2000년대 초반,친구소개로 (지금은 없어진) 프리마호텔 아들을 알게 되었습니다.그 형님이 당시 라구나 세카 블루 e46m3를 타셨는데 20대때 드림카였던 제게 불쏘시개 역할이 되셨죠. 영상의 말씀대로 당시 압구정에선 슈퍼카로 넘어가기 직전 ‘준슈퍼카’로 불리던 시절이 있었습니다. 지금처럼 M이 보편화?되기 직전의 모델이었으니까요. 요즘 차들에 비하면 형편없는 출력에 제로백이지만 운전하는 맛으로만 따지면 이런차가 있을까 싶기도 합니다. 유명산, 호명산을 가야 진가를 좀 느낄수 있죠. 희안한게 모기 배기음을 좋아하는 사람도 은근 많던데 저도 딱한가지 불만은 배기음 입니다(엔드만 슈스 스포츠) 어느 차에서도 들을 수 없는 소립니다ㅋㅋ 배기음에 목말라 m157 63amg도 한대 타고있네요ㅋㅋㅋ 20대 끝자락에서 40대까지 함께하고 있는 이녀석 다음차주는 강제로 정해버렸습니다. 집에 계신분이 나중에 자기가 타겠답니다😂😂 치프님,인간7단 게트락님 덕분에 추억여행 잘 다녀왔습니다.
친절하고 설명 잘 해주시는 어드바이저님이라고만 알고 있었는데, 프로 드라이버셨군요! 몰랐어요. 죄송합니다. 말씀도 잘 하시고, 치프님과의 케미도 좋으세요. 다음에 뵈면 ’변속 시 보이지 않는 손‘과 악수라도 나누고 싶습니다. ^^ 저는 몰랐던 차쟁이들의 옛 이야기가 듣기만 해도 재밌네요. 편안하고 재미있는 영상 잘 보았습니다. 새로운 기획 준비하고 영상 올려주신 편집자님께도 고맙습니다.
@@newtypecs700ㅇㅅㅇ 결국은 그 구멍뚫는게 문제인거죠. 해외와는 다르게 국내에선 완벽한 위치에 구멍을 뚫는게 불가능하다고 알고 있습니다. 그래서 변속할 때 체결감이나 이런 것들이 이질적이라고 하더라구요. 그리고 오리지날 수동 미션으로 스왑한다고 쳐도, 출고 수동한 차량의 체결감에는 미치지 못한다고 사람들은 말하더군요. 그래서 순서를 말하자면 컨버전
E46M3 일반 차량이 1,495kg였나요? 전 1,570kg으로 기억하는데 확인해보시는게 좋을듯 합니다. 김민현 선수가 말하는 e46m3의 배기음이 모기 같다고 하셨는데... 46m 오너로써 기분이 좋지는 않지만 팩트입니다. ^ㅡ^;; 하지만 그건 어디까지나 타신 차량이 슈퍼 스프린트의 머플러 세팅이었기 때문이라고 생각합니다. 걘 머플러 중에서도 극단적인 모기소리에요... E46m3 자체가 인라인 식스 라는 태생적인 한계가 있다보니 엔진음이나 배기음이 최상급일수는 없어요. 그렇다고 해서 모든 e46m3가 그런 모기소리를 내는건 아닙니다;; 순정이나 super sprint, magna flow, Dinan 벨루가 같은 애들은 모기 소리이지만, Grouppe M이나 Diablo같은 애들은 다른 소릴 냅니다. 참고로 제 차는 Agency Power라는 풀티탄 배기를 장착하고 있는데 그런 모기 소리는 존재하지 않습니다. 오히려 좀 우렁차고 그르릉거리는 소리입니다. 으음 한 초큼은 존재할수도?;; 하지만 그 소리는 인라인 식스 특유의 메커니컬한 사운드라고 생각하고, 절대 거슬리는 소리는 아니라고 생각하네요. 적다보니... 