자빠져_61화: "엔진오일 잔류제거~ 득 보다는 실이 더 많을것이다" 

차량에 괸련된 영상을 많이 봤왔지만 여긴 새롭습니다. 메뉴얼만으로 독학한 가칭 전문가들한테 댓글테러가 받을 소지가 다분히 있네요. 하지만 영상에 100프로 신뢰하고 있어며 여타 영상과 다른 접근방식이 너무 좋네요. 이런것이 현직에 종사하는 명장의 노하우이며 숨겨진 테크닉인데 공개해주셔서 감사드립니다. 새로운것에 항상 배워갑니다.

와.. 이래서 잔류오일 플러싱은 하지말라는 이야기가 이 이야기였군요... 말씀감사합니다.

자빠져님 good morning 🙏 🌄 🙇 이 제눈 부시시 뜨고, 아침 🌄 인사드립니다 🙇 조용히 눈감고, 😑 경청하고, 저도 정비소가면 말씀 드려봐야징~~^^ 좋은 정보 감사합니다🙇 행복한 하루 되세요 👌 응원합니다 빳이팅 🤜 🤛 happy l love ❤️ you 🫶

자세한 설명 너무좋아요 항상 좋은 정보 감사합니다 😊

🍀👍58^자빠져TV님.의영상을보면서.엔진오일.의 교환방법에대해서.공부하고.갑니다.두분의말씀.잘듣고.힘차게응원합니다 ☕🦆🎊🌺🐟🦜🍊🏵⭐🍀

많은 도움이 되고있어요 응원합니다 명장님!

맞는말씀입니다~~ 옛날엔 잔류 뺀적이 없는데 언제 부턴가 잔류제거가 유행처럼 되었더라구요

👏👏👏👏 오늘도 귀한 영상 잘봤습니다.

차만 끌고 다녔지 잔류를 뺐는지 그냥 넣는지도 모르고 엔진오일을 갈아달라고 했네요 즐거운 시간이었어요 휴일 봄꽃들과 행복한시간 보내세요

다들 좋다고하여 모든 운전자들이 방법을 썼는데 알고보니 사실과 달랐네요 오늘 이렇게 논리적으로 설명해주어 이제야 알았습니다 역시 정확히 알려준 자빠져 tv제작진께 감사드려요 이런 영상을 많이 올려주세요 최고의 자동차 유튜브로 고정 알림설정하고 갑니다🔔

명장님 설명을 너무 잘해주셔서 좋아요^^

자빠졌네님 반갑습니다 언제들어도 유익한 정보에 감사드립니다 오늘도 편안한 밤되세요 ^^

저도 몰랐네요... 잔류 엔진오일 제거 부탁드리갰습니다^^ 👍⭐⭐⭐⭐⭐ 배우고 갑나다

정말 믿음직 스런 채널이네요 잘못 알고 있었습니다

한수 알고 갑니다👍

역시 명장님. 말씀에 이해가 가네요. 역시짱😅

와아 이게 정말 정답이네요

귀에 확 와 닿네요. 저는 시골집에서 오일 직접 가는데 아래에 비닐같은 것 깔아놓고 오일캡 열고 송풍기로 10초정도 확 불고 교환합니다. 그 정도면 좋겠네요.

1. 시동걸면 오일펌프가 5-6초 안에 엔진 다 적셔줌! 2. 에어로 뺀다고 해서 유막이 다 사라지지 않음! 3. 0.4~5리터 잔류가 남아 있다면 평균 5리터 들어가는 엔진기준 10%는 기존 오일을 섞어서 타는 것 그렇지만 나도 자유낙하만 함 ㅋㅋㅋㅋ 정 찜찝하면 새오일 갈기 전에 싸구려 엔진오일 넣고 오일샤워 하는게ㅡ제일 안전하다고 생각함 ㅋ 그리고 이영상 볼 정도로 차를 아끼는 사람이라면 엔진 걱정 안해도 됨 ㅋㅋㅋ문제는 엔진오일이 먼지도 모르는 김여사지 ㅋㅋㅋ

잔류오일 빼달라는것 만큼 무지한건 없다고 봅니다 그냥 교환주기마다 갈아도 충분하고 남음

4주리프트 쓸 경우 중간잭으로 배출구에 맞게 들어주는게 가장 안전합니다. 잔유도 많이 빠지구요.

