🛠 Ремонт клапана насоса Шмель при помощи пробки (пробкового материала) 

И Вам спасибо на добром слове!🤝

"ОГОВОРКА" Резину от противогаза не берите, керосин ее растворяет. Берите резину от автомобильных шин (лучше от грузовиков) или камерную резину.

Семен, пожалуйста! А что с ним разбираться? На фумку закрутил и всех делов. Только затягивать не так сильно, как без фумки, а то на фумку леко сломать. Потом подтянуть, если понадобится.

@@AlexSchmied Не подскажете на какую фуму можно жиклер посадить? Обычная (водопроводная) не пойдет? Спасибо!

@@alexpyr4769 , любая ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fOSN-j-_aro.html и в описании там почитайте обязательно, т.к. с ней надо аккуратно.

@@AlexSchmied Спасибо!

Скажите, а прокладку на клапан аварийного сброса тоже можно из пробки сделать?

уже делал,сначала ничего,потом травит

это не предохранительный клапан,а обратный насоса,в предохранительный тоже ставил,на насосе более стрёмно-при работающем примусе вдруг из насоса начинает течь бензин...пробку лучше от коньяка-там структура мельче и потом наждачкой мелкой шлифнуть,но быть готовым к сюрпризам всегда

Уес уес

Попробовал?

@@bizonoff25 нет

В этом месте если есть проблема, то обычно по запаху сразу ясно, просто подтянул потуже и всё. Один раз было, когда попробовал поставить свой запасной насос на другой Шмель-2, так по резьбе как-то корявенько пошлО, и было сразу понятно, что затянуть нормально может не получИтся. Тест спичкой показал небольшую течь, так что потратили чуть больше времени - восстановили клапан родного насоса. Про пузыри - таки да! Глаз - алмаз! Спасибо! Как-то не замечал, теперь есть повод обратить внимание на это место.

В инструкции написано 3,5-5 часов с одной заправки (0,750л). Сам никогда досуха не выжигал.

Заппрессовано

Да. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OpOYqxC0w1w.html photos.google.com/share/AF1QipMdTBEsEnOrT3GIHkayEh2DeILvtL-AcHu4Yi8Hv_EX8Dt3YnZEb8ycUl4BnRK-TQ?key=MVA4eWRPZi1rUVFFSUk3Wk1iTkZheXZodkVKZm9B

Пробка ничем не уступает резине, а на длительной перспективе даже превосходит её, т.к. сохраняет эластичность практически вечно. Резина же со временем дубеет. Конечно, речь идёт о периодах лет 10 и более. Пробку использовали на керосиновых примусах задолго до резины. Также если вспомнить, что пробкой закупоривают алкогольные напитки, а бензин, как углеводородное топливо находится примерно между спиртом и керосином - то устойчивость пробки к бензину очевидна. Из своего опыта скажу, что в Шмелях пробковые прокладки клапанов (предохранительного и того, что в насосе) служат более чем надёжно. Вдобавок, пробка чуть более эластична, чем МБС резина - это ещё один плюс к надёжности работы. Плюс - её доступность и "экономический фактор" ;) По поводу различных топлив - ограничился проверкой работы Шмеля на керосине ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oW7jFYgnvnU.html А свои теоретические соображения написал в комментарии к этому видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ibiQGQ5SeAs.html Уайтспирит по степени "тяжести" находится примерно между бензином и керосином, поэтому и бензиновые и керосиновые примуса на нём работать будут. Но в первом случае смесь получится обогащённой (как следствие желтые язычки в пламени и сажа на посуде), а во втором - обеднённой - может "срывать" пламя. Кроме того, мощность в керосиновых примусах регулируется давлением, и при сбросе давления (при использовании бензина или уайтспирита) факел в лицо гарантирован!

Есть вариант. Заморочливо, но раз и насовсем , см. тут ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-keTlFyrYdp4.html

ПРивет! Начни с 1го , а там видно будет 😉 2е склонны к перегреву, но не критично. У них, (за редчайшим исключением) - эксцентрик, но к этому легко приспособиться, да и малый газ, такой чтоб аж _совсем_ _малый_ , обычно не требуется. Мне в нём нравится "приземистость". 3й - на любителя. Моё мнение (да и не только моё) если нужна "двухконфорочность", то проще пользовать два 2х. 4й как по мне - великоват, и подставки вертлявые. Из плюсов - долгая работа на одной заправке. Подставки либо свои мастырят (или к.-л. кольца/фиксаторы приделывают), либо "дешево и сердито" слегка подклепать основания ножек, чтоб не "гуляли". Удачи!

