캐스퍼 스파크, 레이 고민중이라면 꼭 봐야하는 영상, 경차 사려면 꼭 전문가들이 말리며 더 큰 차 사라고 하는 이유를 알려드립니다 

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솔직히 현대기아 경차보단 스파크의 차체가 튼튼한건 빼박팩트임니다.

국내 경차기준에 맞춰 제작되다보니 유럽 경쟁차종 대비 차폭이 부족하여 도어두께가 얇아지면서 측면충돌에 특히 취약한 것 같습니다. 차폭규정을 완화하면, 피아트500, 르노트윙고 등 차체길이와 배기량 등이 국내경차기준을 충족시키는 차량들에게 혜택이 주어지게 되어 국내생산 차량 보호를 위한 목적인지는 모르겠으나, 반대로 유럽에 수출되는 모닝의 경우 유럽 경쟁모델대비 차폭을 확보하지 못해 측면충돌에 불리한 역효과도 발생하고, 캐스퍼 이전부터 인도에서 생산되어 유럽에서 판매중인 모닝의 형제차 현대 i10, 스파크의 형제차로 개발된 오펠 칼이나 북미형 스파크같은 모델들의 경우 안전을 위해 국내경차기준보다 크게 따로 개발해야 하는 등 애매한 경차기준으로 인해 득보다 실이 많은 것 같습니다. 많은 매체와 기관들이 경차의 효율문제를 다뤄주고 계신데 고속주행 시 연비가 좋지않은 점은 동의하지만, 서울이나 수도권 정체구간에서는 상대적으로 공회전이나 저속주행 시에는 고배기량 대형차량에 비해 부하가 적어, 비해 효율이 좋은편이고, 경차의 목적에 맞게 시내주행 위주로 운행한다면 환경오염 및 교통정체를 줄일 수 있다고 생각합니다. 최근들어 도로폭도 좁고 주차환경도 좋지않은 국내여건에 비해 넓은 실내공간과 큰 차체크기를 선호하는 현상이 심화되면서 중대형 차량이 대부분인 국내 도로에서 차대차 사고 시 불리하겠지만, 유럽이나 일본처럼 준준형 이하 소형차량의 비율이 늘어나 평균 승용차 사이즈가 줄어든다면 크고 무거운 차량과의 차대차 사고에서 경차의 안전성이 향상되고, 경차의 본래목적인 시내 단거리용도로 소형차시장과 함께 활성화되어 중대형 차량 쏠림현상이 줄어들고 도로에서 다양한 차종들을 볼 수 있게 될 것 같습니다. 언제나 관심있는 자동차관련 이슈들을 신속하게 다뤄주셔서 감사합니다.

딱제가 생각하고있던 내용을 너무나도 잘설명해주셔서 감사합니다~! 많은분들이 알았으면 좋겠어요~!

최근 교통사고 통계에 따르면 자동차 사망률은 경차와 일반차량과 크게 다르지 않습니다. 사고 전체중 경차가 0.26% 일반차량이 0.22%이며 단독사고 사망률은 경차가 4.47% 일반차량이 4.51%로 오히려 더 높습니다. 물론 낮은 사망률은 저속주행,시내주행 영향도 있겠죠. 그만큼 경차의 사용용도는 일반차량과는 다릅니다. 그러나 영상을 보면 경차는 위험한차니까 구매하려면 고민해봐야 한다는 주장은 사용처와 통계적사실에 전혀 부합하지 않는 이유입니다. 오히려 경차에대한 안좋은 인식과 불안함을 조장한다고 볼수 있죠. 과연 이 영상이 선입견 없는 중립적 시각에서 작성된 영상인지 의문이 듭니다.

캐스퍼 사고 사진 보니까 마음아프다.ㅠㅠ 차주도 안됐고 출시된지 얼마안된 그 차도...

과거에 스파크 운전 중 T교차로에서 쏘렌토가 제 차 조주석을 받아서 굴렀는데 에어백 터지고 어쨌든 살았습니다. 119 구조대원께서 하신 말씀이 스파크 타니까 다행이지 모닝이였으면 중환자실로 갔다고 그리고 교통사고 여러 번 출동 했지만 스파크 탄 사람은 큰 부상은 없었다고 하셨습니다.

