이게 일본차 클래스 [렉서스 NH450H+, 윤성로 리뷰] 

현재 출시된 일본 전기차들의 상품성이 좋다는 얘기가 아니라, 일본이 좋은 전기차를 만들 수 있는 기술력이 충분하다는 말입니다. 다시 말해서 단지 일본이 전기차를 만들지 않는다고 해서 일본의 기술력을 운운하는건 근거없는 이야기라는 말씀을 드린겁니다!! (몇몇 분들이 내용을 이상하게 이해하신듯 해서 남겨놓아요!) 구독자 여러분 새해 복 많이 받으세요!♡♡♡

개인적으로 ES300H의 풀체인지 모델이 너무 기대됩니다. 다음 풀체인지에서 현재 nx450 기술력+@ 가 된다고 하면 정말 최고의 가성비 모델이 나올 것 같습니다.

결국 EU 2035년 내연기관 영구 퇴출 전면 연기됨ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

도요타 렉서스는 기본은 탄탄하게 만들고 실수를 방지하자고 해서 기술적으로 앞서기 보다 현재 기술을 보안하고 사고 나지 않게 하는게 좋은거 같습니다

이미 한참 지난 얘기지만 렉서스는 gs단종이 제일 아쉬워요. 에프스포츠에 가장 잘 부합하는게 gs고 렉서스에서 제일 육각형 같은 차라고 생각합니다.

갑자기 휘발유에서 전기로 넘어가긴 무리인듯한데 하이브리드가 그 중간에 틈새시장에서 그래도 어언 10년이상은 갈거라고봄 그래서 아직은 전기차를 적극적으로 만들기까지 여유가 있는거같음

일본차 싫어하는 사람 - 정상 일본차 좋아하는 사람 - 정상 일본차 타는 사람을 싫어하는 사람 - 비정상

6개월 탄 오너인데, 짧은시승으로 많은걸 정확하게 파악하시네요 대단합니다. F스포츠도 리뷰해주시면 좋겠습니다 가변서스와 타이어 등 차이로 꽤 다르다는 평이 많습니다

그래..맘껏 비웃고 깔봐라 니들이 그러건 말건 도요타의 기업가치와 판매량은 현기가 비빌 수가 없다는게 팩트다. 전기차로 앞서갈 수 있다면 대한민국으로서 정말 자랑스러울 것 같다 근데 최소한 “과거부터 현재까지” 자동차 분야에서 한국이 일본을 능가한 적은 없었다

일본 카메라업계에서도 dslr에서 미러리스로 넘어갈 때 dslr 강자였던 캐논, 니콘이 미러리스를 평가절하하면서 자사 dslr들이랑 팀킬 안되도록 대충대충 만들었다가, 욕 뒤지게 먹고 점유율 소니한테 뺏기고 난 뒤에야 제대로 미러리스 시장에 뛰어들어 경쟁중이죠 도요타도 이 사례와 비슷하게 아직은 하이브리드로도 할만하니 전기차는 나중에 제대로 만들어야지 하고 생각하는거 같습니다.

15:54 방지턱 세팅이 안 좋은 이유 : 일본에는 방지턱이라는게 대형 마트를 제외하곤 없다

일본이 기술이 안되서 전기차를 못 만든다는 말을 믿는 ㄸㄹㅇ아직까지..생각보다 꾀 많습니다..기술원조가 누구인지, 누가 특허권자인지 알지도 못하면서 그런 망언을 맹신하는건지 어휴..

소니가, 샤프가 기술이 없어서 디스플레이 시장에서 한국에 먹힌게 아니었죠. 엘지가 기술력이 부족해서 휴대푠 시장에서 나가리 된것도 아니고요. 결국 경영진이 얼마나 시의 적절하게 제품을 기획하고 개발하고 양산하느냐의 차이가 중요한것 입니다. 토요타가 맘만먹으면 경쟁력 있는 전기차 뚝딱 만들어 낼것 같은 상상은 소니가 맘만 먹으면 애플을 뛰어넘는 스마트폰을 만들 수 있다는 주장과 비슷하죠. 토요타는 하이브리드 시장을 세계최초로 선점했기 때문에 지금의 자리에 올라올 수 있었던 것이지, 그게 전기차시장에도 적용된다는 것은 오판입니다. 동일한 엘지 베터리를 가지고 테슬라는 초고속 충전이 가능하게 만들지만, 대부분의 전기차 회사는 급속충전도 겨우 될까 말까 한게 현실입니다. 제가 국내 전기차 배터리팩 개발쪽 관련업체서 근무하고 있기에 말씀드릴 수 있는 현실입니다.

팩트체크를 하자면 타이칸 2단미션이 기술력 부족인지 아닌지는 논외로 하고 2단미션채용에 관한 논란은 미국독일 폴쉐 포럼에서도 꾸준히 제기되어 왔었던 문제입니다. 비단 우리나라 자동차판만 너무 수준이 낮아서 나온 괴담이 아니라요

와 댓글 보는데 틀딱들이 이렇게 일본에 민감한지 몰랐네

진짜 이런유튜버 없습니다..편견없이 대하고 끝까지 잘 설명해주고 키도 작고 자동차문화가 발전하는데 항상 노력하시는 모트라인 화이팅입니다!!!

