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経済産業省の現役担当官僚が語る「24年問題」の実態と解決策(前編)[三橋TV第821回] 中野剛志・三橋貴明・saya 

三橋TV
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2023年12月18日配信分から、『三橋TV』フル動画を月刊三橋会員限定で配信することになりました。(RU-vidではフル動画は配信しないように変更しております)
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13 фев 2024

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Комментарии : 214   
@mitsuhashipress
@mitsuhashipress 4 месяца назад
【三橋TVの続きは会員制サービス『月刊三橋』で配信中】 『三橋TV』のフル動画は、三橋貴明が毎月、経済情報を解説する会員制サブスクである『月刊三橋』にて超速報でお届けします。 『月刊三橋』の詳細は下記URLよりお確かめください。 ↓↓ in.38news.jp/38newsd_38tv_1980 『月刊三橋』会員様は、こちらから全編をご視聴いただけます ↓↓ dpub.jp/library/#/product/13160106
@user-jk2sv3bj9m
@user-jk2sv3bj9m 4 месяца назад
良い発言ありがとうございます
@user-cq9xm3zz4u
@user-cq9xm3zz4u 4 месяца назад
物流企業に勤めています。 中野先生がこの業界の問題に着手し、担当して下さることを嬉しく思います。 先生の記事を社内に展開し、説明資料の一部としております。 まさしくご指導ご鞭撻をお願い致します。
@22rocks81
@22rocks81 4 месяца назад
中野さんに出会ってから、経済に興味をもって勉強し始めました。 ユーモアを忘れない姿勢も最高です。同じ時代に生まれた事に感謝。 それにしても、これだけ日本をぶっ壊した小泉が未だに人気あるって凄い国。もっと賢くならんとなぁ。
@bean9227
@bean9227 4 месяца назад
B層健在ということですね。
@user-kn3qv1zn4r
@user-kn3qv1zn4r 4 месяца назад
中野さん開幕の真面目な顔して座ってるだけでもう面白いw
@eronote38
@eronote38 4 месяца назад
リーマンショックをきっかけに政治経済に興味を持ち、色んな経済評論家、学者、エコノミストを見続けてきたが、 消去法で残ったのが三橋さん、藤井聡さん、中野剛志さんだった。他にも居るけど。
@nyaooo
@nyaooo 4 месяца назад
中野先生きたー! 偉くなっても頻繁に観たいです!
@starkk4386
@starkk4386 4 месяца назад
中央官庁での「課長」ってめっちゃ偉いからなあ…アレだけ省の見解と違うこと言い続けて出世してるのホンマすげえわ。
@hasseyhassey7578
@hasseyhassey7578 4 месяца назад
笑笑😂
@seraphim709724
@seraphim709724 4 месяца назад
どこの省庁も公に批判しないだけで財務省に相当不満もってそう
@user-ef5gr5br9u
@user-ef5gr5br9u 4 месяца назад
そもそも官僚になるのが凄いわ。 東大だから普通なのかもしれんけど。笑
@gwdapwd16766
@gwdapwd16766 3 месяца назад
@@user-ef5gr5br9u ドラマの話で申し訳ないけど警察庁にキャリアで入った踊る大捜査線の室井さんも東大じゃないからキャリアの中ではバカにされてましたもんね。 東大から官僚になるのがいかに狭き門でいかに偉大なんだと分かりました。
@user-xf2ul2mh8b
@user-xf2ul2mh8b 4 месяца назад
中野剛志は現代日本の最高知性だと思う。
@user-vk4lz8hg3t
@user-vk4lz8hg3t 4 месяца назад
ついに中野さんも官僚の肩書きでの出演か。 幹部に出世したから、ボケまくって上司に怒られる心配もなくなったんだろう。
@user-no1kc1cn2k
@user-no1kc1cn2k 4 месяца назад
やっぱ、中野さんいいわ〜〜〜 「相手チームから投げてくる」
@user-bc6gv7fc2f
@user-bc6gv7fc2f 4 месяца назад
中野先生はためになるなぁ🎉❤
@kddiy7498
@kddiy7498 4 месяца назад
中野さんみたいな官僚が増えるといいな。そうしたら、日本はよくなる。 結局、根本は財務省問題。
@takahara2156
@takahara2156 4 месяца назад
中野さん一時期より痩せましたね。やはり三橋さんと中野さんのペアは好きです
@user-oh6vk9mf7i
@user-oh6vk9mf7i 4 месяца назад
安心感と安定感が往年のコンビを思わせますよね
@user-gq7dt1ml5w
