[자동차정비기능사 실기] 크랭크축 메인저널 오일간극 측정(플라스틱 게이지 활용) 

감사합니다.

감사합니다

정말 유익한정보입니다 감사합니다!

최고네요. 오일클리어런스.

감사히 잘봤습니다!

카닷님 유익한 정보 넘 감사합니다 설명을 너무 잘해 주셔서 돈 주고 듣는것 보다 훨씬 좋습니다 공부한지 수십년이 지나서 넘 생소하네요 근데 토크렌치가 주어지는지? 토크도 주어지는지? 필러게이지는 사야되는지 궁금합니다

독학으로 공부하는데 진짜 감사드립니다 영상보고 열심히 공부할게요 그리고 카페 등업신청 했는데 확인 부탁드려도 될까요?

작년 실기 시험에서 오일간극 측정이 있어서 토크값 물어보니 그건 직접 알아야죠 하던데 차마다 달라서 감독관이 알려주셔야 하는거 아닌가요?

안녕하세요. 규정값과 한계값이 주어졌을경우, 규정값은 벗어나고 한계값을 벗어나지 않으면 양호로 "정비 및 조치사항 없음" 설명해주셨습니다. 그런데, 학원에선 한계값안에 있어도 규정값을 벗어나면 무조건 "불량"으로 체크하라고해서 너무 헷갈립니다. 그리고 불량으로 체크 후 정비 및 조치사항에 "언더사이즈베어링으로 교환 후 재점검" 기재하라고 하는데 고견 부탁드립니다.

이 영상에서 다루지 않은점이 있는거 같아서 말해 봅니다 측정부위의 메인 베어링 캡 뿐만 아니라 모든 메인 배어링 캡을 규정토크로 조임(안->밖) 규정토크를 그냥 임의로 한거겠지만 메인베어링은 500~550 (단위:kg-cm)의 토크로 조여야 한다 단위가 kg-m로 바꾸면 5.0~5.5겠죠? 이후 해당 측정 베어링만 다시 풀어서 눌린 플라스틱 심에 플라스틱 게이지 종이를 대고 가장 흡사한 두께의 칸의 숫자가 측정값이 되는겁니다 나머지는 괜찮은것 같습니다

안하세요 설명을 잘하세요 역시 영상을 참조하니 도움이 크게되네요 질문하나 하겠습니다. 크랭크축 메인 베어링의 오일간극 점검이 크랭크축 메인저널 오일간극 측정과 같은건가요?

베어링풀때 15미리 12각 소켓렌치없으면 17미리 일반소켓렌치로도 풀리나요?

오일간극 규정값이랑 한계값 규정값은 시험관이 정해주는거고 한계값은 외워야하는 건가요?

안녕하세요~ 혹시 규정값을 벗어나서 베어링 교체 할 시에, 상부 하부 베어링 모두 교체하는걸까요? 아니면 메인저널 베어링캡 쪽의 하부베어링만 교체하는걸까요?

영상 잘 보고 있습니다. 한가지 의문점이 있습니다. 영상에서는 플라스틱 게이지가 가장 많이 늘어난곳을 측정하라고 되어 있는데 플라 스틱 게이지가 가장 많이 늘어난 곳은 크랭크축 오일간극이 가장 작은곳이 되는데, 오일간극이 가장 작은곳 < 크랭크축 저널과 메인 베어링의 마모가 많이 일어나지 않은 곳> 을 측정하는게 맞는건가요 ?

플라이휠 기준으로 플라이휠쪽에 가까운 녀석이 1번 아닌가요?? 다 까먹어서 기억도 안나네요.....

무조건 mm 로 봐야하는건가요

볼트 잠글때 토크렌치 규정값이 10인가요? 아님 감독관이 제시해주나요?

카닷님 만약 규정값보다 적으면 어찌 조치사항을 써나요? 이것도 교환인가요?

영상에선 메인저널베어링캡들이 모두 풀어져있는데 지정된 베어링만 토크값으로 체결해도 되나요?

감독관이랑 측정값이 다르면 답안지는 틀린건가요?

플라이휠부터 12345인가요?

혹시 교재가 어디꺼인지 알 수 있을까요?

토크렌치를 사용해서 체결해야할때 토크렌치를 감독관에게 요청을 해야하나요?

선생님 15mm 12각이 없다면 달라고 해도 되나요?? 아니면 일반15mm 소켓으로도 풀리나요??