🔥⚙️ Automatic or Manual? 🚙 Which is better? Suzuki Jimny 2020 4x4 test off road Manual vs Auto 

Cierto es que el conductor no fue el mismo en ambos casos y también el automático llevaba más peso y ruedas más agresivas, en un primer momento pensamos que las ruedas iban a ayudar pero el resultado fue que perjudicaron al escarbar más... pero tienes razón, con los datos que podemos sacar del vídeo no se puede dar un veredicto real. Un saludo y gracias por el comentario!!

yo también estoy de acuerdo contigo, las habilidades del conductor cuentan mucho, y la toma de decisiones de por donde vas a guiar el vehículo por el terreno por donde vas circulando, buen video, saludos

Hola!!! Tienes razón, aunque con lo de experimentado y temple he de decir que era su primera vez en la zona y ya han llevado otros vehículos 4x4, del resto de cosas puedo decir que llevaban 23 libras de presión pero por el resto, estoy contigo. Un saludo y gracias por expresar tus puntos!!😃

Mi opinion es no setrata manual o otomatico todo depende como manejar el coche y el conductor

Hola! En que aspectos funciona mejor? Para tener más info, jejeje

@@JimGonzax Hola te comento que lo probamos en el desierto de Atacama Chile , el automático anda mucho mejor , ya que al pasar de cambios no pierde tracción , mientras el manual al apretar el embrague se pierde impulso , perdiendo tracción . saludos y suerte

Bueno, eso ya depende de cómo haga uno el cambio, si es cierto que si te demoras mucho en el cambio o lo haces a bajas revoluciones pierde fuerza pero como digo, es el manejo. En el vídeo también de alguna manera digo que el automático es mejor en cuanto a comodidad al manejar, que es más sencillo y al ser automatizado, más progresivo... buen dato y comentario, amigo! Un saludo!!

Estimado insisto , en mi tema ya probado , le agradeceré hacer la prueba en terreno suelto como arena de playa y se dará cuenta . somos un grupo de jeeperos con experiencia , mas de treinta años . saludos y suerte

En barro me han funcionado mejor los vehículos automáticos

Hola!!! Nos alegra de que te gusten nuestros vídeos!!! 😃 pues si, podría explicar un poco cuando conectar cada modo de tracción, muy buena idea! Un saludo y gracias por la sugerencia!!! 😃

Si, para otra vez lo prepararemos mejor pero en el vídeo se ve claramente que independientemente del cambio, unas ruedas algo más agresivas pueden restar en vez de sumar (en algunas situaciones) por otro lado agradecerte mucho la crítica y lo tomaremos en cuenta para mejorar nuestros vídeos!!! Un saludo y gracias de nuevo por el comentario!

Hola amigo, vienen con cajas automáticas ya que son más fáciles de llevar, pero una manual sabiéndolo llevar bien, te da más opciones que la automática. Además para off road en el Jimny en concreto, tiene más fuerza la manual porque las relaciones de marchas son más cortas que la automática, que va más desahogada en carretera que la manual. Un saludo y gracias por el comentario!

Ni de cerca tu comparación de la caja arcaica del Jimmy de 4 velocidades. Todas las que mencionaste tienen cajas de 8-10 velocidades de última generación. Si trajera algo similar, ciertamente sería mejor. Se resume a algo que pasa en los convencionales. CVT o Aut tradicional < Manual (sólo pierde en comodidad) Manual < DCT (hasta las motos ya la incorporan)

@@eduram es usted ing. Mecánico? Si no lo es solo escribe sin bases.

Si, la verdad que el Suzuki Swift es muy bonito, y que decir del Jimny... han hecho un gran trabajo! Un saludo y gracias por el comentario!

Hay que echarle ganas para tener ambos 💪

Hola!! Nos alegramos de que te haya gustado y también que lo hayas disfrutado!!! Gracias a ti por apoyarnos y comentar tus impresiones, un saludo desde Madrid!!

You are true but most of the cars that appear in the channel are from particulars so... they drive their cars! Greetings!

Pienso igual que tú! Un saludo!

Buen apunte, quizás deba alquilar uno y probarlo yo!!! Y es interesante eso que comentas de mantener la aceleración, es algo que yo siempre digo con el manual para que la tracción lo haga correctamente... de todas formas nos alegra de que te haya gustado!!! Un fuerte abrazo y gracias por comentar tus impresiones!!!