@user-gq7dt1ml5w 4 месяца назад
まったく同じ感想です。
@user-vn5vk2cd5o
@user-vn5vk2cd5o 4 месяца назад
39歳ドライバーです。 有給なし、サビ残強制といったブラック企業の取締を徹底的にやってほしいです。 労働時間はどうでもいいです、残業代が出てれば文句はありません。 結局は労働力の搾取で利益をあげている会社ばかりです。
@stan0524
@stan0524 4 месяца назад
元ドライバーですが、確かにサビ残どうにかしてほしいですね💦 私のところは洗車やごみ片付けや毎月の提出物の作成はサビ残でした…
@user-vn5vk2cd5o
@user-vn5vk2cd5o 4 месяца назад
@@stan0524 ご返信ありがとうございます。 有給ってとれましたか? 私の周辺では、有給を取れる運送会社の話を聞いた事がありません。
@stan0524
@stan0524 4 месяца назад
@@user-vn5vk2cd5o 有給は私のところも取れませんでした💦 冠婚葬祭や病欠くらいでしたね…
@user-vn5vk2cd5o
@user-vn5vk2cd5o 4 месяца назад
@@stan0524 どこもそうみたいですね。 ありがとうございます。 楽な仕事じゃないですが、互い頑張りましょう!!
@user-cd1vw8zy2v
@user-cd1vw8zy2v 4 месяца назад
中野剛志さんや藤井聡さんや三橋貴明さんにMMTだけじゃなく経済学の系統的な教科書みたいなの出版してほしい。読みたい
@user-cn7tq9or9k
@user-cn7tq9or9k 4 месяца назад
公民の教科書にも載ってますが、不況のときは減税、好況のときは増税、が真理だと思います
@user-rd1or1in6r
@user-rd1or1in6r 4 месяца назад
ビルトインスタビライザーとかいう中学生の教科書用語
@user-pq6hj3mb5c
@user-pq6hj3mb5c 4 месяца назад
三橋貴明の『知識ゼロからのMMT』 藤井聡の『MMTによる令和「新」経済論: 現代貨幣理論の真実』 中野剛志の『奇跡の経済教室』 ってもうあるんですよね。
@user-cd1vw8zy2v
@user-cd1vw8zy2v 4 месяца назад
@@user-pq6hj3mb5c それはもう買って読んでますが、MMTだけじゃなくて経済学全体を系統的に書いた専門書みたいなのがあるといいなと感じただけです
@barakoo7849
@barakoo7849 4 месяца назад
ほんと中野さんどの分野でも一流ですね。日本を立て直せるのは中野さんだけだ。ほんと政治家になって欲しい。まぁ優秀な人は政治家ならないだろうけどね。
@user-uc9og9bz1l
@user-uc9og9bz1l 4 месяца назад
普通はこれだけの知性とユーモアは同居しないんだけどなあ。中野さんは大谷さん並みに奇跡の人だと思う。
@user-bu4wu5ty8z
@user-bu4wu5ty8z 4 месяца назад
かつ、現役官僚でネット発信が出来ているって、奇跡的と思います。
@user-fg9ki8ml3f
@user-fg9ki8ml3f 4 месяца назад
構造改革と言いながら構造を考えたことがない。 いやはや中野先生のお話は痛快ですね。 後編お待ちしております。
@naturechivalry1456
@naturechivalry1456 4 месяца назад
何かこのノリ懐かしいな。 sayaさんもいるからチャンネル桜時代のさくらじとかを思い出す。
@airkou2381
@airkou2381 4 месяца назад
賃金を上げることも必要ですが、ドライバーの休憩する駐車場。トイレなど設備も充実しないと本当に大変です。
@MrRbass44
@MrRbass44 4 месяца назад
移民の運転する大型トラックとか怖すぎるわ
@brainflow1973
@brainflow1973 4 месяца назад
実際一定数居るんだなこれが。怖いですよねぇ。
@user-ef5gr5br9u
@user-ef5gr5br9u 4 месяца назад
路上で教習してたら後ろが外人でしたよ…。 もしかしたらハーフかもしれんけど。
@glife1982
@glife1982 4 месяца назад
現状打破にはむしろいいかもしれない。「それ契約に入ってナイからデキナイね」の連発。
@user-xz2qe1mb4e
@user-xz2qe1mb4e 4 месяца назад
構造改革と言いながら、いかに構造そのものをグヂャグチャに破壊して来たのが良く分かりました🤬💢💢
@AlexRodriguez-cy7ki
@AlexRodriguez-cy7ki 4 месяца назад
どうしても通常通りになっちゃう中野氏の話に、「まじめな話すると」とどうしても通常通りになる三橋氏
@user-uh5go2mw1b
@user-uh5go2mw1b 4 месяца назад
最近は大日月神示にハマって三橋TV見てなかったが中野さんが出演したので楽しく見させてもらいます😊
@unnimanyu
@unnimanyu 4 месяца назад
自動車運転免許の法律の改悪も大問題!
