最低限の装備しかないストイックすぎる激安国産車6選 

初期の頃のアクアの低グレードは今時、後部座席はパワーウィンドーではなく、昔ながらのクルクル手回しなんだよね。

2年くらい前かな圏央道でムジカー1000見ましたよ　後ろ姿を見て無塗装リアバンパー白いマーチだったから、もしかしてと思って追い越したら写真と同じグリルと無塗装バンパーを確認できたとき、めっちゃテンション上がったなぁ 僕の車は平成3年式のサニートラックでノンエアコン、ノンパワステです。

最初に買ったAE82FXはエアコン、パワステ、パワーウインド、オーディオ全部オプションでしたね。

ジープは自衛隊の73小型の官用車は乗ってました。実家に左ハンドルのガソリン一桁ナンバーのジープはありました。隊長ドライバーの時はジープを磨き上げてました。後にパジェロベースとなり隊内ではパジェロと呼ばれてました。あちらはクーラーもラジオも付いていて快適でした。自衛隊仕様のジープはラジオも付いていませんでした。当時はラジカセを積んでました。後に自分が幹部になってからはハンドル握る事もなくなりました。

昔の走りに徹したのクルマは、走りに関係ないモノは何も付いてなかったですよ。 ハコスカのＧＴ-Ｒは、ヒーターもラジオもサブシート等もなく街中を走る為にサブシート等をオプションで付けたとかの話です。 ＫＰ４７スターレットのＳＲを乗っていたのですが、パワステもラジオも時計もアンテナも無かったですよ。買った時、ラジオとアンテナをディーラーオプションで付けました。

三菱ジープを普段使いしています。雨が降れば当然の様に雨漏りし、隙間風が普通に入ってくるので夏温かく冬涼しい❗最高かつ最狂な車です🤣 それでも夏は、フルオープン、冬は、スキーウェアを着込んで乗れば何の問題も有りませんよ🤣

三菱ジープはライセンス生産だったような(ただし独自改良部分が多いけど)

1998年年までの旧規格の軽自動車までは、パワステはなくてもそんなに運転が大変ってほどではなくちょっと力がいるかな？くらいで運転できるんですよね。この時代の軽自動車を何台かセカンドカーで昔乗っていたけど、重ステで不便を感じませんでした。

ミゼットⅡは、新車で購入して6年間乗っていました。上級グレードのRタイプで、左窓はめ殺し、ヒーターのみというのが逆にお気に入りでした🤗もう一度乗りたい、想い出の相棒です🤗

ミゼットはオーディオレスだったりする、一応オプションの設定もあるようだが それよりも凄いのは、ワイパーは一本だけで間欠なし、MTは4速でATは母をたずねて3ATw 燃料供給装置はまさかのキャブレター、ブレーキは驚きの四輪ドラムブレーキ お前は昭和の軽自動車かと突っ込みたくなるｗ

三菱ジープJ５３を新車で買って10年 乗りました。また乗りたいなあ。

まあ、80年代頃まで中古車雑誌には「フル装備」という記載があってエアコン、パワステ、パワーウインド、カーステ、アルミ等が全て付いてる！ってことで購買欲をそそってました。買うほうも「お~いいなあ」って感じで。自分が37年前か免許取って最初に買った80カローラGＬは4速ＭＴで重ステ、カーステ無しでラジカセ積んで運転してｗ　それでも50万だったな。今のほうがその辺中古コスパはホントいいよなあ

昔パワステ無い大型トラック乗ってたから、乗用車のパワステ無し等楽勝😊

たまに重ステの軽トラとかに乗ると、笑うw　同時に「ああ、クルマって本来こうだよな」と思う。

ミゼットIIは乗ってなんか面白かった

なんかコメント見ていたら、昔乗っていた○○はエアコンやパワステ無かったとか多いけど、そういう事じゃなく最近のクルマで装備がどうのとか言ってるんじゃないの？ そもそも昔はABSやエアバッグ等の安全装備、エアコン、PS、PW等は高級車の装備、特にエアコンは物品税の関係でほとんどのクルマでオプション設定だったしね。 無いのが当たり前だった。