잔유 제거는 하는게 좋습니다 방법의 문제일뿐 물이 아닙니다 코팅이 버팁니다 트라이보 필름

잔유제거 요즘 저는 오일교환때 잔유제거해 달라는 말은 하지 않습니다, 그냥 해도 안해도 크게 영향은 없어서랄까요. 어항물을 갈 때도, 새 물과, 기존 물 한바가지 정도는 섞어 넣습니다. 물고기가 새 물에 데미지를 입지 말라고 생각 해서요. 그렇게 생각 하면 , 잔유제거 생각해 볼 일 같네요. 잘 봤습니다.

석션만 오래해주고 자주갈아주는게 더좋아 보이내요 ㅎㅎ

딱 자기 수준으로만 잔유제거 하니 그렇지요 장비 활용해서 잔유 제거후 오일필터 라인으로 신유 넣어주며 신유 흘러 나올때까지 해줘야 합니다

잔류제거하는게 더 좋죠. 생각해봅시다.오일신유를 어디에 붓나요.캠축이 있는 엔진헤드에 붓죠.그럼 신유가 캠축라인을 다 적셔주고 오일팬쪽으로 내려가겠죠.크랭크축은 오일팬쪽에 위치해 있습니다.한바퀴만 회전해도 오일에 적셔집니다. 갈수록 잔유제거하고 오일교체해주는 업체가 더 늘어나고 있습니다. 한두푼 더비싼데 왜 그런곳을 더 선호하게 될까요.자동차엔진 구조를 기본만 알아도 알수있습니다. 그렇지만 저도 잔유오일은 제거안하고 오일을 교체하는 일인이지만 이유는 딱하나 쪼금더 비싸니까 그런겁니다.

잔류 뺏다가 첫 시동에서 엔진에서 20초 정도 쇠갈리는 끼끼끼끼 소리 났습니다… 은근 그 소리 길게 나요…. 잔류뺀 자리에 다시 오일로 강제로 넣어야 하는데 그 기술이 아직 없나봐요… 결국 바닦의 엔진오일이 한바퀴 돌아야 하는데 그 시간이 10초20초 걸려요 정말 쪼옥 다 빼면 엔진에서 손톱으로 칠판 긁는 끼이끼이 하는 소리가 나서 안좋은거 모를수가 없어요 몇초 아닙니다 10초 이상입니다 이후로 걍 잔유제거 안해요 잔유제거 제대로 하면 소리가 다릅니다 다만 디젤인데 1000km달려도 엔진오일 휴지로 찍어보니 투명하더라고요 그건 좋았음

🤩

순간 냉각수 아니신가 했네요ㅋㅋ

자동차 채널로 제일 공감이 가는 유튜브인것 같습니다 정비관련 이런 부분들 지속적으로 올려주세요 아~~잔류제거 좋은건 아니군요 적당히 빼라^^^

철에 오일 묻이구 에아불어두 유막은 남아있어요 선으로 만져보세요. 약제로 씻지아니한

성환형님ㅎㅎ 근황올림픽 보고 검색해서 들어왔습니다! 채널 구독하고 응원하겠습니다~~^^ 저희랑도 나중에 합방해요!!😊

그냥자주 갈아주는게 정답.저같은 경우는 투싼디젤인데 4000정도에 갈고 있습니다. 조금 과할수 있는데 엔진운전 시간 생각해서 갈고 있습니다.킬로수는 그냥체크용이고 순정오일 쓰고 있습니다. 엔진교환비용 많이 들어간다고 생각할수 있는데 오래타다보니 수명으로 보상 받네요.부품교환없이 잘타고 있습니다.

엔진오일 드레인 볼트 구멍을 통해 석션기를 이용 잔유제거 하는게 현명해 보임

100%빼면 안 좋겠군요... 육각수 형님 잘 봤습니다.

실제 기계설비 유압유 드레인후 에어로 빼도 감속기에 유막이 있습니다. 산업현장이라 6kg짜리 집어넣고 10분 드레인해도 감속기면에 필름이 형성이 돼있어요. 고로 빼도될것같습니다.