JimGonzax Un gusto, aquí lo bueno es que que compartimos el gusto por los autos y en especial el gusto por este magnifico vehículo que es el Jimny. Tengo otros autos entre ellos un Pajero MK3 con diferencial Torsen y motor V6 el cual me ha dado grandes experiencias, sin embargo desde que tengo el Jimny se ha convertido en mi favorito. Un gran saludo!!!

Muchas gracias por el consejo!! Hasta el momento intentamos realizar las pruebas tal cual está el vehículo sin modificar nada, así ambos parten con la presión de carretera y se vé como trabajan. Bien es cierto que para ayudar al vehículo hay que desinflar las ruedas pero en ese momento se hizo así y no podemos cambiarlo, jejeje... En los últimos vídeos ya hacemos las pruebas bajando presiones, un abrazo!

Muchísimas gracias por la apreciación y nos alegramos de que te haya gustado!!! Un abrazo, amigo!

Quizás tuvieran algo de miedo a forzarlo pero seguro que tuvo que ver el peso extra, muchas gracias por el comentario y un saludo!!!

@@JimGonzax la verdad que a nuestros chiquitines cualquier peso extra se le nota mucho!

Muy cierto, 1100 kilos y 102 caballos... a poco que aumentes, se nota!!! Jejejeje

Ambos neumáticos tenían presiones altas y en el azul estaban con más presión. No obstante, las presiones que comentas son las adecuadas para hacer estas cosas. Un saludo.

Estupendo! Pues es muy buen vehículo para diario, bajo consumo y cuando lo necesite para el campo, es excelente. Un saludo!

Hola, me gusta más el mensaje después de la edición que llegar a decir que son absurdas las conclusiones es demasiado pero como rectificar es de sabios, lo hiciste genial. Ahora bien, te comento los puntos; 1.- El sistema AllGrip se integra de la misma manera ya que detecta rueda que queda en el aire con lo que se integra por igual en ambas cajas y esas revisiones y pruebas profesionales que comentas es lógico que digan que el automático es mejor porque el automático es más facil de llevar (como digo en las conclusiones) pero esos profesionales que comentas han hecho pruebas en ese momento o durante unos días y no han hecho 33.000 km con el vehículo como yo SI he hecho y te puedo decir que tienes que llevar el Jimny a diario para cogerle el punto al sistema de tracción y más en manual. Así que en este caso por muy profesionales que sean, yo soy usuario así que a la larga podré opinar mejor sobre algo que otros lo cogen de manera puntual. 2.- Casi parecido a lo anterior, llevaban 1,5 de presión las ruedas de la versión automática y como en el punto anterior, lo hemos llevado personas que somos los que realmente llevamos los coches, los clientes y compradores y no un profesional que se lo estudia durante unos días (como mucho) y luego le hace pruebas, es por esto que es cuestionable el comentario que dices de manejo eficiente por lo que te digo, no todo el mundo es igual y estamos realizando pruebas usuarios normales y en este caso, el más común de la vida de un modelo de vehículo es el que cuenta, el que a la hora de la verdad un usuario pasa por un sitio o no con lo que el sistema tampoco es el santo grial de los bloqueos, le queda mucho por mejorar.

Muchísimas gracias, hermano!! Mis amigos de momento prefieren mantenerse en el anonimato, jejejejee... Un abrazo fuerte desde Madrid y de nuevo, muchas gracias por el apoyo!!!

Te agradezco muchísimo tus palabras ya que siempre intentamos mostrar lo que comentas, no vamos de súper profesionales, no decimos que somos lo mejor, ni nosotros ni el Jimny, que es un vehículo de los mejores cuando se le usa para lo que está diseñado y con respecto a su tamaño, pero sí que es cierto que vamos aprendiendo y todo esto lo ofrecemos al público por si podemos aportar un plus a aquellos que nos ven ya sean expertos o recién iniciados. Sobre las revistas (y a su favor) pues en realidad su trabajo es mostrar los modelos que les prestan las marcas y aunque lo lleven 5 veces el mismo modelo, es complicado saber completamente su funcionamiento si lo usan esporádicamente lo que lleva a presentaciones imprecisas y a dar una idea equivocada al espectador. Un fuerte abrazo y muchas gracias de nuevo por el apoyo!

