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🔴 Alianza BMW - PSA 🔥 EP6 1.6 thp 🔥 Motor N18 THP Tuning, motor N13 BMW , N16 | Motorparts 

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¿Fue un acierto que BMW se aliara con PSA? ¿El motor EP6 1.6 thp es correcto? ¿Pierde prestigio una marca por juntarse con otra? ¿es sencillo el thp tuning?
Por más que nos digan lo bueno o malo de un motor, debemos atender al nuestro, no al de otra persona, pues el trato es único.
El motor Prince es el resultado de la alianza psa bmw, este motor no es solo uno, sino que son tres mecánicas, dos de ellas como motor vti, de las cuales se extrae el motor ep3 o n12b14a y el motor ep6 peugeot, citroen ep6 o motor n12b16a.
Como cualquier mecánica que pasa muchos años en uso, tiene variantes que las distinguen, en este caso, bmw y psa renombraron la nomenclatura de Citroën 5fw, naciendo la segunda variante del mismo motor, como motor n16b16a y como ep6dts y ep6cdt.
Además de estas motorizaciones, nació también una versión más radical, que quizás es la más famosa, la cual fue bautizada por PSA como motor ep6 thp, que en BMW se llamó motor n13 bmw o N13b16a y que en Mini adquirió en su primera generación la nomenclatura de N14B16a y en su segunda versión como motor N18b16a
Todo motor mini cooper s de la época PSA suele estar en duda, tanto en fiabilidad, como en prestigio y quizás es necesario dar una serie de datos que avalen esta hipótesis o que la desmientan.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecanica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
𝐌𝐨𝐭𝐨𝐫𝐩𝐚𝐫𝐭𝐬, motorparts
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡

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2 окт 2024

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Комментарии : 312   
@nolegotube
@nolegotube 2 года назад
Hola buenas. Soy profesor de FP de electromecánica y escribo para darte todo mi apoyo. Tus vídeos son didácticos y entretenidos, dos cualidades, a veces, difícil de conseguir. Ya me gustaría transmitir como tu lo haces. Es muy difícil salir a la palestra y tratar estos temas como tú lo haces. A mis alumnos les hablo te tus vídeos y les "obligo a verlos"... y gustan mucho. Mi ánimo y mi más sincera enhorabuena por tu trabajo. Gracias.
2 года назад
Mil gracias por tu apoyo!! y un saludo a todo el gremio, que como dices, no es nada fácil exponer ciertos temas algo tediosos. Saludos!!
@jjpcrespo
@jjpcrespo 2 года назад
Es uno de esos canales con algo de recorrido y que no llegan a los 100.000 suscriptores en los que dices "RU-vid también es injusto en muchas ocasiones". Pero todo se andará, seguro.
2 года назад
@@jjpcrespo En cierto modo solo podemos mostrar agradecimiento a RU-vid, por permitirnos exponer este tipo de contenidos, a sabiendas que no tendrán un seguimiento masivo, dado que son algo mas de nicho, mas friki y dar las gracias a todos los que apoyáis el canal y los contenidos con vuestros comentarios y valoraciones. MUCHAS GRACIAS!
@jjpcrespo
@jjpcrespo 2 года назад
@ Por cierto, una curiosidad ¿la tapa de balancines de N18 vale para el N14?
Год назад
@@jjpcrespo No, el N18 lleva la culata con doble vanos y el 14 solo uno. Saludos!
@marcosdarriba
@marcosdarriba 2 года назад
Infinitas gracias, repito, infinitas gracias de los amantes de los motores térmicos, un gusto prestar atención a las explicaciones y ni caso de los heaters.
2 года назад
Muchas gracias por el apoyo!! y gracias a todos vosotros por invertir tiempo en estos contenidos.
@Danyelcm75
@Danyelcm75 2 года назад
Nuevo suscriptor ¿Cómo es posible no haber conocido antes este canal? Perfecto, didáctico, entendimiento hasta para un ignorante del gremio como yo, chapó. Un fuerte abrazo!
@diegorojas1439
@diegorojas1439 2 года назад
La verdad es que explicas muy bien y encanta ver tus video tengo más de 20 años trabajando en el sector de mecánica automotriz y todavía tengo mucho que aprender gracias por compartir tus conocimientos saludo
2 года назад
Muchas gracias por el apoyo. Saludos! P.D. Todos necesitamos mas de lo que sabemos, es la lucha diaria por llega a un conocimiento que nosotros mismos consideremos decente, nadie es peor verdugo que uno mismo.
@luismanuelrodriguezperez6091
@luismanuelrodriguezperez6091 2 года назад
Eres un crack Robert. No hay mejor canal para aprender automoción que este!......Gracias por tu trabajo!!
@feer2294
@feer2294 Год назад
Fui usuario de 2 1.6 vti y son indestructibles.
@kokan9429
@kokan9429 10 месяцев назад
88kw?
@robg.n.9536
@robg.n.9536 3 месяца назад
Supongo que es broma, ¿no?
@juanrafaelcorbalan2245
@juanrafaelcorbalan2245 2 года назад
Muchas gracias !! a la espera de nuevos vídeos , a ver cómo acaba este “ motoraco”.