엔진 잔유는 100% 뺄 수도 없고, 100% 제거라는 개념도 없는 거 아닌가요. 분해해서 세척하기 전에는요. 엔진오일이 밑에서 뿜어서 올라오는 시간이라는 것도, 오일을 엔진룸에서 주입해서 아래 오일팬까지 내려가서 고이는 건데..... 위에 어떻게 오일이 없는지.... 게다가, 주입구에 대고 바람으로 불어봐야 오일필터 하우징, 엔진헤드 상부 등에 고여있는 오일이 버글버글한데... 소량의 잔유 제거가 반드시 필요한 것도 아니고, 섞이면 그뿐이기는 하죠. 다만, 엔진오일 주입구나 오일필터 하우징 등 어느 하나는 열어서 위아래 소통시켜서 오일을 빼야겠죠. 그것도 안하는 사람들도 있어요. 오일필터 교체도 필수.

아래에 고인 잔유 석션 방식이 제일 나은것 같네요 석션으로도 꽤 많은 잔유가 나오더군요

자동차는 잔유제거나 플러싱 같은거 하지마시고 1만에 갈으시던거 7~8000에 갈으세요

일반적으로 생각했은땐 잔류를 싹빼는게 좋을거 같은데..글큰요..좋은정보 잘보 갑니당..

여기가 찐이네요.

에어로 불어 주는것도 있지만 아래에서 썩션 해서 빼는것이 더좋겠죠 굳이 에어로 불어줄것 까지야

잔류오일 🎉 공기까지 넣어가며 빼다는 것보다~ 자연적 빠지는 잔류 페오일 말한거다 오일 뺄때 기다리지 않고 뚜껑을 닫어버리는것이 문제지 😅 페오일을 뺄때 시간을 두고 마지막 흐르는 페오일 한방울까지 빼주어야 한다 거다🎉 ❤바쁘니까 ❤ 마지막 나오는 중 콕크을 닫아버리지😂😂😂

어자피 센터에서 1~2분 에어넣어서 빼는거 자유낙하방식으로 한시간한거랑 양이 비슷합니다...

중요한 건 대부분의 잔유 제거 시 100%?? 뺄 수 없다는 거죠? 100% 뺀다한들 다른 성분의 기름(세척유?)이 존재할 것이고요. 에어로 뺀다해도 구석구석에 남아 있습니다. 새 오일 올라올 동안 마모...안 될 듯. 그것도 아니면 마음 먹고 엔진 다 뜯어 제거하는 건데... ㅋㅋㅋ; 명장님 말씀대로 일정량 남은 상태로 잔유 제거 될 겁니다. 고로..... 잔유제거 해도 괜찮을 것 같네요~~ ^^;

잔류 빼도 어느정도 유막은 남아있을것 같은데요...수건으로 닦아내지 않는 이상...

걍 웃고 갑니다...*^^*

하지만 10프로의 잔류 오일, 그것도 만만치가 않습니다. 새 오일과 섞으면 거의 폐오일 수준이지요. 물론 눈으로 판단할 문제는 아니지만 말이죠. 그리고 문제는, 정비사들이 이런 이유가 아니고 귀찮다고 해주지 않는다는 점입니다. 밑에 고여있는 오일이라도 리프트를 좀 기울여서 해주면 좋은데 말이죠.

강제로 불어내도 유막은 살아있을꺼 같아요.. 내부에 마찰로 손상을 일으킨다? 드레인 하는것 보다 좋다 이지 필수는 아닌것 정도로.. 에어도 습기가 없는 장비로 잘하고, 정비하시는 분들도 꼼꼼히 하면 좋을꺼 같습니다 한편 엔진오일 공임이 1만원 초중반 인데 많은 요구를 하는거 같기도.. 그냥 적당히 하는걸로..

어차피 시동 끄면 오일은 다 아래로 내려가서 세워 놓고 있다가 시동 걸면 같은 일이 일어납니다. 잔유제거는 하고 싶은 분들만 하시면 됩니다.

타이어 적정 공기압에 대한 의견도 분분한데 선생님은 어떻게 생각하시는지 궁금합니다.