@@AlexSchmied спасибо ! Нашел 83 года новый уже заказал шмель 1 бирюзового цвета , буду пробовать , мне он тоже больше всех понравился 🤝👍

@@user-kl1lf7oi1k , поздравляю! 🤝😀Отличный выбор! 👍

@@AlexSchmied подскажите, пожалуйста, "2е склонны к перегреву, но не критично" - значит ли это, что в жару ими лучше не пользоваться? и еще: можно ли по каким-то внешним признакам (например при покупке онлайн) отличить там эксцентрик или рейка?

@@petroverba6054 , пользоваться можно всегда, но на жаре - меньше накачивать бак - он потом давление "догонит". И желательно поставить примус в его же крышку от котелка, наполненную водой. Но даже если этого не делать, и случися перегрев - то просто сработает предохранительный клапан - сбросит лишнее давление. Это не опасно, огонёк как от зажигалки/свечки, на солнце под посудой можете даже не заметить. Главное периодически проверять клапан, чтоб он не был залипший (при выключеном и остывшем примусе, естественно). Больше хлопот доставляет то, что бак разогревается до 70..80С (как хороший дизель :) и если случайно прикоснуться, то это, мягко говоря, неприятно. А также запах бензина при срабатывании предохранительного клапана. У горелок с эксцентриком горизонтальная ось шпинделя (регулятора) и вертикальная ось форсунки (горелки) находятся в одной плоскости (пересекаются) Пример тут - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-K6twf_O9ziU.html У горелок с зубчаткой/рейкой - в разных плоскостях (как скрещивающиеся прямые) Пример - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-X7bLtjdaw10.html

Наслоения "кокса" хорошо удаляются едким натром (бытовое средство "Крот" для прочистки слива раковин - _работать_ _в_ _перчатках_ , _беречь_ _глаза_ !) или прожигом газовой горелкой. Потом - в уксусе и/или растворе лимонной кислоты) - латунь очищается от окислов.

@@AlexSchmied И еще читал на одном сайте жидкостью для промывки инжекторов, называется Лавр. Делать по инструкции Лавра

@@48Ark , "как по инструкции для ДВС" сделать не получится. Кокс внутри горелки Лавр просто размягчает. В случае с ДВС - его рекоммендуется погонять на высоких оборотах, чтоб то что размягчилось - вылетело. НО в ДВС кокс накапливается *после* форсунки, а в примусе - *перед* . Поэтому вся грязь будет вылетать через форсунку, и понадобится интенсивная работа прочисткой. На примусе форсунку проще просто выкрутить и прожечь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GzRafD4wUxY.html Да и горелку проще разобрать и прожечь, и промыть даже просто водой (кокс после прожига превращается в пыль). Давление по инструкции для Лавра нужно 3 атм, а для примуса это многовато, практически предел. Также нужно помнить, что бак примуса может нагреться грудусов до ~70C тогда как баки промывочных станций ДВС остаются комнатной температуры. И ещё Лавр - более легковоспламеняемый, чем бензин. ИМХО, если есть лишние деньги, и лень возиться с разбиранием горелки, то конечно, использованием Лавра можно увеличить "межремонтный интервал" примуса. Тем более, что при этом примус можно использовать по прямому назначению.🙂

@@AlexSchmied согласен

Ага! Обычно и делают из резины. Какой именно - вариантов мильйон ) Но со временем она дубеет. Пробка дольше сохраняет эластичность.

@@AlexSchmied Из бензостойкой,от крышки бака,так же от клапанной крышки-бензо-маслостойкая,в глубину,что на пару месяцев дольше отстаит-не изучал......