何が言いたいのだ？現行車だけならまだしも絶版車にも言及。 昔の日本車はエアコン・パワステ・パワーウィンドウ・ステレオ・・などオプションが普通だったりグレードによって標準装備が違っていました。 友人のフェアレディZはエアコンどころかパワステも付いておらず、ワイドタイヤを履いたものだから車庫入れや縦列などでヒーヒー言っておりました。 時代々で必要とされるものが変化し、売る側は消費者のニーズに合わせて販売します。車を企画する場合、社会趨勢やライフスタイルなど多岐に渡って調査をし 販売ポイントやターゲットなどを決めてから車づくりをします。アメ車が衰退したのは市場調査もろくにしなかったからと言われています。 三菱ジープは米国ウイリス社ジープのノックダウン生産です。ジープ以外の車種がジープと命名された事は一度もありません。 因みに、以前あった建設機械の「三菱キャタピラー」は米国キャタピラー社の日本法人でした。「CAT」というのがそれです。

スズキ　アルト　47万円！ むかし、2ストのを乗ってました。 何にも付いてませんでした。

昔乗っていたＫ10マーチ(マッチのマーチと言うキャッチコピーで宣伝されていた車🚗)は、パワーウィンドー無し•エアコンはオプションと言う今ならエッ?となるものでした。

その昔友達が車検に出し代車が凄かった 当時でも非常に珍しい車でノンパワーステ・マニュアル・よっこらウインドウ… ま、まぁ代車だしなw エンジン始動… バックして友達が叫んだ　ステアリング重っ！！ 軽く二人で笑い 店を出て加速… 1→2→3→4→は？あ？あ？ 5速に入らねぇ！！！ブッ壊れてる代車かよ！！！ エンジン回転数合わせてシフトするも入らず　ったく！なんだよこれ？？？ 横から俺がシフトノブ見たら４迄しか刻まれてない数字… 4MTだでこれ？って言って大爆笑。

ベンツ１９０Ｅにもエアコンは付いているがノーマルタイプ、パワステ、パワーウィンドウ、オーディオレスのアンファングというのがありました。ホイールカバーはあるがバンパーは無塗装、サッコプレート無し、５速マニュアル車。ディーゼルもありました。

昔の営業車って、パワステ、エアコン、ラジオ、時計がオプションだったですし、MTも当たり前でしたが今はだいぶ違いますね

昔勤めていた会社に三菱ジープがロードサービス用として使用されていました 様々な駆動方式が選択出来アイスバーンでも快適で、パワステ欲しいって感じでは無かったです それと、この頃のどんな車でもAMラジオしか無いのが普通ですYo

オプションで足せば良いだけ。 極限まで減らして用意するのが選択肢増えて良いと思う。

一応現行のGR86にもRCグレードも設定はあります。 流石にエアコンなどの最低限の安全装備はついてますが

現在クラシックミニを所有しています。当然ですが、エアコン、パワステ、パワーウィンドウは装備されていません。夏は少々ツラいものがありますが、『人に薦められない良いクルマ』デスネ🎉

R30スカイラインのTIに「ハイサルーン」という特別仕様車があってパンフレットの売り文句の「エアコン以外何もいらないという方へ」と言う通りエアコンの他はAMラジオのみの装備でシートはビニール、パワステ無しというまるでタクシーのような車だった。

細かいかもしれませんが、86／BRZの前期型は200馬力で、マイナーチェンジで207馬力にパワーアップしました

以前乗っていたサニーB12のＶＲはエアコンは設定がなかったがラリーに使うわけじゃないのでディラーで無理言って付けてもらいました内外装はほとんど1300のDXでしたね

うちの親は4つ前の型のアルト乗っててリアパワーウィンドウなし集中ドアロックなしのを5年乗ってました 5年で変えた理由は集中ドアロックなしはやっぱり不便だからです　自転車乗せることを考えて初代タントに変えました

ダイハツ工業のストーリアX 4も外せないですね。4輪駆動のままでエンジンを換装しレース(正しくはラリー)用に快適装備を省かれトコトン軽量化したというスパルタン(硬派)さを思い出しました。私は快適装備付きのノーマル車を選びますが。(自身は1996～2015年同社のミラを使いました) 2024.5.18

軽やコンパクトカーの「営業外回り」用みたいなベーシックモデルはシンプルで軽く、潔い割り切りがヨシ。

俺から言わせると、全部実用的やなw ウチの愛車は31年落ちというのもあるが、パワステ、パワーウィンドウなし、エアコン、オーディオはあるが、グローブボックスなし！収納スペース最低限、ただ、ガルウイングの軽スポーツだ