Muy buena idea, estaba pensando hacerlo pero hay tantos vídeos pendientes de grabar... lo haremos cuanto antes! Un saludo y muchas gracias por el comentario-sugerencia!

@@JimGonzax gracias por responder los mensajes 👌✌️👍👍👍

Bueno, las gracias os las tengo que dar a todos los que me hacéis sugerencias, decís cosas a mejorar y veis nuestros vídeos!!! Un fuerte abrazo!!!

Tienes toda la razón, pero en ocasiones no se puede enfrentar directamente así y hay que entrar intentando orientar a la pendiente como has comentado. También hago esas cosas para que los que tengan el vehículo sepan lo que puede inclinar. Un saludo y gracias por comentar este importante punto!

Eso también hubiera sido bueno aunque... Desde Suzuki miraron la fiabilidad del conjunto y con el motor que tiene, va de lujo tanto en fuerza como en fiabilidad (sobre el papel está pensado para durar, aún tiene que demostrar que pasan los años y sigue dándolo todo) Un saludo!!

Muchisimas gracias amigo!!! 😃 Nos alegramos de que te haya gustado el vídeo y coincidimos en lo que comentas jejejee... Un abrazo fuerte!!!

Yeah, that’s the worst part of this model, the waiting, so long and boring but that is compensated with the fun at the moment when you go off road with it 😃 best regards and thanks for comment!!!

Si, el automático es más cómodo de llevar. Un saludo

@@JimGonzax mucho mejor comodidad

Esa fue mi conclusión final al ver el funcionamiento! Más posibilidades de maniobrar te da el manual, el automático es para ir tranquilo y confiando en que la máquina lo haga todo!! Un saludo!

Exactamente! Nosotros salimos a disfrutar, a aconsejar, a criticar, a callar cuando el que lleva el vehículo no hace caso y a reir, los que quieran vender, que se queden en una tienda! Y las pruebas claro, son en entornos reales y menos controlados que en un circuito. Nos alegramos de que te guste nuestro contenido, un fuerte abrazo!!

Muchas gracias!!! Si, ellos prefieren ser más discretos, jejejeje... de todas formas se lo diré!!! Un abrazo y muchas gracias de nuevo por tu comentario!!!

Si, quizás también eso ha hecho algo pero ellos han subido al mismo ritmo y en esa zona las ruedas han penalizado así como el sistema de tracción que ha rascado mucho y además el peso. Un saludo amigo y gracias por el comentario!!!

Bueno, yo creo que sé lo que digo, la presión que llevaba el automático era de 1,5 y la nuestra 2,15, quizás deberían de haber estado más bajas, eso sí pero está claro que la inclinación que había y peso penalizaron al automático. Y sobre las competiciones que dices, los cambios automáticos se han desarrollado mucho los últimos años y son muchísimo más sencillos de llevar y de ahí que en competiciones los aprovechen mejor pero en las pruebas que hemos hecho en las que el control e ir despacio es importante, el manual te dá mas posibilidades que el automático simplemente ya en una rampa del 80% y parado en mitad de la misma, con el manual sales en el sitio y no baja ni 1 milímetro y un automático entre que sueltas freno y aceleras sí que puede ir hacia atrás hasta que el motor coge fuerza... Pero vamos, si según tú no se lo que digo, pues nada, tampoco llueve a gusto de todos... Un saludo y gracias por el comentario!!

@@JimGonzax me reitero en lo dicho, no se si el Suzuki tiene tiene la ayuda en pendiente pero si no lo tiene se hace como toda la vida con freno de mano o pisando freno con el izquierdo verás cono no se te va para atrás y evitas la transición entre soltar freno y el avance del coche, pero el mismo problema lo tienes si se te cala el manial, tendrás que tirar de freno de mano digo yo, con el automático nunca se te calara en pendiente y hacer que no patine es fácil a no ser que la caja automática del Suzuki sea una vendía mierda, todos los tt automáticos pero ya veo que no has provado muchos, prueva alguno antes de decir que es mejor el manual

Ayuda en pendiente si lo tiene y no discuto que el automático sea más fácil pero el manual da más opciones. De todas formas será eso, que no he probado muchos e incluso tampoco he llevado el Jimny automático... Un saludo!

Well, the traction control worked but the tyres in this case did the difference. Best regards and thanks for comment!!

Vamos tentar, mas o que você está dizendo é complicado, pois os veículos que saem do canal são de particulares. Saudações e obrigado pela sugestão!

