일본 내에 시대 별 차량 소유 개념 변화가 지금 우리나라에서 일어나고 있다고 보면 됩니다. 앞으로 더 안좋아집니다. 그건 구매자가 매년 수만씩 줄어드는데 있습니다. 여기서 파생되는 고령 운전, 관리비용 증가(중량 증가 도로 파손, 기계주차 노후화, 수리 인력, 밧데리교체, 수요감소에 따른 충전소 증가 억제 등 세금 증가분), 중고차값 등 여러가지 문제가 나올겁니다.
와... 요즘은 진짜 중고차 시장 너무 안 좋네요. 경기 안 좋은거 저도 알고 있었지만 전기차라서 그런지 더 심각한거 같습니다. 거기다가 독일 브랜드 전기차는 감가가 더 큰거 같네요. 제가 타이칸 샀을 때는 워낙 차량 공급이 부족해서 프리미엄 받는 그런 시장이었는데 너무 분위기가 확 바뀐거 같습니다... 🥲
전기차 배터리값 좀 떨어졌다고 이제 엄청난 주행거리를 가진 전기차가 싸게 나올 것 같죠? 모델s 10년 넘었는데 얼마나 늘었죠? 모델3 5년 넘었는데 얼마 늘었죠? 에너지덴시티 증가는 아주 느립니다. 크고 무거운 배터리가 싸지더라도 마냥 때려박는 게 불가능하단 이야기입니다. ev9이 100kw 넣고 무려 2.6톤이예요.. 더 큰 카니발(2.2톤)보다도 훨씬 무겁죠. 지금 사세요
절대 그렇지 않은게 수십만 탄거 배터리 실 잔량 체크하면 호율 자체는 내연보다 잘나옴. 내연 전기 각각 20만씩 탄거 신차 대비 마력, 호율 체크하면 내연은 온갖 누유부터 시작해서 비비지도 못함. 감가의 원인은 하루가 다르게 나아지는 전기차 신 모델들의 성능과 언론으로 보도되는 충전, 화재, 노령 운전자의 페달 오인 발진등으로 인한 부정적인 이미지가 씌여서 안팔리는게 첫번째고 안팔리니까 제조사에서 재고차 밀어내려고 할인을 한게 영상 내 이사분 말처럼 시장에서 반영되어서 그럼.
EQS 감가 생각하면 평생 소장각 맞네요ㅋ 근데 사실상 이 분야 1위는 bmw i7 아닌가요ㅋ 물론 신차값이 비싸긴 했지만 8개월만에 9천만원 감가됐던데요ㅋ 지금 신차효과도 있어야 되는데 이정도면 아마 나중에 2년된 차 1억4천 이상 감가되서 중고 가격 7천만원대 예상.
공급이 넘치는데 수요는 한계가 있습니다. 전기차는 집밥 있는 사람이 타는 차고 집밥 없는 사람들이 전세계 대부분이고 그러니 공급은 계속하는데 수요는 떨어지니 당연하게 전기차 시세(중고포함) 와 판매율이 떨어지고 주가도 떨어지죠 주가는 선반영이었고 테슬라 및 전세계 전기관련 주가는 코로나때 거의 폭등수준이 었음 그걸 당연한 가격아라고 여기는 문제 산에 올라갔음 내려가게 되어 있음 앞으로 전기차가 대세대 되는게 맞긴하지만 인프라가 갖춰주고 배터리 한계가 발전하면서 서서히 교체 될꺼라 보아짐 전기차가 환경오렴 안한된가 장점만 무작정 띄워서 처음 나왔을때 난리 였지만 배터리 문제를 생각하지 않을수 없음 결국은 내연이던 전기차던 환경오염 시키는건 생각보다 큰차이 없음 처음 만들때 왕창 나오냐 아님 타면서 서서히 나오냐 차이일뿐
