차 너무잘샀어요~저는 작년딱 가격오르기전에 어댑티브+파워게이트 넣고 2815에 RS샀는데 가격이 아주좋았어요! 고속안정감 너무좋고, 고속도로 장거리연비 17~19 많이나오면 23까지도 나옵니다..다만 시내운전은 약10~13정도의 연비를 보여줘서 약간아쉽지만 Suv에 실내도 넓고 무엇보다 가격이 깡패여서(요즘은좀 모르겠음)만족하면서 탑니다!
하체리뷰 보면 현기차 1~2등급 윗급으로 세팅한게 드러나고 다들 주행안정감 좋다고 하는데 다 생산구조에서 만드러진 강점입니다. 오펠은 보내줬고 지금은 쉐보레,캐딜락,뷰익,GMC까지 총 4개 브랜드에서 플랫폼을 함게 공유하는데 얘넨 프리미엄급에도 별도 플랫폼을 안넣어요. 하나 만들어서 다 돌려쓰지. 그래서 만들때 좋은건 다 때려박습니다. 저렴이라고 따로 설계하고 소재를 달리하고 그런게 돈과 시간이 더 들거든요. 반대로 외장만 달리한 파생상품들을 굳이 돈 더주고 구매할 이유가 없기도 합니다. 주행감이나 강성은 다 똑같거든요. 트랙스도 트레일블레이저, 뷰익2개차종에 중국형 시커까지 5개 차종이 같은 플랫폼을 씁니다. 초고장력강판 78% 때려박았죠 것도 기가스틸까지. 현대기아는 50퍼만 넘겨도 언플로 자랑기사 쏟아내는데... 감가/유지비 생각하면 현대기아차 타야겠지만 엔진,섀시,강성쪽은 생산구조상 쉐보레와 상대조차 안되는게 현실입니다. 그런데 이런 강점이 어필이 안되고 있죠 특히나 기형적인 한국시장 구조에선 안먹힙니다. 기승전 감가/유지비에요 여긴
x3 x-drive 20i msp 와 트크 액티브 두대를 출퇴근용으로 운용중입니다. x3는 선팅이 진하게 되있어서 기상 좋을때 트크는 선팅 올 70으로 밝게해서 흐린날씨에 타고 다닙니다. 제주도라서 둘 다 시내연비는 8정도 만땅시 각 700,400km 통풍시트는 브랜드 특성상 트크가 시원 시원합니다. bm은 열기를 빨아들이는 타입이라 그닥..... 트크는 출력이 부족한 느낌이 없이 오르막길도 무난하게 잘 올라갑니다. 거의 반반씩 주행하다가 최근에는 트크 운행빈도가 높아지네요 가격대비 충분히 만족하고 있습니다.