일본이 전기차를 안 만든게 아니라 리프나 bZ4X 등등 만들었는데 차가 별로죠.. 만들어 놓은 BEV 가 수준이 낮은데 기술력이 충분하다는 건 근거가 좀 부족하다고 생각하지 않나요? 토요타도 최근에 전기차에 대한 접근이 오판이라고 플랫폼부터 다시 만들어야 한다고 했지요..기초과학 기술과 그걸 종합적으로 비벼내서 만드는 엔지니어링 기술력은 엄연히 다른 능력입니다. 안 만든게 아니라 못 만들었다고 보는게 맞죠. 출시한 차가 기술력의 증거인데 근거없는 이야기 치곤 근거가 좀 많네요 (윤성로씨가 내용을 이상하게 이해 하신 듯 해서 남겨놓아요!) 여러분 새해 복 많이 받으세요!♡♡♡

전기차의 기술력이란 하드웨어쪽만 얘기한다면 내연기관 엔진과는 다른 개념이지요 엔진,미션 대비 엄청나게 단순해진 시스템과 완전 다른 부품구성으로 내연기관의 100년역사가 프리미엄으로 적용되지 않는 출발선상이 거의 같다라는데 가장 큰 차이점입니다 그리고 자동차라는게 특히 전기차는 기술력만 보유하고 있는건 그다지 큰 의미가 없습니다 그 기술력을 바탕으로 양산차를 얼마나 생산해 내고 있느냐가 곧 레벨이고 기술력입니다 한발이라도 빨리 생산라인을 새로 만들어 양산차를 만들어내야 데이터가 쌓이게 되고 그 데이터가 기술이 되는거지요 하이브리드 잘만든다고 전기차를 잘만든다는 논리는 정말 어이가 없습니다,,, 하이브리드의 전동시스템은 내연기관의 서브역할입니다, 전동시스템만의 완성도를 높이는게 아니라 엔진과의 연계가 얼마나 효율적이고 완성도가 있느냐가 하이브리드의 기술력입니다, 하지만 엔진이 빠진 전기차에서의 전동시스템은 배터리 모터가 담당하므로 엔진과의 연계성하고는 아무 상관없는 배터리와 모터성능의 싸움입니다, 또한 내연기관 중심일때의 무게중심이 완전히 달라짐으로 인한 주행밸런스를 다시 잡는데 많은 시간과 노력이 필요하구요. 하이브리드와 전기차는 완전히 다른차입니다 아무리 도요타가 전동시스템쪽으로 기술력이나 특허를 많이 가지고 있다해도 양산해서 부지런히 다듬지 않는다면 기술력이 좋다라고 말할수가 없는거지요 기술력이 그렇게 좋다면 현재 출시되는 도요타, 렉서스 전기차들이 설사 마케팅이 소극적이고 라이업이 초라하다 할지라도 다른 브랜드 전기차들에 비해 뛰어나거나 적어도 상위권에는 위치해줘야 렉서스가 전기차를 잘만들고 기술력이 있지만 굳이 지금 대량으로 만들필요는 없어서 못하는게 아니라 안하는거지,,, 라고 생각할것입니다, 도요타가 기술력이 없다 라는 말보다는 출발이 늦었다라고 백번양보해서 인정하더라도 전기차시대의 빠른 출발과 선점은 그 자체가 매우 큰 기술력이나 마찬가지입니다, 엔진을 만들던 100년전의 자동차 시장과 지금의 자동차 시장은 완전히 다른 세계입니다 대기업들이 어마무시한 규모의 라인업과 기술, 자본력을 이미 다 갖추고 포진되어 있는 상태에서 완전히 새로운 심장을 교체하는 작업이지요. 얼마나 효율적이고 신속하게 생산라인과 체질을 리스크를 최소화 하면서 바꾸어 나가느냐의 경영싸움입니다, 그 싸움에서 도요타는 일단 시기를 다른 기업들에게 밀렸다는게 가장 큰 문제이고 앞으로의 판도싸움에서도 매우 불리할수밖에 없다는 겁니다, 전기차는 막말로 신생 영세업체에서 조차 만들수 있습니다, 기술이 있지만 안만든다는 말은 전기차시대에서 통하지 않는 말이라는겁니다,,,

es300h 7세대 2년되고 10만키로 운행중.. 차가 너무 마니타고 막굴려서 협찬할래도 민망해서 못했네요... 촌에 살아서 빙지턱이고 뭐고 진짜 험하게 타고 다녔는데 아직 연비 17~20키로에 차 조용하네요. 엔진오일은 무료 서비스 쿠폰으로 갈고 10만 패키지 50마넌 정도 끝 타이어 5만 10만 2번 갈고 앞으로 엔진오일만 갈고 20만에 재정비 하시면 됩니다. 라는 센터 타본사람은 다시 산다라는말이 정답... 3사 7시리즈나 s 급 안가면 ...다시 살예정...

아직도 일본차 리뷰만 보면 눈뒤집고 덤벼드는 좀비들이 많은데 용기 있는 솔직한 리뷰 감사드립니다

집에서 라브4 ,E클하브 이렇게 두대 운용중입니다! 도요타의 하이브리드의 주행질감은 정말 넘사입니다… 근데 내부 인테리어, 운전자 환경등은 너무 구식 느낌이라 이부분에서는 벤츠가 너무 좋았습니다 실내 구린건 일본차 특징인거 같아요 ㅠㅠ😢

BRZ4 얘 때문에 일본 전기차 못만든다는 소리 나오는듯 ㅋㅋㅋㅋ 평소 생각도 없던 놈들이 어? 왜 다만들지…? 해서 등떠밀려서 급하게 만든 차 같은데 뭔 도요타에서 나온 차라는게 바퀴 빠지고 최대 주행거리도 이상하고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 정작 하이브리드는 만들고 싶어서 만든건지 여전히 끝내주고 ㅋㅋㅋㅋ