@@JimGonzax Comprendo. Esta muy bien. Me gusta mucho sus videos, estoy mirando a todos de su canal. ¡Muy buenos y increíbles!

Bueno, eso es normal ya que el cambio intenta no forzar el mecanismo, aunque si le pisas más a fondo, sube de revoluciones igual, un saludo y gracias por el comentario!!

Hola!!! Tienes toda la razón en eso que comentas quizás me expresé mal pero quería decir que a más superficie, mas fuerza de motor se pierde, obviamente es como comentas, mas superficie, más agarre pero yo me refiero a la fuerza ejercida en cada centímetro cuadrado de superficie, que se reparte más y en motores pequeños como este se nota. Por otro lado también decir que tiene más fuerza sobre la tracción trasera solamente que en 4x4 largas y es debido a esto, sumas 2 ruedas más con lo que pierde fuerza global entre las 4 ruedas que por otro lado le dan más agarre pero una cosa no va ligada a la otra, y ahora no sé si conseguí expresarme bien, coméntame que piensas!! Un saludo y gracias por comentar!!

@@JimGonzax ah... ok, ahora te entiendo mejor XD (no te preocupes, a veces pasa). Claro, donde tiene más agarre, cualquier fuga de energia, provoca que auto se comporte "mal" y aparentemente el sistema de control de tracción no da y genera perdida de energia.

Exacto, tal cual lo comentas, además se juntó con que el control de tracción entra más tarde porque tiene que estar un corto tiempo con una rueda sin tracción para actuar y en este tiempo que pasa, con esas ruedas más agresivas y de más agarre, es cuando hizo el agujero que luego le impidió continuar desde ahí. Un saludo!!

@@JimGonzax Saludos!

Jjajajajaaa la inercia lo es todo! 🎉🎉🎉

Si, la verdad que para control del vehículo un automático te quita mucho en cuestiones de conducción y control del vehículo, pero hay muchas personas que lo prefieren porque no les gusta complicarse en ese aspecto! Un saludo y gracias por comentar!

Jejejejeje si, cuanto antes mejor pero uno que tenga estabilidad, duración de batería y demás... se van unos cuantos cientos de € que se convierten en 4 cifras!!! Un saludo amigo y muchas gracias por el apoyo!!! 😃

El control de descensos con reductora conectada controla la bajada a 5 km/h y me resulta una velocidad excesiva para desniveles como ese, que superan el 70% en mi caso, hice el descenso como toda la vida, con reductora y frenando para bajar más lento y de lujo. Un saludo y gracias por el comentario!

Très bien aussi, salutations!

Fue su primer día en la zona, el próximo lo hará mejor!!! Un saludo!

@@JimGonzax exelente También toma en consideración la presión de aire en las llantas. Saludos desde Colombia.

@@JimGonzax seguro que si .es cogerle el tranquillo.

Jejeje solo practicando se consigue experiencia!!!

Hallo Freund!! Sie haben Recht, die Automatik ist besser auf der Straße, sie hat längere Gänge und andererseits ist das Handbuch im Feld besser, da der 1. Gang kürzer und kraftvoller ist. Ich verlasse mich auch auf die Tatsache, dass das Handbuch Ihnen mehr Optionen und mehr Kontrolle beim Üben im Gelände bietet, die Automatik nicht. Eine große Umarmung und danke für den Kommentar!

@@JimGonzax TOP ! DANKE :D

@@tombulli1236 😃😉

En estas lides no se si mi amigo tenía algo de entrenamiento, quizás haya podido ser eso... y es que tan nuevecitos... jejeje pero si se va al campo es a darlo todo! O no? 😜

مرحبًا السيارة البيضاء كانت أثقل وهذا يؤلمك ، تحياتي وشكرًا على التعليق!

Yo también opino lo mismo.

Jejejeje estamos de acuerdo!!! Creo que los cambios automáticos son más débiles que los manuales, en mi percepción. Un saludo y gracias por el comentario!!

Hola!!! Nos alegramos de que te gusten nuestros vídeos, de suspensión no le hicimos nada aún y las llantas y neumáticos que le puse para off road los tienes en otro comentario! Un saludo!!

Ciao, siamo così contenti che ti sia piaciuto! Hai ragione, vogliamo acquistare un set di ruote fuoristrada al 90% per situazioni difficili e continuerò a assemblare quelle standard che offrono ottime prestazioni. Saluti, grazie mille per il commento e il supporto!