@@user-pt4bo4kd8g Если регулярно обслуживать примус, то всё-равно что - пробка или МБС. МБС (любая) "ходит" годами, но главный её "враг" - это нагрев, который неизбежен при работе примуса. Он него она и дубеет. От времени тоже дубеет, но при нагреве процесс идёт быстрее. Особенно в Шмелях-2, бак которых греется сильнее остальных. И происходит это очень постепенно - запашок появляется, подтечки... И в "нужный" момент может "внезапно" подвести - польёт из насоса или пыхнет из предохранительного клапана (или тупо перестанет держать давление). У пробки же нету этого растянутого во времени "умирания", но если она крошится, то последствия, ровно такие же. "Ничто не вечно под Луной" :)

Здравствуйте. *1)* Асбестовый шнур.Смазать литолом/солидолом. Без фанатизма, просто, чтоб он легче уложился. *2)* Графит (можно с карандаша) настругать ножом (а не тереть в пыль, иначе повылазит) и добавить капельку жидкого масла (любого, даже пищевого), оно спекается и даёт "связку", да и к стали шпинделя лояльно. Почему лучше замешивать на масле, а не на воде см.тут ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SdwBntXvSGM.html *2а)* Можно, но не обязательно, добавить асбеста если есть. Графит и сам отлично уплотняет. Асбест лишь слегка сдерживает его от попадания внутрь горелки. *3)* Намотать много фумленты, периодически подтягивая и подматывая. (самый чистый метод 😃 ). Во всех случаях может потребоваться слегка подтянуть ужЕ на работающем примусе. В первые 5..7 мин после розжига будет дымок и возможно огонёк из шпинделя, что НЕ говорит о наличие течи, просто масло выгорает. Примерно как тут ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zJMsphxd_T4.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NKIAQkrGqs8.html Примеры применения графито-асбестовой набивки для сальника шпинделя (регулятора) см. в этих видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-s85WLsIDKB0.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-d9-b5zNl7ww.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yB1OWwjAkQQ.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XXsIcwQS_M8.html

@@AlexSchmied Алекс подскажите пожалуйста как крепится ручка насоса к штоку?Резьбой?Пытался открутить с целью замены штатного штока на самодельный шток с кожаной манжетой.Не получилось,побоялся сломать.

Igor Beketov, в точку!-) У меня с того и началось - засада была ещё и с электричеством :) Попал в неё, добравшись часов в 11 вечера в пятницу на дачу, после целого дня за рулём (два пончика и кофе) >8-/

Jickty Haar, спасибо за информацию!-) Пробка (пробковый материал) - устойчива к действию и бензина и керосина.

Jickty Haar здорова! Как кнопка себя чувствует? На раз ело ее?

Нет не разъело, надо чуть меньше диаметром поставить, тогда при взаимодействии с бензом принимает нужный размер

См. тут ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rhlsN0u7tAk.html И тут ещё есть, примерно с 4й минуты ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tJPEIcKFRDM.html Конструкции, бывает, отличаются. Но классика - это поршень (манжета) из кожи. Достаточно прост в изготовлении и главное - надёжность работы и долговечность, по сравнению со всеми остальныим конструкциями.

Спсибо. Не то. Я бы тебе фотку послал, не знаю как. Попробую буквами. На штоке нет резьбы, проточка 5мм. в длину 4мм. в диаметре, заканчивается конусом. Возможно одевался резиновый поршень. Я делал кожаных 2шт. хватает на 20-30 качков. Хотел узнать как они выглядят с завода, потом чё то мудрить.

Ясно. На конце стержня насоса выточен "пиптик" типа "грибочек". На него цепляется _цельнорезиновый_ _поршень_ . Выглядит как "стаканчик" высотой чуть больше, чем в диаметре. Снизу, где "дно" - чуть меньше диаметр, сверху чуть больше. (Толщнастенок "стаканчика" уменьшается в направлении от "дна" к верху). В "дне" сквозное отверстие равное по диаметру ножке "грибка" на стержне насоса. Шляпка "грибка" удерживает " "стаканчик" , чтоб он не спадал со стержня. Доработка состоит из стачивания шляпки грибка и нарезки резьбы (емнип - м4), и установкой кожаной манжеты. Сверху (над манжетой) устанавливается шайба, или "пред-поршень" из к.-л. пластика (как в видео про изготовление кожаной манжеты). Посмотреть этот _цельнорезиновый_ _поршень_ можно тут ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qLZ61SgBORA.html прям с самого начала 3..5 секунд, и подробнее, включая результат доработки - на том же видео примерно с 4й минуты. Можно обойтись без нарезания резьбы, и фиксировать поршень-манжету подходящей зажимной шайбой, как это реализовано в насосах Coleman - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZOXPopvSmco.html

Вот, нашел фото (ЗиП от Шмель-1, з-д Арсенал, г. Ленинград) photos.app.goo.gl/MGqa7Lk6pWCpno629

Отдельного видео нет, проще только молоток ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OpOYqxC0w1w.html Седло клапана очистить от ржавчины торцевой частью карандаша зажатого в дрель 20..30 сек. В запущенных случаях - несколько раз, в очень запущенных - с пастой ГОИ.