스파크 오너로써 스파크 아메리카 답게 튼튼합니다 공업사 일하는중인데 경차 사고차량들 실려오는거보면 스파크는 진짜 최고라는걸 느껴요

현기차가 자랑하는 게 같은 차 크기에 실내공간이 넓게 뽑아놨다는 거죠. 섀시가 얼마나 얇아져야 그게 가능해지는 건지 잘 생각해봐야 됩니다.

13년씩 스파크9년째 17만키로 운행중입니다. 서울.대전.대구.부산.해남 매년 안가본곳이없습니다. 물론출력면에서 부족한점은있으으나 튼튼한건인정입니다. 제가사고한7번정도 났는데 전부다 뒷빵. 후진 으로앞빵이였습니다. 차들은전부 중대형이였습니다. 쏘렌토.스포티지.k5.그랜져.투싼등 근데웃긴게 이차들 범버다 떨어져도 스파크는 카울쫌 들어가고 기스나는게 전부였습니다. 실제경험한겁니다.

경차는 초보가 타는차가 아닙니다! 운전경력이 있는 사람이 타야되는 차입니다! 레이7년차 23년경력 경차 오너입니다! 최근 레이 약하게 후방 충돌 당했는데 차는 스크래치 약간이나 그 충격이 상당했습니다! 확실히 후방 취약합니다!

안전도만 따지면 경차는 쉐보레지 그 위로는 볼보가 좋고 나머지는 다 비등비등 함...그리고 운전초보들이 경차를 많이 구입하는데 그러지말고 아반테이상으로 무조건 사세요 초보일수록 사고날 확률이 높은데 경차타는거 아닙니다. 경차는 오히려 운전경력 많은 분들이 타는거에요

몇 년 전 스파크가 높은 곳에서 추락했는데 운전석과 운전자가 멀쩡했다는 뉴스 나왔었죠.

스파크부터 쉐보레 문짝은 통문짝이에요 타 경차랑 문열고 닫고할때 무게감이 달라요 물론 영상처럼 절대적 안전에선 안좋을수 있죠

솔직히 경차 길이 기준을 좀 높여야 할 필요가 있음. 이제는 전기차 시대라 법과 제도 정비도 좀 해줬으면 좋겠다. 현토부야 힘내자?

스파크 안전성 인정합니다. 작년 사고로 7년 탄 스파크 폐차했는데 집사랑은 타박상 정도. 7~80킬로 이상으로 눈길에 밀려 도로옆으로 날라 15톤 덤프 적재함 정면충돌했는데 운전석은 1센치도 안 밀렸고 에어백은 모두 전개되고 엔진 룸은 A필러까지 사라지고 없었습니다. 차만 봤을때는 모두 운전자는 무조건 최소 사망이라고 할 정도 였는데 타박상... 경차는 스파크가 진리 입니다.

크고 무거운차가 기본적으로 사고에서 유리한건 그냥 물리법칙임. 정면청돌에서 무거운차는 뒤로 밀리는 역가속을 안받고 작은차는 무게때문에 뒤로 밀리는 충격역가속을 강하게 받게 됨. 이런 경우에는 사실 어떤 기술적 진보를 이루어도 방법이 없음. 단지 승객의 공간이 최대한 보호되게 설계하는 기술부분에서 피해를 줄일수 있을뿐임

스파크의 강성은 대체 뭐지? 단종된다는데 너무 아쉽네요

레이 차주입니다. 레이 몰고 고속도로 안 나갑니다. 시내 주행에 무리 없는 성능 수준이고 주차 편해서 타는 겁니다. 안전 생각하시면 경차 말고 차급 올려서 선택하셔야 합니다. 도심 주행이 대부분이시고 차량 감가에 민감하시며 차량 운행의 경제성을 고려하시는 분들이 구매하시면 좋습니다(유류세 환급을 받으실 수 있는 경우에 한해서 입니다. 경차가 연비가 좋은 편은 아닙니다).