Yo opino igual que tú. Un saludo!

Si, es capaz de subir pero por suspensión, estaría mas bajo y rozaría. Un saludo

@@JimGonzax gracias por responder dios lo bendiga

Si, es cierto e incluso el automático que tiene ruedas mejores tiene 1,5 de presión pero como dices, quizás deba llevar algo menos. Un saludo desde Madrid y gracias por el comentario!!

El Manual va más revolucionado que el automático, a 120 km/h va a 3800 rpm creo recordar, y en automático unas 3500 pero tengo que confirmar. Al ser 4 velocidades son más largas al ser menos, cosa que en campo también es así y en manual la primera es más corta y hace más fuerza que el automático. Un saludo y gracias por el comentario!

Hola! Pues sería algo más complicado ya que no mucha gente es dada a prestar el vehículo para poder hacer una valoración pero sí podría decirte que si el automático lo quieres para ciudad o carretera con poquita exigencia en Off Road (caminos de tierra con algunos huecos) pues puede servirte bien, aunque yo prefiero manual. En carretera al ser 4 velocidades el automático, han alargado más las marchas y va algo menos revolucionado que el manual pero poquito... esto que beneficia a 120 km/h perjudica en Off Road ya que la relación de la primera marcha es un poco más larga con lo que pierde algo de fuerza... Un saludo y gracias por el comentario!

Hola!! Está claro que es un vehículo muy bueno y en las conclusiones también hago incapié en las ruedas que quizás con el sistema de tracción actúen muy brusco y hace más hueco... pero igualmente el automático es un vehículo de primera. Sólo dí mi impresión y dije que estaba ligeramente por debajo pero eso no quiere decir que sea malo, en muchas situaciones seguro que es mejor, cada sistema tiene sus pros y contras!! Un saludo y gracias por el comentario!!

Me pasa lo mismo tengo un automático y no se a quedado y en el caso de mecánicos si, pienso es la experiencia del conductor he tenido varios 4x4, fue el conductor amigo 🤪😂

@@joso9600 Hola, tienes un Jimny automático y dices que Jimnys manuales no han pasado? No estoy diciendo que el conductor o el conocimiento del terreno no afecten pero lo que sí digo que para tener más contol de la situación, el manual te lo da, el automático sencillamente es acelerar y frenar, no puedes jugar con el embrague, lo que no quiere decir que los automáticos no sirvan. Un saludo y gracias por el comentario!

Si, estás en lo cierto pero con el control de tracción que lleva el Jimny no veo que funcione igual que con unos bloqueos puros ya que los tirones que da si no se tiene mucho tacto, hace que arranque parte del terreno. Un saludo y gracias por el consejo!!

Nos alegramos de que te haya gustado, un saludo y gracias por comentar tu opinión!! 😃

Eso es falso con mucha superficie o con poca agarra igual, informante bien, hay ingenieros que lo explican, aunque te lo puede explicar cualquiera que lo sepa.

@@calimero8703 jajajajjajajajj si seguro se nota q no tienes ni idea majo no voy a discutir .....por eso los neumaticos todoterreno estan hechos para bajar presiones y tener mas traccion pero weno trankilo q con ese comentario se ve lo q entiendes jajaja y lo q has andado en off road

@@calimero8703 a ver si te crees q la gente q monta ruedas 40 pulgadas y anchas es por gusto ....es porke van mejor en 4×4

Forza manuale!!! 😃

Muy buen comentario y apunte, toda la razón! Un saludo!

Como sea pero que lleguen!! Jejejeje Esperamos que pronto puedas verlos por tu tierra!! Un saludo y gracias por el comentario!

@@JimGonzax jeje gracias a ti

Ya lo puedes apartar con 20 mil pesos! Ya aparté el mío con caja manual! Llega a mediados de enero 😎

En serio!? Que buena noticia! Ahora la cuenta atrás para que puedas disfrutar del tuyo! Ya verás cuantas satisfacciones te va a dar, y para mi, mejor con caja manual, más control y fuerza! Un abrazo!!

Pues ya llegaron México y ya separe el mío con 20000 pesos . y es de palanca estándar color gris. 💪🙏

Hola!!! Muchísimas gracias por el apoyo, nos encanta que te guste e intentaremos mejorar!! Un saludo desde Madrid y gracias por el apoyo!!