일본이 전기차를 안 만드는건지 못 만드는 건지에 대해서는 논쟁의 여지가 있지만 "기술력이 부족해서 못 만든다"는 것은 그냥 헛소리 ㅋㅋㅋㅋ

작년 1월에 가계약해서 11월에 NX350H 럭셔리 계약해서 2개월정도 타고 있는데, 사용자경험 측면서는 매우 만족합니다. 다만 엔진 개입시 연료효율을 극대화하기 위한 앳킨슨 사이클 엔진음이 거슬리긴한데 차가 워낙 조용해서 그런지 엔진음 자체가 커서 그런지 어쨋든 상대적으로 크게 들린다는(거슬리는) 단점은 존재합니다. 하지만 평균 연비 17km가 넘어가니 등가교환이 충분히 가능한 것 같습니다. 그리고 저는 사업을 하고 있기 때문에 도요타 렉서스 기업 철학을 좋아서 구매한 것도 있습니다. 자동차라는거는 제2의 재산이기 때문에 5년이상 탈거면 잔고장도 매우 중요한 핵심가치라고 생각했습니다. 신뢰도죠. 도요타 렉서스는 100년 가까이 역사를 자랑하는 상징재인 벤츠, BMW를 단 30년밖에 안되는 역사로 어떻게든 기능으로 이들을 찔러야하는 숙명을 가지고 있습니다. 프리미엄은 헤리티지가 중요하니까요. 저는 렉서스가 자신만의 철학으로 독일3사와 차별화된 프리미엄 상징재로써 우뚝설거라는 것이 제 생각입니다. 30대 초반 사업하는 청년인데 월 1-3천만원을 벌고 있습니다. 차는 고관여 상품이긴한데 고관여에 매몰되어 이차가 좋다더라 저차가 좋다더라 시간낭비하는 것보다 월 1억씩 이상 벌면서 차라는 것은 저에게는 저관여 상품이 될수있게 성장하고 싶습니다. 만약 그정도 돈을 벌고 차라리 아무도 범접할 수 없는, 기름값, 수리비 걱정안하는 롤스로이스 타는게 제 꿈입니다. 그리고, 세계시총 1위, 영업이익을 이렇게 어려운 시기에도 최대로 하고 있는 도요타 걱정 및 우려하는 우리나라 사람에게 경의를 표합니다. 도요타는 일본기업이 아니라, 탈일본 기업인 세계적인 기업입니다. 리뷰 잘봤습니다. 감사합니다.

개웃긴게... 막상 전기차 빨리 도입될려면 개인주택 자가 주차장 충전기 도입이 최우선인데 아파트 거주 60% 가 넘고 주차대란인 나라가 개인주택 거주 70%인 일본보다 전기차 대세 타령하고 있음...

일본차 하이브리드는 인정이죠. 근데 얼마전에 모터쇼에 공개된 차들 태반이 찰흙이고 기껏 공개한 bz4x 바퀴 빠지는 거 보면 하이브리드 잘 만든다고 전기차까지 꼭 잘 만든다고 보기는 아직은 어려울 것 같아요😢

1. 하이브리드를 잘 만드니까 전기차도 잘 만들것이다. 2. bz4x는 불량으로 전량리콜후 후속차가 안나오고 있다. 1은 추측이고 2는 사실인데 왜 1의 주장을 믿어야 하죠?

차주입니다. 너무 재미있게 봣네요. HV모드 평균연비는 18-20km/h 정도 나오구요. 실내는 다크로즈 가 이쁩니다 ^^ f스포츠는 출력은 동일하고 시트와 서스펜션이 좀더 딱딱합니다.

일본전기차가 몇대나오지않아서 완전하게 파악할수는없지만 확실한건 BZ4X로 신뢰를 많이잃었음

2023년 1월 26일 토요타의 CEO가 물러날 예정이라고 발표되었습니다. 후임으로는 현재 렉서스의 CEO가 임명될 것이라고 합니다. CEO 교체의 이유로는 기존 CEO인 도요다 아키오의 전기차 대응 전략이 잘못되었다는 지속적인 비판 속에 본격적인 전동화 대응을 위한 적극적 변화를 위함으로 해석된다고 합니다. 즉, 토요타 스스로도 현재의 전동화 전략이 잘못되었다는 것을 자인한 셈이고 이에 보다 적극적인 전동화 대응이 필요하다는 판단을 아주 명확히 내린 것으로 보면 되겠습니다.

일본인들도 다 알고 식은 땀을 흘리는 통에 모르는 영역에 대해 저렇게 서슴치 않고 일장연설을 토하는것도 능력으로 인정

그동안 렉서스는 다좋은데 내부 인포테인먼트 디스플레이 쪽이 아쉬웠었는데 드디어 23년형부터 디스플레이 부분도 트렌드 따라오면서 기존보유하고있던 차체 섀시 기본기 장점에 단점도 보완한 느낌이라서 자동차 시장이 재미있어지는 느낌 그리고 갠적인 취향저격은 조금씩 변화하지만 절대 질리지 않는 외관 디자인임...

