В прошлом году у нас в большом объёме пустили их на маршрут, заменив большинство мелких бусов. И стало гораздо удобнее ездить. Места внутри много, не толпишься там как селёдка в банке. Зимой нормально отопление работает и не замерзаешь пока до работы добираешься. Так что остаюсь доволен этим автобусом
На заводе уже давно что-то не то курят. На этот задний ряд бабки еле-еле раком залезают. Похоже, сцуко бля, специально сделали чтобы пенсы физкультурой занимались.
1:17 ну серьезно, почему это табло не убрать в черное окошко? Тип да уменьшить его но оно будет смотреться в своем окошке аккуратно, и очень мило... 3:11 и почему бы не сделать один лишний подиум для топлива, что б не было вонючего (в прямом и переносном смысле) бака за спиной водителя?. Тип рельно, ЛиАЗ да же не поработали над ошибками предыдущих 4292.60...
лишний подиум - отнимает удобство сидений на низком полу - что считается большим благом. Тут другой вопрос, почему нельзя было расположить двигатель в шахте, как у 5292? Это сильно улучшило бы салон, лишив его лишних ступенек и сидений под потолком. И увеличило бы пространство задней площадки. Установить полуторные сидения над задней осью по левому борту, что расширило бы проход.
@@user-ri8ni8gs6c по поводу пола, этот автобус среднего класса для регионов, которые не могут себе позволить 5292, расположить движок в шахте увеличит стоимость и по сути получится 5292. По поводу сидений, тут все от желания заказчика и лично я, катаясь часто на 42х не заметил проблемы в узком проходе, нормально там места.
Для пассажира по сути только отделка изменилась. Хотя в этой растолстевшей маршрутке больше сделать и не получится. Максимум дать мозги дептрансу и МГТ, чтобы эти вёдра, точнее ведёрки, в Москве не появлялись. Кстати, на приборке изображён 4292 с этоэлектробусными масками (от 6274).
@@akulenok_tururu смотря куда ставить. Если целый день работают 5292, то иметь на пару вечерних рейсов 4292 нецелесообразно. Основная проблема, что МГТ не может нормально распределять автобусы. Я сам нередко ездил в 4292 на маршрутах, где БВ забитые, а иногда и ОБВ. Лучше, если их не будет, чем они есть там, где они не нужны, тем более, что маршрутов под их поток в процентном соотношении немного в Москве.
@@akulenok_tururu целесообразно иметь однообразный парк и иметь запас провозной способности. Поэтому целесообразно иметь 4292 для "социальных" маршрутов - "воздуховозов", которые почти всегда малозагруженные, но отметить из социальных норм нельзя, для остальных хотя бы 5292, при необходимости и/или 6213. Если интервал достаточно большой, то должно быть вывешено расписание. Пешком идти домой или с кучей пересадок можно, даже если по прямой к дому идёт прямой частоходящий маршрут, но произошёл какой-либо сбой. Я с таким сталкиваюсь нередко и это в Москве, где, как говорят, эталонная система, что в регионах, где своей головой не думают, а копируют московский опыт страшно представить.
Галёрка кошмар, зачем нужна маленькая задняя дверь? Сделали бы без задней двери и галёрку во весь зад, но ниже уровнем. Посмотрел варианты, есть без задней двери, выглядит лучше и сидячих мест больше. Но московский пассажир должен страдать.
Отдельный респект лиазу за то, что сиденья не дубовые стоят и подвеска мягкая. Просто на большинстве автобусов пока едешь, можно все внутренности отбить на ухабах. А тут прям мягкость чувствуется
Работаю сейчас на таком же 4292. Кому как, а мне автобус нравится. Движок ямзшник, лиазу ему достаточно, тянет уверенно. Заводится в любую погоду, сухой, масло нигде не течет. Коробка переключается мягко, ни рывков ни пинков никогда нет. Отдельно отмечу электронную приборку, прям как на свежих иномарках) Информативно, красиво, ночью не слепит.