잔류제거안하고7000km마다4리터통으로교환27년째잘타고있음.엔진소리예술이라고함.교환시기만지키면됨.

잔류제거가 아니고 잔류오일제거 또는 잔유제거라고 해야 합니다

GDI엔진이면 상황에 따라 한번은 플러싱에 오일샤워, 잔유제거는 해봐도 되지 않을까 싶긴 해요. 에어로 미는 식이 아니라 석션 방식 또는 밀어내기 방식은 기본, 오일필터에 채워서 한다는 전제를 깔고 간다는 조건에서 말이죠. 제 경우엔 제 차가 GDI엔진 올라간 차량이라 플러싱, 오일샤워까지 하고 잔유제거를 했는데 플러싱 땐 두 말할 것 없고 오일샤워 진행 중 초반까지 시커멓게 나와서 만에 하나 있을 기존오일 때문에 한번 하긴 했어요. 하는 동안에 이런저런 정보를 캐내기도 했는데 그 중 하나가 서두에 쓴 내용이더라구요.

잔류제거 참 중요하다고 봅니다. 엔진오일같은경우 사람으로 치면 혈액과 마찬가지입니다. 내차를 관리하는 차원에서 잔류제거 해주는게 너무 좋죠. 저는 개인적으로 에어석션식으로 하는거보다는 자유낙화방식 으로 하는게 차에 데미지가 덜간다고 생각드네요. 리프트 앞바퀴라인 쪽 더올려 들어서 오일잔류 빼면 차종마다는 조금씩 잔유량이 다를수 있지만 전 그런 자유낙화 방식이 오일 잔류량도 많이 빠지고 차 엔진 기계장비로 하는거 보다 더 좋은거 같네요. 명장님! 늘! 한결같은 좋은정보 늘! 항상! 감사드립니다.😊😅

에어건은 물기가 들어가지 않나요? 엔진새척을 하거나, 새 오일을 밀어내기식으로 더 넣어주는게 낫지 않나 싶습니다.

엔진 오일 그렇게 깨끗하게 빼고싶으면 오일배출후 신유넣고 엔진돌리고 반복 오일값만 더듬 이건 돈많은사람 하시고 신유로 세척할 빠에 그냥 오일 주기를 빠르게

플러싱 한다고 해도 100% 제거는 안 될겁니다 안한것 보다는 낫 겠지만 단 비용이 더 들어 가지요

잔유제거.... 하.... 전유제거는 필히 하셔야 합니다. 에어로 불고 아무리 빼도 100ml정도는 엔진에 그대로 남아있습니다. 엔진오일 교체할때 잔유제거 하시고 나서, 엔진오일 주입후에 시동걸때 바로 시동 끄지 마시고 공회전만큼의 충분한 워밍업만 3분 정도 한번을 하시면, 말씀하신 메탈 베어링 손상은 크게 일어나지 않습니다. 저는 지금도 잔유 엔진오일을 오일필터 라인부터 엔진오일펜까지 국물까지 다 빼냈는데도 5년넘게 타면서 엔진에 전혀 문제 없었습니다 지금도 잘만 타고 다닙니다 ㅡㅡ;; 다만 잔유제거를 하신다고 하면, 엔진오일 주입하실때 엔진 코팅제를 같이 넣어주시면 어느정도 데미지 방어효과가 나옵니다. 잔유제거.... 필히 하세요. 다만 엔진 위에서부터 밑으로 에어를 불지 마시고 자유낙하로 빼내고 난뒤 남은 오일팬에 고여있는 것들만 잔유제거 하시길 당부드립니다. -현직 자동차 수리 엔지니어 -🎉

로커 커버에 오일 캡으로 에어를 주입 한다고 해서 크랭크축과 각종 오일 라인의 잔류 오일이 에어 압력으로 나오지 않습니다. 에어를 주입 함으로서 실린더 헤드상부면에 있던 오일 이 조금 오일 팬으로 밀려 내려가지만 이것은 오일 공급 라인을 타고 가는것이 아니라 리턴 라인을 타고 갑니다. 특히나 동영상에 나오는 r엔진은 타이밍 체입 부분의 공간으로 오일 팬가지 에어 다 이동 합니다. 단지 오일 팬에 잔류 오일이 나오지 않을까요..