저는 일본 m사 자동차 디자이너입니다.결론부터 말하자면, 기술력이 없어서 못만드는것이 현실입니다.그이유?회사에서 아무도 책임지지않으려는 일본인 특유의 마인드와, 결론도 없는 회의,신기술 아이디어발표하면, 무었이든 안정화된 기술만 사용하려는 특성,일본회사가 더이상 발전가능성이 높지 않은 이유이기도 하지요..지금 저도 모든 내부정보를 공개 할 수는 없지만,일단, 일본은 기계식주차장이 대부분인 특성상 충전이 불가능하고,중량에서 걸리기때문에 개발할 생각조차 하지 않습니다.지금까지 그래오고 있고요.. 책임지지않고,개발하지 않으려는 마인드가 문제인겁니다..지금 일본인들?아쿠아나 타고다니려고하고 차를 자주바꾸려고하지도 않고요…

차는 인테리어나 디자인이 중요한 게 아니라 실용성 승차감이 중요한거죠 저희도 도요타 렉서스 타는데 진짜 6개월만 타봐도 국산차랑 차이 많이 보여요

전기차를 만드는 이유.. 맞습니다. 또한 도요타가 안만드는 이유는... 배터리 가격이 어마어마하쥬. 전기차의 대부분을 잡아 먹기도하고 만들어도 가격 경쟁력에서 밀릴 수 있어요. 다만.. 우리도 만들 수 있다.. 라고 지금은 보여주기만 할 뿐인거 같습니다. 일본 기술력으로도 충분히 조용한 사운드를 만들어 낼 수 있는데 말이죠.

일본차가 내구성이 좋은건 기술력이 안좋아서 보수적으로 세팅한거때문이다라는 댓글도 본적이있는데.... 이건 도대체 뭔소리인건지.....

렉서스 개인적으로 좋아하는 브랜드인데 빠 입장에서도 쉴드가 안되는게 내부 인테리어와 시간역행하는 카메라수준... 캐논,소니,니콘의 나라가 맞나싶음

하이브리드랑 순수전기는 아예 다른 기술입니다. 포르쉐가 919기술로 타이칸 만드려고 했다가 결국 리막에 헬프쳤죠

디자인이 날렵해서 개인적으로 세컨카로 탐내고 있는, 도요타 프리우스 신형이 매우 기대됩니다. 신형 프리우스가 얼마에 출시될지는 모르겠지만 국산 전기차가 너무 비싸기도 하고, 순수 전기차는 아직 이른감이 있어서 하이브리드가 당분간은 가장좋은 대안이 될것 같네요. 국산 전기차도 짤고 뚱뚱한 차만 만들게 아니라 이젠 좀 디자인좀 미래적이고 날렵한 전기차도 만들어주었으면 하는 바램이 있습니다.

팩트는 BZ4X가 주행중에 바퀴빠진게 팩트고~~ 팩트라는 뜻을 모르는듯?ㅋㅋㅋ

일본이 전기차 후발주자가 된건 사실인데요.. 그리고 전기차든 뭐든 만들어야 기술력, 노하우가 쌓이게 되죠. 기술력있는데 안한다고 아무리 지껄여봐야 아무도 인정안해줘요. 본인들은 뭐 핑계야 여러개를 댈 수 있겠지만.. 그리고 닛산 아리야 같은차도 성능이 한참 모자라죠.

하이브리드처럼 시스템의 구성 요소가 복잡하고 이 복잡한 구성 요소가 잘 맞물려 돌아가게 하는 기술력이 있다고 해서 더 단순한 구조의 전기차의 기술력도 뛰어날 것이라는 것은 논리의 비약이라고 생각됩니다. 물론 당연히 단순한 구조의 전기차도 만들 수야 있겠지만 '잘'만들 것인가는 전혀 다른 문제라고 생각되네요. 하이브리드에서 전기차로 넘어가면 훨씬 큰 전력을 충/방전하고 이를 효율적으로 관리할 수 있는가?에 따라서 출력/주행거리/전비/충전 속도/제조단가(이에 따른 판매 가격) 등의 전기차 관점의 기술력으로 볼 수 있는 수많은 요소를 더 많이 신경 써야 하는데 도요타는 이 부분을 제대로 증명한 적이 없는 것 같다고 생각되네요. 따라서 하이브리드의 기술력을 보고는 전기차의 기술력을 유추할 수 없다고 생각되고 여전히 하이브리드로 부족한 전기차 핵심 기술을 땜빵하고 있다고 생각이 됩니다.

시승해봤는데 솔직히 승차감이 너무 좋더라구요. 내부 인테리어는 아직 현기에 비빌 수 없지만 예전보다는 쪼금~ 나아질려고 노력하는 모습이 보였어요. 다만 내장된 아틀란 네비는 불호!

상대적으로 높고 앞바퀴와 가까운 시트 포지션으로 악조건 속에 운전하다보니 승차감을 정확하게 판단 하실 수 있는것 같아요

일본애들 똑똑하긴함...시대흐름을 알면서 아직 시기상조라는걸 알기때문에 하이브리드를 만드는거 같음...렉서스꺼 하이브리드 타보면 정말 좋음

댓글보다 답답해서 한마디 합니다 하이브리드 세계1위 기술력 보유한 회사에 전기차 못만들거라 만드는 생각은 도데체 어떻게 나온걸까요?전기차가 아직은 시기상조이며 극복해나가야할 문제가 많이 있습니다 기술적으로 전기차보다 하이브리드 만드는게 100배는 더 어렵습니다 시계로치면 로렉스에 왜 전자시계못만드냐면서 따지는거랑 같음

팩트:전기차 잘만든다는 흉기차 주가왜그모양? 미래반영안됨?? ㅋㅋ 도요타보대 몆배작노ㅋㅋ

시원한 정리와 설명 감사해요````

일본 토요타가 BYD에게 손을 내미는 건 팩트인데...전고체를 고집하는 이유에서 비롯된 건지는 모르지만 전치가 시장 트랜드에 토요타가 진입이 늦은 건 팩트인 듯 하네요.