Почётная премия за отличное зрение!-) (Первая - у Корнелия Шнапса). Хороший повод для видео про прокладку для горловины/насоса и важность тщательной затяжки, да всё никак не соберусь :)

Прокладка в обратном клапане, про которую это видео.

@@AlexSchmied спасибо!

Aleksey Spoon , Да, в предохранительный клапан также можно ставит пробковую прокладку вместо резиновой. Я об этом упоминаю на видео.

Не всегда получается внимательно вникнуть, работа отвлекает :) Спасибо что ответили :)

Aleksey Spoon , также можно вырезать из резины от ШРУСов - она бензостойкая и достаточно эластичная. У кого что "под рукой"))

@@AlexSchmied я сразу трубочку антены в дрель и делаю себе колбаски.. но чтоб они получались идеально - трубочку не только подпиливаю, но и присыпаю тальком.. кажется....или присыпкой детской..

@@tojlkoy4ycb623 а какова роль талька?

ПТ-1. Неубиваемый.

​@@AlexSchmied а ПТ 2 ? Он же вроде аналогичен по принципу работы.

Если ещё и подполировать седло клапана - то практически вечно. Самый старый примус сo штатной пробковой прокладкой, который мне попался - это Рекорд-1 1962 г.в.. Там её достаточно было просто перевернуть другой стороной. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tJPEIcKFRDM.html В следующем году той прокладке будет 60 лет 🎂 🙂

😀 Бесплатно. Обычно прилагается бонусом в винных бутылках. Если сами не пьёте, то спросите у друзей, в гостях, на корпоративах и т.п.

Исправный (правильно и своевременно обслуженный) примус при соблюдении правил эксплуатации и ПБ - вполне безопасен.

я уже выяснил, коптилку ставить на него нельзя, так как площадь коптилки значительно превышает площадь примуса, из за этого бензин в примусе может закипеть (а он закипит обязательно) и бахнет так, что мама не горюй

@cергей сергей, в который раз поражаюсь насколько живуча "Легенда о Примусном Бабахе", которого никто не видел. Не то что видео - даже фоток в интернете нет. Есть немало блогеров, которые то ли по незнанию, то ли в погоне за "сенсацией" демонстрируют злостное нарушение правил эксплуатации примусов. "Не оставлять без присмотра работающий примус" - это правило прописано первым во всех инструкциях. Самое опасное, что может случится - это протечка и воспламенение _жидкого_ бензина из непрогретого или потухшего примуса. Своевременно принятые меры позволят избежать пожара. (Кстати, про эксплуатацию примуса исключительно вне помещений/палаток - также прописано в инструкциях.) При "закипании бензина в примусе" просто сработает предохранительный клапан, который сбросит избыток давления. Появится небольшой язычок пламени как от свечки или зажигалки. Возможно не сразу и заметите (у меня такое бывало). И предохранительный клапан, конечно, должен быть исправен - _не_ залипший, _не_ заглушенный болтом, и т.п. Если же он залип (или "улутшен" тугой пружиной), и вдобавок бак залит "под пробку" (и то, и другое - нарушение), тогда - да, язычок пламени будет длиннее (около метра), и может привести к пожару в помещении. НО ни какого "бабаха" не будет! Будь это возможно, "искатели сенсаций" уже бы давно выложили видео, или хотя бы фото последствий (порванных бачков, вырванных горелок/насосов). А перегрева бачка избежать элементарно - просто поставить его в крышку от собственного котелка наполненную водой. И "маме горевать" не придётся.

@@AlexSchmied есть видео, где у "Шмель-4" , от избытка давление, дно вздулось. Не разорвался.Однако...

