極寒！－21℃でディーゼルエンジン始動！ 

プロボックスくんのディーゼルエンジン初めて聞いた

キー回してる時の他の鍵やキーホルダーと当たってガチャガチャ鳴ってる音好き

こういう中々かからないエンジンをかける、系の動画大好物なので見に来てみた。プロボックスよく頑張ったw 軽の方は一発なのね。見てても寒さが伝わってくるね～

ディーゼルプロボックス良いですね！ もっとプロボックスの運転動画とか見てみたいです！！

ディーゼルのプロボックスかっこいい

昔の鉄道車両の話ですが、真冬にエンジンを始動させるのが絶望的なエンジンなので、車両基地では一晩中アイドリングしっぱなしと言う地球環境に悪いことしてましたね

ディーゼルエンジンは圧縮着火なんで冬場は温めないと掛かりが悪いですよね

ディーゼルオイルは-30度まで液体ですので、-20度は大丈夫ですね。カザクスタンに冬に行ったのですが、夜は-50度。エンジンは終日掛けっぱなしで放置されていました。

バモスのナルディステアリングいいですね 昔乗ってたシルビアもナルディのステアリングでした

4気筒のうち一つでもグロー逝ってると始動難しくなりますね。 自分はインタークーラー付きの車だったので最悪はインタークーラーにボイラーの熱湯バケツ一杯 かけてましたね。吸気温めるとグロー無しでも掛かりますよ。

はじめまして。北海道でサクシードディーゼルに乗っている者です。 やはり同じような感じで、バッテリー上がるのではとか、このまま壊れるのではと毎回不安になります。笑 オイルを冬季指定のキャッスル5W-30に変えたらだいぶマシになりました。 冬は辛いですが良い車ですよね♪

かっこいい

かかるか、かかるか、、、かかりそう、、 バッテリーあがりそう、、、みたいな、どきどきがいいですね😊

バッテリ無くなる前にかかってくれー！！！って祈る奴ですね笑

昭和62年製のマツダタイタン(2t)はグローの操作がマニュアル(スイッチ)なので キャブレターでもあるのでチョーク(手動)で燃調を濃くしてグロープラグ1分ほどで予熱してから始動させてますね

3:44　この変な音は何の音ですかね？

出勤前にエンジンが掛からないと焦るよな... 九州に住んでいても放射冷却がきつい日は不安です。

3:02 ディーゼルターボエンジン始動

サクシードのディーゼルエンジンの音、初めて聞いた。

ロシアでは秋から何ヶ月もエンジンかけっぱなしと聞きました。盛りすぎだと思うんですけど妙に納得

プロボディーゼル乗ってます。冬は外気温度が低いとめちゃアイドリングが高くなり最初はびっくりしました(^_^;)

－20℃近くになるとディーゼルは中々かからないんですね 何回もクランキングするとバッテリーも上がっちゃうし中々大変そう…

ディーゼルエンジンは力強く、荒々しく、そして頼もしく。 商用車だと最高のエンジンです。 ディーゼルエンジン始動の際に、内部を温めるヒーターの役割を持つグローがあるのも特徴ですね。 ところで、そのグローなんですけど、グローランプどこですかね？ 電球のフィラメントみたいな黄色(オレンジかな?)に光るランプがどこかにあると思いますが・・・。

知り合いが青森にいるのですが、冬に遊びに行ったらジーゼルエンジン搭載している85年のコーチは全然かからないので私のエブリイのヒーターの出口からホースを伸ばして吸気口に繋いで始動してますW ほぼ一発でかかるようになりますよ！

やっぱりディーゼルは寒さに弱いのですね。 約30年前、親父がディーゼル車に乗ってまして冬の朝は｢エンジンがかからん。｣とボヤキながらセルをキュルキュル言わせてたのを思い出しました。

寝起き悪い人起こしてる見たい

やはり、－20℃は厳しいですよね。

昔のヂーゼルと違ってクイックグローのエンジンは予熱かけるの大変

ディーゼルは寒くてもすんなりかかりそうなイメージでしたが、意外とかかりにくいものなんですね。プロボックスかな？いいカラーリングでハンドルもオシャレですね！

いやー前乗ってたビッグホーンは油圧でインジェクターを作動させるDdという代物で、すごいかかり悪かったのを思い出しました💦 私はセルの回し過ぎでセルモーターのピニオンギアがお釈迦になりました。回し過ぎには十分にご注意なさってください。

この車って、自発光式メーターでしたっけ？？ でないとしたら、せっかく電装系をオールオフにしても、灯火類を点けたまま、この極寒で始動しているのかなぁ？と

北海道旭川なら 燃料＝特3号、LLC濃度=50% くらいはやっているでしょう。 となると最初エンジンかからない原因はバッテリーかな。 めんどくさいけど予備バッテリー準備してブースターケーブルで繋いでエンジン始動させた方が確実かな。