기술력은 충분한데 상품성이 좋은 전기차를 안 만드는 건 오히려 여태까지 토요타의 방향과 맞지도 않고 더구나 그러면 대놓고 소비자 엿먹이는 거 아닌가요? bz4x 보면 이게 과연 그렇게 기술력이 있는 회사가 만든 전기차인가 싶은데요. 백날 뭐 개발했다 테스트 중이다 하면 뭐하나요 결국 우리손에 들어와야 소비자가 느끼는 기술인걸요 그냥 싸울 필요도 없고 있는대로 얘기하면 됩니다. -드럼브레이크 타보니깐 나는 나쁜지모르겠다> 다만 디스크브레이크를 안넣은 건 의문이다(o) -똑똑한 연구원들이 미래 친환경을 위해 했겠죠 괜찮아요 문제없어요(x) - 토요타 하브차 상품성 좋아요 훌륭해요 다만 전기차도 좋은 상품성이 나온 애들이 나와야해요(o) - 얘네 기술력이 없어서 안 내놓는게 아니예요(x) 뭐하러 기업 대변인 해주십니까? 형 그런거 안해도 모트라인은 충분히 가치있고 광고도 꾸준히 들어와요

꽤 오랜기간 전성기를 구가하던 기업들이 쇠락한 사례들을 보면 꼭 기술력이 타 기업에 비해 떨어져서 그렇게 된게 아니라 경영진의 오판으로 잘못된 길에 들어서게 되었을때가 적지 않습니다. 토요타는 적어도 경영진의 최근 몇년간의 판단이 좋았던거 같지는 않습니다.

일본인의 보수적인 특성도 한몫하는것 같습니다... 전기차는 아직 시기상조라는... 저도 아직은 전기차로는 가고싶진 않지만 언젠간 전기차 시대가 오기에 일본차도 괜찮은 전기차 얼른 나왔으면 하는 바램입니다. 개인적으로 내연차 기어단수 느낌을 구현해주는 발상이 제일 기대되네요. 현대도 진행형으로 알고 있는데 사실상 그부분이 지금 과도기적 시기에 제일 필요한것같아요

국뽕 틀딱들 부들부들ㅋㅋㅋ

일본차 13년타보고 느끼건 일본차 진가는 10만이상 10년이상 탔을땨

우리나라 특 - ㅈ문가 많고 그만큼 헛소리 많음

뭔가 하이브리드 잘만드는거보면 제대로 만들기 시작하면 금방 잘만들것 같기는한데 아직까진 전기차로선 아쉬운 브랜드

국뽕 현기빠들이 쉴드치는거라고 쉴드치는 인간들 개웃기네 애초에 실력이고 기술력이고 보여줘야 믿는거지 이익 창출하고 주가 올려야하는게 기업인데 기술력 있는데 안보여줌? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 투자 받아야되는데?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 어불성설 아님? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 그럼 지금 내연 기관차들은 죄다 이미 다 숨겨놓고 있다 하나씩 출시하는거임?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아니 뭐 기술력이 갑자기 0에서 100되고 그런거임? 0에서 100까지 발전하면서 쌓인 데이터를 기반으로 올라가는거지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 거기에 그놈의 전고체 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 기본 현재의 전기차 기술력도 없어서 남의 기술 떼다가도 실패해놓고 뭔 전고체 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ??: 니뽄은 기술력은 있지만 아직 시기상조여서 그런거에요. 왜 다른 나라 내연으로도 톱달리는 업체들도 기를쓰고 다하고 있는지 생각좀 하자좀 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

BZ4X 한 번 시승해주세요 ㅋㅋㅋ (일본 원정??) 컨텐츠 각 잡는 큰 그림? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

기업은 이윤추구가 1순위인데 토요타는 하브로 역대최대매출, 영업이익 찍는중 토요타는 이쯤 전기차 본격적으로 만들면 최대매출 또 찍겠다 할 때 쯤 본격적으로 전기차 만들것 지금은 전기차 만들면 최대매출,영업이익 못찍기때문에 안만드는것 뿐

일본 자동차의 내구성과 한국 자동차의 풍부한 옵션을 합치면 참 좋겟다

플러그인 하이브리드는 배터리가 없으면 꼭 전기차충전기로 충전해야되는건가요? 풀하이브리드처럼 없어도 되지않나요? 저희 아파트에 전기차 충전기가 2대가 있는데 한대는 포터전기차가 자주 충전하지만 그건 주행거리가 짧아도 전기차라서 이해는가는데 니로플러그인하이브리드가 거의 맨날 자기 전용주차장마냥 집에올때 주차해서 충전기 꼽아놓고있는데 겨우400원충전할거면서 충전끝나면 바로 빼지도 않고 다른전기차들 충전도못하게 차타고 외출하기 전까지 주차하다 나가는데다가 언제는 저희차가 배터리가 다 닳아서 충전하고 있었는데 갑자기 전화와서는 자기 충전해야된다면서 비켜달라이러는데 너무 꽤심해서요

BEV를 만들수 있는 '기술력'이 있다고 해서 '시장에서 수요높은 상품성 좋은 BEV를 만들수 있는 기술력'이 있다고 판단할 수는 없습니다.