2 года назад
Este motor, ya te adelanto que tiene la misma cantidad de cosas a ensalzar que a criticar y por eso es especialmente interesante. Saludos y muchas gracias por el apoyo!
@Yamil_Alonso
@Yamil_Alonso 2 года назад
Muy amable, el mejor video de este tipo que hasta el momento he visto. gracias
2 года назад
Muchas gracias por el apoyo!!
@carlosbascunansantacruz1017
@carlosbascunansantacruz1017 2 года назад
Gracias por su video, siempre una gran ayuda, para entender el porque. Un abrazo desde Chile
2 года назад
Muchas gracias por apoyar!!, Saludos a los amigos chilenos!
@DOMi0706
@DOMi0706 2 года назад
Eres el Gurú de la mecanica...EL PUTO AMO!!!😆😆
2 года назад
Gracias por apoyar!! Saludos!
@Moli.latino
@Moli.latino 2 года назад
me causa mucha gracia escucharte, me mantiene con el foco en todo el video, aprecio mucho que subas estos videos saludos
@angelramoncordootero4800
@angelramoncordootero4800 2 года назад
Yo tuve el 1.6 en un Mini ,un litro de aceite cada 1000 klm y eso que solo andaba mi mujer en el ,lo vendí con solo 60.000 klm , muy interesante ..lo que se aprende contigo .👏🏻👏🏻
@sherghev
@sherghev 2 года назад
Yo, tuve un 1.6vti de 120cv en un 308 sport de agosto de 2008, nuevo a estrenar, y ya desde el primer momento consumía bastante aceite. Todas las revisiones en la casa, y cada vez que se le rellenaba aceite, el que correspondía. Con 38000 kms, retén del cigüeñal, con 48000 bomba de agua, luego ya no tuve más problemas importantes, salvo un contacto en los pilotos traseros y la caja de salida de agua, creo que se llama, que daba fallo y le hacía creer al coche que estaba sobrecalentado y te decía que parases enseguida. El consumo de aceite, por lo que entendí de un foro en inglés de MINI (El MINI Cooper de la época, montaba el mismo motor), era debido a unas juntas de la distribución variable que se degradaban de manera anormal y cuando el sistema se accionaba, dejaba pasar más aceite del debido a la cámara de combustión. Para que os hagáis una idea, en abril de 2018 le hice el último mantenimiento en Peugeot, y en Julio ya me saltó la alarma de nivel de aceite bajo y como mucho 5000 kms. Ya me deshice de él con 146.000 Kms Cuento mi experiencia por si puede ayudar a los videos. He de decir que un compañero de trabajo se compró el mismo coche en octubre de 2008, también nuevo con el mismo motor y acabado. También le consume aceite desde el primer momento y también tuvo que cambiar la bomba del agua. La última vez que lo vi (ya no somos compañeros), me comentó que también tuvo que cambiar el módulo del ABS. Un saludo a todos y estos videos son de gran ayuda.
@luisbonilla4450
@luisbonilla4450 2 года назад
Los primeros 207 thp fueron un auténtico desastre Un amigo mío tuvo uno y cuanto más lo cuidaba más problemas le daba No lo pudo aguantar ni 100000km Tuvo que cambiar hasta los pistones Muy buen vídeo Perfectamente explicado como siempre
@gsmecanica
@gsmecanica 2 года назад
Genio! Excelente video. Trabajo con motores THP a diario (hay mucho contenido en mi canal) y espero con ganas esta saga de videos! Te cuento que, para mi, uno de los problemas es el mantenimiento POS venta, ya que es pobre, de baja calidad y no se acomoda a las necesidades de este motor. Muchos clientes, al menos acá en Argentina, mantienen estos motores como si fueran simples 1.6 aspirados de la época... Gracias por este contenido, saludos!
@fabianvideverrigain4471
@fabianvideverrigain4471 2 года назад
te sigo hace tiempo , son buenos tus vídeos. saludos desde uruguay
@gsmecanica
@gsmecanica 2 года назад
@@fabianvideverrigain4471 Gracias Fabi, saludos!
@maxipereyraR56
@maxipereyraR56 2 года назад
Miro todos tus videos, despegado G.S. saludos desde Uruguay
@gsmecanica
@gsmecanica 2 года назад
@@maxipereyraR56 Grande Maxi!
@jorgeotero3950
@jorgeotero3950 2 года назад
Hola como estas! Le pongo aceite motul 5w30 clean y lo cambio antes de los 10k xq lo uso poco. Nafta v-power y k&n de aire. Más no puedo hacer. Hasta ahora no he tenido ningún problema. Avísame por favor si hay algo más. Saludos
@juan5524
@juan5524 2 года назад
Joé... Qué máquina hablando. Enciclopedia humana. Cambiando de tercio, pareciera que es cierto lo de que lo antiguo vuelve. Hubo una época en que coches con motores 1400, 1430 eran los reyes (no digo ya un 1600, si es que había) y estamos volviendo a eso (salvando las diferencias). Yo tengo una Kangoo 1.500 dCi con 200.000 Km y siempre me pregunto cuánto durará un motor tan pequeño (no le doy mucha guerra y la tengo a pico rollo, que se dice). Saludos, jefe
@tristanachaval3656
@tristanachaval3656 11 месяцев назад
Hermosos son sus movimientos y gestos. Hermosa es ella..❤❤
@Turbodiarrea
@Turbodiarrea 2 года назад
Que maestro macho!
