🎙️ ¡Vivan los clásicos! Nuevo Reglamento de Vehículos Históricos 

28:20 Este dato es bien revelador y en mi caso (desde Colombia), compruebo que al fenómeno le pasó exactamente lo mismo, y en parte, gracias no sólo a Internet sino a la llegada desde España de revistas como Motor Clásico o Coches Clásicos, que en últimas nos terminaron dando la razón a propietarios de coches populares que hasta finales de los años 90 iban condenados a morir por sus bajos valores. Gracias a ello se fundaron clubes (varios aún existen como el CR4C, CRCC, Simca Colombia, etc...) y casi todos los sobrevivientes con éxito por más de 35 años (edad mínima en Colombia para ser antiguos), han conseguido las famosas placas azules vigentes desde 2005 para antiguos... y hay gente que se ha hecho más consciente aún del valor de su vehículo como historia viva y está dispuesta a esperar y restaurarlos hasta con tiempo de anticipación a ese mínimo. Este video/audio loestoy compartiendo con mis amigos colombianos de los "antiguos y clásicos" para sumar a debates muy parecidos que tenemos en nuestro país. Espero enviar más impresiones pronto. Gracias, Máximo.

Hola Máximo! Saludos desde Perú 🇵🇪

Gracias por vuestro compromiso con la historia. Estoy queriendo comprar un Renault 4 , donde mi padre me enseñó a conducir en 1975 y un Citroen 2CV furgoneta azul donde mi tío padrino me dejo coger el volante con 10 años. Soy un niño de 1961

Dios mio , masterclass lo de hoy. Estoy en trato por un Alfa descapotable y al escucharos mas ganas e ilusión tengo ,gracias y V6 Busso para todos.

me encanta que subáis podcast!!! 👍👍🤘🤘

Llevo más de 30 años teniendo clásicos, y recomiendo a todos que se compren uno, lo restauren, lo disfruten, y que busquen el siguiente proyecto. Es nuestra historia. Vs y ráfagas.

Genial, muy aclaratorio el podcast, enhorabuena!. En cuanto al reglamento son muy buenas noticias, personalmente se ajusta a lo que yo necesito. Lo que me preocupa es el limbo que queda entre los 24 y 30 años (aproximadamente), en Madrid concretamente (supongo que será similar en otras ciudades pero lo desconozco) a partir de enero no van a poder entrar en todo el termino municipal (no solo el centro) estos vehículos y tampoco serán clásicos, la mayoría acabarán en un desguace, vamos a perder futuros clásicos, de hecho conozco varias personas que van a mandar o han mandado al desguace su vehículo en perfecto estado porque no pueden llevarlo a su casa. Y por último, hace unos días descargue y me leí de la página web de la dgt el borrador de reglamento, ahora ha desaparecido, me da miedito.......espero que solo sea paranoia mía pero es rarisimo. PD Muchas gracias por el podcast, lo sigo habitualmente pero no estaba al día me salte un par de antiguos para escuchar este.

Nos falta ver la letra pequeña en el BOE . No creo que el señor Navarro se vuelva buena persona de repente .

Entretenido e informativo, qué más se puede pedir!

Precioso podcast… una apreciacion, la ley llega MUY tarde. Es una ley muy parecida a la de la matrícula “H” en Alemania, pero llega espantosamente tarde porque hoy es prácticamente imposible encontrar un mecánico que sepa regular un carburador, ajustar los platinos o calcular el punto de encendido con la estroboscópica. Y lo de que la dirección general de patrimonio tenga voz y voto sobre tu propiedad me echa un poco para atrás. Pero mejor esta ley simplificada que la de antes… o ninguna directamente

Excelente! Quizás se podría añadir un link al reglamento en cuestión

Muy instructivo. Muchas gracias.

Tengo entendido que si tienes un accidente con tu coche histórico y es reparable no te lo pueden dar siniestro total. ¿Eso es cierto? Por cierto, muy interesante la charla, muchas dudas despejadas....Un abrazo Máximo e Iván!!!!

Me viene perfecto, quería pillar un coche de 1991 y con esto me dan más ganas.

