NCM보다 LFP가 안전하다는건 팩트입니다. LFP가 안위험 하다는게 아니라 NCM보다는 훨씬 덜 위험하다는겁니다. 그럼에도 NCM배터리를 전기차에 주로 쓰는건 온도에 의한 배터리 효율이나 충전 효율이 높기 때문인거구요. 중국이 만들었다고 까기만 한다면 우리는 답이 없습니다. 중국 우주선이 달 뒷면 간거는 뭐라고 까실껀지,, 중국도 우리보다 나은 분야도 있습니다.
모카도 구독하는 구독자인데 몇년전인가 제가 모하비랑 베라크루즈 둘다 소유했었거든요,, 근데 두차량의 엔진이 S2 엔진으로 같다고 댓글남겼다가. 미션이달라서 다른엔진이라는 논리로 구독자(저랑) 대립하려고해서.. 이사람 뭐지했던기억이 갑자기 생각났내요.... 누가 엔진이 같다고했지 엔진미션까지 같다고 한것도아니고 엔진은 엔진이고 미션은 미션인데... 그때부터 엔진미션에대한 지식도 없다고 생각했었는데.. 역시 들어나는군요.
그에 비하면 태슬라는 대단한것 같네요,,,,중국lfP 배터리로 삼원계 배터리 수준의 주행거리을 봅아내고 있으니,,,,,태슬라의 기술력이 그만큼 좋은걸까요? 모터가 적은 전력량으로 같은힘을 뽑아 내는걸까요? 뭘까요? 자율주행이라는 최대강점까지 가지고 잇으니 ,,,,태슬라 이외의 전기차들은 비교대상이 될수가 없는 것 같네요,,,,물론 실내의 호불호,,,태슬라는 외형과 내부 편의시살등은 맘에 안들지만,,,,,,,, 기술력과 자율주행을 이기기는 어려워보이는데,,,,,,?
가볍게 만들어서 그런거고 테슬라가 LFP배터리에 대단한 기술을 사용해서 그런건 아님. 자동차 설계시 레거시와는 다른 개념의 통합된 모듈로 설계하면서 경량화를 시킨것이고 그부분은 테슬라의 장점임. 어차피 시간 2~3년 지나면 테슬라 LFP 배터리도 그 특성을 그대로 나타낼 수 밖에 없음
이영상 보다 더 쉬운 설명은 그동안 없었네요... 이런식의 쇠교님의 노력은 누군가 반드시 해야만 합니다. 이게 얼마나 중요한 일인지는 나중에ㅜ알게ㅜ되겠죠.. 오늘 영상은 눈물나게 감동있습니다. 죽을수 밖에 없는 기업이 살아남기 위해 수단과 방법을 가리지 않고 판을 흔들고 있는 상황을 우린 계속해서 중심을 잡고 냉철하게 바라봐야 합니다. 완전 사이다 영상 이었습니다..감사합니다
음... 비유가 제 생각에는 적절한지는 모르겠네요😅😅 결국 충돌후 열폭주에 대응성과 안전성은 LFP가 우수한건 어쩔수없는 부분이고 결국은 경제성과 시장에서 우리나라가 중국을 이길 수 있는 방법또한 이런 장점과 단점을 보완하는게 중요하며 이를통해 이 교훈을 삼아 더욱 좋고 안전한 배터리를 모색하는게 좋은 방향성을 주는 원동력이 될것같네요. 아직은 ncm의 안전성과 소비자의 믿음은 고급화와 향후 미래에 성장성 불확실성을 믿고 구매하는건 아니잖아요 ㅎㅎㅎ 그랬으면 다 구매하고 공급하고 그랬죠 돈이 많아도 안전성은 무시못합니다. 충돌에 이후 폭발에대한 안전성 ncm이 LFP가더 우수한건 아닌건 영상으로 봐도 느껴지네요..
설명에 약간의 오해가 있네요.... bmw화재의 원인은 경유에 의한게 아니고 경유차에만 장착되는 EGR부품때문입니다. 그리고 개인적으로 삼원계배터리는 안전성이 담보되지 않으면 미래가치가 없다고 생각합니다. 자동차는 수많은 극단적인 환경에 지속적으로 노출되는 장비입니다. 이러한 환경에의해 언제 화재가 날지 모른다는 불안감이 있다면 목숨을 담보로 탈 수 있을까요?