2 года назад
Gracias!
@caballerodelanoche1979
@caballerodelanoche1979 Год назад
Excelente video...como siempre..o como decimos en argentina....impecable.
@vrchar8581
@vrchar8581 2 года назад
Excelente como siempre, y como tú bien dices Robert cuñados no faltan. Saludos, y a la espera del siguiente.👏👏👏👍👍👍
2 года назад
Gracias por apoyar!!
@luisfernandezgutierrez5833
@luisfernandezgutierrez5833 2 года назад
Que ganas de que llegue el miércoles!! Están muy bien estas series. Sigue así maestro.
@juandiegoortihuelaalonso1347
@juandiegoortihuelaalonso1347 2 года назад
Yo acabo de vender mi 207 CC 1.6 y con 103.000 km la cadena estira. Es una basura de motor
@Corvidoextraviado
@Corvidoextraviado Месяц назад
Mi citroën lleva el motor NFU y ningun problema , eso si. No creo que gane ninguna carrera , pero llevarte? Hasta el fin del mundo si hace falta.
@ricardojaviermagarin9615
@ricardojaviermagarin9615 2 года назад
Buen vídeo y muy bien explicado!!! Me gustaría saber si puedes hacer un vídeo con los problemas de los motores A2.0 DTH y DTJ compartidos con el Opel insignia modelo A siendo del grupo Fiat, ya que los problemas son por la pérdida de estanqueidad de la junta de bomba de aceite, o junta de marras!!!! Gracias motorparts
@alejandroavedikian6626
@alejandroavedikian6626 2 года назад
Estos videos son música para mis oídos.
2 года назад
Muchas gracias por apoyar!!
@DaniOTome
@DaniOTome 2 года назад
Habla de los 1.6 hdi por favor!!!!
2 года назад
Si que los tendremos, esta series de videos, será de los mas usados y evidentemente el 1.4 y 1.6 esta dentro de esa gama, vendrán esos videos, cuenta con ello. Saludos!!
@josejaviergonzalez1415
@josejaviergonzalez1415 9 месяцев назад
Buenas tardes,he tenido varios Citroën diésel y estoy muy contento.el tema es que soy taxista (140000 kms año) y necesitaría hibrido o phev. Me da miedo el motor 1.6 PSA. ¿Resulta fiable haciéndole un mantenimiento extricto? Gracias
@abelgambero2786
@abelgambero2786 2 года назад
Yo tuve el 1.6 vti y lo vendi por culpa del consumo de aceite excesivo que tenia, consumir en carretera poco, en ciudad se le iba la pinza al consumo
@octaviodelacolina8311
@octaviodelacolina8311 2 года назад
Excelente video, como siempre!! Podrias hacer uno hablando sobre el sistema de admision con "swirl flaps" de los tdi de VAG por ejemplo? Porque veo que son sistemas que suelen anularse tal como lo hacen con los sistemas EGR. Saludos!!!
@Solidworker123
@Solidworker123 2 года назад
Muy interesante esta serie de vídeos de motores que estás haciendo...al final veo que optaron por cambiar la carrera en lugar del diámetro... si hubiera sido al revés la biela podría ser la misma.... aunque quizás sobredimensionada para el motor pequeño para que cumpla en el grande a nivel de esfuerzos...por cierto estos motores llegaban también distribución variable y la denominación vti es igual a la de Honda...
2 года назад
Estos motores son una acumulación de todo lo que tenían en la recamara PSA y BMW, sirvieron a los primeros para conocer parte de la tecnología de BMW y a los segundos para hacer practicas gratis con su tecnología. A nivel ingeniería, brutal, esto lo veremos en el siguiente video, valvetronic, vanos, inyección directa, caudal variable, desconexión selectiva de refrigeración, elevada RC.... mil cosas... Espero que lo disfrutéis. Saludos!!
@Corvidoextraviado
@Corvidoextraviado 19 дней назад
Porqué no se habla del motor NFU ? Fué un motor fiable que se usó hasta hace bien poco.
@ashfr761
@ashfr761 2 года назад
Moraleja, motores diseñados para romperse, los consumidores ya estamos muy hartos de estas estafas de los fabricantes...
@FranHeAl
@FranHeAl 2 года назад
Gracias por el video. A mi me interesaría saber si el 1.6 Puretech en dos potencias diferentes, que está montando PSA en sus PHEV, sigue teniendo problemas de sus predecesores, o son motores muy evolucionados, para bien. Y que diferencias tienen. Gracias por adelantado.
@rubenn6606
@rubenn6606 2 года назад
A mí me interesaría también, no sé que tal se comportará el motor parando y arrancando cada dos por tres...
@JosePerez-gf3ps
@JosePerez-gf3ps 2 года назад
Muy bueno el video, yo tengo este motor pero sin turbo un 1.6 menos potencia y menos problemas tambien y mas fiable supono al no ir tan exigido, esperando el proximo video... Gracias
@mdev8846
@mdev8846 2 года назад
¿ El 1.6 de 120cv ?.