@pishatto
@pishatto 4 месяца назад
もうこの空気が最高😊
@koji-k3904
@koji-k3904 4 месяца назад
中野剛志先生の登場でグラフ統計と政策との実態からの解説が解りやすいだけに如何に働き方改革が見当違いなのかが解ります。
@user-bl1fl5zd2l
@user-bl1fl5zd2l 4 месяца назад
20年以上にわたって政府や国会議員が緊縮してんだから、小手先の事やっても手遅れだわな。官僚中野剛志に批判の矛先行くのだけはちげえ絶対
@iphonephilosophy2004
@iphonephilosophy2004 4 месяца назад
何気に官僚として出るのは初めてなのか
@nanananamnan
@nanananamnan 4 месяца назад
面白かったです 後半も楽しみ
@loganweejans556
@loganweejans556 4 месяца назад
元の形に戻っていただきありがとうございます。
@nobunobu2563
@nobunobu2563 4 месяца назад
後半終わったら米山の件取り上げて欲しいな
@user-ed5mm3wy3x
@user-ed5mm3wy3x 4 месяца назад
エッセンシャルワーカーの賃金が優遇されているオーストラリアはいいなと思った。
@SleepingLion0227
@SleepingLion0227 4 месяца назад
物流を潰される前に自民党潰さないと💦
@user-kc6qw3rz3y
@user-kc6qw3rz3y 4 месяца назад
「後編は月刊三橋で」のパターンかなと思ったけど後編も三橋TVでやってもらえるのね
@3w3wcom
@3w3wcom 4 месяца назад
Sayaさん、さすが既にアトキンにブロックされてたんだね
@user-fk2ds4gb8v
@user-fk2ds4gb8v 4 месяца назад
しかも物流ドライバーは尋常じゃなく責任が重い。まず日本人が物流ドライバーに過剰なサービスを求めたり、ルール外を無理矢理ねじこんだりして労力をかけるのを止めないと。日本の物流業はあまりにも個別客対応をし過ぎだと思う。配送伝票くらい、いちいちドライバーさん頼らないで自分で完璧に作りなさいよ。 あと、インバウンドの外国人にも同一料金なのもおかしい。日本語が分からない、日本語で伝票が作れないなら、その分配送には手間や労力や時間が掛かる。それに物流は私たち日本人の税金で作った道路などインフラを使ってるんだから、外国人料金を堂々と取るべき。新幹線や電車やバスも、外国人は高くして!
