지도로 보는 서울 지하철 및 수도권 전철 개통 연혁입니다. 지하철 역명은 개통당시 역명(현재 역명) 으로 병행표기 됩니다. 역 수는 환승역일 경우 중복 카운트 됩니다. [파트2]: 2011년~2033년 (업로드예정) #서울지하철 #수도권전철 제작: @MetroLiner
헐;; 이거 예전거 보고 '아 2019년 이후에 다른 노선 많이 개통했는데... 조금만 늦게 만드셨다면...김포골드라인에서 끝나네...근데 또만드면 4년차이라 분량 없어서 안만드시려나' 하면서 몇개월동안 생각했는데 이걸 만드시네욬ㅋㅋㅋ 데이터다람쥐님 항상 존경하고 있습니다!
94학번으로,, 화곡동에서 성북으로 학교다녔는데.... 버스타고 영등포역가서 1호선타고.... 보통 2시간... 비오면 2시간반~3시간... ㅋㅋ 나중에 5호선이 생겨서 시간은 좀 빨라진거 같은데.... 갈아탈때 왜그리 많이 걷던지..... ㅋㅋ 그땐 지하철 노선이랑 역을 거의 다 외우고있었는데.... 이젠 너무 많아졌네요 ㅎㅎ 대단하네요 정말.. 아침이면 6통2반 내리는문 근처에서 친구들 만나고,, 저녁에 술마시고 전철타고 가다가 친구들 하나 둘 먼저내리고 헤어지던게 생각나고.. 벌써 곧 30년전얘기라는게 안믿겨지고,,, 아련하네요..
서울과 그 인근 지역의 전철 건설을 이제 중단해라. 당장 부산 5호선, 심지어 경전철인데도 아직도 건설을 못하고 있고, 울산과도 연결이 될 부전-마산 광역철도는 국토부가 수익성이 안난다는 핑계로 사업이 중단됐다. 어떻게 인구 (부산)300만과 (창원)100만 그리고 그 사이 (김해)50만 더 나아가서 북쪽에 (울산)100만을 연결하는 철도 구간이 수익성이 안나냐? 지방에 대한 인프라를 팽겨치고 수도권만 신경 쓰는데, 어떻게 지방 인프라 타령 하면서 수도권으로 간다는거냐? 당장 수도권 광역철도 신설이나 연장보다 대구권 광역철도와 대전권 광역철도 사업이 더 중요하다.