한문철 변호사는 몇년전부터도 시청률 올리기에 급급해서 자극적인 내용이나 편파 의견내는 영상들 계속 유튜브에 올림. 제보자편 과하게 들어주면서 오히려 정상적인 보험사나 경찰이나 판사들 보고 뭐라 호통치는 영상 올리면서 사람들을 선동함. 분명히 변호사는 살인자도 죄가없다고 변호해주는 직업인데 그걸 유튜브에 자꾸 올리고 언론에다 자꾸 노출하면서 마치 경찰이나 판사가 아니라 제보자의 편을 들어주는 변호사의 말이 진리인듯 언론에 노출이되고있음.
급발진 주장 쪽에선 많은 영상을 증거로 내밀며 주장하는데 보조등 포함 브레이크등 점등여부의 녹화된 영상은 한편도 제출안함 왜? 급발진 아니란걸 입증하게 되거든 지나쳤던 그 많은 차량들의 블박과 cctv 입꾹닫 하고 끄응~~~ 하며 급발진 주장 되면 좋고 아님말고~ 식으로 우기는 사람들 너무 많습니다.
@user-de5sp1yp4u 급발진이 있을 수는 있습니다. 단지 말씀처럼 브레이크로 제동하면 어떻게든 멈추는거죠. 전에 김한용님인지 금아님인지 아니면 미디어오토인지 명확히 기억은 안나지만 급발진이라는 용어자체가 문제라고 하셨어요. 급 발진이라고 한다면 뭐 구동계 문제로 날수도 있는 거니까. 제동불가현상등으로 좀 용어를 바꾸었으면 합니다.
한용님 말씀은 미등에 제동등 점등이 안되었다는 뜻입니다 jtbc는 그냥 불들어와 있다고 테일램프에 미등 점등 (유럽규정?상인가 암튼 벤츠 비엠은 시동키면 특정조도 아래시 라이트 강제 발광됨 당연 미등은 켜지죠)된거 보고 브레이크 밟은거로 단정지은 것 또 불확실 하면 하이포지션 스톱램프를 봐도 되는데도 무시하고 말이죠 게다가 해당영상 중 하이포지션 스톱램프가 윗 작은 간판에 가려지는 순간에 후미등은 강하게 점등 되고 그때 까지 두번정도 후미등의 톤도 바뀝니다 더 희한한건 벤츠 S가 급발진인데 저속도라구요??
제가 아버지 카니발을 몰고 마트 회전 주차장을 올라가다가 페달을 떼고 브레이크를 밟았는데.. 가속이 계속되면서 가속과 브레이크 페달의 싸움이 시작됐습니다. 굉음과 타이어의 연기.. 앞 뒤로 간격을 두고 올라가는 차량.. 난리가 났습니다. 순간 페달을 정신없이 재차 밟아가며 조작하였고.. 시동을 껐었나.. 확실한 기억이 잘 안나지만 아무튼 동승자들과 아비규환이 된 상황이었고 앞 차와 깻잎 한장차이로 사고를 막았습니다. 앞 뒤 차량도 얼마나 공포스러웠을까요. 급발진이라 생각했습니다. 어찌 내게 이런일이… 그 뒤로 두어달 후에 아버지께서는 아파트 화단을 타고 올라가 나무에 박는 급발진 사고를 내셨습니다. 저는 곰곰히 살피다가 원인을 찾았습니다. 아버지의 두꺼운 벌집매트였습니다. 벌집매트에 페달이 살짝 걸쳐서 간섭이 생기는 경우를 발견했습니다. 그래서 매트가 페달에 간섭이 생기지 않게 크게 페달 주변을 오려냈습니다. 그 후 6년이 지난 지금도 무사히 잘 타고 다니십니다.급발진 시 순정매트의 사용 유무도 공유해 주세요.
아. 2008년 즈음 그 모서리에 칙칙이 있는 벌집매트끝에 악셀페달 걸려서 왕 할때 얼른 기어n 놓고 브레이크 밟은후 손으로 매트 뜯어 올렸던 경험이 있었습니다. 그땐 악셀레이터가 사다리형이 아닌 매달려 있는 형태. 우와 아이들.집사람 태우고 순간 등짝에 식은땀이 확. 블박카메라를 엑셀.브레이크쪽에다도 설치해서 입증해야 믿을수 있게 하는것도 확실한 시시비비 가릴수 있는 방법일듯. 암튼 사고 안나는게 제일 입니다. 모든분들 안전운행 하시길.
급발진 여부를 세세하게 따지는건 급발진이라는 증상 자체가 없다고 주장하기 위해서가 아님. 아무나 급발진 주장을 막 해대기 시작하면 진짜 피해자들까지 같은 취급을 받을 수 있기 때문이고 제조사에게도 빌미를 주기 때문임. 그런게 아니더라도 모든 일은 원인을 제대로 따지는게 중요함.