@JosePerez-gf3ps
@JosePerez-gf3ps 2 года назад
@@mdev8846 Peugeot partner 98cv
@elementonumeroone2743
@elementonumeroone2743 2 года назад
es buenisimo la verdad gran trabajo
@enzoferrari5026
@enzoferrari5026 2 года назад
Te pareces mucho a Vladimir Putin. Enhorabuena por tus videos
@carlogiannattasio1860
@carlogiannattasio1860 2 года назад
Buenos dias,hacia los años 70...una revista de MOTO publicò un articulo sobre las potencia de los motores de aquel entonces(esto porque cada marca se adjudicaba potencias...porque si) decidieron hacer unas pruebas "de banco" para averiguar si, efectivamente, lo que decian que era...lo era,resultò que mas de una.. y dos...y tres median las potencias de sus motores...digamos que de una manera muy sujetiva. Lo que me preguntaba es: hubo en algun momento alguien que quiso averiguar si estas "potencias" de algunos motores(sobre todo los mas "pequeños) son reales? y de donde se extrae esa potencia? mejor dicho donde la miden? al arbol de salida,al cambio,en las ruedas..? Muy interesante el video,los de las emisiones...quizas con algo incorrecto,perdon..
@oscarfernandez-my6qo
@oscarfernandez-my6qo Месяц назад
Excelente video.
@Batio12a
@Batio12a 2 года назад
Jodeeer que buen video!! Muchas gracias por este contenido 👌
@ZSfitti
@ZSfitti 2 года назад
Me encantan vuestros videos y trabajo
2 года назад
Muchas gracias!!
@X3lA100
@X3lA100 2 года назад
Buenas, muchas gracias por los videos. Que más cambios hay entre un motor que tiene 100cv más que el otro a parte de los inyectores de aceite y el pistón?
@pickpops498
@pickpops498 2 года назад
El Prince, ¿no? Yo tengo el atmosférico 1.6 de 120cv y me tiene amargadísimo. Por la culata me salió el tiro a mí, que hubo que rectificarla. No digo que sea un mal motor, porque no tengo suficiente conocimiento, pero a mí me ha salido fatal. Interesantes vídeos!
2 года назад
Hablaremos de todos los problemas que surgen y porque, quizás algún caso pueda ayudarte en algo. Saludos!!
@talleresauto-bot9762
@talleresauto-bot9762 2 года назад
Mi experiencia de estos motores, aun llevando el mantenimiento al dia a los pocos años las valvulas de avance se ostrullen . el catalizador se desintegra en los peugeot 308 admosfericos. y ya si no llevas el mantenimiento al dia el segundo arbol de avance de levas se hace una mierda y averia (citroen c4 picasso) . Potente si . Delicado bastante . Antes que nadie diga es culpa del mecanico que no sabe llevarme el mantenimiento, no me agais reir que tengo clientes que llevan el mismo aceite 5 años y su escusa es, hago pocos kilometros .
@SAMMYBAMBU
@SAMMYBAMBU 2 года назад
por favor habla sobre el MOTOR 1.2 PURETECH 130 CV de PSA... yo llevo uno en un Peugeot y es un completo desastre acerca de su correa de distribución y mas detallitos habla acerca de el por favor..
@MiguelGonzalez365
@MiguelGonzalez365 2 года назад
Supongo que ya lo sabrás, pero el problema de la correa de distribución es que vas soltando un polvillo que acaba formando una especie de barro. Este problema es más acusado cuando el uso de motor es preferentemente urbano, con trayectos cortos y sin dejar que se alcance la temperatura de uso. En esos casos, el aceite de degrada con mayor rapidez y acelera el desgaste de la correa. Esta diagnóstico es del propio grupo PSA. Para intentar reducir los problemas, se modificó la correa, ahora más resistente. Para quien hacer un uso preferentemente urbano, se recomiendan cambios de aceite más frecuentes y creo que también cambiar la correa antes del plazo que indicaba el fabricante inicialmente. Hay un vídeo de un canal ruso (con subtítulos en español) en que te explican con detalle todos estos problemas. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-69vm_Jmz2rM.html
@mellamanlibertad
@mellamanlibertad 2 года назад
Detallitos no, a mi se me han roto 2 motores ya. Aparte de lo de la correa
@caxotasXtreme
@caxotasXtreme 2 года назад
Muchas gracias por seguir dedicando tiempo a hacer videos como este. No he visto nunca nada que ni se acerque a esto en ningún sitio. Esperando a que llegue el próximo vídeo! Espero que algún día también le toque una serie parecida de vídeos al 2.0 tdi common rail del grupo VAG y sus tropecientas versiones (110, 140, 170...)
@albertoconforti9710
@albertoconforti9710 8 месяцев назад
Excelentes videos,excelente narrador !!....Cansado de tantas personasque suben videos pero el audio es horrible.Se enciman,hablan rapido y no se les entiende nada !!..Mis felicitaciones a este Sr.!!
@darcosdj2926
@darcosdj2926 2 года назад
Yo tuve el THP 1.6 en el mini cooper s r56, el n18 y era una gozada de motor , consumía algo menos y consumía menos aceite que el n14, pero aún así también otro motoraco, siempre con tus buenos aceites y cambios a tiempo o mejor antes de tiempo, duran lo que quieran. En los peugeot no lo he probado pero seguramente será igual de bueno aunque la electrónica esté puesta a punto por ellos.