最初に乗った初代FFファミリアもエアコンパワステパワーウィンド無しでした、夏はしんどいけどさして不自由とは思いませんでした、また乗りたいです。

ランサーエボリューション7にもレース仕様でエアコンレスのパワーウィンドウレスが設定されてましたね。

ミゼットのかすみ食堂😂 主さん、福島市の方ですか❓ 取引先のお客様で、今は笹谷で屋号変えて営業されてます🍱

ヤリスクロスはここに入るのはなんか違うような BはおそらくビジネスのBだからそれ用途ならあり得る話 冷房をケチったノートとは訳が違う

自分のGRBspecCはオートライト、後席ドリンクホルダー省略。他にもガラスや遮音材と言いたい事はあるけど、IC冷却用の水タンクをトランク下に積んでるのは面白いと思ってる。全く持って使ったこと無いけど。

スズキジムニー55(SJ10)オープン仕様はオーディオはAMラジオのみ、エアコン？ナニソレ、幌外してしまうとドアすら無い、代わりに一本のパイプ、3点式シートベルトも構造上付かず2点式シートベルト、安全すらナニソレだった。 当然パワーウインド、パワーステアリングも無い！ フロントウインドウも折り畳めたから折り畳むと風が目に当たり涙ジョジョ漏れ、雨の日はカッパ着て乗らなきゃびしょ濡れ（幌はワンタッチで無くパイプをアチコチ立てて幌をベルトで固定する為時間が掛かる） 凡そ国産乗用車で一番何も便利、楽チン機能の無いクルマだったけど一番運転して愉しいクルマだった。

GRヤリス RC Light Package ｢俺塗装ないんだけど？｣

三菱ジープと言えば昔（40年ぐらい前）田舎の福井に住んでいた時に近くに福井新聞社の本社があって下にジープのバンが止まっていた 多分、冬になると雪が積もったりするから取材等に行く際に使っていたのではと（山奥は積雪がすごいですし）

昔に乗ってた三菱ランサーＥＸのＧＴグレードはエアコン、パワステ、オーディオ無しでした。オーディオはオプションで付けましたが、他は無いまま。当時の北海道はエアコンレスは むしろ普通でしたよ。今じゃ無理ですが。

塗装って想像以上に重たくなるんだよね。だから富士フレッシュマン辺りの入門レースでも上位マシンは塗装を全剥離してパー吹きで塗り直して軽量化してた。 友達は目立とう精神で下地の純正塗装を剥がないで上から蛍光ピンクに塗ったら蛍光色は特に重いらしく最低重量まで軽量化出来ずに苦しんでたっけw そういう観点から言えば無塗装はレースエントリーユーザーにはとても有難い仕様でした。

初めて買った新車のS13はエアコン付けなかったわ当時はOP設定で２０万位 金無いからそんな高級品付けれなかったって話ｗ　車体価格175万位だったかな？ エアコンつけたら２００万この差は当時デカすぎた １９９０年半ばまでは高級車や特別仕様車（お買い得感出すやつ）以外は基本エアコンはOP設定

私の愛車の1台であるEP71スターレットRiは、エンジンと足回りだけ上級グレードの物を装備した、ただの「営業車」です(笑) シガライターとオプションの(壊れてる)エアコンこそあるものの、ABSやエアバッグはもちろん、パワステ、パワーウィンドー、オーディオ、スピーカー、センターコンソール、リモコンドアミラー、集中ドアロック、昼夜切り替えルームミラー、チルトステアリング、時計、リア熱線、給油口とリアゲートのオープナー、助手席側ドアポケット等、これら全てありません。 リアクオーターガラスは嵌め殺しだし、ドアの内張りはセミトリムで、一部鉄板むき出し。ワイパーも間欠がありません。 車重700キロ台のボディにターボSのエンジン載せ換えをしてあるので、よーく走ります(笑)

昔乗ってたクルマは2サイクルエンジンでチョークがついてた。

昔。シティターボⅠに乗っていたけど、よく走る車だったのだけど「パワステ」が無くて、ハンドルが重かったなぁ（笑）。それでも「エアコン」は付いていたなぁ。まぁ「初めての車」という事で「中古」で買ったから、もしかしたら「後付けオプション」で付いていたのかもね！この当時ならいざしらず、こんなつい最近でも、こんな車達が作られていたとは驚きだわ！！