エンジンかける前に、アクセルを軽く3回踏んでからかけると、かかりやすいですよ。

「無事」にかかりました～草

バイオハザードが起きてゾンビから逃げる時ディーゼル車に乗ったら終わりですね

グローって何回もキー回さないとだめなんですか？僕が以前乗ってた日産は、グローランプは寒い日には長くつきますが、消灯した後も一定温度になるまでは通電しっぱなしってどこかに書いてあったような気がします。

トラックになりますが、少し前のキャンター2tは-5℃位にならないとグローランプが点灯しません。 そのくらいの気温ならグローを無視しても普通にかかりますね。 ひと昔前の乗用車副室式ディーゼルより、直噴ディーゼルの方が寒さに強いと聞いたことがありましたが、小排気量だから寒さに不利なのかな？ 走行距離がわかりませんが、距離を走っているなら、始動性が悪くなるかもしれませんね。 デミオ1.5ディーゼルは-21℃でボタン一つで一発始動の動画がありました。

バモスのエンジン始動かける時エアコン壊れているのですか？氷点下の地域に住んだことないのであまり分からないのですが寒さでやられたのですか？

現行デリカ（ディーゼル）乗ってますが、昔のディーゼル車は大変なんですね！！ レアな動画で参考になります！笑

スリリングですね、極寒時はガソリン車の方が良いとは知りませんでした。

日本では軽油に種類があり、GSで地域/気温を考慮して売られているようです。 特一号、一号、二号、三号、特三号。後の物ほど低温用。固まる温度の目安はネットで調べてください。すぐに見つかるはず。 種類によって固まる温度が違う。なので例えば冬に関東からフェリーに乗ってディーゼル車で北海道に来たなら軽油の流動性が悪くなってエンジンがかからなくなったりします。どうすればいいかと言えば、タンクの残量が少ない状態で北海道に来て、ついてらすぐに給油が正解。エンジンに入れているディーゼルオイルを粘度が低いものにすればエンジンをかける時のクランキングの速度が上がってかかりやすくなるはずです。 冬に札幌から名寄に行ったら早朝にエンジンがかからなかったという話もあります。（車はディーゼルのパジェロ）昼頃になるとかかったそうです。 冬の北海道全域で安心して使えるのは特三号でしょう。 ところでディーゼルの乗用車は道が下りだとヒーターなどの吹き出し空気の温度が下がって寒くなります。エンジンの特性ゆえでしょうけど。

グロープラグ案件😊

1:07 Bluetooth接続音

冷え込む前の日の夜に一度エンジン掛けておくと、朝かけるときに、若干かかりやすくなるかもです。

ガソリンとディーゼルならエンジン始動一発でかかるかかからないか違うんじゃないですか？軽油は凍ると話しで聞いた事ありますよ。

エンジンルームに電気毛布入れて一晩電源入れておくと一発ですぜ。電気代もったいないと思うかもしれないがバッテリー上がって動けなくなる事思えば安いもんです。

グローをしっかりやらないとセルの寿命縮みますからね😅

Proboxのセルモーター壊れそう…

余熱の前に一度セルを回してから余熱かけるとかかりやすいかも。 グロープラグ死んでるかもしれない。

グローはチェックランプ消えるまで待たないと。 点灯中はエンジン回したらだめよん。

同じトヨタ製で1GD-FTVのクルマに乗ってます加熱のしかけちょっとマニュアル見て確認します　(汗

良い動画ですけど、隠密性が必要だから、視聴回数が少ないのかな。。。

この状態ではバッテリーが命ですね。私たちが住んでる暖かい地域のバッテリーではすぐ死んじゃう。

他人の車ながらかかるかどうかドキドキします。

完全にグロープラグ 逝ってますね

バッテリーの冷えも影響ありでしょうね

４穴のホイールの車にディーゼルって珍しいですよね

ボンネット裏に毛布をかけたほうがいいですね

グロープラグがお亡くなりになってるのでは？

どうしてもの時はバッテリーのプラスからグロープラグに直結、 いちにいさんよん位数えて始動。(自己責任)古い建設機械の始動方法。

この程度の気温なら普通にかかるはずよ　グローが死んでるんじゃないっすか？

初めてコメントさせて頂きます−21℃エンジン始動するんですね燃料は違うと聞いた事はあります エンジンオイルも違うんですかね？

燃料ヒーター無いとね…

わたしはエンジン始動よりも モモのインディが

カセットコンロでオイルパン温めな

グロープラグ

なんだ！グローて笑 知識不足で恥ずかしい笑

シバレがひどいなら予熱よりエーテルぶっ込んだ方が良いんじゃない？ 予熱しなくても良いしさ

がさいかるま