@edurodriguez1260
@edurodriguez1260 2 года назад
En el Peugeot es diferente, todo lo contrario, yo tengo uno pero a mi no me ha dado problemas graves gracias a Dios, ya hace mas de 3 años que lo tengo EP6
@jorgemanuelgonzalezrodrigu5370
@jorgemanuelgonzalezrodrigu5370 2 года назад
Siempre explicas lo que casi nadie es capaz ni siquiera mis antiguos maestros de mecánica,saludos desde Granada de un mecánico más compañero,todo lo que explicas me sirve día a día,más hoy día que las casas oficiales venden más coches multimarca y yo los reparo y de psa cómo este vídeo que es la marca que trabajo.
@josegalotta2906
@josegalotta2906 2 года назад
Hay diferencia de durezas de material en tapa de cilindros y bloques entre los diferentes motores???.
@FBarrao
@FBarrao 2 года назад
Bueno, me quedo con mis Hondas con motor Honda..
2 года назад
Totalmente licito, pero recuerda que ninguna marca es pura completamente, sin excepción ninguna... comparten mas o menos, compran mas o menos, pero todas ellas compran fuera de su fabrica. Saludos!!
@JGHL
@JGHL 2 года назад
Felicidades otra vez. Por mi profesión me toca instruir en aspectos técnicos a profesionales, se lo difícil que es llegar a todo el mundo y mantener la atención de la gente así como explicar conocimietos profundos con una aparente sencillez utilizando un lenguaje preciso y cercano Gracias
2 года назад
Muchas gracias por apoyar!! se agradece mucho. Saludos!
@Corvidoextraviado
@Corvidoextraviado Месяц назад
La mezcla no salió muy bien , no...
@thekillerking7393
@thekillerking7393 2 года назад
Super video !! Me encanto! ♥️♥️
@frdce
@frdce 11 месяцев назад
Te agradezco toda la informacion. Conseguir 272 cv. en un 1600 hace años y ser imbatible durante creo 8 mas,es historia grandisima para ambos. Yo crei que mini montaba motores toyota que no ivan bien y bmw decidio poner citroen ,y ahí algo debio ver bmw para entrar a colaborar. No se si es intencionadamente esta opinion porque la historia de citroen fué muy grande,o es de parte. Pero gracias por tu informacion. Todo el grupo stellantis lleva este 1600
@ricardoprieto392
@ricardoprieto392 2 года назад
Perfecta la intro al Thp, nos quedamos con ganas de las siguientes entregas que serán más interesantes aún si cabe y sobretodo más polémicas ...leña al mono Robert!
2 года назад
Pues interesantes no se, pero polémicas seguro, ajjajaj Saludos crackkkk!!
@Medes06
@Medes06 2 года назад
Gracias por el vídeo
@mermaid_hotel
@mermaid_hotel 2 года назад
Pero PSA ya monto en Mini sus motores hace mucho. Evidentemente del Grupo Bmw. Saludos.
@productosacme
@productosacme 2 года назад
¿la tapa del echufe roja es el ojo de HAL 9000? Muy buen vídeo, muy claro y muy documentado.
@j.l.mis1
@j.l.mis1 2 года назад
Hola! Entiendo que estos motores se desarrollaron para poder cumplir la Euro 4, ¿es así?
@ricardogomezr5568
@ricardogomezr5568 2 года назад
Muchas veces me pregunto por qué las marcas, en general, no se preocupan de hacer los motores más fiables en vez de hacerlos más potentes. Sé que mucha gente prefiere que su coche tenga 5 CV más que el de su vecino pero somos muchos los que pensamos que la mayor satisfacción que te puede dar un motor es que te arranque todas las mañanas para ir a trabajar. Como siempre una documentación exquisita.
@mdev8846
@mdev8846 2 года назад
Cuestión de costes.
@alvarosayt
@alvarosayt 2 года назад
Muy buen video por contenido y explicación un 10. Yo tengo un Peugeot 308 2008 1.6 VTI 120cv ya con 200k kms... Lo compré de 2º mano a sabiendas de las malas críticas y mala fama que se ha ido ganando durante todos estos años, y por eso el precio estaba muy bajo y para el poco uso que le iba a dar me servía... Pues bien, todo lo malo que había leido y escuchado sobre ellos, TODO tenían razón, llevo unos 15k kms con el y sólo centrándome en el motor y en resumen puedo decir que: GASTA MUCHO ACEITE, GASTA MUCHA GASOLINA Y CORRE MUY POCO
@Jbdboogie
@Jbdboogie 2 года назад
El motor cuando funciona bien es una maravilla pero aún llevando un mantenimiento perfecto se averian y los recambio son caros, el mio lo vendi con avería de culata con 108000km...
@juanfernandolabanca622
@juanfernandolabanca622 2 года назад
Yo tuve un 208 xy...lo peor de lo peor!!!