@user-sk6su1gw6x
@user-sk6su1gw6x 4 месяца назад
はじめまして。 運送会社経営してます。 ちゃんとした給料を払いたいです。 時間も短くしたいです。 頑張ります。
@gwdapwd16766
@gwdapwd16766 3 месяца назад
中野剛志を三橋貴明のRU-vidに役職付きで送り出す経済産業省って結構懐深いな笑
@brdddrcccp
@brdddrcccp 4 месяца назад
私は物流業界で労働していますが、知り合いのドライバーは朝3時から夜6時まで働いています。納品時間に間に合わせるため、休憩時間をとりません。しかも時間外労働分の賃金はでません。
@user-ef5gr5br9u
@user-ef5gr5br9u 4 месяца назад
え…。言葉が出ない…。
@kenichif1401
@kenichif1401 4 месяца назад
Sayaさんも中野さんとは長いからねぇw 某氏との桜の番組での中野さん登場回観てたわw
@user-ki2tr6lb1e
@user-ki2tr6lb1e 4 месяца назад
官僚の肩書きで出るの初めてじゃないですか?
@NP-ye6qf
@NP-ye6qf 4 месяца назад
先月、民間の会社が主催されたオンラインセミナーに中野先生が経産省からの講師として出られており2024年問題について解説いただきました。ありがとうございました。
@dydan8617
@dydan8617 4 месяца назад
中野先生が官僚やってたの知らなかった…在野の方だと思ってました こんな方がいらっしゃるならまだ日本の未来は明るいのかもしれません 昔アルバイトしていた物流会社にはめちゃくちゃ運転が上手い方がいっぱいいましたね ああいう方々のノウハウを大事にしないと行けないと思います
@user-ef5gr5br9u
@user-ef5gr5br9u 4 месяца назад
大学の先生をやってたりしてますよ。
@marosaku3365
@marosaku3365 4 месяца назад
評論家でありつつ実務家であるからには、批判だけでなく結果出さないといけないから大変だ。
@user-sr5nn1jt7b
@user-sr5nn1jt7b 4 месяца назад
ケインズですね
@user-kh1ll1hb6l
@user-kh1ll1hb6l 4 месяца назад
日本は兵站の軽視で戦争に負けたとも言われてますね。 その代表例が悪名高いインパール作戦。
@shu9475
@shu9475 4 месяца назад
中野先生が(特別コンテンツを除き)三橋TVに出られるのはかなり久しぶりですが、益々さえわたってますねw sayaさんがア〇キンソンにブロックされている突然の告白ww、めちゃ仲間じゃないですか♪♪
@snjmiki
@snjmiki 4 месяца назад
どうすればって規制緩和前に戻せばいいんじゃね?
@user-rh8dm9ys6q
@user-rh8dm9ys6q 4 месяца назад
青果物魚介類は、時間との勝負ですよね❗
@HAO-pd3id
@HAO-pd3id 4 месяца назад
It’s nice video!
@georgemsk5280
@georgemsk5280 4 месяца назад
後半楽しみにしてます。
@yukkurimmt
@yukkurimmt 4 месяца назад
中野たけしさん久しぶりに見ました
@user-lc4qf3ow3k
@user-lc4qf3ow3k 4 месяца назад
高速道路の深夜割り料金を廃止して、営業トラックは全て高速無料化にしなきゃ。 割引条件満たす為に高速降りれず、拘束時間が長くなるんだし…SAも混雑する。 燃油の税も廃止しないと…
@asada7279
@asada7279 4 месяца назад
中野さん、楽しい。 ところで、官僚だったの、驚いた。
@user-hb6qf5js8f
@user-hb6qf5js8f 4 месяца назад
中野さん来たー😊
@user-slashed-O
@user-slashed-O 4 месяца назад
17:41 「マスクを配るのに忙しかった」のに物流を弱体化させる狂気
@alexmarchisio3566
@alexmarchisio3566 4 месяца назад
運賃認可制にして、運賃増額分は国債発行! んでもって、トラック専用の高速道路を増やしまくって物流の生産性もアップ! 大型免許の取得費用には補助金を出して、極めつけはトリガー条項発動、ガソリン税廃止、消費税廃止!