大きさこそ全てのSUVって言ってる時後ろにジープのSUVおったんやけどwwww

日産のノートは、カタログ燃費すごいでしょ。でもお勧めはこちら、という、いわばアイキャッチで使われたんではないでしょうか？

平成初期もエアコンレス、パワーウインドレスはあった… それこそカローラクラスのもっとも低いグレード、ランサーエボ、インプレッサ、EK9シビックタイプRのレース仕様車も。

ノートは、中古車屋さんの動画で「エアコン無しに気付かず仕入れてしまった！」みたいなのを見た記憶が。。。

なお、現時点での軽トラックはハイゼットのみエアコンレスあり、パワーステアリングは全車標準装備となっている模様

仕事始めた時に初めて乗った軽トラは、エアコンなし、パワステなし、パワーウインドなし、AMラジオのみのMTでした。

E型のエアコンレスノートは社用車にあったな～。夏の日なんかはノートよりミラとかアルトの方が人気あったねw

初代アクアのLグレードもTHE 営業車だったな

平成の始めまではどの車種でもボトムグレードでは当たり前にありましたが。

1980年代までは、物品税の関係で車とエアコンは別々に買った方が得ってのがあったため、エアコン非装着車なんてのがゴロゴロいました

免許取得で通っていた自動車学校の教習車、重ステで苦労していたのだが、まだ場内教習の時に教習車が新しく成ってパワステ、パワーウィンドウの新車に切り替わり、ステアリングの取り回しが軽くなり過ぎてまたもや教習が一苦労😅で、めでたく免許取得して購入した中古車が重ステ🤣

夏場は猛暑になる時代、非冷房車は考えられません。猛暑日に非冷房車に乗ると、めちゃくちゃに暑いです。

GX71のGTツインターボ S(チェイサーのみの設定)もエアコンなし、パワーウィンドウなし、メーターもアナログのみ、ミッションもマニュアルのみの限定仕様でしたからね‥知ってる人どれぐらいいるやら‥

NA&NBロードスターの標準車 (型式忘れたけど)三菱ミニカの1シーター S13シルビアJ's

エアコンは最低限欲しいですよね～ 重ステは停止時に回さなければ苦じゃないかも… くるくるウインドウは子供に人気ですね😂

ミゼットII、今日走ってるのを見た👀

５０年前のスカイラインハコ形ＧＴ-Ｒは赤バッチが自慢でラジオやヒーターも装着していないほどスパルタンだったぜ！

ぐっさん大好き三菱ジープ！

日産マーチのMT10型のスーパーターボは930ccでスーパーチャージャーとターボチャージャーなはあるけどパワステとエアコンはなかった基本なかったです。レースベース車の「マーチR」真夏ははスパルタンだったです。

ランエボRSやインプレッサspecCもエアコンレス

最初に所有した車はMTは当然だがエアコンパワステパワーウインドはおろか四輪ドラムでマスターバックも無かった。 だから踏力勝負。シールドビームだしね。気に入ってたけど触媒も無かったから新排ガス法で乗れなくなった。 それを考えると今のどんなグレードも快適でしかない。

軽トラでもエアコン、パワステはつけたい。

今は作るのやめちゃったけどクラウンコンフォートをまたつくってくれないかなと思っている。 外見はクラウンだけど内装がしょぼい、余計な装備は何もついていない。 家族以外ほとんど乗せることがないっていうなら見栄で買う人が居そう。

三菱ジープは友人が乗っていたので、運転したことがありますがパワステがないことよりもブレーキが効かなくて運転が難しかった。 ブレーキペダルをこれでもかってほど踏まないと効かなかった。 しかし、自動車を運転するってことを原点に返って教えてくれる希少な車だと思う。

NSX-Rもパワステもエアコンもなかったなぁ 安くはないけどね

昔の「フル装備」(エアコン・パワステ・パワーウインドウ)が現在では当たり前の装備ですもんね。自分は免許取得後、数台 重ステばかりに慣れていたせいか 初めてフル装備の新車を買った時は…パワステの感覚に慣れるまで ぎこちないハンドル捌きだったのを覚えています(苦笑)

昭和61年に初めて買ったダイハツクオーレはエアコン、パワステ何もなし😂 かろうじてラジオのみでした 高知でエアコン無しはひと夏で限界😅 翌年にはAE84（セダンに4AGぶち込んだやつ）に買い替えた😂