@@user-ig6hs9gg3l "Предохранительный клапан? Не, неслышал..." ;)

колян м , знаю, тоже пробовал. Резина бывает разной упругости - это маленький, но оччень важный ньюанс... Как по мне , то пробка лучше. И она вообще бесплатная)))

Мы может о разных вещах говорим? Я говорю о кольцах, ну как на поршне насоса на шмеле, только диаметром потолще. Такая резина не деформируется. отрезал кусочек вставил в "седло" клапана, пару раз по мелкой наждачке и всё- герметично навсегда. А пробка все же деформируется, и с ней нужно.. в общем руки приложить.

колян м , да вобщем-то об одном и том же... Пробку раньше в керосиновых примусах применяли в промышленных масштабах... Я не рекламирую, не "продвигаю" :)) Вариантов-то много :) Но резина бывает мбс/не_мбс, мягче/жестче и т.п. , кто для себя нашел решёние - отлично!-) Мне больше всего понравилась резина от шрус'ов... А пробка - она пробка и есть:)) Проста, доступна и однозначна:)

Про сомбреро специально видео снял ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VtjmfcmPMMY.html Размеры в описании.

Ну так... идею - в студию!-)

Alex Schmied Идея заключается в следующем -изменение способа закачки воздуха насосом и решение постоянных проблем с пупырчатыми кольцами и кожанными манжетами. Надо сделать два существенные изменения. 1. Взять сам шток насоса и просверлить его внутри вдоль-насквозь. Чтобы было сквозное отверстие одно со стороны знака качества и выходило в торце штока. Где крепятся манжеты для компрессионной прокладки.(понимаю задача не из лёгких) 2. Снять прокладку с пупырками. Взять кусочек листовой резины 2.5-3мм. где-то 2см.кв Сделать просекателем отверстие 8мм. Надеть на место снятой пупырчатой прокладки. Методом оттиска сделать компрессионную прокладку. Смазать её маслом, для уменьшения трения. Когда соберёте насос и вернёте его на место. При поступательном движении насоса, закрывайте большим пальцем сквозное отверстие. При оттягивании, открывайте отверстие... Насос работает по принципу насоса примуса Coleman. При грамотной эксплуатации, переодически смазывая прокладку. Её хватит на многие года. Да и вырезать хоть 💯 новых, не составит труда.

Хочу сам сделать такую модернизацию. Но не имею второго насоса или штока. Предполагаю, что такой метод существенно улучшит работу насоса, увеличит скорость и объем закачиваемого воздуха.

Алекс Fisher, хорошая идея! Подобная конструкция в ЗАЗах-ШААЗах реализована. Только с кожаной манжетой.

Алекс Fisher, можно найти трубочку, нарезать резьбы для рукоятки и манжеты... Но если просто поставить в Шмелёвский насос кожаную манжету, то получится практически то же самое, и почти вечное :)

Какой нерасходуемый остаток точно не скажу. Чтоб запустить и чуть-чуть погорело, думаю достаточно около стакана (200мл). (Для справки полная заправка Шмеля-2 по паспорту - 0,75л.) У некоторых Шмелей-2 колокол некачественно напрессован на горелку (см. ниже п.2). Лечится только припаиванием колокола к горелке твёрдым припоем. Горелки такие легко опознать - если смотреть на колокол сверху при снятых колпачках рассекателя, то в вокруг форсунки виден шестигранник - это _иммитация_ гайки. Примус может неправильно гореть или "глохнуть" по разным другим причинам. Проверьте 4х главных факторах правильной работы примуса - давление, прогрев, форсунка, рассекатель. 1) Недостаточный предварительный разогрев горелки. 2) Плохой тепловой контакт колокола с горелкой (Неплотно прикручен или нарушена пайка) 3) Не держит давление (утечки по уплотнениям и резьбам , в т.ч. по резьбе форсунки и через предохранительный клапан). 4) Растёрта форсунка (из-за этого обычно бывает желтое пламя, особенно на малом газу). 5) Отсутствует сеточка и/или фитиль в трубке горелки между бачком и горелкой. 6) Несоответствующее топливо. (бывает и такое :) 7) Избыток "отложений" внутри горелки. 8) Неправильное положение рассекателя пламени (выше или ниже, чем надо) или он повреждён. Некоторые из этих пунктов взаимосвязаны.

Латунные - пастой ГОИ. А этот (стальной) покрашен жаростойкой (как я думал) серебрянкой. Она и как краска-то оказалась паршивой, видимо, какой-то контрафакт. А перед этим - подготовка поверхности - мет.щётка, обезжиривание и т.п. Вот тут подробности ru-vid.com/group/PLeVdf0o_ZyjYVwU_RtPUWloweUaE8-hAg С другой серебрянокой (уже действительно жаростойкой) получилось лучше ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jIlZtYjhF1I.html и тут ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zJMsphxd_T4.html Для бачков лучше всего подошла обычная молотковая "для забора" (на основе стирола).

