Классная машинка жаль что их не выпускают уже!С салона бы взял! Оцынковка ,метал, крепче Б6!С насос -форсунками есть видео умелец порешал с креплением найдите видео!
Тоже скажу и про форд фокус 1. Просто надо следить за состоянием и машина будет вас радовать и некаких проблем, а их как оказываетса не больше чем на пассате
А4 ауди авант - та же подвеска... в сравнении с соточкой это не подвеска это говно деньго пылесос. Не критично что оно на дизельке стоит и жрет солярки менее 5 вместо доброй 10-тки бенза на сотню но реально говно. Типа добавили управляемости на кочках но... да старуха которая периодически прогуливается ну там за цементом за дровами стоит на дороге предсказуемее ( зима и скользко) чем A4 B5 что близнец обсуждаемой машины во многом. Задняя ну как аммортизаторы посадили исходя из снежных условий так вообще долбо. бы. Вазомагазин в помощь и лучше сразу а то льдом прошибет верхние сальники газовых и дорогих на раз. Родные пыльники сразу в утиль а хитрые пластиковые колечки взять за образец и вырезать жестянку ибо их вбивает просто в сальник. Ну или поставив пыльник от 8-ки не ставить вообще. Шрусы - отдельное фу... На старичке вынимался не парясь на стоячей или на подвешенной машине а тут ипись... У того что есть нет нормальных пыльников держащих зиму - саразу от шеви нивы лучше ставить они типа силиконовых белые - вот они ходят и шрусы в снегу и морозном говне берегут. Хомут плющить а не зажимать - ну блин чего так расстояние было экономить - снегом набивается ледянеет и сворачивает нахрен тот самый пыльник за хомут в клочья. Передние верхние рычаги - менять один черт снимать ... Даже если болт перевернуть то там корячится ну его нафиг проще скинуть стойку с аммортом вывесив передок. Но какие там 100 тыс - они же хлипкие и они расходник и не по сайденту а несколько хороших попаданий в канавы ( ну когда там диск править пришлось) и их нет по шаровой. Можно восстановить но сначала надо набрать запас из убитых чтобы отвезти ине спеша забрать. Глядя на коснструкцию ничего не мешало сделать типа того что умельцы делают регулируемые но завод решил делать вот так. Деталей минимум и по технологии заливка типа полимером тоже дешевле а вот ходимость в грязях снегах увы полное говно. Тут уже узел делали менеджеры. Сама идея подвески очень даже ничего но исполнение...
Автор прав! Владею таким же пассатом 2001 года 130 лошадей шестиступка пробег 270 тысяч не скрученный 12 лет в Германии. Из проблем: По двигателю- поменял кабель управления форсунками - троил, одна форсунка не работала- оригинал 65 евро. В этом году поменял прокладку на двигателе- была микротрещина и на скорости свыше 150 продолжительной езды ничинал жрать тосол. Прокладка и болты 110 Евро. Генератор полетел подержанный оригинал 40 евро и полчаса работы. Вентиль Агр закрыт давно и надежно. Ремни и ролики меняю сам по регламенту, масло каждые 15 тысяч по допуску. Проблем никаких. По подвеске- все рычаги стоят заводские, ничего не делал. Не стучит, не бренчит. Менял шрус, резинки шруса несколько раз- на пассате это расходник и стабилизатор, один рулевой наконечник - за 12 лет! По коробке- пришлось менять полностью- загудел подшипник диффенциала- заводской косяк. Взял подержанную за 250 и не парюсь больше. По электрике- как у всех- микровыключатели дверей почти все умерли давно, тросик водительского подьемника, лампочки подсветки диффузора отопления. Недано перестала работать печка- дул только холодный воздух- промыл радиатор отопления-теперь тепло. Аккумулятор проходил 14 лет. Пассат недорогая и надежная машина, которая при должном уходе и руках , не растущих из жопы, дещева в содержании и комфорта. Пассат в принципе надежная и неприхотливая машина
ехал в отпуск с германии в Сибирь тоже то троит то нормально . приехал сняли крышку а там просто слабый контакт на форсунке . поджали маму на кабеле и все дела
у вас пробег походу больше ! что-то много поменяли за 270 000. у меня на шаране 07 г. 370000 полет нормальный , на 5+ почти 600 000 масло вообще не берет генератор в том году сделал в моторе резинки на форсунках поменял когда-то и все..