据え切りしようとするから重い。前後ちょっとでも進みながら切るとだいぶ軽くなる。特にFF車

90年代位までのエアコンレス車は、ディーラーオプションで、後付けできる物だったが、多分最近のは後付すら不可じゃないですか?

mujicar はトコットとおんなじ感じがする……ジワジワ行くタイプだと思うけど、販売終了しちゃいましたね…

７代目アルトもグレードによっては最低限のしか付いてないね。 でもエアコン付いてるしパワステもあるしラジオもあるんだけどね。 今の車と比べたら貧相だがまだマシと思える。

レオーネエステートバン。4wd実物を一度は見てみたい。

昔のクルマでジムカーナとかラリーベース車は走行に必要なモノだけあって快適装備は一切無しというグレードがよくあったなぁ。

それでいいと思いますよ。 軽自動車なら販売価格598000円にして あとは自分でエアコンつけたり 好みにしたらいい。 いまのは至れり尽くせりで 自動車して面白くないです。

チェリーX-1R(昭和48年型)はラジオとヒーターがオプションでハンドルロックすら付いていなかった。 昭和年代の車からすれば内装は完全に贅沢な作り

大昔(昭和30～50年代位)の国産車のグレードは❝スタンダード❞と❝デラックス❞の2種類がメインでした(中間に❝セミデラックス❞、上位に❝スーパーデラックス❞などが設定されていました)。スタンダードなんてラジオもヒーターも別売りだったし、ガラスに色が着いていないから遠目でもすぐ判りました。最低限の装備も付いてないんですからストイック車の元祖は登録車ならパブリカ当たりのスタンダードじゃないですかねー。確か36万円ぐらいだったかな。

最高ですね

昔はフル装備の車に憧れたな💦　歳がバレる？😁　1番最初に乗っていたブルーバード910はエアコンは付いていたけど、パワステ、パワーウィンドウは付いてなかった。ターボXにはパワーウィンドウは付いていたようだけど💦

パワステパワーウインドはともかくエアコンは最低限の装備だわ

エアコンレス仕様には、代わりにルーフベンチレーターが付いてましたねw

ノートのeパワーSの燃料タンクが３５リッターだったのは初耳 エアコンとリヤパワーウィンドウ、リアワイパーがないのはわかってた アクアのLとほとんど装備が同じ

結構前、当時お金に余裕が無かった友達が営業にアクア勧められてた。社用車と思えば乗れると悩んでたけど、結局窓をクルクルするのが嫌すぎて止めてた。

日産はノート以前に初代プリメーラが。国内販売台数一位を記録したように思いますが｡ 初代レガシィにRS―Rというグレートが設定されていました。完全なレース用に設定されたグレートですから、エアコン搭載不可能、パワステ無し(独自のレース用にステアリングラック搭載)、その他の快適装備一切無しのグレートですから。ラリーやレースを行う人のみ販売される専用グレートでした。

軽トラは廉価モデルはエアコン無しあるけど乗用車はエアコン無しはきつい。

86は水平対向エンジンの維持費…を3気筒ターボになれば燃費も良くなりそう、ガソリン車はリッター16以上欲しい

オイラが大学時代に親父がどこからか車検代だけで買ってきたスバルのレックス。 550ccで重ステ、エアコン無し、4MT、AMしか入らないラジオの車。トリップメーターが無くて正確な燃費は分からんかったけどリッター25は走ってたな〜。 今の若者向けにこの程度の安く作れる車を販売してやればいいと思うんだよね。

昔、地元で自衛隊の横流し品の73式小型トラック（陸自版ジープ）走ってたな。

普段使いするならエアコンだけは必須 BEATに乗ってたけどパワステくらいならなくても全然平気

エアコン無くても三角窓があれば良い！すえぎりしなければパワステいらない！ 絶対マニュアルの後輪駆動のほうが運転楽しい！ でもリヤワイパーだけは欲しい

昔のJA71ジムニー乗ってたけどおもステ、手動式パワー（腕力）ウインドウ　乗ってた頃と違い今はエブリィワゴンに乗ってますが明らかに運動不足です

１と３はワンメイクレース用のベースグレード

ミゼットかわいいな トミカでしか見たことないけど

ステラを忘れてる パワステはあるが後はオプションってのがある