리타더에도 방식이 또 있습니다. 흔히 말에 인타더와 리타더의 차이인데 인타더는 ZF밋션에서 사용하는 방식으로 리타더가 밋션안에 같이 있어 밋션오일하나로 리타더랑 밋션을 사용하는겁니다. 그래서 밋션오일과 리타더오일이 따로 들어가지않습니다. 벤츠나 스카니아같은경우는 리타더라고해서 리타더가 밋션 외부에 따로 장착되어서 밋션오일과 리타더오일이 나뉘어져 있습니다. 그리고 고속에서는 리타더가 제일 제동력이 좋고 저속에서는 제이크브레이크가 제동력이 제일 좋습니다. 제이크브레이크도 실린더마다 다 있습니다. 현대 파워텍같은경우엔 제이크가 3단인데 1단에서는 실린더2개 2단에선 4개 3단에선 6개 모두 제이크가 작동됩니다.
명칭에 브레이크가 붙다보니 오해가 있는데 엄밀히 말해 브레이크는 아니고 감속장치입니다.배기는 글자 그대로 배기구를 막아서 엔진회전을 방해해서 감속하는 것이고 제이크는 엔진 압축행정이 끝나갈때 실린더 일부 또는 전부를 밸브를 열어서 폭발이 일어나지 않게 하는데 소리가 마치 폭주족처럼 커서 지금은 잘 쓰지 않는 추세고 대세는 리타더인데 좋긴 하나 옵션이라 비싼 게 흠이다.
영상에서도 전문가는 아니라 아는데에 한해 설명하는거라고 언급도 하셨고 틀린부분 있을수는 있으나 모르는사람한테는 나름 쉽게 설명해주시는거같은데 틀린부분이 있으면 그부분만 집어서 댓글달면되지 무작정 그건아닌데요 저건아닌데요 시비거는 프로 불편러들 많네 ㅋㅋㅋ 그렇게 많이들 알면 영상직접 찍던지 ㅋㅋ
배기브레이크:눈오거나.빗길 운전시에 리타더를 쓰면 오히려 화물이 한쪽으로 쏠려버릴수 있어서 특히 트레일러끄는 츄레라는 위험함, 그 위험을 줄여주기 위해 쓰는게 배기브레이크 리타더:평상시에 차를 세우려면 보통 리타더.풋브레이크를 제일 많이씀 하지만 풋브레이크를 승용차처럼 쓰면 트럭풋브레이크 마모가 심하게 오고 브레이크가 안들어서 대형사고 상황이 올수가 있음 따라서 운전자가 이지점에서는 속도를 줄여야겠다 생각하고 있거나 네비에 의존해서 운전할때 감속하라는 소리 들을때 딱 리타더 쓰게됨 뭐 리타더를 쓴다고 해서 차가 빡! 서거나 그러지는 않음 따라서 최종적으로멈출때는 당연히 풋브레이크를 씀 리타더에 의존한 사고가 여럿 있었지요....리타더 잘못쓰면 뒤에 실린 화물이 앞 트랙터 부분을 덮져서 운전자 사망할수 있습니다. 유튜브에 검색해보시면 사고 사례있을듯...
ㅋㅋㅋ EG 5톤 2대, 차세대 11.5톤, 파워택 14톤, 프리마 560 25톤을 운전한 화물경력 20년에 지금은 정비사입니다. 제가 공부를 더 할까요? 아니면 님이 잘못 알고 있을까요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그럼 25톤 프리마,엑시언트 배기 밸브는 어디쯤에 붙어 있나요? 1년 드릴테니 찾아보세요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@cluballnew 좋은 설명 이네요. 제이크 추가 설명드립니다. 정상 기동시는 피스톤 압축 - 연료분사 - 폭발 이잖아요. 폭발 힘으로 엔진이 돌아가 힘을 내고요. 그걸 압축후 연료 미분사하고 배기밸브개방. 그러면 연료만 차단해 폭발을 멈추는것에 추가로 압축후 반동으로 피스톤을 누르는 그힘마져 없애 그냥 압축기가 되어버리죠. 엔진이 대형 콤프레샤가 되는겁니다. 그게 제이크 방식입니다. 압축행정후 바로 배기 밸브 강제 개방 반복이죠.