Изменения неплохие, мы как раз с августа начали на этих автобусах работать. Администрация наконец-то сменила старые икарусы на них, за счёт того что стоимость не такая большая как у других производителей. За рулём сидеть приятно, водительское место обустроили с комфортом. По технической части пока нареканий не было, всё чётко работает
Меня автобус устраивает во всем и чтобы не говорили, а ГАЗ все таки старается улучшать свою технику, в принципе что старая что новая по качеству все норм, но тут уже и дизайн другой и комфорт, в общем апгрейд по полной провели. Добавлю еще что подвеска как раз заточена для наших дорог, не убиваемая.
ЛиАЗ-4292 автобус в принципе не плохой, на яме стоит не часто. Качество сборки приличное. В салоне детали интерьера прикручены на совесть. Шумоизоляция неплохая, за рулём не отвлекает шум дороги. В салоне шума от двигателя практически не слышно. В обслуживании неприхотливый, с ремонтом и запчастями проблем нет.
Радует то, что наконец то, городской транспорт обновляется. А эти старые пазики уже смотреть невозможно. Отголоски Советского Союза из которых выжимают мне кажется все соки. А вот такой автобус как ЛиАЗ другое дело. Хорошие автобусы, не гудят на всю улицу. При поездке нет никакой тряски и дребезжания, а вполне комфортно себя чувствуешь. Молодцы ЛиАЗовцы.
На этих автобусах почти каждый день езжу, для того чтобы быстро из одной точки в другую переместиться, самый оптимальный вариант. Со своими основными функциями справляется, а больше от него и не требуется.
Очень часто щас езду на этом автобусе , как не сяду в него , чето у него с двигателем , то скрипит ремень грм , то Салон от вибрации гуляет , сегодня вышел с него , прохожу мимо зада , а там антифриз течёт , и дым идёт из мотора 😅😅вот тебе и ЛИАз
У нас эти автобусы подают на маршрут, который днем относительно немноголюдный, а утром и вечером в автобусе можно удавиться от толпы. Так вот, выпускают в рейсы их именно в часы-пик, а днем ходят ЛиАЗы большой вместимости. Что это, если не издевательство над людьми? Оттого я проклял эту модель автобуса.
@@avtechstudio автобусы тоже хлам. От силы года 3, уже развалины. Один ездил фыркал каждые 5 секунд полгода. В итоге сломался окончательно, и, видимо, списали.
Это кошмар, а не автобус! В Питере их зачем-то массово закупили к транспортной реформе на среднезагруженные маршруты. Но дело не в размере, а то как проектировщик этого опуса нашпиговал в него ряды сидений! Сегодня ехал на таком и всю дорогу чертыхался. Все сидения, что расположены друг за другом МАКСИМАЛЬНО близко притерты к друг другу - комфортно разве что детям и совсем компактным людям, будто мы в Китае живем. Парень высокий сидел у окна и мог только ноги поместить боком. Потом спереди меня сел мужик (два сидения ниже), так мне пришлось колено выставить в проход, из-за того что спинка прогнулась, а он вынужденно уперся предплечием в мою коленку. Автобус новый, а ощущение после себя оставил как будто его из детской игры вынули и пустили в город - какая-то недоделанная китайщина. МАЗ-206 несмотря на его более компактные размеры куда более комфортный.
Автобус как автобус, езжу на нем каждый день с работы на работу и со мной куча мужиков далеко не маленькой комплектации, никто не жалуется. Для города нормально, сидения не деревянные, по салону не трясет, проехать 15-20 минут вполне можно.
Абсолютно с вами согласен. Довелось езать в этом опарыше в час пик, это просто жуть, трэш, дичь. Благо что не душно было, куча форточек и люки в полке открыты были. А функционально для пассажиров это не автобус, это высер.
Ну, блин, лично я считаю, что для городского общественного транспорта очень даже не дурно, салон просторный, КПП и двигатель иностранные, надежные. Кому не нравится - покупайте себе машины и на них ездите.
Компоновка салона приличная, комфорта хватает, говорю со стороны пассажира. Динамика у мотора неплохая, шума в салоне от него нет. Подвеска проработана под город, кочки на дорогах отрабатывает как надо.