В позапрошлом и прошлом веке ставили только пробку. Некоторые такие вставки дожили до наших времён - достаточно перевернуть другой стороной в держателе - и в путь. А резина через лет 10..20 максимум - в камень ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OpOYqxC0w1w.html

Сергей Хоменко, Это - необяснимо! И газовые у меня тоже есть... для ассотрименту... ))

Alex Schmied.Да что-то в етом есть)))).Вы не подскажите есть у меня "Шмель 2"и "Пчелка".Так вот на последнем стоит рассекатель с надписью made in USSR добротный такой латунный и метал потолще но без пазов,может кто какой-то експортный вариант не сталкивались?На самом примусе больше ничего не написано.Как-то информации по ним маловато,говорят не лучшего качества шли.Спасибо.

Сергей Хоменко, скорее всего - это от Рекорда-1 керосинового. Похож как на этом видео? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cLXnRhhBSuI.html У меня Рекорд 1962.г., а Ваш колпачок, возможно, от какого-то более позднего, с закосОм "на экспорт". Теоретически на Шмеле работать может...

Alex Schmied Да похож спасибо!Надпись только отличается)))

@@AlexSchmied У меня и плитка газовая и горелка есть. НО в мороз газ застывает ....А иногда жизнь на природе требует тепла...

Десяток-другой гаек , налить бензин/керосин - 10..20 минут трясти, потом выполоскать 2..3 раза бензином/керосином. Слышал, что хорошие результаты даёт электролитическая очистка металла от ржавчины, но сам не пробовал, т.к. первый способ, хоть и не идеален, меня вполне устраивает.

Ещё добавлю, что первичное "выколачивание" можно делать с раствором ортофосфорной кислоты (он же - преобразователь ржавчины). Т.к. раствор водный - после него прополоскать разок спиртом или ацетоном (646-м растворителем), и потом уже бензином/керосином. Для латунных бачков - использовать уксус или Л.К. - с последующей промывкой водой.

Алекс приветствую! Нужна консультация знающего человека! Достался мне Шмелёк 1 в не рабочем состояний. На данный момент Шмелёк восстановлен)))но есть вопрос! В Шмельке отсутствовала сетка испарителя. достал латунную сетку с фракций 0.50мм и завернув в тугой рулон без внутреннего пространства в трамбовал по самые не хочу! Потом начал приглядываются к видео обзорам да и на Чипе смотрел что сетка имеет внутреннее пространство)))Объясните пожалуйста что это даёт и стоит ли исправлять ?? От себя могу добавить что Шмель работает но вот пламя на максимуме кажется маловатым давление держит на 200 качков ванную процедуру прошёл пузырьков не заметил!

Колпачек ступицы ВАЗ 2101 + 62 отверстия = новый рассекатель.

Резина, даже МБС при продолжительном нагреве, да и просто от времени дубеет и трескается. Пробка - нет. Пока не изобрели МБС резину, для примусов использовалась пробка. Но для массового пр-ва резина удобнее и дешевле. В старом Рекорде-1, если не сильно ушатаный, можно просто перевернуть эту вставку, и будет работать как новая. А из Шмелей, которые моложе Рекордов, когда выколупываешь, так аж цокает по столу - резина в камень. Вот ещё видео - там как раз про подобный случай, и не какой-либо - шведский 😲 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-keTlFyrYdp4.html

Игорь Скрябин, Спасибо! Хотя не совсем понял идею :)) Дело в том, что после этого видео, и с этим насосом он отработал 5..7 заправок... и без проблем. Возможно, на видео я слабо затянул... При случае проверю, и если таки есть течь, то попробую для начала на посадить на разъемный фиксатор резьбы или на фум-ленту ...