Buenas Máximo! Sabéis si se podrá matricular vehículo como clásicos a los ciclomotores sin matrícula o hacerles algo para matricularlos? Gracias

Vendi mi ibiza del 2001 sdi, y a veces aun me lo cruzo por el pueblo. Siempre que lo veo pienso: "aguanta, que el dia que pueda te recupero"

Grandes noticias!!

Cierto, mucho joven en las concentraciones de clásicos, con mucho youngtimer de dudoso valor (el otro dia habia un Ibiza 2 gen...) y a ver lo que duran los 600 y demás, que estos prefiernen un E36 reventado antes que un 600, 850, 2CV que te cuestan bastante mas.

Tengo un Fiat con 31 años con itv caducada esta totalmente de origen y seguro que pasaría la itv sin problemas ,para hacerlo histórico la tiene que pasar primero ?

Me gustaría hacer mi clásico réplica de carreras.....entraría dentro del grupo E? Podrías ampliar este tema...para competición clásicos y demás ...un saludo

CLASICOS POWER 💪🏼

Muy buenas Maestro Maximo. Con esta nueva normativa me vienen varias preguntas y cuestiones a la vez. Recientemente compre un Audi 80 2.0 E del año 1994 total mente original y en perfecto estado de revista el cual me gustaria preparar para Rallys de regularidad. Si lo preparo como un coche de Rallys de la epoca ( decoracion Audi, llantas OZ, bajar la suspension, aleron Audi, faros antiniebla de la epoca ... etc etc. ). ¿ Podria hacerlo historico ?. Tengo claro que todo tiene que ser original de la epoca y sin nada moderno. Recibe saludos de desde Carabaña.

El legado de pere navarro? Dile que no se preocupe que los conductores no lo vamos a olvidar por muchos años que pasen, que no deje tanto legado...

Pues la de ciclomotores que fueron al desguace por tener la ficha tecnica "antigua"... Con los vehiculos que estan en baja definitiva el tramite es el mismo??

Bueno

Grandes Ivan y Máximo 🤣🤣🤣

i love THIs spannish voice!!

Al que pagó 600€ para hacer su coche histórico sin límite de uso, no le va a hacer ninguna gracia que, sin devolverle el dinero, ahora le prohíban circular más de 96 días...

Q yo sepa cuando obligaron los cinturones d seguridad, los vehículos q no los tenían era obligatorio instalarlos ,, Renault 4, 5, 6 ....

gracias por la información, peor me queda una duda, si mi vehiculo se trajo desde el extranjero pero hace mas de 10 años, en este caso sería de grupo B o al estar ya homologado en España entra dentro del grupo A. Un saludo

Me gustan los programas de "radio", me llevan a cientos de miles de kilómetros con su única compañía y el sonido del motor de mí coche.

Grandísimas noticias!!

Ayer vi un Renault 4/4 con una etiqueta en el parabrisas parecida a las de la DGT pero con una "H", y me parece raro ya que aún no ha entrado en vigor el nuevo reglamento. Eso sí, iba pegada por fuera. ¿Alguien sabe algo sobre esto? Saludos.

Me a gustado mucho, felicidades 👏 👏

Hola Máximo, en mi caso tengo un terrano del 92 que estoy preparando para raids de regularidad que tenía pensado pintar amarillo dessert. Crees que podré hacerlo historico pintado así y con las pegatinas y logos de los patrocinadores? Un saludo y gracias por tu contenido.

Yo tengo un clásico y hasta que no me lea el reglamento completo no pienso dar el paso, básicamente porque no confío en Pera Navarro. Sí el director de la DGT en todos los años no ha eliminado todos los puntos negros de la red viaria (y ha tenido tiempo para ello). Sacar el reglamento así me da mala espina.

Que hay de los ciclomotores que nunca fueron matriculados?

Pero esos 90 dias,es exclusivamente para entrar en ZBE,o es en general

Una pregunta, tengo un coche de 63 años y nunca había pasado la ITV . Hay que pasarla una primera vez, para hacerlo histórico?? Gracias

Hola. Tengo un land Rover santana de 1989 y lo uso para trabajar en el campo. Podría ponerlo como clásico aunque lo use para trabajar en el campo?

Habrá que comprar más clásicos... 365 días al año, entre 96 días por coche dan a 3,80 coches. Habría que comparar 4 clásicos para poder entrar a las zonas de bajas emisiones durante todo el año

Una trampa. No caigais. Mirad los dos videos que tiene Marcs Garage sobre el tema. No sera que no estamos avisados....