대부분 모기소릴 내는군요;;; 사실 저도 모기소리가 싫어서 계속 알아보다 현재 머플러를 구한거라서요;; ㅠ.ㅠ 그리고... 이 차가 민트급이 3,500만원이라구요? ㅎㅎ;; 개인차가 있겠지만서도, 이 차가 민트급이 3,500이라는 것에는 동의하기 힘드네요. 도저히 불가능한 금액이에요... 그리고 차가 느리다고 하셨는데, 20살이 넘은 차인데 뭘 바랍니까 ㅎㅎㅎ 애초에 8기통과 6기통을 비교하는 것 자체가 오류이지 않을까 싶습니다. e92의 그 미친 사운드, 토크감, 감성은 독보적이죠. 그리고 미숙한 저로썬 이 녀석의 70%도 제대로 못쓰고 있어서요. 그런 저에겐 충분히 넘치는 출력입니다. 아쉬운게 있다면 36만큼만 더 가벼웠으면 좋겠습니다만. ㅎㅎ 레트로 bmw M카를 찾으신다면 직빨이라면 e92이고 와인딩이면 36이 좀 더 유리하죠. 30은 워낙 유니콘이라... 46은 직빨도 나쁘지 않은 업힐 와인딩이라고 보는게 이해가 빠를껍니다. 그리고, 이번 영상은... 뭔가 e92 영상과는 다르게 자료 조사가 부족했다는게 드문드문 보이는게 보이는 기분이네요. 아쉽습니다. 그래도 영상 잘 보고 갑니다~!
네 어디까지나 슈퍼스프린트 배기여서 그랬던 것 같습니다 촬영후 영상속 차량을 타봤는데 그때의 모기 소리가 아니었습니다 3천이하에서는 흡사 E92엔진과 비슷한 음색을 내더군요.. 놀랐습니다 3천이후에는 비엠직렬6기통 특유의 소리로 전환 되었지만 배기가 기통수의 근본적인 소리는 바뀌지 않는다고 생각했었는데 E46은 배기에 따라 소리가 정말 많이 달라지더군요 ^^ 경험 부족 인정 합니다. 그리고 저도 E46을 엄청 좋아하는 사람입니다 비하 하려는 목적이나 마음은 없었습니다. 오너로써 기분이 안좋으셧다면 죄송합니다 하지만 영상은 영상일 뿐 저안에 제가 생각하는 모든걸 담을수는 없었습니다 그러니 좋은 시선으로 봐주셧으면 좋겠습니다 . 감사합니다 !!
@@mode1554 먼저 죄송하다는 말씀을 드리고 싶습니다. 제 댓글을 다시 읽어보니, 공격적이라는 생각이 먼저 들더군요. 본의아니게 다른 시청자분들에게도 눈쌀을 찌푸리게 만든 것에 대해서 사과드립니다. 처음엔 그저 제가 알고 있는 부분에 대해서 전달하려고 시작했던 글이, 어느 순간부터 감정적으로 바뀌었더군요. 다시 한번 사과드립니다. 저도 진심으로 대부분의 차들을 좋아합니다. 항상 새영상이 나올때마다 즐거운 마음으로 시청하고 있습니다. 다만 이번 영상만큼은 사심 가득한 마음으로 보다보니 못난 모습을 보인듯 합니다. ^ㅡ^;; 앞으로도 항상 감사하고 즐거운 마음으로 시청하겠습니다. 항상 건강하시고 좋은 영상 부탁드립니다~!
환상이 많이 가미된차라고 생각해요 일단 바디설계부터 하자에 (비단 엠의 smg뿐아닌 노멀330같은 차도 빡새게타면 트렁크 찢어짐이슈있었어요) 엔진 트러블 ( 이걸 10w60 점도로 해결함 ) 실제 타보시면 당시에도 그렇개 빠른차는 아녔고 상당히 둔한감을 주는 차였다고 생각해요 오히려 e92가 더 경쾌한 필링이었어요 단 이차가 유니콘 취급받는 이유는 단하나 !! 디자인 때문이라고 생각합니다 우람한 바디가 주는 그때당시의 트렌드에 맞았다고 생각해요