Спасибо! 👍 Третья премия за отличное зрение!🙂 (Первые две у Конелия Шнапса (4 года назад) и Александра Казацкого (2 года назад)). Ну не докрутил чуток, сосредоточившись на клапане.😳

Делайте как *Вам* удобнее, но пробка может местами раскрошиться, т.к. точно не известно какая она в середине, поэтому вырезаю подлиннее, и уже из этого циллиндра выбираю подходящий участок. Видео как раз про клапан насоса (так и в названии указано). У предохранительных клапанов конструкция аналогичная, и травят они по тем же причинам (прокладка + прилегающая к ней поверхность). Ремонт - таким же методом. Отдельное спасибо за информацию о местах расположения предохранительных клапанов🤝 Вы мне глаза открыли😲😉

Сергей Хоменко, будьте осторожны, это заразно!-) И лекарства не существует! -))

Здравствуйте Алекс!Подскажите чем можно заменить резинку в предохранительном клапане,и какой толщины она должна быть?Незнаю что теперь делать.У меня Шмель 2.Кто-то умудрился сорвать резьбу на нём(.Начал розбирать оказалось что пружинки тоже нет.Можна как-то его в строй поставить.Помогите!

Сергей Хоменко , прокладку в предохранительном клапане можно заменит пробковой. Это есть в описании к видео, да и на самОм видео об этом упоминаю. По поводу резьбы - можно приварить пару гаек или резьбовую муфту со стандартной резьбой. См. тут примерно с 4й минуты ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oW7jFYgnvnU.html Приварить просил "полуавтоматчика" с СТО. Только проследить, чтоб не мешало ветрозащите, а в Шмеле-1 - чтоб можно было ножку под посуду вставить.

Alex Schmied Спасибо!А как быть с пружиной возможно ли что-нибудь подобрать,не было експерементов?У меня её там нету((

Сергей Хоменко , вот тут не подскажу( Однажды приснилось, что от авторучек... Но в любом случае это изменение конструкции, и чревато боком... На Ваш страх и риск.

Да, ладно! 😮 Из-за вот этих 3х секунд ❓ 🤨 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eMc-68UzEAI.html

а в остальном как

@@AlexSchmied А в остальном хорошо. Толково , много полезного .

@@Alexandr_Alexandr0vich , тогда считайте приветствие "антизалипатором" 😉

@@AlexSchmied Это вряд-ли :) Проще не смотреть вовсе.

ага... будьте проще и к Вам потянуться...

Пробка жёсткая !? 😲 Да ладно!😂 Вот для примера в предохранительном клапане ПТ-1 photos.app.goo.gl/MrZbAYtuicgtyCAY8 И вот ещё, из последнего - в клапане насоса Шмеля ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OpOYqxC0w1w.html В "дорезиновую" эпоху во все примуса ставилась серийно.

@@AlexSchmied возможно в советское время эти самые пробки были мягче. я же проверил из под вина из под коньяка и не работало у меня. пробки как оказалось разной мягкости тоже бывают

@@vovapantera1646 , отличие про мягкости пробок тоже замечал, но не придавал значения, т.к. всегда всё было нормально, и пробки брал вполне современные 😉 Нитрил и витон успешно используются в серийных примусах/лампах , и естественно, для замены тоже хороший вариант. Но они , как и любая резина, через десяток-другой лет дубеют и трескаются. Вот, например, *оригинальная* шведская деталь photos.google.com/share/AF1QipO4VStIVOOHfkiUdR0JrHV716KKH3WnCEuAe7fTjVg1DKTgCYFU1qf7TrcAA8cqRQ из этого видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-keTlFyrYdp4.html А пробковую вставку в клапане насоса Рекорда-1 1962г.в. достаточно было просто перевернуть другой стороной (тоже есть видео на канале). Но там я сам накосячил 😞 - случайно оторвал кусочек с краю, пришлось, всё-таки новую сделать. Так что это кому как удобнее, и что проще достать.

@@AlexSchmied согласен. вот сегодня потратил пару часов, всетаки из дубовой пробки удалось сделать необходимое действие. замочил в керосине потом акуратно в пробку посадочное место прижал клапаном в тиски на час.. после этого было вмятина соответстувующая. установил быстренько и все стало. я думаю образовалось посадочное место в пробке и поэтому стало как родное.керосин будет размягчать в это время.Только такой метод сегодня у меня сработал

@@vovapantera1646 , хорошо, что всё-таки получилось.👍 Но всё-равно странно, что пробка настолько дубовая, что аж размачивать и в тисках давить...🤔 А кстати, седло клапана подполировывали? (по типу как в том же видео про "Шмель профессора Доуэля").