구형 자동변속기(P-R-N-D-2-L)가 달린 차량은, 2(1~2단 자동변속)나 L(1단 고정)에 넣고 급경사길을 달리면 됩니다. 약간 경사진 곳에서는 O/D OFF(오버 드라이브 OFF)를 쓰면 되고요. 변속레버 옆에 붙은 작은 버튼을 누르면 되는데, 계기판에 'O/D OFF'라고 불이 들어오면 그 상태가 됐다는 뜻입니다. 변속 단수 중에 최고단을 안 쓴다는 뜻이죠. 평상시는 O/D ON이고요.
하나 팁 드리자면 매뉴얼 오토모드 그냥 왔다 갔다만 하면 참 편합니다. 오토모드에서 정상적인 기어가 들어갔을 때 주행도로에 따라 안 바꿔도 되는 데 심하게 변속되는 경우 그냥 매뉴얼모드로 바꾸기만 해도 효과가 좋아요 특히 내리막에서는 기어가 상위기어로는 안 바뀌면서 브레이커로 속도만 적당히 줄여주면 그 속도에 맞는 속도로 떨어지기 때문에 궂이 기어 단수를 바꾸지 않아도 하지만 브레이크를 전혀 밟고 싶지 않으면 바꿔야 겠지만 사실 힘들 더라고요 아마도 속도가 맞지 안으면 기어도 잘 안 들어가는 듯 들어가도 속도가 높으면 무리가 가고 매뉴얼 팁 보통 사람들은 힘이 딸리거나 넘치거나 하면 그때 기어를 변속하는 데 수동을 사용하실 때는 자동차 제원에 기어비 속도 나와 있는 것을 완벽하게 외우고 속도계를 보고 기어 변속을 해야 정확해요 제가 지금까지 해본 속도계 변속해본 차들은 눈금 하나차이도 안 나더라고요 변속폭이 하나도 없더라고요 승용형 고속들은 옛날 저속 화물차 포터 기어 같은 경우는 중복속도 구간이 있어서 그 사이에 변속을 했는데 승용형 고속 기어들은 전부 변속폭이 없는 것 같더라고요 속도 되면 바로 변속 올라갈 땐 변속 폭을 줄 일려면 속도 탄력을 잘 붙여서 쭉 가야 함~ 경사도가 높아지려고 속도가 줄어들기 전에 속도에 맞추어서 엑셀을 더 발아서 탄력을 그대로 유지 힘이 들기 시적하고 속도가 탄력이 줄어들기 시작하면 기어가 변속됨 예전에 수동을 많이 사용할 땐 힘들지 않았는 데 요즘 전부 자동이라 어렵더군요
옛날 초등학생때 미니카를 좀 만져봤다하면 바로 이해할겁니다ㅎㅎ초반 토크에 유리한 기어냐 처음엔 느리지만 탄력으로 속도를 늘릴 기어비를 쓸거냐 있거든요ㅋㅋ똑갑습니다~! 일반D로 하는건 어느차던 금아님이 말한데로 패달 밟기에 따라 어리버리 탑니다ㅎㅎ그래서 그럴땐 패들이나 수동기어 넣는게 편하긴 해요ㅎㅎ
제가 개인적으로 쓰는 방법인데 오르막이나 내리막에서 스포츠모드로 해도 괜찮더라구요 사람보다 영리하진 못하지만 오르막에서 일반모드 보다 스포츠모드가 변속을 더 늦게 하니까 효과가 있는거 같아요 근데 악셀 반응이 다르니까 그거에 대해서 적응이 필요하죠 내리막에서는 스포츠모드하면 엔진 브레이크를 잡아주긴하는데 3천 알피엠을 안넘겨서(차종마다 다릅니다) 급경사에서는 조금 약한감이 있습니다
미안합니다 패들시프트를 눌리뿌씁니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 기어단수가 내려갈수록 힘이쌔고 속도는 느리다 기어단수가 오를수록 힘이 약하지만 속도를 더 낼수있다 가볍고 그렇기때문에 힘이쌘 기어를 사용하여야하므로 대부분의 경사로가 심한 보통상황에선 기어를 2단정도 많이 씁니다! 그리고 기어비가 맞지않는 부분이 많이 생길수있으니 자동으로 기어변속이되는 D 기어에서는 조금 애매하게 기어가 들어가고 빠지고 합니다 정말 나는 모르겟다 하시면 금아님께서 말씀하신것처럼 D모드 넣고 본인이 감당할수잇는 속도를 유지하셔서 운전하시면 될것같습니다!!
미션이 장님이라 그런가봐요. 사람도 눈감고 수동모드로 운전할때 변속할까말까 고민할듯 하네요. 이것으로 자율주행의 핵심은 정리 됐습니다. 자율주행은 센서가 아니고 눈으로 보고 운전을 해야 합니다. 현재 자율주행의 핵심인 눈을 못만들고 센서로 의존하니 자율주행 테스트카가 어리버리까고 있는중요.