근데 다른 경차들보다 스파크가 단단한건 맞음..

레이 사고난거 보면 끔찍해서 못살겁니다. 다만 스파크는 튼튼한거 인정. 스파크는 사고난거 여러번 봤지만 아주 튼튼함

경차 탈거면 스파크가 원탑인건 사실. 안전등급 1등급인건 뭐 워낙 잘알려진 사실이고 차량주행 성능도 경쟁 제품들 대비 좋아요 밟는 대로 잘 나가고 속도가 붙은 상태에서도 핸들링이 내가 원하는 만큼 제대로 잘 움직여 줍니다 1000CC 경차 치고 운전 하는 재미가 좋아요

스파크는 모닝 레이 캐스퍼에 비하면 훨씬 안전함. 그건 누구도 반박할수 없는 사실.

캐스퍼 저정도로 찌그러 질 정도면 베뉴라도 별 차이 없을꺼 같은데.... 뭐 조금더 찌그러질 여유는 있겠지만..

더넥스트스파크 6년째 운행중이고 사고 2차례 스파크 멀쩡하고 다른 차들 완전 찌그러졌네요 스파크 강추합니다

한마디로 정리하면 "경차" 라는거 제차가 그냥 안전에는 한계가 있다. 근데 그 경차들 중에선 그나마 스파크가 압도적이라는 거네.

용도에 맞게 타는거죠. 경차는 가까운 출퇴근 및 시내 마실용, 골목주차 편리성으로 타는거죵ㅎㅎ 혼자나 둘이 타기 딱이고 뒷좌석은 걍 짐칸입니닼ㅋ

첫 차가 스파크였는데요. 덤프가 측면에서 박았는데 운전자 안다치는 동영상 보고 구매하게 됐었죠. 한번은 음주운전자가 소렌토로 정차된 제 차의 뒷빵을 박은 적 있었는데 소렌토 앞이랑 스파크 뒤랑 육안상으로 데미지 비슷하게 들어갔었어요. 그냥 뒤판만 찌그러지고 트렁크까지 안들어왔어요. 게다가 스파크는 문짝 두껍습니다. 이상 쉐슬람....

스파크는 진짜 경차치고 튼튼한거같아요 지인분이 다른 차가 와서 박았는데 그 차는 중형차였고 앞에 범퍼며 뭐며 다 날라갔다는데 스파크 타던 지인분은 부딪힌 곳 살짝 찌그러지기만 해서 두발로 멀쩡하게 걸어 나오셨다는거 듣고 진짜 놀랐었죠,,,ㅋㅋ 그것도 2013년식 스파크인데

에쿠스랑 스파크 사고나는거 직접 본 1인으로서 스파크 킹왕짱 인정 스파크 멀쩡

더넥스트스파크 6년째 운행중 경미사고 2번났지만 스파크는 멀쩡하고 상대편 차 많이 찌그러짐 그이후로 쉐보레 찬양하게됨 스파크 문짝 한번 만저 보면 그랜저 급 스파크 짱입니다

스파크가 모닝보다 내부가 좁아요 문짝 두께에서부터 차이납니다

회사가 죄다 경차라 경차 모닝과 레이만 13년째 몰고있는데 사고가단한건도 난적이 없습니다. 이유는 항상 경차라 방어운전 모드로 운전하기때문입니다.. 시내정속주행 지키고있고 고속도로 절대 110키로 이상 밟지 않습니다. 차간거리 100미터 무조건 벌리고있고요. 경차를 타다보니 이런 운전습관이 몸에 베어서. 아직까지 사고한건 없나 봅니다. 밑에 어떤분이 경차로 고속도로를 1차선을 못가네 마네 이러는데 ㅋㅋ 경차를 안타봐서 하는 소리죠. 1차선으로 치고 나가기도 합니다. 레이로 130키로까진 쉽게 나옵니다. 악셀을 처음부터 훅밟는게 아니라 경차는 가속 요령이 있지요. 전 고속도로만 타서 연비도 18키로 나옵니다. 물론 시내주행이 대부분인 경차 유저도 많지만 그경우 저도 서울로 출퇴근 하는데. 출퇴근때 체증땜시 60키로도 밟기 힘든게 현실이지요.