저는 반대의견 가지네요 1. 잔류를 제거하는 방법이 에어를 이용해 빼는데 크랭크축이나 피스톤부분에 묻어 있는, 붙어 있는 오일까지 제거가 안됩니다. 엔진을 분해해서 세척제로 다 닦아내지 않는한에는요 차종마다 다르겠지만 200에서 많게는 500까지도 나오는데 그렇다한들 다 제거는 안됩니다 에어로 불고 오일팬 부분을 석션한다고 하더라도요 정확히는 실험을 통해 마모도차이를 5년간 추적관찰한 데이터가 있다면 좋겠지만 이 실험데이터는 없는것같아요. 엔진오일을 가는것이 7천키로에 한번이라고 가정한다면 70만키로가 오일교체 백번일겁니다. 그 백번의 충격이 과연 유의미한 데미지를 주느냐? 저는 붙어있는 기존에 잔유로도 가능할것같고요, 캔타입의 오일필터는 신유를 오일필터에 150미리정도 신유를먹여주고 체결한다면 좋고요 가장 이상적인것은 오일샤워방식입니다. 교체주기를 8천으로 일단 잡았다하면 8천 1.6만 2.4만에서 3만에 갈지말고 4천키로만 타고 갈아주면 2.8만 그다음 3.6만 4.4만 5.2만 이때5.6만에 다시갈아주는방식이 제일 이상적인것 같아요. 최고이상적인 방법은 오일을 빼고 다시 신유넣고 15분돌리고 다시 빼서 신유넣는게 진정한 오일샤워긴한데 이건 너무 돈지랄같아요.

잔류제거보다 제때 교환이 최선이죠 잔류제게해도 별다른 느낌 없어요

명장님 설명에[ 경탄이 있을 뿐입니다 생각하시는게 모든 정비사보다 한수위라는 것을 알수 있읍니다 겉만보면 조을것 같은데 내면을 들어다 보면 엔진에 심대한 타격을 주는것이네요 의사들이 싱겁게 먹으라고 환자 만들어 병원오게하는것과 같은 이치네요 음식은 짜게 먹어야지 싱겁게 먹으면 모든 질병의 원인이 됩니다 주변 병원자주 다니는 사람들 보면 다 싱겁게 먹고있고 건강한 사람들은 싱겁게 안먹습니다 요늘 영상은 아주 귀한영상입니다 금메달과 트로피 선물합니다🏅🏅🏅🏆🏆🏆

콤퓨레셔를 통한 에어가 오일통로 지나며 오염물이 흡착되어 더 안좋습니다. 오염 걸러주는 제대로 된 필터는 워낙 고가이기 때문에 대부분의 카센터에서는 필터를 안쓰거나 쓰더라도 무늬만 필터를 쓰고 있습니다. 오일주기만 지키면 굳이 에어 잔류제거를 할 필요없고 오히려 엔진 내부를 오염시킵니다. 컴퓨레셔 내부를 분해해 보면 기겁할 정도죠.

플러싱까지 할가 말까 고민중이었는데 명장님 설명듣고 안해야될거 같네요 중고차라 엔진 자체도 GDI 엔진이라 상전 모시듯 운행을 하는데 안될것 같네요

스포츠 레이싱 대회 나갈것도 아니고 3프로 5프로 잔유 오일 더 있다해서 수명 팍주는게 아니에용

명장이라고 불리실만큼 경험 많은 분이셔서 당연히 하시는 말씀이 일단 맞다는 생각입니다 그런데 이 부분에서 한가지 궁금한게 있습니다 잔류제거를 너무 깔끔하게 해버리면 유막(코팅)이 사라져 윤활작용을 못하는 것을 설명 하셨는데 엔진 내부를 사람이 손으로 세제와 수세미를 이용하여 완전히 세적을 해버린 상태가 아닌거고 또는 엔진세정제를 써서 유막을 벗겨낸것도 아닌 상태인데 그러면 여전히 오일기?는 남아 있는거 아닌가요. 설명하신 크랭크축이나 주변에 오일이 묻어 있는 것 정도로는 윤활 작용(충격 완화)을 하기는 어려운 건가요.