LFP 신봉자들 지들 논리는 그냥 줏대가 없어요 그런식이면 훨씬 안전한 경유 자동차가 진짜 미래고 그걸 밀어야지 그건 또 밀지도 않고 알려진 화재 사고만 2년에 수십 건이 나오는 LFP 화재건은 입 싹 닫고 모르쇠 시전... 아무것도 모르고 떠드는 것들은 모르더라도 조금만 알아봐도 금방 답이 나오니 제발 좀 알아보길 바랍니다😅
중요한 걸 쏙 빼고 그럴싸하게 말씀을 하시니, 신뢰가 전혀 가지 않네요. 가장 중요한 건 MCN 배터리의 열폭주죠... LFP는 불나면 도망 갈 시간이라도 있는데, MCN 배터리는 노약자, 어린이는 눈뜨고 있어도 도망 못가고 죽겠던데요? 불이 나냐? 안나냐보다 훨씬 중요한 게 이건데, 이걸 쏙 빼고 이야기를 하시네요... 어차피 전고체로 흘러가겠지만... 그리고 우리나라가 배터리 같이 잘 하는 것도 있지만, 위성하나 제대로 못 쏘는 나라가 나열한 모든 비난을 온당히 하기엔 좀 설득력이 떨어집니다.
우리나라 배터리 3사가 기술력 최고인건 압니다만, 문제는 중국의 산업스파이, 관련자의 도덕적 해이로 기술 유출되어 수익 저하 어마어마합니다. 말그대로 "재주는 곰이 부리고 돈은 왕 서방이 받는다." 예요 LGDP 주가 보세요.... 탈취 된거 유출 된거로 인해 수익성 떨어지잖아요 그래서 최고인건 알고 있지만 투자하기 겁나는 겁니다. 최초 개발하면 쭉 혼자 들고 있어야 투자가 되고 차세대 제품도 개발하는데 죄다 유출되어버리니
업계에서는 LFP 불내기 정말 어렵다 이야기 합니다. 그걸 폭발시키는 중국 기술은 정말 대단하다 생각합니다. LFP는 합성, 제조(양산)에 어려움이 없습니다. 소위 개나 소나 만들 수 있는 배터리 입니다. 자동차 용도로 개발된 배터리도 아닙니다. 그냥 저가차 용도로 써보는 제품 입니다. 애초에 우리나라가 LFP를 주력으로 하지 않은 이유는 전기차에 적합하지고 않고, “돈이 안되서” 입니다. 일반 소비자 분들은 그냥 신경 끄셔도 됩니다. LFP 전기차가 2027년 이후에 충.분.히. 싸다면, 가격 메리트만 보고 “마트“용으로 구매하시면 됩니다. 중국이 자기들 수준에 맞는 배터리를 양떼기 했다고 그게 주류가 되는게 아닙니다. 테무 잡템이 주류 입니까? 그리고 중국이 전기차와 배터리를 국책으로 시작한 이유는 따로 있습니다. 이미 국책 과제는 달성했기 때문에 LFP및 LFP 전기차가 개화되는 시점이 아니라, 정책 지원 감소로 인해 쓸려나가기 시작하고 정리되기 시작하는 분야 입니다.
쇠박사님, 이거 한번 코멘트 해주시면 감사하겠습니다. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aJiLw5fk3N4.htmlsi=AvJpxKUOxDVJ468b 중국 전기차가 안 팔려서 유럽 항구 부두를 점유하고 있다는 내용입니다.
10년 후 20년 후를 기대하는 것도 다 좋은데 문제는 그 때까지 살아 남아야 기대도 하는거지 그 전에 다른 제품에 밀려 고사당하면 무슨 소용인가? 10만원짜리 TV가 팔리고 있는데 100만원짜리 만들면서 이게 좋은 거라고 하면 그 회사가 시장에서 살아남을 수 있나? 적어도 비슷한 제품이나 가격으로 만들어 비슷한 시기에 시장에 내놓지 못하면 도태되는게 시장원리인데 이론상 좋다는 것 만으로 10년 20년 후에도 살아남을 수 있을까?