도로에 경차랑 라보 만 돌아다닌다면 그중에 스파크가 좀 더 안전할순있겠지만 큰차들은 많고 방어운전을 한다해도 만일에 사고에 대비하기에는 경차보다 큰차들이 안전하긴하겠죵

작고 좋으려면 큰 차보다도 더 고급 소재에 고급 기술을 써야 하는데. 경차는 저렴하기 때문에 그렇게도 못하죠. 그나마 안전등급 높게 나오는건 옹벽에 박기 때문입니다. 옹벽에 박으면 작용 반작용에 의해 내 질량 만큼만 돌려 받습니다. 실제 사고는 경차끼리 나지 않는 현실이니 그땐 안전등급과 별개의 결과가 나겠지요. 간혹 경차로 쏘시는 분들 보는데. 정말 안타깝고 아슬아슬합니다.

차들 겁내 대형화 됐는데 경차 규격도 좀 완화됐으면..

와 늘좋은정보 감사합니다

레카 15년 한 사람입니다 사고로 전소되고 반파되고 많이 봤는데 모닝 스파크 두 차량의 안전도는 두 차량 모두 좋지 않습니다 댓글에 특정차량이 더 안전하다고 댓글 달리는데 제가 사고현장에서 느끼는 실상은 전혀 그렇지 않아요

앞 뒤가 길어야 운전자가 안전한건 어쩔수 없는 불변의 진리

차량마다 설계에 따른 차이는 있겠지만 불변은 차량 무게가 무거운쪽이 사고시 유리함.

튼튼함은 스파크.

알고 경차(레이) 타는 데욤??ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 개인적으로 식물인간 보다는 차라리 한번에 훅 가는게 좋을 것 같습니다만....

모닝 스파크 둘다타보면 스파크가 우위라는게 느껴짐

저는 아이 등하교용으로 와이프가 차필요하다고 해서 합리적으로 경차 준중형 사이에서 알아봤는데 트랙스 만한게 없더군요. 경차는너무 위험하고... 트랙스는 진짜 단단한 느낌이 나더라구요. 여자가 운전하기에 크기도 괜찮고 가격도 상당히 합리적이더라구요

회전 교차로에서 들어오는 차가 날 박아 옆으로 두바퀴 돌고 교차로 밖으로 굴러 갔는데 에어백 안 터지더군요 폐차했고 절 친 차량 100퍼로 최종 보험사에서 연락 왔어요 폐차하고 드림카 미니 사서 잘 타고 있습니다

후방충돌 테스트 있어야함... 경차 같이 크럼블존이 작은 차량일수록 더욱 필요함. 스파크고 모닝이고 물리의 법칙 답없음 ㅋㅋㅋㅋ

경차는 스파크가 갑인가벼 근데 단종된다는데 스파크 수동이 기가막히게 재밌다는데

경차 타실거면 스파크가 답 입니다 택배 할거면 레이가 답이고 그냥 이동 수단으로 타실거면 스파크로 가세요 연비 는 포기 하세요 경차 출력이 낮다 보니 오르막 주행이나 에어컨 틀거나 고속 주행 하면 기름 쭉쭉 내려 가요 은근 기름 많이 처 먹음

아무리 좋은 기술이라도 물리법칙은 못 이긴다는 닥신의 말이 맞아요

스파크가 짱이여

스파크 최고.

경차가 안전에 취약하다면 경차 주위에서 달리는 차들이 경차를 보호해 주면 되지요. ㅎㅎㅎ 우리나라에서 경차 안전이 더 문제가 되는 이유는 경차가 위험하게 달려서일까요? 아닙니다. 경차가 아닌 다른 차들이 엄청나게 속력을 내고 그것도 모자라서 속도위반, 칼치기 등등 지들만 죽으면 되는데 지들 차는 안전장치가 잘 되어 있는 비싼 차라고 막 달리는게 문제이지요. 그렇기 때문에 교통법규를 새로 정비하면서 경차에 대해 사고를 내는 경우에는 범칙금 및 처벌 규정을 2배 이상 강화시킨다면 경차 주위에서는 어느 차도 위험하게 운전하지 못할 것입니다.

