🇵🇱Model 3 SR+ LFP z Chin vs. LR LG ze Stanów zimą: pierwsze wrażenia po wspólnej trasie 

Muszę jeszcze popracować nad ułożeniem danych. W skrócie: SR+ wykazał o 8% mniejsze zużycie przy identycznych oponach, pogodzie, trasie i prędkości. Na przykład LR LG przy 140 km/h na autostradzie pokazywał zużycie do 280 Wh/km, a SR+ LFP 258 Wh/km. Wyjątkiem był tylko powrót po naładowaniu na Supercharger drogą krajową: wtedy było identyczne zużycie, ponieważ oba samochody chłodziły baterię pompą ciepła, ale przez różne chemię LG miał więcej ciepła w pojemniku...

Tylko pogratulować! Następne dostawy są szacowane za półroku! Była trochę loteria czy będzie 55 czy 60 kWh, czy będzie silnik 3D1 czy 3D6 (mocniejszy). Rozumiem że dostał też w podgrzewana kierownicę?

Jak muzyka gra?

@@VSEVstudies Dostał bardzo dobrą wersję. 60 kW, ale silnik wciąż mocny (nie pamiętam dokładnych liczb, ale więcej niż teraz są dostawy 60 kW. Muzyka oczywiście bez subwoofera, z tyłu półki nie ma nawet głośników. Ale w górnej krawędzi dachu jest kolumna. Tylko że nie są połączone. Okablowanie do nich kupisz na Aliexpress, kosztuje 20 euro. Bardzo dobry samochód. Zadowolona.

@@VSEVstudies W konsoli nadal nie było ładowania bezprzewodowego i złączy USB. Obiecali dostarczać przez 2 miesiące za darmo.

239 kW silnik UPD: Podgrzewane tylne siedzenia i kierownica to standardowe wyposażenie fabryczne. Nie musisz kupować.

Podpinam się pod pytanie.

Dla tych kto naprawdę słucha muzyki nie w jakości tła, ale jako główną rozrywkę i kiedy dźwięk przestrzenny z soczystym basem i wrażeniami ma być jak pod czas rokowego koncertu, kiedy rytm odczuwamy całym ciałem to warto brać Trójkę LR. Dokładanie wzmacniaczy i subwoofera do SR+ będzie za drogie o ile możliwe... Ewentualnie posłuchać samemu: 3 i Y LR są w Warszawie do zobaczenia. Można przyjechać z własną muzyka na pendrive (wav, mp3) i posłuchać.. Ski nie słuchałem, niektórzy mówią że 3ka LR lepiej brzmi... Zwykle słuchanie muzyki - wystarczy RWD...

@@VSEVstudies dzięki za odpowiedź.

I jeszcze na forum elektrowoz naprawdę dużo jest użytkowników Model 3 przeróżnych wersji, niektórzy mogą mieszkać w okolicach i być gotowi na spotkanie żeby pokazać jak samochód wygląda/gra. Moglibyśmy nagrać kilka fragmentów royalty-free i spróbować zapisać dźwięk na Samsung/iPhone. Ale wiadomo, nie przekazuje to pewnego obrazka…

Z tego co czytałem w necie i ogłądałem dane TeslaLogger.de (polecam sprawdzić jak to wygląda dla TM3 polift z LFP) - na dużych przebiegach można zaobserwować degradację około 3%. To, jak rozumiem, zawiera ładowanie większości baterii floty do 100% I korzystanie z ultra-szybkich ładowarek.

@@VSEVstudies Dziękuję za informację. W necie można znaleźć przeciwstawne informacje. Od teoretycznych, że w magazynach energii baterie lfp są 3 krotnie bardziej wytrzymałe, po relacje chyba amerykańskiego youtubera, że w praktyce te baterie degradują się dwa razy szybciej niż li+ion.

@@marekmaleika5683 analizowałem wykresy zasięgu TeslaLogger i najmniejsza degradacja jest w LFP CATLna drugim miejscu LG NCM, potem bardzo blisko nowy polepszony Panasonic 2170L, NCA 82 kWh, a potem starsze pakiety oparte na Panasonic 2170 C. Tesli M3 z 2017 po koniec 2020 mają gorzej. Te z pierwszej produkcji - najgorzej...

Намагатимуся із усіх сил :)

@@VSEVstudies 👍 дякую

Prawda, Radek akurat ją dostał za darmo. Ale to była okazja? W nowych dostępna do kupienia razem z tylną kanapą?

@@VSEVstudies tak, nowe Tesle Model 3 RWD mają kierownice i tylną kanapę grzaną w gratisie.

Świetnie! Faktycznie teraz podgrzewanie wylistowane i dla Premium i dla Partial Premium interior. Zostało tylko podświetlenie wnęk na nogi i schowków w drzwiach oraz Premium Audio...

@@VSEVstudies Oraz światła przeciwmgielne led

Ok, to niejako uzasadnia podwyżkę..

Да, сделаю дубляж. Все очень хорошо с машиной из Китая. Тише подвеска (подозреваю улучшения в сайлентблоках подвески), тише ветер на скоростях 140-150 км/ч. Задний мотор более "злой" на низких оборотах. В новых Модель 3 в стандарте идут противотуманки, подогрев руля и задних сидений, коврики тоже есть.

@@VSEVstudies А рабочий диапазон пробега в щадящем режиме для батареи как отличается? (SR c LFP от 100 до 20% и LR от 85-90% до 20%)

Предполагаю, что 100-20% для LFP. Не встречал чтобы рекомендовали глубоко разряжать. Но поинтересуюсь у Радка как выглядит разряд ниже 20 и 10% у него. Скорее всего желтеет и краснеет как у меня.

@@VSEVstudies спросите у него он в Польше покупал автомобиль новым, и сколько он стоил там?

SR+ покупалась в Польше из пула доступных автомобилей (inventory). Причина - чтобы за неделю получить машину, а не ждать квартал или больше... Машина была зарезервирована для другого покупателя с выдачей до конца сентября 2021, но по каким-то причинам сделка не состоялась. На сайте машину вывесили с новым ценником (та же базовая цена, что и сейчас) для продажи в октябре. До копейки не скажу, но стоимость была 220 тыс. злотых, примерно 55 тыс долларов. Все машина разобрали под корень. Сейчас на тест-драйв доступны только Model Y Long Range 3 штуки. Ещё 2 машины стоят на выставке в салоне: TMYLR и TM3LR.