Хорошее авто, недорогое и комфортное, с подвеской и двигателем никаких проблем не имел! Ездил на дорестайле и на рестайле! Если попадёте на убитое ведро то конечно же постоянно будете его ремонтировать! Полностью поддерживаю автора!
моя машина 1997 года, я на ней 20 лет мотаю, один раз я поменял все рычаги ходовки, и забыл за нее, меняю только расходники, мотор 1,9 тди AHU. чипованный 90 сильный, очень им доволен, единственное загорелись лампочки АБС, и подушки безопасности, пока так ездию
Я себе взял с германии у родственника 2003г.1.9TDI в отличном состоянии.сам гнал с Германии. Берегу в гараже. Очень доволен.взял за 2500€ 145000 пробег.доволен как удав.
@@opelpro2260 мягкая и слишком с диезльком.. гадко на склизи в снегокаше. Сравниваю не пассат а А4 авант B5 с B3 90-тик пакет плохих дорог. Та после 100 с антикрылом как утюг а этот на скользкой при боковом ветре напоминает флюгер - резина в принципе одинаковая.
владел таким пассатиком 1,5 года. ремонт головы: замена гидрокомпенсаторов и распредвала на 260000. постоянно посещал автомагазины и сервисы.замена масла каждые 5000. саляра дороже 95, а средний расход, если не газовать, 5,8л но управлять было приятно и ускорялся не плохо. но задолбался бабло вкидывать и поменял на октавию а5 с мотором 1,6. с пробегом 40000 и теперь только масло да фильтры меняю на 10000. бензин 92 и расход средний 6,8л очень радуют и зимой меньше проблем. так что экономия на таком дизеле очень сомнительная
@@opelpro2260 комфортный семейный автомобиль, у меня был универсал 1.9тди. Маршрут Львов-Одеса-Киев-Львов почти 2000км вообще на легке. а росход дизеля 5.3л на 100км.
в литве и латвии хорошо а в Россию уже не завезешь такую авто. а машина супер. брал у немца 170000 пробег , сейчас 530000 нижние рычаги родные в мотор вообще не лазил!!!
у меня пассат б5+ в первый раз разогнался до 200км/ч вроде норм после этого сломался натяжитель цепи. через неделю оборвался грм. через месяц стуканул движок. после пол года езды блок показал кулак и теперь нужны деньги на котрактный двигатель.
Я уже писал раньше отєздил Ауди-4 Б-5 вариант 16 лет и 780.000км!! своим ходом отогнал на розборку всё в полном ажуре никакие головы не менял,только масла и фильтра каждые 12.000.Мотор 1,9тди AJM 85kw 115л.с, по утрам работал минуты три как в кузне гремело тарахтело,прогревался и снова работал хорошо.Но самое главное что я свою машину (бывшую) увидел в Украине,с пробегом 230.000 км.
@@opelpro2260По ямам плотно идёт. Даже с учётом того что у меня 15 диски (Профиль точно не помню) НО не зубодробильная. По трассе нравится очень как идёт, стыки, рябь дорожная мало заметны, приятное ощущение массивности и тяжести за рулём. Скакать быстро по кочкам не вариант, передний свес длинный, клиренс небольшой, можно цапануть днищем. Мягкой как диван подвеску не назовёшь, скорее именно плотная. Но не припомню чтобы я уставал за рулём.
Приветствую всех. Пассат б5+ 2004 года 1.8 т американка. Купил в 2010 году. 12 лет она у меня. Это машина не убиваемая, много плюсов, на рыбалку, в горы, зимой и летом все супер. Ходовая вообще идеален.
@@vladimircazacu7549 200баксов , 2 года назад давал + б.у форсунки ещё 250 , и плюс работа 130, ещё разходники , Рем. Форсунок , прокладки, и т.д Но опрессовка только стальными втулками, иначе алюминиевые через 100к могут потрескаться
периодически надо снимать жабо и выдувать выгребать от туда мусор и листья, у меня а4 б5 там как оказалось нет в ногах блока комфорта он в багажнике, но когда первый раз по незнанию затопило после дождя я не на шутку обосрался.