@marianoblanda
@marianoblanda Год назад
En Argentina los THP tienen muy mala fama, hasta el 2015 los de 163hp dieron muchos muchos problemas. En 2016 los de 165hp ya son más confiables hasta los 70 80mil km van muy bien
@RobertoGonzalez-vo3qg
@RobertoGonzalez-vo3qg 9 месяцев назад
Hola tengo un Pegout 208 version feline año 2014 motor 1.6 lt gasolina ⛽️. Que motor tengo montado? Y que cuidados deberia tener? Mil gracias. Exelentes videos
@manWel555
@manWel555 2 года назад
Tío!!! Acabo de descubrir tus vídeos y tu canal y me pareces un auténtico crack. Dices que no eres lingüista pero eres un comunicador excelente, mejor que muchos que sí lo son. Me encanta esa "ironía" que empleas a veces. PD.- suscrito y a ver todos los vídeos. Muchas gracias y enhorabuena!!
2 года назад
Muchas gracias por tu apoyo, se agradece mucho!!, Un saludo!
@user-tl6sm2dy4f
@user-tl6sm2dy4f 8 месяцев назад
Es used un chigon
@kiku298
@kiku298 2 года назад
He tenido este motor en un 308 durante 12 años con 150cv y puedo decir que si,es delicado.Gaste bastante dinero en el y hoy sigue funcionando con mas de 170000km en manos de un familiar.Por culpa de su mala fama,su precio de reventa se resintió.Lo que mas me sorprende es que Peugeot sigue vendiendolo en sus hibridos enchufables,mientras BMW y Mini se lo sacaron de encima...Gracias por la información!
@Haryel1987
@Haryel1987 2 года назад
170k?🤣🤣 Mi nissan tiene 180 y no le invertí un duro
@kiku298
@kiku298 2 года назад
@@Haryel1987 Si eso es lo normal.Lo anormal es lo del thp.He dicho delicado por no decir algo mas gordo.He sido cliente de Peugeot durante mas de 20 años y gracias al thp no volveré a comprar nunca un Peugeot.
@vicenteh820
@vicenteh820 2 года назад
A los thp la cagaron poniendo inyección directa, eso daba muchos problemas, los aspirados daban menos problemas por eso principalmente, inyección indirecta de siempre, aunque gastan algo más sobretodo si vas alegre de acelerador.
@amg3495
@amg3495 2 года назад
Yo tuve un 1.6 vti de 120 que se bebía el líquido refrigerante con menos de 2 años y 40k km... Y no andaba un carajo
@jjpcrespo
@jjpcrespo 2 года назад
"Liberar a ese cuñado tirano que todos llevamos dentro" 🤣🤣🤣 Reconozco que me gustan los vídeos de RU-vid con estética, pero con estos contenidos y su exposición no es necesario tirar de producción.
@davidsienesalvarez2204
@davidsienesalvarez2204 2 года назад
Tuve un 207 con el 1600 vti y fatal, consumía muchísima gasolina y más aceite casi y no andaba , hablaras de lo malo del en otro video??
2 года назад
Si, y no solo en uno, porque hablar de lo malo requiere decir porque sucede, así que en la medida de lo posible tocaremos todas aquellas averías y vicios encontrados en estos 15 años y que los causa en cada caso.
@vicenteh820
@vicenteh820 2 года назад
Yo tengo un ds4 1.6 vti 120cv aspirado que tiene ahora 136mil km y me parece un muy buen motor, creo que la gente no sabe cuidar sus coches y hacer el mantenimiento adecuado y por eso rompen. Luego se quejan que el coche es malo..🤷
@davidsienesalvarez2204
@davidsienesalvarez2204 2 года назад
@@vicenteh820 revisiones cada 10000 y 1 litro de aceite cada 2000 km Hombre la panacea no es ..
@rubengc3493
@rubengc3493 Год назад
Los ingenieros automotrices si disponen de tiempo y presupuesto( cosa rara) pueden hacer virguerías. Y más que harían si tuviesen esas dos cosas....
@fernandoperezaguilera2341
@fernandoperezaguilera2341 2 года назад
Joyería Robert, si hubiera tenido un profesor como tú en la fp...... gracias eres un gran comunicador
2 года назад
Muchísimas gracias por el apoyo!!
@biocalicoe
@biocalicoe 2 года назад
He descubierto hace poco el canal y me parece muy interesante y que enseñáis cosas que no se ven ven en ningún otro lugar. ¿Podríais hacer una serie de los motores 1.4 FIRE y Multiair de FCA? Me parecería muy interesante por ser un bloque muy longevo y por la mecánica Multiair. Gracias!
@DavidCapelo250
@DavidCapelo250 2 года назад
¡¡¡Esperando como agua de mayo el vídeo de los motores DV4-DV6 de PSA!!!
@DavidRodriguez-xi7oq
@DavidRodriguez-xi7oq 2 года назад
Yo he tenido hasta hace 3 meses un 308 thp de 125 cv y verdaderamente, ha sido un caos, lo he largado con 80.000 km y menos de 7 años...
@manucorral6284
@manucorral6284 2 года назад
Una basura de motor
@franglez2751
@franglez2751 2 года назад
Animo, buen video. Que un comentario de listilllo no pese más que nuestros likes y agredecimientos. No te gripes por eso.
@hernancarlini6874
@hernancarlini6874 2 года назад
Que buen video. En Argentina esperamos una explicación de este tipo.