경차를 우대하는 정책을 피면 됨. 즉 준중형, 중형, SUV의 세금을 더욱 무겁게 때려서 경차가 대접받게 만들면 된다. 차고지 증명제도 해야겠지 ^^ 그리고 도로 속도제한도 더욱 엄격히 하면 경차라도 무시하는 풍조도 없어짐.

스마트가 다른차랑 사고가 나면 막 튕겨져 나가고 그러죠? 덕분에 내부의 승객은 덜 다칠수 있다는거. 말씀처럼 크럼블존은 깨지고 박살나는데, 가벼운차체덕에 튕겨나가면서 세이프티쉘은 멀쩡하게 살아남더라구요. 아, 에어백은 정상적으로 작동했습니다. 충돌각, 충격량같은거 안따지구요. 초구형(W450모델) 스마트로 겪어본 경험담입니다.

레젼드 스파크. 명차임.

두가지를 알아야한다고 생각하는데 첫째는 충돌안정성검사는 기준이 60킬로 전후임 충돌할때 속도를 그만큼 못 맞추면 죽어도 할말이 없음 ( 그게 최소한의 안전성이라는것이고 누가 그 이상 속도로 받아도 상황은 똑같음 ) 둘째는 길바닥에 돌아다니는 그 수많은 포터도 세이프티존따위 없음 그러니까 이걸 바꾸려면 규정이 변해야한다고 생각하고 차가 뒤집어지면 세이프티존이고 크럼플존이고 없어진다고 생각함

12년도에 스마트 타고 다녔습니다. 신차 뽑은지 3달만에 주차한 차량을 운전 미숙하신 뻔뻔한 김여사님께서 시원하게 박아 주셔서 완파난적이 있는데 뭐 워낙 가벼우니 강하게 박으면 버티지 못합니다 무슨 존이든 사실 경차에는 거의 없다고 봐야하고 그나마 운전석정도 죽지않을 선에서 남아주는게 전부인게 현실일겁니다 더불어 국내차 완성도를 생각하면 예전보다 좋아졌을지 몰라도 여전히 신뢰는 가지 않습니다 (그렌저 차량결함사고 난 이후론 끔찍합니다) 경차는 정말 경제적으론 도움이 될지 모르겠으나 안전은 보장 못한다는걸 그날 눈으로 보게 된후론 경차는 처다도 안봅니다 괜히 경차타지 말라는게 아니에요 그날 직접 그차에 타고 있었다면 어디하나 고장 났거나 조상님과 마주하고 인사 드렸을거라 생각이드네요 PS.솔직히 어디하나 고장나는게 더 끔찍함

해치백은 트렁크존이 작아 후면 충돌에 상대적으로 취약하죠.

싼타페랑 스파크 비스듬히 사고 났는데 스파크 사이드미러로 싼타페 측면 가로로 찢어버리더군요..

레이 바퓨 차주인데 초보자입니다 안전은 그럴수있다해도 고속도로에서 120까진 무리는 없어요 근데 경차를 끌다보니 방어적으로 운전하게되기도 했고 사고라는게 누구나 날수있으니 다같이 안전운전합시당

근데 직접 목격한 상황에서 스파크는 전면 충돌에서는 다른 경차와가 아닌 일반 중형 세단승용차들과 견줄수 있을 거 같더라구요. 졸았는지 앞 차가 급브레이크를 거는 걸 늦게 본 건지 대형상용화물차와 추돌해서 앞이 없다시피 한 상황에서 운전자가 웃으면서 내림.

근데 운전 15년 넘게 하면서 저렇게 박살날 일은 솔직히 거의 없다. 스스로 항상 방어운전하고 주변 잘 보면서 다니면 큰사고는 피할 수 있습니다.