도요타가 전기차 기술력이 부족한게 아니냐는 말이 나온 이유는... 현재 도요타가 시판 중인 전기 차량이 대체로 모두 평이 좋지 않았기 때문에 나온 말이죠. (추가로 자체 개발이 아닌, byd 와의 플랫폼을 공유한 차량을 사용한 점도 의문) ux300e만 해도 솔직히 예전 코나ev정도의 느낌이였구. bz4x는 바퀴가 빠진다는 결함을 뒤로 두더라도 해외 리뷰에서 보니 효율이 상대적으로 많이 떨어지는 모습을 많이 보여주기도 합니다. 근데 nx450h는 전기모드에서 효율이 좋다고 하니 거기서 또 의문이 드는거죠. 이런 점을 보면 도요타는 기술력이 없는건 아니라는 생각은 듭니다. 다만, bz4x를 비롯한 도요타/렉서스의 전기차 라인업은 그들 스스로의 이미지를 깍아먹을 것이라는 생각이 드네요. 왜냐하면, 도요타는 세계 1위 자동차 제조사인데? 전기차가 만들기 쉬운 차라면, 다른 브랜드를 압도하는 모습까지는 아니더라도 우위를 두는 모습을 보여줘야 한다고 봅니다. 아무리 본인들의 우선순위는 아니라고 해도, 쉬운 영역이라면 쉽게 더 잘 만들 수 있을텐데 말이죠. 그런데도 바퀴가 빠지고 효율이 나쁜 모습을 보여주는건 당연히 소비자들로 하여금 어디선가 기술력이 부족한게 아닌가? 라는 의심을 들 수 밖에 하는 부분입니다. 국내에는 bz4x나 rx전기차가 들어올지는 모르겠지만, 만약 들어온다면 성로형 리뷰 꼭 봐야겠습니다. 궁금하네요.

하이브리드에서 엔진만 빼면 전기찬데 BZ4X를 보면… 안만드는게 아니라 못만드는게 맞는거 같은데

근데 도요타가 전기차 안만든거 신의한수인듯 얘네들도 아는거임 아직 전기차는 에바라는걸 ㅋㅋㅋ 지금 중고차시장에서도 전기차 안팔린다고 난리던데 딜러들 ㅋㅋㅋㅋ

다음부터라도 좀 타채널 까는 오프닝같은거 좀 버리면 안돼나요? 좀 영상시작부터 기분이 좋진 않네요 구지 타채널 까내리는거 이제 안하셔도 되잖아요

딱 우리가 원하던 하이브리드네요~~~ 그리고..한마디 남기자면.. 남까는거 하지말고 본인거 하세요..좋아보이지 않아요. 시청자들은 다양한 견해를 원하지 누가 맞네 틀리네 싸우는거 보러온게 아닙니다. 성로씨는 본인길을 가시면 됩니다.

테슬라 루시드 리막 이런애들은 그렇다치고 당장 현기랑 비교해봐도 도요타에서 출시한 bz4x가 기술력이 절대 부족하지않다고 말할수있는 결과인지? 상품성말고 기술력은 부족하지않다고요 하이브리드 기술력을보세요. 할수있는데 안하는건 도요타 회장만 알겠죠. 라고 한다면... 더이상 할말이 없네요... 출시한 상품에서 결과가 확연히 보이는걸 아니라고 하신다면 그저 매우 주관적이라고 할수밖에. 점점 계속 논란만 키우시는..

웃긴게 상장되어있는 글로벌 최다 판매하는 회사가 전기차 기술력이 있는데 bz4x 같은걸 만듦? 전기차도 잘만드는데 안만드는거다라고 증명했으면 오히려 주가 폭등인데? ㅋㅋㅋㅋ 주가 오르면 오히려 투자금 유치하기도 더 편할텐데 본인이 말하는거 어불성설인거 아시길 당장에 기술 없어도 있어보이게 해야 되는게 기업입니다. 하이브리드 내연 기술력은 인정하는데 전기차도 자기 논리 맞추려고 그럴싸하게 말하는거 적당히 하십쇼

모토라인 팬입니다~ 근데.. 2단 미션, 드럼브레이크 부분은.. 어느 쪽에 얘기를 신뢰할지 헷갈리네요. 뭐 시간이 정답을 알려주겠죠. 앞으로도 행복한 리뷰 부탁드립니다~

영상 재미있게 잘보고 헛소리 좀 하자면, 다 동의하는 이야기 이지만, 배터리 용량 높이고 모터 출력을 높이는게 현재 전기차의 핵심 기술이고, 현기차가 도요타는 둘째치고 모든 상용차 회사보다 유일하게 앞서가는 부분입니다. 다른 모든 기술력은 도요타가 당연하게 앞서도, 전기 모터 기술력은 현기차가 한참 앞서있습니다. 어떤 시스템을 활용하는 하이브리드 차량이건 간에 하이브리드 차량과 전기차의 설계는 전혀 다른 영역입니다. 하이브리드는 내연기관설계와 가깝고 전기차와 좀 더 먼 설계입니다. 내연기관 기술력이야 알파엔진 이후로 괜찮은 엔진을 찾기 힘든 현기차에 비해 일본 차는 황금기가 지난 것 같은데 여전히 좋은 엔진들 뿐이죠. 하지만 전기차는 아우디 계열사 처럼 변태스러운 미션을 넣는게 아니면 모터 기술력이 출력의 전부라고 봐도 되는 상황입니다. 아마 자동차 회사중 고속전기모터 기술력은 현대가 최고일겁니다. 현대로템이라는 초고속전차 추진시스템을 자체 개발로 상용화한 회사가 현대차의 자회사 입니다. 도요타가 가와사키 중공업과 협업을 한다 하더라도 같은 계열사에 초고속 전기추진시스템을 가진 입장과 천지차이죠. R&D도 비교도 안되게 불리하고. 그리고 탄소 규제 이전에, 자동차 산업은 지구상에서 손에 꼽을 수 있는 몇 안 되는 산업이고, 앞으로 IT 혁신을 이을 수 있는 가장 거대한 변동성을 지닌 산업입니다. 순간 이동 장치가 계발되지 않는 이상, 자동차 산업은 intelligent Building보다 훨씬 가깝고 거대한 현신을 앞둔 빅 블루 오션 그 자체죠. 정말 신이 내린 기회를 잡고도 못치고 나가는게 현재 현대그룹입니다 ㅋ 장담하건데 현존하는 전기차 모터중에 현기차 모터보다 성능 좋은 모터는 없습니다. 아마 테슬라의 IM 모터보다 현대의 PMSM이 현재 성능은 더 뛰어날 겁니다. 냅다 전기만 때력 박는다고 빙빙 도는게 전기 모터가 아닌 것은 아실겁니다. 우리가 어린시절 가지고 놀던 미니카도 2w 내외 모터에 따라 성능이 갈렸는데, 250kW가 넘는 출력은... 배터리 자체개발하는 자동차회사야 없을 것이고, 플렛폼도 모터출력에 비하면 크게 중요하지 않죠. 훨씬 단순한 설계의 영역이라서 지금 시점에 전기차 성능면에서 가장 중요한 것이 배터리와 모터인데 현대는 전 세계 모든 자동차 회사중에 가장 우위에 있는 상황이죠. 그럼에도 치고 나가지 못하는 것 보면, 역시 현시대 자동차는 출력이 전부가 아닌 것이 맞나 봅니다. 이미 충분하고 남는 출력에 공도는 출력을 못쓰게 되는 추세이니... 출력을 제외하고 현기차가 독3, 일본차보다 좋은 부분을 찾자니... 풀옵션 가격?