Yo tengo un clásico como único coche porque no me gustan los coches modernos. Lo hice histórico para protegerlo de la administración. Si no me da bastante con 96 días cómo lo quito de histórico?

En un coche de baja definitiva (sin papeles) el proceso es el mismo.

En Castilla y León hacer un vehículo histórico ronda 400€ y un ciclomotor 180€ segun la norma actual y no se les limita en circulación y se incluye el tema "reformas época". Ya veremos esos vehiculos "B" a cuanto asciende el tramite...

Como la complican

Quizás es hora de sacar del garaje mi Renault Express dada de baja temporal.

En Madrid, para 2025 ya no podrán entrar los coches sin etiqueta, pero no sólo al centro, sino a toda la ciudad, de ahí que se tuvieran que achatarrar o venderlos fuera de Madrid. Para mí está medida viene ahora para que no se eche la gente encima del alcalde de turno, sobre todo aquella gente que coja poco el coche

😊

Una pregunta, haber si alguien por aquí me la puede contestar con certeza, quiero hacer histórico un Mitsubishi Montero del 94, el caso que comenta que uno de los requisitos es que no se fabrique ya y el montero aún lo hacen, entiendo que se refiere al modelo antiguo, pero si alguien lo sabe con seguridad si se puede, me comenta, gracias y un saludo

Tengo un vehículo catalogado y matriculado cómo Histórico y tengo la catalogación de otro, pero no lo he hecho a expectativa de este nuevo Reglamento. Veo absurdo el pasar un vehículo a Histórico para circular cómo utilitario en una ZBE cuando hay vehículos con pegatina amarilla por 1.500€ y verde a partir de 2.000€, además las piezas de un vehículo con más de 30 años no son tan fáciles de encontrar cómo para meterlo en atascos a diario. Dicho esto, veo mal la limitación de días porque puedo hacer 1.000 kms en un día pero no puedo hacer 2 kms todos los días para ir a por el pan en un pueblo, recordemos que la limitación afecta al vehículo no sólo a la ZBE... O el jubilado que tiene una autocaravana Histórica y está de ruta por España tiene que contar los días?... Para entenderlo sería igual que el abuelo que le dicen que ya no puede salir a pasear nada más que 96 días al año, absurdo total !!! Además, los seguros se pagan por un año (365 días) no por menos. Esto no es más que volver a restringir el uso de la propiedad privada a cambio de un caramelo. El circular por las ZBE son ese "caramelo" a cambio de la soga en el cuello... y así todo. Los medios nos lo venden todo maravilloso. Lo siento Máximo, pero yo no lo veo, disculpa mi disidencia en favor de la libertad de uso de lo que es propio de uno y contrario a tantas y tantas restricciones. Felicidades por el canal.

Yo creo que un clásico es un coche jubilado. Tu tienes tu coche pero si tú coche nuevo te da cualquier avería puedes emplearlo asta que te reparen el tuyo.

Pues nada,!! Compraremos 4 clásicos para poder circular todo el año. Jajjaa.

¿¿¿Pero alguien se fía todavía del estado AFRANCESADO Inoculador del mejunje pangolinero...???

En 96 días puedes hacer 96.000 kms y en 365 uno. Es una tontería y por qué 96?

Han puesto 96 días porque ya nos encerraron 3 meses... No sean ilusos... Ay... CRIATURITAS....

Pues yo si tenía la intención de hacer clásico a mi Celica dentro de 5 años (va a cumplir 25 ahora, siempre conmigo) y usarlo para ir a trabajar todos los días como hago ahora (trabajo en la puerta de Alcalá).

No me anima oir un podcast de coches. Creo que no es buena idea. Seguiré viendo garaje hermético.

Una noticia estupenda, si señor. Vehículos que son mas contaminantes, mas inseguros, con unas ITV mas laxas y con menos exigencias, etc, se les va a permitir circular casi una tercera parte del año, pero a otros que les superan muy de largo a su favor en todo lo citado anteriormente se les va a impedir simplemente por que no tienen esa edad viejuna. Me recuerda al cierre de las nucleares para sustituirlas por las de gas, muy lógica la medida. En fin, que país...

Es una jodida estafa no caigan en la trampa