벤츠 스마트는 사고시 튀어나가게 안전설계 됬다는데요 경차가 정면충돌 시 일반차량과 맞장 뜰 순 없으니 튕겨나가서 승객 보호 하려고... 단 안전벨트를 매야 한다는

전문가들이 말린다라.. 경차를 구매하려 할때 어떤 목적과 경제성으로 접근하는지나 알고 하는 말인지. 이런식의 제목이면 소형차도 안전하지 않다 준중형도 안전하지 않다 모노코크 바디 차량 안전하지 않다 프레임바디는 충격이 승객한테 전달되서 오히려 위험하다 - 이러니까 차 크기만 점점 커져가서 주차문제등 공간차지의 문제가 생기는거 아닙니까. 작은차라도 안전성을 높이는 방향으로 전개되어야지 차 급에 프레임을 씌어서 불안감만 조장하는 제목의 워딩부터 잘못이라 보입니다

diy 자주해서 기본으로 문짝은 뜯어보는데 몇번을 작업해도 스파크는 내장재 체결감과 문짝 두께가 차원이 달라요.

팩트는 스파크는 경차중 최고이고 현기차는 그냥 관짝이라는거!!!

몇년 전 친구 차로 고속도로 달리다가 경차 사고 크게 난거 보고 경차 생각 접고 SUV로 갔습니다....사고 수습 도와 주면서 봤는데 경차 운전자 분 얼굴에 피 엄청 흘리면서 기절하셨어요 조수석 은 완전히 날아가 서 없었어요...운전자 혼자 있어서 다행이지 어휴... 경차 정말 위험해요...

대우차가 튼튼하게 잘 만들기로 옛날부터 유명했다. 전에 마티즈 타고 옆구리 맞아서 데굴데굴 굴러간적 있는데 상쳐없이 멀쩡했다 정비사 아저씨가 차가 튕겨나가서 사신거라고 하시더라 무겁고 큰차였으면 운전석과 뒷자리 절반 날라 갔을 거라고 하면서 대우차가 무거워서 기름 좀 먹어서 그렇지 뼈대 하나는 국산차중 제일 튼튼하다고 했다 후속기종인 스파크도 역시 튼튼하긴 한가보다

중고 마티즈 잠깐 타다 폐차했지만 경차는 목숨값을 할인받아 사는 자동차가 맞죠. 같은 사고 발생시 중형차가 사지 멀쩡히 걸어나올때 경차는 관절 몇 개 혹은 팔다리 한 두개 차에 놓고 내려야 하고 1톤 트럭은 하반신을 차에 놓고 내린다고 생각합니다. 라보와 다마스는 그냥 철제 관이구요.

솔직히 🚙🚙🚙경차는 안전성 보다는 경제적으로 끌어야 하는 🚓🚕🚗🛻자동차이지만..... 솔직히 🚙🚙🚙경차보단 🚓🚕🚗🛻큰차 끄는것의 낫다 생각한다.....

작년 여름에 모닝 타시던 지인이 스프린터랑 충돌햇는데 지인분은 즉사 폐차 스프린터는 7명은 타박상도 없엇음.....

사진을 보니 딱 뒷바퀴 위로 밀려들어왔고 약간의 완만한 곡선정도의 찌그러짐... 최소 스타렉스나 1톤 트럭정도 되지 않을까 싶구요.. 뒤에서 졸음운전등으로 어느정도 속도로 박고 그 충격으로 앞으로 밀려다 앞차랑 2차 사고가 난듯 하네요.. 저런 사고는 뭐 경차든 아니든 크게 사고나겠지만 튕겨나가고 그런것들이 아니라서 에어백만 잘텨진다면 목숨을 위협받을정도는 아니고.. 외상보단 그 충격으로 내상이 많겠죠..

교통법규만 잘지켜도 경차 안전합니다 일본같은 경우만 봐도 경차천국이지만 교통사고 사망자가 아주 적죠 이건 국민성이 문제죠

중립박고 가더라도 앞 찌그러짐은 그렇게 크지 않은데, 뒷 찌그러짐은 이상하게도 크네요. 이건 너무 이상한데요. 충격이 앞 뒤 비슷하게 받을텐데, 뒤가 이렇게 밀려 형체가 없다…. 이거 진짜 이상합니다.