2018년식 10세대 혼다 어코드 하이브리드를 타고 있습니다. 합산 출력은 200마력 정도지만, 전기모터 출력만 180마력이 넘고, 엔진을 발전기처럼 쓰는 하이브리드 시스템을 갖고 있습니다. 구입할 때부터도 엔진을 없애고, 더 큰 배터리를 넣으면 단숨에 전기차로 탈바꿈시키고도 남겠다는 생각을 했는데, 지금도 그 생각엔 변함이 없습니다. 전기차를 연이어 출시해야 할 이유나 상황이 생긴다면, 충분히 그러고도 남으리라 판단합니다.

저 디스플레이 그래픽은 일본 현지에서도 욕먹고 있어요 ㅎㅎ 일본 자동차 기자들 정말 자기 나라 차 엄청 자랑하지만 유일하게 엄청 혹평 받고 있는 저 그래픽 ㅋㅋㅋ

아무리 일본이라도 좋은건 좋다고 하고 나쁜건 나쁘다고 까야지 우리가 발전이 있지.. 렉서스라고 무지성 노재팬 하는건 매우 큰문제라 봅니다. 잘 봤습니다!

본인도 내말 다 맞고 니말 다 틀림 하고 계시는거 같다는 생각이 듭니다 ㅎㅎ 토요타가 전기차 기술이 그렇게 좋았으면 bz4x 사태는 일어나지도 않았어야죠 ux300h 페리 모델 나온거 보니까 80%까지 급속 충전 50분;; 뉴스 봤는데 실화입니까 댓글 보니까 제대로 필요가 없다시는데 대기업에서 상품 개발하나 하는데 대충하는거 어딧어요 비용이 얼만데 우리 아들은 머리는 좋은데 공부 하기 싫어해서 지잡대 갔다는거랑 뭐가 다른지 차는 타봐야 아신다는 분이 토요타 순수 전기차 타보지고 않으시고 전기차 기술력을 이야기 하시는지 이해가 되지 않습니다. 전기값인상 배터리 가격 상승 차값 상승 인플레이션에 금리인상 전쟁 등 토요타가 예상한거면 소름 돋는데 전 우주의 기운이 토요타를 돕고 있고 거기에 신형 프리우스의 5세대 하이브리드 시스템 뉴스에 연비도 좋아지고 출력이 대폭 좋아진다 보고 미친놈들이 하이브리드에 칼 제대로 갈고 닦은 느낌 토요타가 하이브리드 최고이고 거기에 대해서는 의심할 여지 없이 공감합니다.

정확하게 똑같은 트림의 차량을 현재 캐나다에서 정부보조금을 다 받고, 세후가격으로 오늘자 환율계산해서 한화로 5천8백만원 정도에 구매했습니다. 렉서스가 한국에서 조금 더 비싸게 파는 경향이 있는거같네요. 5천만원 중후반대 라고 한다면 한국서도 꽤 경쟁력 있을거같은데 아쉽네요.

도요다 전기차 만들긴했음. 프리우스플랫폼에 엔진뺴고 밧데리넣은 bz4x 2000대팔자마자 바퀴 막빠져서 리콜중이긴하지만

일본이 기술이 없어서 전기차 못 만드는게 맞아요. 이미 중국과 한국에 배터리 기술격차가 엄청나게 나있어서 절대 따라오지 못해요. 하이브리드만 믿고 전기차 개발을 주저하다 시기를 놓친거에요.. 소니 엑스페리아가 갤럭시나 아이폰을 따라 올수 없는거 처럼요

소니도 기술력은 있었죠. 그걸 전혀 못살리는 경영을 했으니 그렇게 돈을 쏟아붓고도 효율이 안났지.

도요타 하이브리드 기술력은 세계 1등이고 현×차 명장분들께도 물어보면 깔게 거의 없는 기술력을 가지고 있는데 인식차이로 인해 저평가를 받고 있는게 아쉽네요... 렉서스 정말 좋은차인데... s급 까지는 아니어도 모든 면에서 A급은 충분히 가질만한 차라고 봅니다

요즘 중형 suv 중 nx 끌려서 보러왔다가 가장 처음에 헛소리라고 말씀하신 ”일본이 기술력이 안돼서 전기차 못만든다“ 정확히 짚어내셨네요 ㄷㄷ 일본은 지금 100프로 전기로 가는 차는 기대하지 않았고 하이브리드로 잘 뽑아내서 큰 매출을 만들어냈다고 하더군요. 선견지명힙니다.. 좀만 더 지나면 전기차 시대 올까요..? 한.. 20년 후?

