるいは6ヶ月と言われていて自分もしてきました。しかしそれは昔の技術での話で今の新車の技術、エンジンオイルのオイル品質の改良によりメーカーは10000〜15000kmあるいは1年としているようです。シビアコンディションであれば短なるのは同じなようですが、早く交換して越したことはないと思いますのでエンジンオイルの汚れや量等日頃の自己点検で定期的な交換し最適なエンジンオイルにして上げることが大事かと思います。スーパーカーや高回転にさせるような車なら高価なエンジンオイルは必要かもしれません。一般的な普通車であれば、安価なエンジンオイルを短期間で交換もありかと思います。

@beerparty5194 Месяц назад

情報の出典を明記してもらえるとありがたいです。

@okuyahagi Месяц назад

暖機運転に物申す（笑）たとえレーシングカーなどは必須市販車でもファーストアイドルと言って回転数を2000rpmに維持する制御するこのことから暖機運転及び暖機走行はエンジンの寿命を延ばしますエンジンの分解すると良くない乗り方やメンテナンスが丸わかりなんです参考にしてください

@user-zs3eu6wm2r Месяц назад

私も暖気運転推奨派ですね～😊今乗っている車もいつ？壊れるか恐怖の中乗っていますが…現在266000キロ元気に走ってくれてます。時々高回転域も使います。オイル交換は、5000km〜10000kmの範囲で、燃料添加剤、オイル添加剤使用します。

@sa_pi_mu Месяц назад

近くのスーパーいくならチャリとか徒歩にしとくと車にいいのかも（？）

@noritsunemunemasa5348 Месяц назад

体にも財布にも地球にも良いよ！

@user-hw8mc9vg4l Месяц назад

あるRU-vidの車動画で、暖気運転中と、それから車を走らせた状態でなんかコンピューターを使って、なんか数値が出るコンピューターで、見ていて信頼出来そうな整備士さんで、話しをまとめますと、暖気をあまりし過ぎますと車によくないみたいで、だいたい夏は1分、冬は2分ぐらい暖気運転させてから運転するのがベストと言ってまして、自分はそれを守るようにしてますよ！

@user-cb7uc2od6n Месяц назад

一ヶ月に一度高速道路に乗りエンジンをぶん回すやり方はほぼ本当だ✋🚘🛣

@pekadon_sevilla2008 Месяц назад

一番良くないのは、チョイ乗りでエンジン温まりきらずに終了させる事。温まりきって暫くすると、オイルに吸水した水分もブッ飛ぶが短時間だと水分は溜まる一方。（冬季にオイルキャップ裏に乳白色あったら注意）冬季に短期間だけど寒冷地にいた事はあるが、暖気して油圧上げたり凍ったガラスのままの走行なんて出来るの？の意味で暖気は必要だと思った。エンジンじゃないが、自分とこの射出成型機（油圧式）も十分に油温上げてやらんと安定しないわ。出だしから平坦で負荷掛からないなら問題無いだろうが、出だしで急な登坂なら暖気はすべきだと思う。

@user-vr9wr6rd6r Месяц назад

honda最終型軽トラ乗ってます。月に1000キロは走りますが、チョイ乗りメインです。エンジンを傷め無い為には、どの用なエンジンオイルを使用して何キロ事にオイル交換したら良いでしょうか参考にしたいのでアドバイスお願いします

@pekadon_sevilla2008 Месяц назад

@@user-vr9wr6rd6r 様プロでは無いので、参考程度で。自分はチョイ乗り通勤がメインですが、軽ターボで３カ月毎と決めてます。ベール缶で購入で約２年は持ちます。開封後の酸化が怖いので自分の中では適正かと思ってます。指定は５Wー３０でしたが、今回はシーホースの１０Wー４０にしてます。元々はTAKUMI愛用してましたが、高騰により中華のシーホース（化学合成油）を初使用。燃費は若干上がり、また旧式の為エアコン付けると恐ろしくパワーダウンしてたのが、我慢出来る位に向上。使い方、車種により相性は異なりますが多年式なら粘度を１ランク上げ、NAなら交換サイクルは５～６カ月位かな？と思います。

@user-yf4ps6nt2p Месяц назад

あとチョイ乗りだとガソリンとエンジンオイルと排気ガスが混ざった未燃焼のガスが燃焼室からピストンシリンダーを抜けて未燃焼のブローバイ成分がクランク室に落ちます。もちろんそれらはスラッジ化します。エンジン摩耗促進にもなってしまいます。