너도나도 급발진 주장이 정말 문제이긴 합니다만. 목소리가 커져야 법이 바뀌고, 입증을 제조사에서 하도록 바뀌어야지요. 현재 EDR자료로는 너무 허술함. 제조사가 업무량이 많아지게되면 대체 가능한 장치를 개발할거임. 제조사를 계속 괴롭(?)힐수록 소비자에겐 어떻게든 득이 됩니다.
모카&오토기오 vs 인싸&박병일 함 보고싶네. 한용아. 니 주장에 그렇개나 확신이 있다면 급발진 주제로 함 떠봐. 급발진 몇개 사례나 데이터 찾아보고 분석해보고 그렇게 급발진은 있을수 없다고 확신하냐? 개웃기네. 니가 급발진 없다고 확신할만큼 자동차 메커니즘에 대해서 그렇게 잘 알아? 얼마를 받았길래 갑자기 얼마전부터 오토기어랑 둘이 급발진에 환장해서 눈깔에 불을키고 달려드냐? 타이밍도 둘이 거진 비슷하네. 현기가 얼마나 뿌리드나?
국토교통부에 따르면, 2021년 대한민국에서 발생한 자동차 사고 중 페달 오인 사고는 4,892건으로 전체 사고의 1.2%를 차지했습니다. 연령별 페달 오인 사고 발생 비율은 다음과 같습니다. 65세 이상: 31.4% (가장 높은 연령층) 55~64세: 22.3% 45~54세: 16.5% 35~44세: 12.7% 25~34세: 8.9% 16~24세: 6.2% 65세 미만: 68.6%
저희 가게 화장실이 나가서 왼쪽에 있는데요 손님들이 가끔 화장실이 어딨냐고 물을때 제가 손짓을 하면서 "나가서 왼쪽입니다." 라고 설명을 드립니다. 그런데 그런 손님들 중 생각보다 많은 분들이 나가서 오른쪽으로 가십니다... 어떤 손님들은 오른쪽이 어디더라.. 라고 입 밖으로 소리내서 말하는 분들도 계시구요 물론 거의 대부분이 연세가 있는 분들입니다.. 이런 일 말고도 사람 상대하는 일을 하다보면 운전은 정말 소수의 사람들만 해야하는게 아닌가 라는 생각을 했던게 한두번이 아닙니다.
EV6타고 드라이브 쓰루에서 D상태로 AUTO hold로 발때고 있다가 시동꺼진것으로 착각하고 브레이크 밟으려다 악셀 밟아서 차가 갑자기 나간적 있습니다. 놀라니 더 밟게 되더라고요. 그 뒤에 오토홀드와 원패달 드라이브가 브레이크와 가속페달을 착각할 수 있게 하는 중요한 원인이라 생각하고 있습니다. 놀라면 정말로 밟고 있는걸 계속 밟게 됩니다.
저 여고생하고 휴게소 부부분은 너무 안타깝네요 특히 여고생 진짜 한창 꿈많을 시기이고 하고싶은거 많을 나이에 그냥 곱게 학교 끝니고 집에갈려고 버스 정류장에서 버스 기다릴때 저게뭔지 노인네 지나 죽지 지 나이에 반에 반도 안된 한창 이쁠 여고생을 저 노인은 한 10년이나 더 살려나 여고생은 10년뒤에도 한참 사회일원으로써 열심히 살아가고 있을텐데 삼가고인의 명복을 빕니다
와.............진짜 보면서 소름이 쫙 돋았다. 한블리 보면서도 "저게 무슨 브레이크등이야?" 했는데, 그냥 저 차는 저런건가? 하고 되게 의아했는데.... 한블리가 점차 인기가 많아지면서 방송소재가 떨어져가고, 매번 똑같은거 가지고 나오는게 신경쓰이는건지.. 자꾸 자극적인거에 감성팔이로 거의 3,40분을 날려먹어서 조금씩 안보게 됨. 이번 기회로 개선되었으면 좋겠음.
잘못이나 잘못알고 있는걸 사람들이 정정해주면 절대 인정안하고 빠득빠득 우기면서 속에 쌓아놨다가 TV나와서 뒷 끝 작렬하는 사람임 회전교차로 통행법을 정정해줘도 절대 인정안하고 자기 말이 맞다고 고집부리고 제보자편드는 경우가 많은걸 지적하면 제보자가 명백하게 잘못한 영상 TV에서 보여주면서 자기보고 제보자 편든다고 하는 사람들이 있는데 아니다 라고 하는 사람임 후자는 진짜 TV에 나와서 뒷끝 작렬하는거 보고 어이 없었음
한문철 저인간 무조건 제보자편 드는 변호사라서 예전에 채널 차단박고 안뜨게 만들어놨었습니다. 특히 급발진 같은거 뭐하나 재대로 판단하지를 못하더군요. 브레이크보조등이라던지. 자동충돌급제동이라던지 오토라이트라던지 자동차에 대해 지식이 없이 말하는거 같더군요. 보복운전 가해자가 먼저 제보하면 사슴눈망울을 가졌다. 이ㅈㄹ 반복하면서 가해자를 피해자로 만들고, 피해자를 가해자로 만들고, 위협을 가했다고 그러고 급발진 이슈는 인ㅆ케이같은 현까 채널보는 인간들 지식이 없으니 그저 믿고 맙니다. 나도 현기차 까면서 현기차를 타지만, 깔껄 까야지. 사고만 나면 급발진이다 주장하는게 진짜 급발진 피해자들에게 피해를 준다는 걸 왜 모르는걸까요. 나같은 현까가 그들의 입장에선 옹호하는 사람처럼 보이겠지만, 진짜 급발진 아닌건 아닌걸로 봐야되고, 그렇게 주장해야 합니다. 김한용 모카 영원하라.