일본이 기술이 없는건 아니긴한데 BZ4는 바퀴 빠진것만 봐도 설계 미스가 맞음. 차를 너무 급하게 내놓았음

17년식 NX 유저 인데요. 많은분들이 언급하신것과 같이 특별한 장단점이 없는게 특징인 것 같습니다만. 이전 현대차는 일년에 한두번은 (오일교환 제외) 꼭 정비소에 들어갔는데, NX는 7년차에 접어들었음에도 고장을 느낀적이 단한번도 없습니다. 다음차도 렉서스를 고려하지만.. 한국에서 일본차 타기에는 마음이 불편할 때가 있습니다. 😂

국뽕 이니 일본 기술력이니 다 쳐내고 현재 상황만 보자고 현기는 아이오닉56 ev gt로 해외 에서도 인정 받고 있고 토요타는 bz 개털렸고 byd에 기술 받는다 요기 까진 팩트 그외 토요타 특허니 어쩌니 나중을 본다 어쩐다 추정 소리는 좀 닥쳐

전기차가 하이브리드랑 똑같고 그데이터도 똑같다는건 뇌피셜인데 오피셜처럼 이야기 하시는건좀.... 기술은 있겠지만 하이브리드 기술력이 있다고 해서 전기차가 만들기 쉬운건 아닙니다;

말씀하신대로 기술력 좋은 도요타가 BZ4X에서 바퀴가 빠지는 결함으로 판매 중지하고 그나마 현재 판매중인 전기차들은 왜 주행거리가 형편 없을까요? 저도 하이브리드는 도요타가 넘사벽인걸 알지만 전기차는 정말 왜 그런지 상식적으로 이해가 잘 안갑니다. 과연 못하는게 아니라 안하고 있는게 맞을지요.......

차 리뷰 하는데 차 자체 성능을 봐야지 일본이 어쩌니 우리나라 대통령이 저쩌니 이런 댓글을 달아야하냐

그러니까 일본이 테슬라 같은 전기차 만들 수 있지만 일부러 x같은 전기차 만들었단 말씀이네요? 테슬라 같은, 아이오닉5,6 같은 전기차 못만든게 실력이 있는데도 일부러 쓰레기 같은 전기차 만들었다구요? 참 소설 좋아하시네요.

도요타 기술 무시 못 하죠…일단 회장 부터 엄청난 자동차 덕후에 LFA 만들었던거 생각 하면 넘사지…

일본이 하브로 대응하다가 전기차 시대 대응이 매우 늦어진 것은 도요타나 혼다 제조사 공식 입장 발표에서도 볼 수 있듯이 팩트입니다. 단순히 전기차로서의 완성도 뿐만 아니라 카탈로그 스펙부터가 많이 부족하죠. 높은 기술력을 가지고 있는 것과 양산할 수 있는 능력은 별개입니다. 지금 일본 전기차 회사들은 그런 양산능력이 현저히 부족하고, 당연히 기술력도 아래라고 볼 수 밖에 없죠. 렉서스 최초의 전기차라면서 나온 UX300E를 보세요. 주행거리는 고작 200에 대체 시대가 어느시댄데 DC 차데모를 쓰고 있고

오토기어 까는 소리 들리네요 둘이 토론 한 번 했으면

렉서스는 진짜 최고다

일본 하야부사 우주 프로젝트 검색해보시면 알겠지만 소행성에 탐사선 착륙시켜서 샘플을 지구로 가져오는 거임ㄷㄷ말이야 쉽지 상상을 해보세요. 그만큼 일본의 기초과학은 아직 엄청납니다!

nx450h+ 도 좋은 차이지만, rx 450h+ 는 더 좋았던 기억이 있습니다. 전기차 만들 기술은 있으나 전기 관련 인프라가 완벽하지 않은 상태에서는 별로 장점이 없어서 전기차를 만들지 않는다느 점에 대해서 동의합니다.

그 오톤기어교수 예언 토요타망하기까지 1년 8개월 남음 ㅋㅋ

기술력이 있는 회사라는건 공감합니다. 하지만 전기차로 내놓은 제품들 보면 글쎄요...와이프 캠리 하브타는데 만족도는 참 높아요. 수입차라고 보기힘들정도로 잔고장이 없거든요. 진짜 기술력이 있다는걸 상품화해서 보여주길 바래봅니다

참 좋은차....이거 살라고 견적 내러 갔는데 웨이팅 1년이라그래서 할수없이 audi q5 phev 갔어요ㅜㅜ 여전히 탐나네요😂

전기차의 최고 과제가 지금 보다 주행거리 두배 충전시간 두배단축이 이죠 이것만 해결 되면 전기차가 폭발 적으로 늘어 날거에요 그것을 위한 핵심 기술이 전고체 배터리 입니다. 세계 최고 전고체 기술을 가지고 있는 회사가 바로 도요다 입니다. 일본차의 전략은 전고체 양산까지 하이브리드로 버티다 전고체 시대가 오면 전기차로 전환 하겠다 입니다. 전고체 배터리 기술은 도요타가 5년 이상 앞서 있어요. 전 렉서스 보다 제네시스가 더 좋다고 생각 하지만 일본 기술은 인정할수 밖에 없어요. 차징 전문가라하는 정비사는 좀 닥쳤음 좋겠네요…

진짜 개 어이없는말이 일본이 기술이없어서 전기차 못만든다는말이지 개나소나 병신같은 중소기업도 만드는게 전기차인데 중국은 기술력이 좋아서 전기차만드나?

심심할만하면 논쟁거리하나 만들어줘서 너무 재밌음 ㅋㅋ