LFP가 불날 가능성 낮은 건 ESS로 쓸 때이고, 고출력 때려박아야 하는 고방전 환경의 전기차에서는 불 날 위험이 오히려 더 크다고 설명하십니다. 중국에서 전기오토바이류나 플러그인 자동차가 자꾸 뻥뻥 터지는 건 배터리 용량이 작은 형태라 고방전이 더 심한 환경이어서 LFP로는 삼원계만큼 못 버티기 때문인 것 같습니다.
@@user-ir5xu4ly6h 넹 그래서, 휘발유는 디젤보다 불이 잘 붙지만, 휘발유엔진보다 디젤엔진이 더 많이 화재 사건을 일으키더라 라는 BMV의 케이스를 끌어 오시는 것 같습니다. 휘발유엔진은 위험한 놈이었지만 백여년간 열심히 노력해 와서 이제는 어느 정도는 잘 컨트롤 하면서 쓰고 있죠. 반대로 디젤엔진은 고압의 환경인데다 환경규제 때문에 덕지덕지 장치가 늘어나다 보니까 취약성이 커졌나 봅니다. 최근 차종이 확인된 국내 내연차 화재 중에 디젤차 건이 휘발유차보다 더 많더란 기사가 감색되네요. 휘발유엔진 디젤엔진 중 어느 것이 위험한가라는 팩트 진단 보다는, 여기서는 그냥 비유로 이해하면 되는 것 같습니다. 삼원계가 더 불안정하지만 이걸 안전하게 컨트롤 하기 위해 오랜 노력이 이어져 왔죠. 그러다 보니 큰 문제 없이 전기차용 배터리로 안전하게 쓸 수 있는 정도로 상품화를 성공했는데(실제 국내 전기차 화재 비율은 내연차 대비 크게 낮다고 합니다), LFP는 애초에 에너지 밀도가 낮아 고방전 환경에는 적합하지 않아서, 상대적으로 더 무리하게 짜내서 써야 하고 그러다 보면 문제가 더 많이 일어난다는 느낌의 말씀을 계속 해 오시는 거 같아요. 0.5 C-rate 정도를 꾸준히 뽑아 내는 ESS 같은 안정된 환경에서는 LFP가 안전성이 높은 좋은 물건이지만, 이걸 2~3 이상 C-rate에서 험하게 굴려야 하기 때문에 전기차 배터리로는 더 위험하다는 말씀으로 알고 있습니다. 반면 에너지 밀도가 높은 삼원걔는 높은 C-rate에서 잘 버티는 체력을 갖고 있다는 거죠. 실제 LFP 왕국 중국에서 펑펑 터지는 사고들을 보면... LFP는 안전해! 라고 말 할 수가 없는 거 같습니다. 물론 전 전문가가 아니라서 잘은 몰라여
중국을 싫어하는게 아닙니다. 그저 중국의 모든것이 거짓이라고 생각되기 때문입니다. 제가 색안경을 끼고 보는게 아닙니다. 항상 의심을 하게 중국이 이때까지 해왔죠. 숨기고 속이고..... 그런 검증도 안되고 믿을수도 없는 중국의 기술을 아무런 의심도 없이 검증도 없이 "좋아요!" 하는건 뭔생각인지..... 그리고 그런 리뷰어들 보면 전문가처럼 주둥이 털어놓고 사람들이 욕하면 "저는 일개 리뷰어일뿐 전문가가 아닙니다. 웃자고 한건데 왜 정색하세요." 이딴식으로 대응하고 ㅋㅋㅋ 그래서 자동차 정말 좋아하는데 자동차 리뷰는 카와우 빼고 다 구취했네요^^
불이안나는게 중요한게 아니고요.. LFP는 리튬 초기기술인데.. 왜 국내 배터리사들이 채택을 안하고 중공만 썼는지가 중요합니다. 그 만큼 품질은 안좋다는 반증입니다. 쉽게 얘기하면 충전하다 볼일 다 본다는겁니다. 어차피 국내 빅3사도 차세대 전고체 배터리 곧 나오는데 후퇴하여 추운곳에는 못쓰는 LFP를 생산할 이유가 없겠죠. 중공에도 못 팔잖아요. LFP는 중공에서 막 팔수 있게 만들어진 지나가는 기술이라고 생각하시면 됩니다. 지금 정부는 친일이라 전기차 붕괴시키고 일본차 하브 팔게 해주려고 하는 것이니.. 속지말아주세요. 감사합니다.