스파크는 그래도 iihs에서 스몰오버랩 까지 통과함 나머지 현기 경차는 북미 수출x 물리적인 크기가 작아서 안전성 열세한건 공감... 하지만 저렇게 뒷자석 먹어들어가는건 해치백이면 다그런거같은데...

스파크 차주 입니다. 제차 뒷쪽옆부분에 아반떼가 와서 쳐박앗엇는데 그차는 찌그러지고 번호판떨어졋는데 스파크인 제차는 기스 쫌 갓엇고 휠이 갈렸엇네요. 튼튼합니다. 참고로 스파크는 차문이 무겁습니다.

경차건 소형차건 운전 법규 서로 잘지키면.. 그게 최고 안전이죠.. 내차 크고 단단하신 분들 허세부리지말고 배려와 양보 잘해주시면 더 안전

경차는 정말 위험합니다. 사고시 기본 소나타급정도..아님 더 큰차와 발생을하니까... 거의 죽음입니다.

비싸고 안좋은차는 있어도 싸고 좋은차는 없습니다...

포투 포포 정도 안전도 유지하면 진짜 좋은데요 그리고 이런정보는 사고당 사망율까지 고려하지 않으면 신빙성은 없는 거죠

경차수준은 딱 저기 까지 인거 같습니다. 저도 레이 타고 있는데.. 보통 시내 주행시 크게 문제가 없으나 고속에 들어가면 늘 조심 또 조심 하고 타고 다닙니다...방어 운전도 중요하니깐요...ㅠㅠ어쩔수 없는 구조 경차 입니다...위험하긴 합니다.

스파크가 튼튼하다 같은 경차중엔

경차는 스파크가 👍

경차는 연비와 주차와 운전하기 쉽기 때문에 타는 것같다..안전한 차는 앞에 본네트가 길고 뒤에 트렁크가 긴 차들이고 옆에도 두꺼운 철판등 안전하게 만들어진 대형 승용차나 SUV가 좋은 것같다..

절대 경차 비추임 특키 모닝 자체도 작고 값싼 부품으로 소비자만 호구로 만들어서 판매한 차임..저도4년 끌어봤지만 연비도 최악이고 사고 한번나면 엔진 앞 범퍼 다 개박살남 에어백도 안터짐..비싼돈주고산 1천만원이 아까워요 절대 대전 오토월드 거릅시다.양아치 딜러들 많음!!!

경차는 정말 위험...아무리 튼튼해도 경차는 경차~~ 그래서 나두 이번에 차 꾸려구요.

저도 전 차로 모닝을 탔는데 안 죽고 살아남은게 행운입니다. 충돌테스트에서 별 다섯개 받았다는 경차도 어디까지나 동급 기준이지 도로에 경차만 있는건 아니잖아요. 국산 경차도 안전성이 취약하지만 일본 경차는 더 심각합니다. 660cc 이하로 차를 만들어야하니 터보를 써도 출력이 낮을 수 밖에 없고 그 성능을 내려면 무게를 줄여야 하는데 그러면 안전에 대한 차체 보강이 그만큼 허술해집니다. 일본 경차는 외국에서 충돌테스트도 못 할 정도로 안전성이 취약합니다. 그래서 자국에서도 충돌안전성 보다는 사고를 미연에 예방하는 능동형안전장치를 더 강조하는게 현실입니다. 빡빡한 규제로 탑승자에게 위험을 안기는 제도가 마냥 좋다고 할 수는 없죠.

해석.결론 : 경차중 안전성은 스파크가 우수하지만 경차의 차체크기상 한계가 있을수밖에 없다.(맞긴함 중량대비 맞다이하면 질량적은것은 피해가클수밖에)

운전은 내가 내는게 아니에요 누가 와서 박으니 문제죠.. 단한번이라도 내실수 혹 누가와서 박는 사고 나보시면 경차 못사요.. 쏘렌토 자가용 업무용 포터로 사고몇번나보니 그냥 운전자체가 두려워지는1인으로서 경차는 상상조차 못하겠네요

스파크 어찌나 단단하던지 놀랐던적이 있습니다.