@hao_nyanjiro
@hao_nyanjiro 4 месяца назад
なんでも改革といえば聴こえはいいですが、現在ある制度だって先人が一番いいと思って作った制度なんだという事を忘れて弊害を考えずに変えるとこうなるという見本ですよね
@Hiraishinnichi
@Hiraishinnichi 4 месяца назад
あっ!大島優子だ
@yoshiohirota5234
@yoshiohirota5234 4 месяца назад
ドライバーはナメられすぎていた 安い給料で寝る時間も無い 事故のほとんどは居眠り運転 規制するのはいいこと
@user-ev6tk1en7f
@user-ev6tk1en7f 4 месяца назад
いや~、中野先生はいつ見ても生きがいい! sayaさんは、ちょっとやりずらそう。
@moga3651
@moga3651 4 месяца назад
中野さん笑いのセンスがピカ一だよ😂藤井聡先生と仲直りしてくれょー😢どっちも好きなんだよー
@hai9029
@hai9029 3 месяца назад
中野剛志さんの動画が少なすぎて、フィジカルインターネットのやつ何度も作業BGMで聞いてたから嬉しい
@Roketify
@Roketify 4 месяца назад
賃金以外にも免許の問題もあるよね。昔は普通免許で4tが乗れたけど、今は2tまでしか乗れない。 昔は転職する時にちょっとトラック乗ってみようかと選択肢があったけど、わざわざ免許取ってまでやりたくないって人は多いと思う。
@hn696
@hn696 4 месяца назад
経済産業省に中野先生がいらっしゃるだけでも希望があります。三橋先生すこしふっくらされてきてますね、その方がよろしいかと思います。
@user-wk5ls1py7p
@user-wk5ls1py7p 4 месяца назад
あと農水省と国土交通省にも中野先生みたいな貨幣観が正された人が出てくると変わるかもしれん ほかの省庁にも出て欲しいけど批判が大きそう特に防衛省とか厚生労働省とかはしょうもない批判が来そう
@user-lv1kf9ch6i
@user-lv1kf9ch6i 4 месяца назад
素晴らしい。
@user-iu7nc2wb1f
@user-iu7nc2wb1f 4 месяца назад
エッセンシャルワーカーで高賃金って医者だけだもんな
@user-wk5ls1py7p
@user-wk5ls1py7p 4 месяца назад
行政まで減らしたからな
@user-de7nv5lx9g
@user-de7nv5lx9g 4 месяца назад
さやっちカワイイ(^^)/
@user-zg6if2ld7d
@user-zg6if2ld7d 4 месяца назад
トラックドライバーや流通業者を大切にしていれば自ずと交通インフラ整備も進んだかもしれないですね。
@user-tc1ki7zk4j
@user-tc1ki7zk4j 4 месяца назад
10年くらい前は運送業の仕事覚えるのにブラックだけど仕事ガンガンやらせてくれる会社で、週6日毎日20時間運行で手取り30万くらいだったけど、今は経験や免許を増やして大手勤務になって週休2日1日9時間で同じくらいの給料になれました。とはいえ大手にしては他業種に比べて年収400程度(大型)は安いので、賃上げは大歓迎ですね。それより運送業より酷かった建設土木の方が深刻なんじゃないかと思うけど。
@user-hx1oh6zz8v
@user-hx1oh6zz8v 4 месяца назад
13:37 経営戦略コンサルとかSIerとかねw
@KyleAyer-xu4pv
@KyleAyer-xu4pv 4 месяца назад
中野先生…痩せすぎじゃないか…
@user-zu1pq2nm8o
@user-zu1pq2nm8o 4 месяца назад
中野さんのように正しい貨幣論を語れる人材が行政の重要ポストに戻れることは、経産省にはまだ柔軟性があると思わせます。一方、財務省にはそのような人材が見当たらないのが残念です。本当はいると思うんだけど、肝心なポストには座れないんでしょうね。