Hay que tener en cuenta varios matices... si uno quema el embrague tiene que hacérselo mirar ya que no está haciendo algo correctamente... y otro punto es que no hay nada de malo en que se apague el motor, de hecho es una práctica habitual en off road y nos permite quedarnos clavados en el sitio (si no pisamos el embrague) para poder realizar una bajada controlada (cosa que con un automático no sucede así) Un saludo!

Olemme iloisia, että pidit siitä !!! Terveisiä ja kiitoksia kommentista !!!

You are true but we tryed to go slow at the same speed to see how different transmissions work and because this lack of speed, AT one with more aggressive tyres digged the hole but your explanation was perfect. Best regards and thanks for comment!!

Fue una mezcla de varias cosas, por un lado intentamos pasar lo más despacio posible, el blanco llevaba algo más de peso y ruedas mas agresivas que escarbaron, aunque quizás tengas razón en lo que dices. Un saludo!!

Jejeje los del Jimny blanco son unos amigos pero esperamos que pronto que mi mujer se ponga a los mandos!!! Un saludo amigo y muchas gracias por el apoyo!!

Bueno, quizás es que yo me meto en más líos que no debía y al final se lleva diferente... nos alegra de que te haya gustado!!! Un saludo y gracias por el comentario!!!

Hola!!! También es una máquina impresionante, me gustan mucho esos modelos... El Jimny de lo mejor que tiene es que pesa poco y de ahí que no necesite mucho motor y mecánicas fuertes, cada modelo es para lo que es!! Un saludo y muchas gracias por el comentario!!!

¿Por qué es mal conductor? Yo es que no entiendo este tipo de comentarios, la prueba la realizamos lo más lento que se pudo, y no os fijáis primero en eso, segundo en que lo intentaron 2 personas dentro del automático y que ellos además tenían equipo dentro con lo cual es mucho más peso que el nuestro manual, tercero es que llevaban el aire acondicionado puesto y cuarto, los neumáticos son diferentes con lo que dependiendo de cómo esté el terreno de compactado, los AT pueden ser incluso perjudiciales ya que no bajamos presiones ninguno de los 2... Evidentemente Manual o Automático va más en cuestión de gustos y de quererse complicar, un automático es más fácil de llevar, el manual te dá mas posibilidades en Off Road, pero eso, va en cuestión de quien lo lleve.

Eso también

Muchas gracias por la consideración y nos alegramos de que te haya gustado!!! Un saludo desde Madrid!!

Independientemente de todo, con un manual puedes hacer maniobras que con un automático no. Un saludo!

No tiene por qué ser mejor un automático, he visto Jeep Wrangler automáticos que son incapaces de realizar subidas porque el cambio no les permite manipular las marchas en las que se precisa en cada momento... Un vehículo automático es para ir más cómodo y relajado en conducción normal por carretera, para el campo es mucho mejor un manual que para eso se sale, para disfrutar del vehículo.

Nos alegramos de que te haya gustado y de que comentes tu opinión!!! Un abrazo y gracias por el apoyo!! 😉

Hola Mario!! Nos alegra mucho que te haya gustado, sobre lo del electro ventilador es muy posible que no se apagara porque llevaban el aire acondicionado puesto (cosa que no deberían ya que era una prueba de cierta exigencia y le resta al motor pero no nos dimos cuenta de decirle) y como dices, lo hizo genial. La luz es una de posición que aquí en España es obligatoria y va siempre encendida cuando no hay otras luces encendidas como pueden ser las cortas, se fundió en el vídeo que cruzamos por el agua y aún tengo que cambiarla 🤦🏻‍♂️ y aprovecharé para hacer vídeo de ello. Si, ella es mi mujer y nos alegra muchísimo tu comentario, nos empuja a seguir con ello con más fuerza si cabe. Un fuerte abrazo para tí y para ese gran país que es Chile, mucha fuerza!!! Muchas gracias de nuevo por el comentario.

Si, la verdad que los manuales te dan más posibilidades! Un saludo!

Si, la verdad es que vamos progresivamente, aprendiendo y mejorando junto a todos los que nos veis!!! Realmente son pruebas de un vehículo con un propietario real que cada vez va conociendo mejor el Jimny!!! Un saludo y gracias por el apoyo, amigo!