장단점이야 있겠지만 잔유제거 할 노력으로 엔진오일 교체주기 지키는게 중요하다 보네요...

오일팬에 잔류오일만 제거하는게 좋겠네요

ㅋㅋ 악셀링시 소음올라오면 바로 오일교환. 키로수 잔유제거 필요없어요. 지나가다 써봄..

그 몇초동안에 엔진이 데미지? 엔진 그렇게 막 만들겠나요.말리는것도 아니고..살짝은 빼는게 좋아요.

잔유제거가 완전히 오일을 뺄순없음 유막이 잔유제거한다고 없어지냐,,, 절대아님 휴 쌍팔년도 생각 방식이네유 더러운 오일 섞이는것이 더 엔진에 안좋음 고로 뺄수있는 잔유제거는 최대한 하는게 좋은 방법임

명장님!! 엔진오일 갈러갈께요 그때는 명장님이 알아서 빼주시와욤^0^

엔진오일 점도, 브랜드, 성분까지 완전히 다른 엔진오일로 변경하는 경우에도 잔류 오일 제거하지 않는 편이 더 좋을까요?

육.각수 아반떼에서 뱀.으로 차변경😊

잔류오일을 순환식으로 해서 저급 엔진오일이 그안에 들어가있음 그건빼낼수가 없어서 그렇게 하는 잔유제거를 하는 카센터를 찾아야함 그안에 잔류오일이 다빠지질않음

카센터40년하신 사장님 이 영상보고 한마디하심 볼트풀르고 오일빼고 다시잠그고 오일붓고 끝

나도 그래서 잔유제거 안하고 자주갈음. 이게 제일 좋은듯싶음.

명장님. 정차시. 기어는 D 에놓아야 하나요 아니면 N에 놓아야하나요 확실히 정리좀해주세요

부동산 에서 하는말씀 같아요

교환주기만 넘기지 않는다면 잔유제거는 크게 신경안써도 됩니다. 단 대부분의 카센타에선 시간이 돈인 업종이라 오일이 흐르고 있는 상태에서 드레인을 잠궈버리는 경우가 많습니다. 약 400~500 미리리터가 교환이 안되죠. 카센터에 잔유제거를 요구하면 시간을 단축시키기 위해 압력을 줘서 강제로 뽑아내는 방법을 씁니다. 저는 셀프교환하는데 5~6시간에서 하루정도 놔두면 방울방울 안떨어지는 상태가 됩니다. 거의 대부분 교환됩니다. 그리고 오일필터 내부에도 오일이 들어차야 하는데 대부분의 카센타에서는 오일 안붓고 교환하므로 첫 시동시 몇초간 오일압이 형성이 안됩니다. 필터를 최대한 적셔주고 교환 하는게 좋습니다. 차를 10년이상 사용할 분이 아나리면 굳이 잔유신경 안써도 됩니다.

에이 저는 일년에 엔진오일 3~4번 교체하는데 매번할때마다 잔유 제거 했는데.. 지금7년째인데 아무이상없는데요? 잔유제거하면 엔진오일 더많이들어가서 돈더들어가는데...

잔류가 아니고 잔유가 맞는 용어입니다.

드레인으로 그냥 30분 나두면 되는데...시간 단축 을 위한 에어 샤워 인거 같음..........늘 생각 해 보면..... 압을 주는데 엔진 축에 좋을까 라는 생각도 해보고 요....

잔유제거를 했다고 해서 유막이 없어지는 것이 아닙니다. 시동직후 고rpm으로 가지 않고 아이들링상태로 두면 엔진손상 없습니다. 잔유제거하면 유막이 없어져서 엔진마모가 일어난다면, 장시간 세워둔 엔진은 마모가 급속도로 진행됐을 겁니다. 유막은 오일이 없어도 어느정도까지는 유지됍니다.

