Maxus Deliver 9 to auto dostawcze a dokładnie lekki pojazd dostawczy o DMC do 3,5 tony. Segment LCV od lat jest u nas zabetonowany i zdominowany przez Renault, Forda, Fiata, Iveco, Mercedesa i Volkswagena. Jeśli dostawczak to przecież Master, Ducato, Sprinter lub Crafter. A niebawem Toyota Proace Max, czyli klon Fiata Ducato. Co w tym gronie robi Chiński Maxus?
Jest i to chyba jego największa zaleta. Auto z silnikiem Diesla pod maską występuje tyko w jednej specyfikacji, jednej mocy i niestety w jednym rozmiarze zabudowy - L3H2. Dobra wiadomość jest taka, że także w jednej cenie 134 tys. zł. netto czyli około 164 tys. zł. brutto.
Co ciekawe pod maską pracuje turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 l. o mocy 150 KM. Mało? Konkurencja może być mocniejsza. Wszystko zależy od specyfikacji. Gdzie, więc przewagi konkurencyjne? Bogate wyposażenie kabiny, co w niektórych przypadkach może być plusem i duża dostępność.
Sprawdziliśmy, czy Maxus Deliver 9 to dobry kompan długich wypraw? Czy raczej auto idealne na dostawy ostatniej mili. Bo załadować na pakę można ponad tonę. No i co z tym wyposażeniem. Czy właściciele firm kupujący takie auto dla kierowcy zwracają na to uwagę?
Zapraszamy na test. W tym odcinku Maxus Deliver 9 z silnikiem Diesla o mocy 150 KM.
O KANALE: Witajcie na kanale Auto Made In China. To wyjątkowe miejsce, w którym pokazywać będziemy chińską motoryzację. Duże, małe, tanie, znane i nieznane. Odpowiemy na pytania, czy auta z Chin są naprawdę konkurencyjne oraz jakie innowacje i technologie wnoszą one na rynek motoryzacyjny. Polityką się tutaj nie zajmujemy.
Oceniamy samochody, takie, jakie one są i dzielimy się naszymi spostrzeżeniami z Wami. Rzetelne, obiektywnie, profesjonalnie i w porównaniu do znanych samochodów europejskich i amerykańskich producentów.
6 мар 2024