금아님 영상 항상 잘 보고있습니다. 갑자기 문득 궁금한것이 생겨서 질문드립니다. 가속패달을 밟을때는 무조건 연료가 소모되는것으로 알고있는데 오르막길 상황에서 힘이 모자라진 않지만 치고나가고 싶을때 저단으로 변속하여 가속패달을 밟았을때의 연료소모량과 굳이 단수를 변경하지않고 그대로 갈때의 연료소모량의 차이가 있는지 궁금합니다. 항상 도움이 되는 영상 올려주셔서 감사합니다~
지리산 정령치 노고단 이런곳에서 하면 좋은 정보네요 경사나 커브가 심하다보니 그런 구간에서 턱턱 치기도하고 비효율 적이죠 내리막도 마찬가지 엔진 브레끼 사용도 하고...면허는 ㅣ종 보통 이라도 사실상 수동 몰일이 없다보니 거의 사용 안하게 되는거 같습니다...좋은 팁이네요!!
아직 수동모드를 쓰는게 두려우신분들을 위해 한말씀 드리자면 미션 엔진에 전혀 무리안갑니다. 말이 수동모드이지 사실상 로직이 이미 안전마진을 염두해두고 있는 상태라서 엔진이나 미션에 무리를 주는게 불가능에 가깝습니다. 실제로 사용해보신분들은 아시겠지만, 일정 rpm 속도 조건이 맞춰지지않으면 아무리 수동모드로 쉬프트 다운 하려고 해도 안내려갑니다. 수동차는 변속 미스나면 오버런으로 엔진해먹을수있다는점 잘 알아두세요 게다가 오토차는 rpm 레드존까지 찍기전에 스스로 변속해버립니다. 그러니 맘 놓고 쓰시면 됩니다. 참고로 외제차들경우에 드물게 진짜 거의 수동차 마냥 자동으로 변속 안하는 차들 있습니다. (스포츠모드 전환시) 이런 경우에도 걱정마세요 레드존까지 안갑니다. 수동차량은 말그대로 rpm 자기맘대로 가지고 놀수있다고 한다면 오토차량은 일정하게 짜여진 로직에서 수동 흉내내는 거라고 보시면 됩니다. 그렇기 때문에 오토차량은 수동차량처럼 자유로움은 덜하죠. 그 이외 단점이 없느냐? 당연히 있죠. 우선 수동모드를 자주 쓰게되면 당연히 연비하락이 생깁니다. 이미 연비 세팅으로 되어있는 기어비를 스스로 임의조작해버리면 당연히 연비는 하락할수밖에 없구요 스포츠 드라이빙을 한답시고 고알피엠만 조지게 되면 당연히 엔진오일 교환주기가 빨라지고 연비도 좋아지지않을 뿐더러 연료소모도 많아집니다. 즉, 소모품 교환 주기 같은것이 빠르게 올뿐이지 차에 데미지 절대 안줍니다. 이렇게 이야기 할수있는 이유는 저 또한 수동차량만 타다가 오토로 타고있는데 평상시 시내주행 할땐 오토만큼 편한게 없다가도 시골길 드라이브나 산길 드라이브 할땐 진짜 너무 심심합니다 오토차는... 그래서 수동모드 놓고 기어 임의 조작으로 산길타고 다니구요 서킷에도 자주들어갑니다. 수동모드 놓고 조지는데 지금까지 근 10년간 이렇게 해왔는데 미션교체? 미션문제나 엔진문제 전혀 없었습니다. 엔진오일이나 소모품만 적재적소에 갈아주면 차는 전혀 문제없습니다.
금아행님 영상 늘 유익한정보로 잘 보고 있습니다 감사합니다. ^^ 그런데 매뉴얼이라는건 생전 써본적이 없어서 그런데, 내리막이거나 오르막일때 매뉴얼 모드로 사용하다가 일정구간 평지가 나오면 다시 D모드로 바꿔줘야하나요? 아니면 매뉴얼로 그냥 타고 가뿌도 되나요? 매뉴얼로 D인거처럼 타뿌면 차가 알아서 변속을 하는가요? 계속 매뉴얼로 탈게 아니면 매번 상황에맞게 기어를 필요할때 매뉴얼로 넣었다가 뺐다가 써야 하는건가요? 너무 궁금합니다 요것도 알려주세요~~~
안녕하세요..영상 잘 보고 있습니다. ! 여쭤보고싶은게 있는데요, , 기어가 말뚝 봉이 아닌경우이고,패들시프트가 있는데요 눈 많이오고하면 -로 잡아당기면 되나요? 브레이크 안밟고 패들시프트 -만 하나요?? 또 브레이크 파열시 전자파킹 잡아당긴 후 차가 멈추면 n중립 하는데 전자파킹 푸는 건 어찌하나요??
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)