그정도로 많이 에어로 빼지도 않을 뿐더러 트라이보 필름이 형성되어있어 엔진 안나갑니다

불어낸다고 그 사이에 유막이 없어지나요? 유막이 어느정도는 버티는 걸로 알고있었는데... 저는 잔류오일을 제거하는 장치로 제거하는데 오일필터자리로 에어를 넣어서 기존 오일을 불어낸다음( 오일필터는 오일라인의 처음 관문입니다) 새 오일을 그곳으로 집어넣어서 기존 오일을 새오일이 밀어내는 방식이고 그러면 오일팬에서는 불어낼때 오일이 안나왔었었는데 또 변색된 오일이 나오다가 새오일이 나오는 시점에 중지하고 오일팬의 볼트를 채결해서 닫고 위에서 오일을 부어주면서 양을 맞춰줍니다. 그러면 오일라인에 오일이 없을 수가 없습니다. 영상의 방식은 에어로(이때도 에어에 수분제거필터가 있는지 학인해야합니다, 에어펌프에 수분이 응축되어 있을 수 있습니다) 불어내고 오일을 넣어면 그럴 가능성이 있습니다. 오일필터쪽으로 에어를 넣어 불어내는 업체로 가세요. 위에서 에어를 불어내는 업체는 가지 마세요. 저는 잔류오일 제거하는게 좋다는 편입니다.

새 오일넣고 공회전으로 헹궈내자

기계는 기계일뿐 엔진오일에 대해서 왜 많은 논란이 생길까요 이유는 하나 근거없이 생각만 가지고 이야기 하는게 문제예요 이게 실험적 결과에 의해 도출된다면 어느 정도 합일점을 찾아가겠지만 모두가 내가 경험바에은 이럴 것 같다로 이야기를 하닌까 말하는 사람마다 주장이 바뀌는 거예요 여기에 상술도 포함되고 자동차를 깊이 생각 안하는 사람은 여기 가서는 그 말이 맞네 저기 가서는 저말이 맞네 하며 헤깔려해요 그리고 내리는 결과 자동차는 단순한 기계가 아니닌까 머리를 복잡하게 하지......... 기계는 사람이 아니예요 기계예요 그래서 조건이 안맞아도 견뎌요 고장 나기 전까지는 어디까지 견디는지는 기술자도 잘 몰라요 잘 모르면서 자신의 경험으로 이야기를 해요 그래서 논란이 생기는 거예요

아~~~~~~!!!!

5000키로마다 갈아주는개 최고인듯

너무 민감할필요 없어요 드레인식으로 빼고 교환해도 충분합니다.

이걸 몰랐다는사람은 이해가안됨 ㅋㅋㅋ

근데 잔류오일을 안빼면 그대로 오일양이 차잇는건데 새오일을 어떻게 넣는거죠???

그냥 잔유제거정도는 괜찮다보는데... 에어플러싱정도까지는....굳이... 교환주기나 제때제때하세요 ㅋㅋ 꼭 에어플러싱했다고 합성유넣었다고 만오천타고 2만타고 ㅋㅋㅋ엔진 다배립니다 그냥 만키로전에 제때제때 제대로 교환이나하세요

엔진오일을 오래동안 갈지 않아 슬러지가 생길때까지 운행한 경우가 아니라면 잔유제거 할필요는 없습니다. 다만 점도가 다른 오일 혹은 플러싱오일을 사용했을 경우 다음 엔진오일 교환을 평소보다 좀 더 빨리 교환하는게 좋습니다. 그런데 개인적인 생각으로는 영상속 처럼 오일라인 구멍으로 직접적으로 에어를 불어줘야 안에 있던 오일이 밖으로 빠져 나옵니다. 그런데 오일주입구에서 에어를 주입한들 영상속 처럼 직접적으로 오일라인 구멍에다가 에어가 들어가는 것이 아니기에 오일라인 안에는 오일이 남아 있을거라 봅니다. 전 시동을 걸고 엔진오일이 다 돌기도 전에 바로 출발하거나 고 RPM을 사용하시는분들이 엔진내부에 영향을 많이 줄거 같아요

애니카 문학점 방문하면 명장님께 정비 받을수 있나요?

에이❤❤❤

관리가 안된 차량이면 해주면 좋지만 관리 잘하는 차량은 그냥 해도 됨

유막생길려면 예열하고 출발해 잔유제거 해라 단점없다