의사, 간호사분들 특히 응급실에서 근무해 본 분들이라면 경차 왠만하면 사지 않으려 하더군요

(현기차 한정)오래됐는데 예전 제네시스와 프라다의 합작으로 만든 제네시스 프라다가 시속 60도 않되는 속도로 전복 사고가 났는데 차가 구를 때 운전석 사이드 에어백만 전개가 됐어도 살았을 운전자가 그 많은 에어백 중 단 한개의 에어백도 전개가 안되서 운전자는 사망했었죠. 꼭 차가 커도 안전한게 아닌게 사고시 운전자를 보호하거나 충격을 줄여줄 안전옵션이 제대로 작동하거나 충분히 구비 되어 있냐는 겁니다. 충돌각 운운하거나 누가 봐도 차이가 나는 내외수용 차의 범퍼레일, 원가절감 차원인지는 모르나 (역시 내외수용 차의 차이가 나는) 측면 충돌시 운전자나 승객을 지켜줄 문짝 내 안전바의 갯수등 적어도 독점에 가까워 지고 있는 현기차에게 안전을 논할 가치는 있나 싶습니다. 그나마 다행인건 요즘 현기차는 에어백은 잘 전개되더군요.

경차는 아니고 조금 더 큰 아베오 해치백 차주인데요. 문짝이 무거워서 가끔가다 컨디션 안좋은 날은 열고 닫을때 짜증날때가 있습니다. 내가 무슨 트럭 문짝을 여는건가 싶을때가 있습니다;;; 허나 그만큼 땅땅한 느낌이 있어서 뭔가 보호받는 느낌은 똭 들기는 합니다.

그나마 경차에선 스파크가 튼튼!! 근데 사고 한번 나보면 더이상 경차 못타고 바꾸더라...

저도 10년식 뉴모닝 한대 보유중인데 솔직히 안전성 믿고 자만하고 방심하다가 사망 내지 불구된 사례들도 존재하고 또 인명은 재천이란 말도 있긴 하지만 경차가 사고시에 상대적으로 파손이 큰건 사실이기에 경쾌한 맛이 있어도 최대한 방어운전과 예측운전을 실천하고 있습니다. 그덕에 모닝을 운전하기 시작하면서 깝치던 운전습관이 상당 부분 얌전해진 효과를 얻기도 했구요^^;; ㅎㅎ (무사고는 덤이고요.) 그리고 차폭감에서 어려움을 겪는 생초보들이 연습용 첫차로 경차를 선택하는 경향들이 있는데 초보 무시할 의도가 아니고 생초보일수록 경차는 적합하지 않은 차종이라는 의견들에 적극 동의 합니다.

넥스파크 타지만 밴도 아닌데 2인승으로만 사용중입니다 뒷 좌석은 좁기도 하고 안전하지도 않기 때문

친구 이모님이 비틀타고 덤프트럭이 밀었는데 튕겨나간 비틀이 운전석 중요부분은 멀쩡해서 퇴원한 다음에도 꼭 다시 찾았다고 했어요. 그렇게 생각하면 튕겨나가는게 나쁜것 만은 아닌것 같아요.

2년동안 경차 간보다 스파크 6년째 끌고있는데 후회해본적 1도 없음.5명씩 태우고,지방 몇백킬로 가도 잘굴러감.수동이라 그런지 힘 딸린적거의 없고. . 잘 맹금

일단 스파크는 미국에서도 팔리는 차라는거... 모닝은 미국 안전기준도 못넘을걸요. 문 닫을때 보면 모닝이랑 앞문짝 무게 자체가 달라요. 그리고 스파크는 엔진룸이 우물정(#)자 프레임입니다.

일본 경차 비율이 엄청나게 높은데 인구 10만명당 사망자 비율은 한국이 3배 정도 높습니다. 운전습관이 훨씬 중요 요소라는거죠. 그리고 적정 체중 유지하는게 생존률 높이는데 압도적으로 효과적입니다.