한문철 님은 영향력을 가진 분인데 그의 구독자 그리고 신뢰하시는 분들께 유튜브에서 잘못된 정보를 제공하여 혼동을 조장하는 것, 설운도 사건을 급발진이 아닌데 급발진인 것으로 보도하여 재판에 유리하게 하는 영향을 미칠 것 같습니다. 이러한 점 때문에 적어도 유툽에서 잘못된 정보 전달에 대한 제재는 해야한다고 생각합니드.
@@최윤석-i9y 영상에서 분명히 얘기 했죠 다중충돌방지기능이 작동한거라고. 다중출돌방지기능은 충돌직후 바로 브레이크 걸어주지만 그 상황에서 가속페달을 밟고 있으면 2초 지난후 브레이크 해제합니다. 그러니까 저 영상만 보면 가속페달 밟고 있는게 거의 확실하다는 증거가 되는거에요.
@@illiliiilil 맞습니다 단순 비상제동 시그널 뜨고 감속 걸려도 운전자가 엑셀 그대로 밟고만 있으면 속도 줄었다 그냥 지나(다시 치고나간다고 해야하나요?) 갑니다. 급제동 걸리는 순간 핸들에도 힘?과 같은 진동도 오죠 꽉 안잡고 있음 돌아가기 쉬운데 더 이상한 건 왜 설씨 차 블박 (음성이 없다나?요)
급발진 저도 늘 의심했었는데 결론은 기계는 거짓말을하지 않는다^^ 운전중 급발진이 의심스러우면 가속 페달. 브레이크 페달 둘다 발을 때면 운전자가 금방알 수 있을텐데 ,.. 사람은 본인도 모르게 실수 하지만 기계는 실수 하지 않는다고 기계를 만지는 사람이 한마디 해봅니다^^
똑똑한지 어떤지는 몰라도 나이 있는 사람들 운전이 다 문제있는거로 몰고 여성문전자들이 급발진 많다고 말하는거는 모순 아닌가 남자 운전자들이 급발진사고는 더 많이 나는데 사람들은 다 자기 기준에서 떠든다 명확한 증거도 아직 없으니 어느 한쪽만 몰아붙이는거는 섣부른 편견이다 이건 아니라고 본다
방송국에서는 미등을 브레이크등이라고 가짜뉴스 대놓고 조작하고... 심지어 대림대 자동차학과 교수였나? 그 사람도 미등을 브레이크등이라고 하고ㅋㅋㅋㅋ 티볼리사건에서는 1차 충돌 후에 엔진쪽 냉각수 또는 엔진오일 때문에 증발하면서 연기난건데 브레이크 밟으면서 타이어 타는 연기라고함ㅋㅋㅋ 대학교수라는 사람도 초등학생 수준의 지식 갖고있는거보고 경악햇던 기억나네요
페달 오인 해본 사람은 알텐데 순간 반응이 중요함 저도 신호대기중 브레이크 밟는다는걸 잘못해서 악셀을 밟은적이 있었어요. 바로 브레이크로 다시 발을 옮겨서 움찔 한 정도 였지만 만약 고령이거나 반응속도가 느린 사람들은 그대로 푹 밟겠죠. 그리고 차가 튀어 나가는 순간 당황해서 브레이크를 밟고 있다고 착각하겠죠. 정말 아주 정말 급발진 사고 있을 순 있습니다. 근데 우리나라는 뭐만 하면 급발진 주장,, 우리나라만큼 급발진 사고 많은 나라 없습니다 ㅋㅋ 다 똑같이 만들어진 자동차를 타고 다니는데 말이죠
사람 완벽하지 않습니다.. 서로 조심해야 해요! 제발 페달 오인하지 맙시다.. 가끔 정차중에 옆차들 정차해 있다가 출발하면 후진하는 느낌 드는거와 같아요. 순간의 판단착오가 생기면 내 의지와는 다르게 반응할때가 있어요. 요즘은 도보로 걸을때도 다른 차량을 두리번두리번 거리게 됩니다.. 서로 조심합시다!
