вообще секрет мотора в том что передаточное число цепи не ровно 2 а 1.99999999999. тоесть через сто миллиардов оборотов или тому подобную цифру оборотов распредвалы отстают от коленвала , и поэтому не нужно ставить по меткам центральную шестерню, а главное выставить по меткам коленвал и метки на фазиках . а центральная шестерня уже как выйдет , так и ставить ее. переставляя метки и сменив только башмаки, а в верхний натяжитель загнав болт на одних и тех же цепях и фазиках можно по 400-500 а то и 600 тыщ км отъездить, тоесть до капиталки. посчитай сам передатки. 27делим на 18=1.5. а нижнее 32 на 24 =1.3333333333 и перемножь равно 1.99999999999. тоесть с каждым оборотом двигателя идет увеличения рассинхронизации и на 200 тыщ пробега мы получаем минус 8-9 синхры и замену цепей, но по факту их не нужно менять , а просто переставить на зуб центральную шетерню
Только немцам не говорите, спалите контору)) А клиентский Каеновский моторчик, за свой счет снимать будете. Там дельты по углам отличные от Туареговских. Я на своём до истирания промежуточной звезды доказал и на 205К менял уже с фазиками. Так, что колхозничать можно на своём, если жены нет )))
Здравствуйте у меня пассат 2,3 на 150 лошадей подскажите пожалуйста если не трудно если вкрутить в верхний натяжитель болт или стопор не будит ли цепь съедать верхний башмак. Буду благодарен за подсказку пробег 197000 не скрученных
@@ChistiyPorschen здравствуйте ваш ответ меня заинтересовал! Просто много разногласий по поводу можно ли вкрутить болт или стопор в верхний натяжитель цепи пассат б5 вр5 очень хочется услышать ваше мнение буду благодарен за подсказку
@@user-fy3mo6lg5k так болт не жмите до усрраачки.. надо встаавиить натяжитель с пружиной и определить насколько он вытянулся натянув цепь и поттом настолько болт поджать. Я так делал. И раз. В 10-15. Тыщ поджимаю
Менять нужно строго все цепи и звезду промежуточного вала для достижения точных совпадений меток!!!!!!! Три Мотора перебрал от и до с изучением всех размеров и выработкой каждого узла!!! Там миллиметр там два в сумме 10. Это немцы!!! Все должно быть скрупулёзно!!!! А так молодцы!!!
1к бакинских для выигрыша четырех мм из восьми мм на колене при замене ваносов, с учетом, что ванос итак отрегулирует угол опережения при рабочих оборотах не выше 4к, в большей степени обычной езды ( город, трасса) и вы никогда не почувствуете этот прирост мощности выиграв эти несчастные 4 мм. Спрашивается, на@уя козе баян, если она играть не умеет, или все таки работа будет дороже? Спасибо.
@@ChistiyPorschen Это понятно на нескольких видео я смотрю где-то муфта ходит на некоторых нет в моём случае левый ходит где-то на сантима два а правый миллиметров пять Вот это и меня смутило
так натяжитель верхний без давления масла не натягивает цепь, вот и уходит все на старой цепи. я болт вкрутил фиксации в верхнего натяжителя и на старых цепях и старых ваносах все метки отлично совпали. ваносы вообще не нужно менять никогда . они на весь срок службы мотора. а цепь при пробеге 260 тыщ ток нижнюю с планкой . верхняя ходит 350 тыщ
@@ChistiyPorschen у меня 3.6фси 265 прошел, все в идеале, протерся только башмак нижней цепи который заменил и оставил все со старыми цепями. до сих пор ездит. так же 2.3 вр5 мотор аналог цепи 3.2 вот разбирал ток что для ревизии, 315 тыз пробег и решил ничего не менять. цепи и башмаки щаводские, на них год указан. так что бред. натяжитель верхний просверлил болтом подпер и ездить вечно на этих цепях еще. а мастера лоховоды конечно втирают владельцам что все капут менять цепи и все менять чтоб клиенты слюнявили кучу денег. это у меня случай был когда со своим 3.6 фси приехал на автосервис.
@@ChistiyPorschen там в ваносах нечему изнашиваться. бывает конечно что съедает звездочку из-зе плохого смазывания. у меня на 3.6 почему то подъело впускного ваноса звезду при 265 тыщах а на 2.3 вр5 моторе идеальные звезды ваносов при 315 тыщах
Witam przestawię moją sytuację odnośnie vw taurega 3.2 vr6 nowy rozrząd nowe koła zębate Ustawiam wszystko na znaki książkowo i nagle problem po przekręceniu walu korbowego ucieka mi na wale i na pompie olejowej że znaków około jednego zęba. A gdy przekręcę wał korbowy o jeden obrót bez kól faz rozrzadu wszystko pasuje idealnie za każdym obrotem walu. Mam pytanie odnośnie tego czy znak na pompie oleju ma jakieś znaczenie