@user-wk5ls1py7p
@user-wk5ls1py7p 4 месяца назад
でも経産省や農水省や国交省に出てきたら財務省も変わるかもしれん 特にここの3省庁には国民に知らせる感じで財務省の邪魔を批判して欲しい
@togebtai1018
@togebtai1018 4 месяца назад
経産省の肩書きでpresidentやここで発言することができるのは、経産省の中が少し変わってきたのか。 どうなんだろう。 中野剛志が公務員の立場で出演しているから、前後編とも無料配信なんだな。きっと。
@user-du5gl9ql2h
@user-du5gl9ql2h 4 месяца назад
経済は国家として、人間が生きて行く上で非常に重要で大切な事ですね。  新自由主義グローバリズムは、経済を利用して、金儲けの為だけに効率を考え、それ以外の事は知ったこっち無い幼稚な論理ですね。  国家の経済政策は、人間が中心に経済を考える、これが国家運営の基本ですが、その経済の中心には国民が居る事が最大の違いでしょう。  国家政府の経済政策は、お願い賃上げでは無く、企業や雇用主が賃上げ出来る国内状況を造り出す事が、本来の正しい政府政策ですね。  賃金が上がれば、自然と人は集まるり、雇用体系も楽に成るでしょう。  賃上げを行うには、国内の底上げつまり国民負担を減らし需要を感化し、消費が増えれば製造する側が感化され、雇用しなければ成らなく成ると言う事は、賃上げしてでも雇用するでしょう。  政府が、外国人労働者を引き込もうとする政策も大間違いと言う事は、政府政策の全てが失敗、企業優遇に傾いた利益追求型の間違った政策だと解りますね。
@user-pc3zy3du6d
@user-pc3zy3du6d 4 месяца назад
国会議員の規制緩和をして参入障壁を取っ払い無能な政治家を追い出しましょう。
@hi88de
@hi88de 4 месяца назад
某省庁の官僚様は戦略でなく、机上の空論で戦術の話ばかりする。
@eronote38
@eronote38 3 месяца назад
パレット規格統一の為に政府は設備投資減税をやれよ。
@ytaro5150
@ytaro5150 4 месяца назад
「ギャグなし」縛りの官僚ゲスト まじで満員電車で見るの気をつけた方が良い。吹き出す。
@泥中之蓮
@泥中之蓮 4 месяца назад
個人的にこの問題を解決する鍵はロボティクス&自動運転&ドローンだと思う。或いはこれらの技術を相互に連携させて物流自体を自動化するプラットホームを構築するのが最終的且つ最適解な気がする。後編でどういった解決策が示されるの楽しみにしてます。
@kohituzi-don
@kohituzi-don 4 месяца назад
何十年も先の話し...
@user-nn2hs6qx1h
@user-nn2hs6qx1h 4 месяца назад
紹介の肩書きが評論家の中野剛志先生から変わりましたね。
@hirocity5974
@hirocity5974 4 месяца назад
グレートリセットはどう対策するんですか?
@shinogu921
@shinogu921 4 месяца назад
相手チームから投げてくるは爆笑
@mossgreen4199
@mossgreen4199 4 месяца назад
講義ありがとうございます。新自由主義の弊害は至る所で多くの人を苦しめていますね。高速道路のサービスエリアを時間制で有料化する提案もその一つです。有料化すれば、ちょっと我慢して運転し続けようと思ってしまうことがありますよね。それが、人身事故の大惨事につながる可能性だってありそうです。愚策を弄して人を不幸にする人達にはもううんざりですね。。。
@user-gc4ji5mj1g
@user-gc4ji5mj1g 3 месяца назад
官僚さんってどうやって選ばれるの? まともな人選😊
@user-zs3qi9fe3t
@user-zs3qi9fe3t 4 месяца назад
高速料金とガソリン税を無料にして、ドライバーの賃上げと運送効率を高めれば?
