주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길..
기존의 전기차가 가진 한계를 아득히 넘어선 자동차 역사에 남을 명작이라 생각합니다. 이게 현대가 참 무서운게 고성능 차량 전기차 분야에서 사실상 이제 첫 작품이란 거져. 이미 이것만으로도 기존 내연 스포츠카 절반은 따 버린 수준인데 앞으로 제네시스 에서 나올 고성능 스포츠카나 비전74는 과연...
Great car!! I testdrove it in the Netherlands last week. Excellent grip, suspension and comfort. Fantastic driving experience in N-Mode, the simulated sound make it lots of fun to drive.
국뽕 0.1도 첨가 없이 아이오닉5N 진짜 미쳣습니다ㅋㅋ 전기차 2대 코나, 타이칸 소유 중인데 과장 1도 없이 타이칸 보다 훨씬 재밌습니다 몇 달전에 초청받아서 트랙 운전해봤는데 진짜 미쳤어요 코나 팔고 아이오닉n 사려고했는데 와이프가 코나 너무 좋아해서... 외형을 너무 좋아해서 절대 못팜... 어찌됐든 저는 내연기관 성애자여서 전기차 할애비가 와도 내연기관 못이긴다라고 여기저기 동네방네 떠들어댔었는데 아이오닉5n 타본 사람들은 해머로 머리 맞은거마냥 충격 받습니다ㅋㅋ 타이칸 팔고 아이오닉n 사려고했는데 아이오닉n은 주행거리가 너무 짧아서 고민중이네요 모든 전기차를 타 본 건 아니지만 진심으로 운전재미는 아이오닉n이 포르쉐 뺨 200만대 후려칩니다 엔진음이랑 기어변속 느낌을 구현해냈다는게 경이로울 수준임 제가 전세계 모든 사람 통틀어서 아버지 제외 가장 존경하는 사람이 최근에 정의선 회장으로 바꼈을 정도로.. 삼고초려로 비어만 영입해서 N 몰빵하고 자동차시장 미래는 전기차라고 선포하면서 전기차에 심혈을 기울인 결단 내린 것 만 봐도 리더의 선택이 기업의 존폐위기를 정할 수 있다는 것을 증명해낸게 정의선 회장이죠 노키아 모토로라 몰락만 봐도 뭐... 자연흡기 보다 빠른 응답성인데 기어변속과 배기음엔진음 감성까지 느낄 수 있는 전기차인데 8천만원대 전세계 어느 자동차회사도 상용차량으로 못 내놓은 기술력임 (전기차 중에 재밌다는거지 운전재미만 놓고보면 내연기관 경량화 슈퍼카, 스포츠카가 더욱 뛰어나긴 합니다. 차량중량 문제는 절대 극복하지 못할 문제이긴 할듯) 터보님 아이오닉n 트랙가서 한번 타보세요 저도 트랙 자주가고 n컵 때문에 아반떼n에 1억이상 투자했지만 아이오닉n이 훨씬 재밌습니다 트랙괴물... 아니다.. 그냥 전기차괴물 1티어라고 부르고싶네요
@user-ob9kk2gu6e 아.. 맞죠ㅋㅋ 원래 그냥 흐르는대로 갔으면 지금 현대차회장이 정몽규였겠죠 그럼 현대차가 10년 전과 똑같을거라고 생각합니다. 제가 미국에서 유학했을때만해도 현대기아는 그냥 10년 워런티해줘서 싼맛에 타는 쓰레기차였는데 정의선 회장이 싹다 바꿨다고 봅니다... 정몽규같은 무능한사람이 현대차 먹었으면 베트남 빈? 뭐 아니면 다른분야지만 노키아처럼 역사속으로 사라지는 비운의 대기업으로 남았을지도 모르겠네요
@user-ob9kk2gu6e 아.. 그렇죠.. 예전엔 정몽규가 현대차 후계자였죠ㅋㅋ 왕회장의 선구안 아니었으면 현대차회장을 정몽규가 계속 이끌어 갔을테고.. 지금 현대차는 없었겠죠? 전세계 휩쓸던 세계적인 기업 중 사라진게 수두룩한데... 현대도 못 버텼을거라고 봅니다 제가 미국 생활 했을 때만해도 현기차는 그냥 10년 워런티 해주는 맛에 타는 싸구려 차였는데 정의선이 완전 바꿔놨죠... 왕회장 성격이 불같아서 다행이었죠 온순하셨으면 왕회장 말도 안먹혔을테고 그대로 정몽규가 현대차 말아먹었을듯....