микрики врезаются от гольфа в карту за 5ть минут стоит три бакса, сделать даже даун может! До меня затекало из под блока с мозгами что под капотом за приборным щитком. Влагу сушить замучался пока не нашёл откуда течёт - разобрал, загерметил и всё отлично. Влага в ногах лет 7мь была и там ни ржавчинки!!! Все проводки как новые. С замками ни разу проблем не было.
Если менять вовремя масло этот мотор бегает 600000 тысяч насчёт инжектора иногда надо промывать я делаю это с помощью бензина иногда немного доливаю на полный бак у меня 516 768 км не когда не разберал
У меня был пассат поменял всю подвески проехал 112 тыс км без вложений менял тока колодки ходовая надёжная движок 1.9 дизель с ним не каких проблем не возникает машина надёжная и комфортная
Катаю на б 4 но мечтаю о б5 и пофиг на двс и кпп так как и сам сделаю!!! Человек красава!!! Всё точно. Одна проблема, нет денег ((((((((( а по поводу зад сыпортов , это фигня и стп тоже херня
@@opelpro2260 многорычажка естественно она мягкая, но подвеска стоит денег. 14 рычагов Хотя сейчас столько аналогов Я как бы уже дорогие не покупай рычаги там по полторы по 2.500р. , а ещё вот у меня комплект для плохих дорог машина высокая амортизаторы поведения эти являются самыми жесткими машина всё равно себя мягко ведёт и устойчивую что на асфальте на скорости что по грунтовке ехать
Ну капиталить ремонт дорого. В Беларуси живу,то я просто купил целиком мотор из Германии за 500$. Так как нужно было 3 форсунки поменять,и возможно голову(либо её просто шлифануть). А замена форсунок стоят 150$ одна(с учётом ее стоимость). Вот купил,старый остался на запчасти. Вот у нас такая ценовая политика. А так,неплохая машинка. Мне,как студенту,збс)
Проблемы когда запчасти плохие ставят и руки из одного места растут! И если авто после дтп.... а вообще у них 1.8Т дорогие в обслуживании моторы. Незнаю как дизель, но турбовый бензин дороговат. Но для себя ведь фигню не поставишь....
Всем здравия за машиной надо следить и какие-никакие финансы в неё вкладывать а не как у нас 80% купят и до талого ездят б**** Пока у них уже колёса,* чуть не отваливаются а потом только едут или сами делают в автосервисы А ещё потом и автосервисов матерят, Ну я ничего не говорю автосервисы тоже разные бывают следить надо просто за машинами.
а по гуру были проблемы у моего щас начала уходить жидкость шланг давления был расслаблен подтянул все промыл и всеравно уходит . и с лева лонжерон с низу весь в масле
@@ogent562 ну сложно сказать. Я сам катался на Ауди А4 и на Пассате лично, ток рулевые пальцы менял.Но сейчас уже пробеги другие.Но если брать новую,то ходит она долго,просто дороже поизумленней из за рычагов.Но это не проблема сейчас
0:25 Avtor pro podvesku s dramatizmom takze kak i te komentatory 5 let nazad (Pro kortoryh sam govorit) Tut pro ALIUMINIJ sovsem net nadobnosto govorit on ne gniotsia i nedeformiruetsia . Kak raz eto dobro potomu cto legce !Podveska tut MNOGORYCAZNAJA (4(5) Rycaznaja) i mnogo rezinynovy elementov kotorye iznasivaetsia . I pravda eta podveska DOROZE (Komplekt okolo 150e ) ecio remont. NO ZA TO HOROSAJA KONFORTNAJA EZDA I CIOTKOJE UPRAVLENIJA AVTO !!!
Чё ты не говоришь сколько бобла за эти форсы отдать надо. Это того не стоит. лучше продать его и не париться. Мотор копризный и распредвал. расходник. До рестаил нужно брать. А не переплачивать за фары
Не знаю как в Европе но в Казахстане эти машины все убиты а живые стоят как свежая бюджетная иномарка...если делать выбор перед древним фольцем и свежей бюджеткой я лично выбрал бы авто посвежее
Кузов оцинкован двигатель коробку можно контрактную взять с европы, ходовку перебрать и катайся ездил на новой машине кие рио ломаеться сука с ноовья, заводской брак так. Что хуй знает кузов консервная банка