@nickname2099
@nickname2099 4 месяца назад
中野先生、ビートたけしにインスパイアされてるな
@chocolate85566777
@chocolate85566777 4 месяца назад
「経済産業省…だったかな?どこから来たのか時々忘れちゃうんですよねww」 課長何言うてるんですかwwしっかりしてくださいw 最近中野さんの言論活動が見られなかったのも、官庁内外でこの問題について奮闘されてたからなんですねぇ。 tppに緊縮財政にロジスティック、重要課題ばかり任されて骨が折れますな
@user-tv7fr5dd9f
@user-tv7fr5dd9f 4 месяца назад
倉庫の前で待たされてる時間にも報酬払う制度にすべき。無給で何時間でもそこで待ってろはあまりにも酷い。何故、専門家なのにこれ言わなかったの❓by普通免許のど素人より、、😅
@user-tz9sk5cv3z
@user-tz9sk5cv3z 4 месяца назад
か、官僚だったんですね… 浅く色々視ててスゴい面白い人だなぁ…って、勝手に主流派と違う冷飯を喰わされてる気骨ある学者さんかと思ってました… 外務省と違って経産省はまだ人材が居るとは隣国のホワイト国除外で知ってましたが表に出て来にくいんでしょうね…
@MrRbass44
@MrRbass44 4 месяца назад
中野さん次官なれるやろか
@user-wl9zm5hq8i
@user-wl9zm5hq8i 4 месяца назад
大好き❤
@user-akapapa3694
@user-akapapa3694 4 месяца назад
何故 官庁や大手企業や大きな組織になるほど有能な人が隅に追いやられ、無能で器量も人望も無い輩が馬鹿な采配を振るい続けられるようになるのでしょうか? 本当に不思議でなりませんよ。
@user-wk5ls1py7p
@user-wk5ls1py7p 4 месяца назад
人間社会がそうだからな 天才はほとんど人間関係がネックな人が多い
@naoakikanehama6739
@naoakikanehama6739 4 месяца назад
エッセンシャルワーカーと呼ばれる職種の方々に低賃金長時間労働を強いている…激しく同意
@user-rh8dm9ys6q
@user-rh8dm9ys6q 4 месяца назад
専業農家とかと同じだー、農家と違ってマイナス労働は、ないけど❗
@Ext257
@Ext257 4 месяца назад
ホサ官、役人として出演キター
@user-ue7zp2le1e
@user-ue7zp2le1e 4 месяца назад
(◍•ᴗ•◍) 10年くらい前まで 富山で海上コンテナ(トレーラー)乗ってました‼️ 月給21万円だったの覚えてます(。・_・。)💦
@user-bu4wu5ty8z
@user-bu4wu5ty8z 4 месяца назад
値上げで良いと思いますよ。その分の負担は当然だと思います。
@Carrozzeria285
@Carrozzeria285 4 месяца назад
2:27
@user-rc4cm9zr9c
@user-rc4cm9zr9c 4 месяца назад
実際に運べなくなる、という状況に追い込んで市場原理で運賃上げるか、国が実走会社の運賃の下限を法律で決めて強制的に運賃上げるか、どっちかしかないですよ。運送会社は競合が多過ぎて立場が荷主より弱い為に運賃上がらない、荷積み荷卸しの付帯作業をやらされる、長時間待機を強いられる、というのがドライバーの労働環境悪化の主因なので、立場を逆転させるか、法律で強制するかのどちらかしかない。 今の運賃のまま運送会社側に生産性向上で所得を上げるというのは結構難しいと思います。積地卸地の改善点は結構あると思いますが、積載率を上げる為の共同運送も中身はただの混載です。混載の面倒くささは実際にドライバーやれば直ぐに分かる。連結トラックは走る道路、入れる積地卸地が限られる。自分的には生産性の低さ云々より、商品価格から実走ドライバーに入る所得の分配率が低いのが原因だと感じる。でも運送会社側にある問題点といえば会社の数が多過ぎるというのが一番かなと。あれは生産性を下げてる。一つの地域を一つの運送会社で回すのと複数の会社で回すのとでは効率性で差が出る。指揮系統がバラバラになるし、其々社長、部長、経理、配車マン、営業マンと無駄に頭数揃えてないといけない。競合が多いので荷主との運賃交渉でも弱くなる。物を運ぶというサービスに革新的な付加価値はなかなかつけ難いんですよ。 アトキンソンじゃないけど運送会社はもう少しスケールメリットを活かせるように、吸収合併等で企業数を減らさないと駄目だ。
@user-wk5ls1py7p
@user-wk5ls1py7p 4 месяца назад
生産性上げて儲からないのに生産性上げる企業がいるの? 多分そんな企業潰れてるよ
@user-rc4cm9zr9c
@user-rc4cm9zr9c 4 месяца назад
@@user-wk5ls1py7p 運送会社に生産性向上求めても出来る事に限りがあるって事ですよ。運賃買い叩かれてる状況で生産性が他産業より低いって言うのもおかしな話で、まず運賃上げてからの話じゃないかなと。
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Conquering fears and slippery slops on two wheels!
00:18
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