영상 재밌게 잘 봤습니다😊 역시 즐거워하실 줄 알았습니다 ㅎㅎ 아이오닉5n이 지금 뉘르부르크링 풀트랙 2바퀴가 가능한 유일한 전기차이고(다른 전기차들은 열관리가 안 됩니다) 타이어만 바꾸고 순정상태로 아주 훌륭한 랩타임을 기록했습니다. 사실상 지금 유일무이한 전기차 펀카 입니다. 유럽이나 미국에서 전기차 도입 늦추거나 해외생산차에 세제혜택 폐지하고 있는 이유중에 현기차 기술력도 한 몫한다고 뇌피셜로 끄적여봅니다.. 심지어 펀카로 적합하지 않은 큰 차체로 저런데, 나중에 가볍고 공기역학에 적합한 차체에 브레이크도 더 좋아지면 어떨지 기대가 많이 됩니다. 다른사람보다 터보님이 칭찬을 많이 한점이 제가 틀리지 않았다는 생각을 지탱해주네요. 언제나 솔직하고 통찰력있는 좋은 리뷰 감사합니다.
터보님이 말씀하시는 브레이크 밀림은 계기판 보면 지금까지 누적 주행거리 231km인데 브레이크가 밀리는 이유가 될 수도 있겠네요. 아이오닉5N은 다른 전기차보다 더 많은 회생제동을 사용하니 일상생활에서도 브레이크가 길들여지진 않을테니까요.. 그리고 영상에서 계속 e-쉬프트 사용하시는데 그러면 0.6G 회생제동 안 걸리는걸로 알아요.. 그러니 더더욱 브레이크가 밀린다고 생각하신거 같아요.
근데.. 솔까 국내 자동차 유튜버들은 겉멋에 들어있지.. 협찬,광고받아서 1억~2억 하는 차들 리뷰하면 당연 최고지.. 그러다 3천+ 하는 국산차들 리뷰하면 양에 안차는 거지.. 당연하지 않나? 그러다 1억 넘는 EV9이나 8천 넘는 아이오닉5N에 현타 오는거지.. 그 와중에 해외 리뷰 유튜버들은 극찬하고 올해의 EV차에 선정되니 당황하는 거지.. 국내 자동차 유튜버들은 그냥 우물안 개구리 수준임..
벤피와 미샤 뉘르 운행을 보면 차를 얼마나 이해하고 타는지도 영향이있긴하더군요 미샤는 이미 뉘르에서 타 전기차로 고생했던 경험때문인진 모르겠지만 방어적인 세팅으로 방어적으로 운행하는느낌이었다면 벤피는 자기차 성능 최대로 뽑아낼수있는 세팅으로 펀드라이빙하는 느낌. 방어적인 운행을한 차는 배터리도 더 소모되고 온도도 더 높은 결과가 나와서 재밌더라구요. 물론 따라가지도 못했고요 ㅎㅎ
2억이였으면 내가 바뀌고 8천이면 까기 바쁘다. 다시 느낌. 사람이 보이는 차. 포르쉐같은 M같우 운동성능, 아반떼같은 데일리성. 스포티지같은 실내공간. 가전제품가능한 전기코드. 하나하나 다 분리해서 까는 항뫼을 실제로 구현할려면 차는 세대사고 실내베터리도 사고 서킷미터기 주차장 세금. 즉 실제 아이오닉5N을 구현할려면 2억6천이 필요함.