@matias.lr2073
@matias.lr2073 10 месяцев назад
y el 1.6 vti aspirado ? existe esa version en europa?
@xponsor8105
@xponsor8105 2 года назад
Hay que saber cuáles son sus costumbres y hay que respetarlas, si tienes que echar 5 litros de aceite a tu gabacho o tu míni cada 3000km pues habrá que dárselos
2 года назад
Lo cierto es que cuando el consumo es tan acusado, incluso mucho antes, hay que actuar para evitarlo, de lo contrario el catalizador se resiente, además del bolsillo y de que si nos despistamos un día, freímos la mecánica. Saludos
@xponsor8105
@xponsor8105 2 года назад
@ que actuación con pocos km hay que realizar como se acostumbran a ver, el usuario no está acostumbrado a actuar a esas fechas
2 года назад
Lo se, hablaremos de ello, justo la pretensión de esta serie de videos es ver que compone este motor, que cosas buenas tiene, que ingeniería emplea y que cosas son frágiles y por tanto es necesario cuidar.
@Jose__Manuel
@Jose__Manuel 2 года назад
Lo de reprogramar para ir por la calle no lo entiendo ni lo entenderé jamás.
@albertocruzlorenzo
@albertocruzlorenzo 2 года назад
Hombre por favor Robert, sabes de sobra que no se dice eyectar, sino eyacular. ¿O no? XD Fuera coñas, un vídeo muy interesante. Probé en su día un 308 1.6 THP 150cv y me pareció una castaña. Y creo que no me equivoqué.
2 года назад
Jjajajajajaaj, muy bueno!! La primera variante de 150cv, pues como cualquier primera variante tuvo muchas limitaciones, igual de cierto es que el motor de 200cv del mini va infinitamente mejor, pero lógicamente la fama te la ganas en los primeros, no en los últimos, así que como veremos en uno de los videos de esta serie, aquí hay estopa para todos. Saludos!!
@andrescanocano5316
@andrescanocano5316 2 года назад
Ansioso por el siguiente vídeo. Buen trabajo👍👍👍
2 года назад
Muchas gracias!!
@osmarpalma700
@osmarpalma700 Год назад
Que aceite usa el 206 1.6 mi pana en venezuela eso es un desastre
@Miguel88008
@Miguel88008 2 года назад
Salseo de motores y Telecinco en el barro
@MiguelGonzalez365
@MiguelGonzalez365 2 года назад
Buen canal, me gusta la claridad de las explicaciones. Este motor aún tiene un largo recorrido por delante. En Suramérica se sigue usando en los Citroën y los Peugeot. Como el grupo PSA ha concentrado todos sus esfuerzos en la electrificación, es muy improbable que desarrollen más motores de combustión. En el caso de Suramérica, con fábricas en Brasil y Argentina, se ha decidido continuar con el motor 1.6 16 v porque el Puretech les sale muy caro. La tercera generación suramericana del C3, diferente de la europea, montará este motor salvo sorpresas de última hora. Es muy probable que aguante hasta el final de los motores de combustión en la región, que va para largo.
@alejandronader4938
@alejandronader4938 2 года назад
Amigo, el 1.6 16v q se usa en latinoamerica no es el EP6, es el EC5 q es una evolución del TU5, mucho mas antiguo pero infinitamente mas fiable
@MiguelGonzalez365
@MiguelGonzalez365 2 года назад
@@alejandronader4938 Estaba convencido de que era el mismo motor que el que usaba el Mini. Tuve el Citroën C3 1.6 16 V de 2006 y ciertamente era fiable. No imaginaba que los actuales 1.6 siguen montando el mismo motor algo modernizado. Gracias por sacarme del error.
@alejandronader4938
@alejandronader4938 2 года назад
@@MiguelGonzalez365 así es, básicamente es el tu5 con el agregado del variador de fase en el árbol de admisión . 115 cv
@pepitogrillo4255
@pepitogrillo4255 2 года назад
Lo que no se cuenta es que el motor lo diseño BMW sobre la base del 1.6 de Peugeot, y la cagaron, pero claro Peugeot lleva la culpa.
2 года назад
Cuando una marca prestigiosa busca a otra más mundana, siempre hay un interés, sea por ingeniería, sea por consumo (como este caso), sea por necesidad de un producto concreto... Lo que nos pasa a las personas es que, si mañana hacen una UTE Apple y Pepephone, y el producto que sacan al mercado tiene 2 deficiencias, nadie pensara en que Apple erró en su cálculo, siempre será Pepephone que es una m1erda... somos poco considerados y menos objetivos de los que creemos...
@josephspeer4849
@josephspeer4849 2 года назад
Esos motores son una mierda
2 года назад
Como en todo, existen grados, si valoramos las primeras hornadas, se ajusta bastante a tu descripción, especialmente en cuanto a duración, lógicamente, a nivel técnico un 10, porque son el inicio de la era moderna de controles que BMW usa en todas sus variantes... Ahora bien, como cualquier cosa que se depura con los años, los de ultima generación no podríamos considerarlos malos. Saludos!