@user-rh9kk1ho3c Месяц назад

ハイブリット車は、モーターでけっこう走るから半分しかエンジンが回ってないので、シルバーパールさんのおっしゃられる「ちょい乗り」は「倍」の距離走った方がいいのでしょうか？逆にハイブリット車は半分しかエンジン使ってないからその分エンジン長持ちするのでしょうか？😅

@user-wi6hb2tj2q Месяц назад

暖機運転は必要です😂🤚🚗ある程度温めないとピストンのクリアランスが開きすぎてピストンやシリンダーに傷を付けますからね😂🤚🚗自分は温まるまで10キロ走行で走り暖機はしませんけどね😂🤚🏍️バイクはキッチリ3分は暖機します😂🤚🏍️バイクは回しますからね😂🤚🏍️💨💨💨💨

@user-el4uy4om2x Месяц назад

30年以上前のキャブ車なので暖気運転しないとまともに走れないです🤣オイルは3000キロ毎に交換してます

@morimori2eat57 Месяц назад

暖機運転の話が事実だとすると渋滞中のアイドリングでもエンジンにダメージを与えている事になるから、さすがにメーカーも考慮して設計しているでしょうし都市伝説っぽいような気がします。

@user-vr9wr6rd6r Месяц назад

シビックタイプR現行乗ってます。現在純正０w２０を５０００キロで交換してます。ターボ車でもこのサイクルで良いでしょうか?エンジンの為には、５w３０の方が良いですか?純正よりもモービルやカストロールのオイルの方がエンジンの為には、良い用な気がしますがどうですか

@user-lc9ti8wo1i Месяц назад

信じるか信じないかは信じない

@com8561 Месяц назад

先日オイル交換して来ました😊絶好調です😊

@silverpearl2020 Месяц назад

自分そろそろオイル交換しないと💦

@user-jz6hw5jn6e Месяц назад

ハイブリッド車は？

@2-ev8ok Месяц назад

クルマの為より車内を夏は涼しく冬は暖かく自分の為にアイドリングしてる人が殆どだから。もう全車種全グレードでシートヒーターとハンドルウォーマーは標準かオプション設定して欲しい。

@user-ze4wb9xy8d Месяц назад

カーボン、スラッジが高回転維持で減少するには4000回転付近で長時間走らなければ効果でないです。しかも3000回転ではダメ5000回転でもダメです。回しすぎてもカーボン溜まります。昔、琴音レーシングさんが検証してました。

@user-ii4pd4mu9n Месяц назад

最適な回転数は車によって違うと思います。

@user-yj4yw8hz7j Месяц назад

自分でシロウトといっているが、それならばそもそもこんな動画を上げたらいかんのとちがう？　暖気運転について、今は夏だからいいが、冬になれば、８割方の人間は、そうは言っても自分は絶対暖気運転すると言い張る。

@ken-bk8vm Месяц назад

昔から暖機運転はしてませんね。馴染みの車屋さんと暖機運転の話をしていた時に、キャブ車じゃない今時の車は暖機運転は必要ないって。むしろ、暖気走行(エンジンが暖まるまで3000回転以内)で走った方が良いって聞きましたよ。

@user-kw6xw8wg5u Месяц назад

母国ヨーロッパではムダなアイドリングは禁じますね..オイル交換は早め交換はよくないですね！オイル劣化wそんな早いわけないだろ！他国は1万キロ以上は使用しますよ１ーー新車から１００万キロは普通に消耗品などかえて所有します!! 日本人大丈夫かい!?ヤバすぎ

@user-rv2ge7sv8g Месяц назад

それをさせないように、日本政府と日本メーカーは結託して、古い車に増税して，部品を入手困難にしてます。13年以上は所有困難にして、買い替えを強要してます。

@morpheuskuma Месяц назад

@@user-rv2ge7sv8g確かにそういう方向性はあるんだけどね、部品代と工賃と乗り心地と機能性を考えるとやはり買い替えと乗り続けの分岐点は外国よりは早いのは仕方ないと思うわ

@user-by9sk5ys9z Месяц назад

今のエンジンはそんな事位で寿命が縮まる事は無いと思いますけどね。調子が悪くなるかもだけど。アイドル時は油圧が低いけど、それはその油圧で十分だからでしょうね。高回転時は高い油圧が必要だけど、低回転時はそれ程高い油圧は必要無いですからね。メーカーは必要な寿命を縮める様な設定はしていないと思いますよ。必要ならその対策が指示されているでしょう。オイル交換もメーカーの指示で寿命を縮める事は無いと思いますけどね。