и что изменилось ? все тоже самое а комфортной езды ноль никому не советую покупать это убожество ездить в нем одно мучение когда автобус тормозит то пассажира вместе с поручнем за который он держится чуть не вырывает и в Брянск таких автобусов закупили 400 штук а до этого были нормальные Москва передала бесплатно 10 штук Маз-107 они по комфорту на 5+ и еще хорошая модель автобуса лиаз 5292
Бачок ГУРа весь в масле, видны свежие капли антифриза слева от двигателя. Новая система пожаротушения - теперь чтобы снять клапанную крышку надо её демонтировать! Мотористы-вешайтесь. Впрочем на 5292 и 6213 та же история. Похоже Автолайн это счастье заполучил.
Аппарат достойный для нынешнего времени. Вместимость большая, пассажирские места расположили как положено, чтобы люди не сидели друг на друге. Поэтому и чувствуется комфорт когда едешь в нём
Какой тут комфорт? В передней части практически всё сидения поставлены против движения. Пенсионеры это не любят. Они начинают себя плохо чувствовать. Про заднюю часть я вообще молчу. Жуткий скалодром устроили.
@@matushkinant Ну спиной только часть сидений, как правильно сказали что бы пространства было побольше. Сами сидения обычные, получше пластиковых как во многих автобусах. Не знаю где вы там скалодром нашли, 2 ступеньки, проблем в этом не вижу. Но за то в нем не прыгаешь по всему салону, ход плавный, подвеска с убитыми дорогами справляется.
Не показали самого главного - это просвета между сиденьями в задней части салона . В старой версии на задних верхних сиденьях могут помещаться только дети , а другие граждане испытывают сильные неудобства.
Что бы растормозить автобус в случае поломки надо переобуться в воздухе! А печка задняя если потек патрубок угловой снизу то это жопа!( снять суппорт целая проблема т.к. место мало в арках! Болты суппорта на е головках! А головка естественно с натяжкой туда лезет! Крч не удачный автобус в плане ремонта тех же тормозов!
Что то они все на одно лицо ! Попахивает китайчатиной. В салрне запах пластика . И нет того колорита что был когда то. Заходишь в новенький 677й Запах кож.зама. и немножко паров бензина. И пластик темный под дерево. И как то уютно в салоне. А теперь.....ну что поделаешь. Прогрессс не стоит на месте.
А когда движется как будто бутылки друг об друга стукаются. Диванчик справа от водителя, я когда чухал из уроков на нем любил кататься. Он мне нравится больше, даже чем Икарус
Салон не удобный!Много места не используется.Сидячих мест- по пальцам пересчитать,в основном- стоячие!Заднюю дверь вообще бы убрать и установить сиденья(как в маз 206)!Проход в заднюю дверь узкий! Ужас!..ноги оттопчут,одежду испачкают.Три последних места:от стекла не выбраться-ноги некуда поставить!В час пик полная Ж...!Проектировщика -на кол!Из плюсов: мягкость хода и скорость.
По виду всё замечательно и шикарно, но функционально это просто дичь. Сидения на моторном отсеке задрали так, как будто покоряешь Эверест. Нет верхних поручней в задней части салона. В час пик приходится держаться вцепившись в спинки сидений. Двери открываются внутрь салона, при этом давя пассажиров. Пора бы уже делать двери так, что бы они открывались наружу. Накопительная площадка маленькая, при этом сдвинута относительно оси центральных дверей. МАЗовские автобусы куда лучше и удобнее. Жаль что ЛИАЗ теперь это группа ГАЗ. По всей вероятности ГАЗу наплевать на удобства пассажиров, лишь бы заработать по больше на этих трэшовых автобусах.
Что нос воротят, не понимаю, забыли как на древних Икарусах катались, в которых болтало не по-детски. Нормальные автобусы, с основными своими обязанностями справляются, а больше от них и не требуется.
Ну и что хорошего? Опять пол-салона задом на перёд, в середине пустота-не ездит у нас столько инвалидов! Сзади на галёрке опять неизвестно что... В общем всё через одно место опять!
С точки зрения пассажиров фигня. Летом никто тратить топливо на сплит систему не станет, а форточки очень маленькие, и не открываются вдоль. Будет душно, жарко, плохо.