@santiirigoyen3334
@santiirigoyen3334 2 года назад
@ lo mismo ocurre con los quizá polémicos K9K de Renault, los primeros eran de dudosa fiabilidad, pero a partir de 2005/06 la cosa mejoró bastante. Yo tengo un Megane ll 1.5 dci de 2008 con 250.000 km y va estupendamente. Saludos.
@santiagovinegra1693
@santiagovinegra1693 2 года назад
Hola qué opinas de un motor n47 bmw que gasta medio litro de aceite cada 1000km? Que puedo hacer? Puede ser por el filtro de partículas?
2 года назад
Este tipo de cuestiones siempre hay que separar aquellos aspectos que pueden desvirtuar la prueba. Inicialmente, necesitas saber si el consumo es del motor o del turbo, una vez descartado el paso de aceite por el eje del turbo, si el consumo es de motor.... entonces las soluciones no son tan económicas... toca rectificar. En cuanto al filtro de partículas, esto es el pez que se muerde la cola... si mandamos aceite al FAP, le estamos dando una tarea extra y eso hace que colapse. Un fap colapsado no deja que los gases pasen con la fluidez necesaria, eso obliga al motor a trabajar con más carga de la necesaria, más consumo, más desgaste etc. El uso de aceites con una base algo tosca, también empeora el comportamiento del FAP, esto te lo digo, porque seguro que alguien te ha dicho que emplees aceites más viscosos para contener el consumo y sisi reduces el consumo, pero generas otros problemas... Es como hacerte una herida importante e intentar cerrarla con el soplete, para cauterizarla rápidamente en efecto dejara de sangrar, pero generaras quemaduras de primer grado en toda el área alcanzada...
@santiagovinegra1693
@santiagovinegra1693 2 года назад
@ muchísimas gracias por contestarme, me encanta aprender mecánica, enhorabuena por el canal.el turbo sabemos que no tiene restos visibles de aceite,y el eje de la turbina me dicen que no tiene una holgura preocupante, el coche empezó a gastar aceite a los 100mil km, ahora tiene 150.y ha ido progresivamente gastando más, en la casa con una camara me han mirado y tiene bastante carbonilla ... Siempre he puesto 5w30 especial para filtro partículas, y lo cambio a los 20 mil. Sólo hago que rellenar.... En el ordenador de la bmw, no les da un fallo claro, el filtro sí que regenera y hay un fallo del sensor del filtro. El coche el otro día no me pasaba de 110 como si se protegiera..(creo que puede ser por el filtro del aceite porque hacía una semana que lo cambie y fui a un Norauto) no se enciende ningún testigo en el cuadro.no se que hacer en la casa me han dado un presupuesto desorbitado , 5000€ o 6500 con el cambio del turbo. ( Fap,colector admisión etc..) no creo que se solucione con esto el tema del consumo. Viva el n47 ... Y de nuevo gracias por contestarme.
@eduardobelletti
@eduardobelletti 2 года назад
ALTA PORONGA EL THP !!!!!
@edu2110
@edu2110 Год назад
Podrias hacer un video sobre el motor de MINI r53 denominado Pentagon , con compresor volumetrico fabricado por Chrysler 2002-2006. Es un motor muy especial y fiable en su restyling. Saludos gracias por los videos.
@Fernando-vg8jb
@Fernando-vg8jb 2 года назад
Saludos. Hola. No se mi me podréis contestar. Soy mecánico. Y hablando con compañeros se han encontrado en los depósitos de gasoil como un líquido no miscible con el gasoil que no sabemos que es. ( no es el virus famoso de los diésel) . Gracias
@EmilioMotor
@EmilioMotor 2 года назад
Podría ser agua proveniente de la condensación.
@ElChasco_official
@ElChasco_official 2 года назад
Aquí un propietario de un C2 VTS, con su buen tu5jp4s. Y magnífico video, Robert!
@txemag.a656
@txemag.a656 Год назад
Hola! Enhorabuena por tu canal fantásticos! Tengo un mini r57 N 18 ,del 2010 .... se traga el aceite....podríais indicarme un taller bueno experto en reparar estos motores?
@jaircaro4064
@jaircaro4064 2 года назад
24 min. que pasaron volando. Soy propietario de un 207 con motor 1.4 vti (ep3) y llegué porque mi culata murió completamente. Espero el próximo video. Saludos desde Chile 🇨🇱
@gmorales1966
@gmorales1966 2 года назад
Buenas ..excelente video muy didáctico. Tengo un ep6 thp 175hp del Peugeot 207 RC y quería saber q diferencias tiene mecánicamente con el de 156hp o con el 200hp. Sobre todo en lo q refiere a la refrigeración del pistón en la q haces referencia. Muchas gracias
@ingenieriavigo19
@ingenieriavigo19 2 месяца назад
Pero si el motor es bueno 🙈
@adrianlabrado7456
@adrianlabrado7456 2 года назад
Aun tengo mi Thp con 140mil km Thp/ 150 5 velocidades Mi padre tiene otro igual pero de 6 velocidades respuestas en marcha muy diferentes en cuanto a mantenimiento un motor que tengo desde el año 2009 principios y es para tenerlo muy mirado....
@manueljosealvessilva3200
@manueljosealvessilva3200 2 года назад
207 1.4 vti consome 1litro de oleo em mil km .
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