Emeğinize sağlık. Merak edenler için söylüyorum; 1.0 tsi motor ve dsg kombini performans aracı değildir. Performans istediğinizde vermez mi, kesinlikle verir. Ani hızlanmalarda, sollamalarda sizi asla yüz üstü bırakmaz ama uzun süre yüksek devir çevirmeye dayanabilecek motorlar değiller. Dsg yi sürekli spor kullanımda kullanmayı bile tavsiye etmeyenler var. Diğer husus da motor yağı konusu. VW grubun araçları aşırı yağ tüketiyor. Performanslı kullanımlarda 1000 kilometrede 1 litre gibi bir yağ buharlaştırma sorunsalı var bu araçların. Bu kendi kullanma klavuzunda bile yazar. Sözün özü; 1.0 motor, Şehir içi sakin kullanayım, uzun yol yapsam da orada da hız limitlerinin içinde kalırım, mecbur kalmadıkça aracı sıkıştırmam diyenlerin aracıdır.
Bu aracın sıfırını bir günlüğüne kiralamış, yaklaşık 300 km yol yapmıştım aynı gün. Sonuç, 1.0 lt TFSI motor saatte 100-110 km üzeri hızlarda 2.0 dan aşağı kalmıyor tüketim yönünden. Küçük motor burada da söylendiği gibi şehir içi, kısa mesafe kullanımlarda yakıt yönünden belli bir avantaj sağlar, doğru, fakat uzun yol ve yüksek süratler için kesinlikle avantajlı değil.
Güzel anlatmışsın tşkler.. ama benim herzaman terciğim 2.0 dan yana 1.3 atmosferik motorlu bi aracımla bi imtihanım vardı ki asla unutmam 2013 de bolu rampasını zar zor cıkmıştım o an inip arabayı yakadım geldi daha da almadım hep 2.0 motor.. gecen sene arkadaşım istanbuldan sakarya ya geldi 1.0 motorlu bi araç markası hatırlamıyorum klima açık gelmiş motor okadar ısınmış ki bi tık daha ısınsa pufff diye alev alacak gibi çok sevimli güzel motorlar güzel de tasarlanmış 1.0 motorlar ama bizim ülke şartlarına uymaz bu arada aracın hayırlı olsun 🙋♂️
Hocam emeğine sağlık lakin 2:06 eleştireceğim. 3 enjektör var diye daha az yakmaz. Azıcık dahi güç gerektiren yerlerde motor, aracın ağırlığını taşımakta zorlanır ve 4 hatta 6 silindir araçlardan bile fazla yakabilir. 3 silindir ancak gaza %20 civarı basmalık yerlerde az yakacaktır. Act motorlarda2 silindirin devreye girdiği kısımlar buna örnektir. *Videoda değinmişsimiz lakin **2:07** de sürekli az yakıyor der gibi olmuş :D*
Düşük silindir hacimli araba ayağınızı sıkan bir ayakkabıyla koşmak gibidir düz ve trafiğe girmediğiniz yollarda tamam ama gün boyu trafik uzun yol ve yokuşlarda ortalama tüketimi gördüğünüzde anlarsınız 1.2 prutec 130hp lik 308 kullanan biri olarak istanbul içi trafik ve birmiktar yokuş ve ortalama hızım 40 km nin altında ile sarfiyat 6.4..6.7 arası trafiğe kalmasam hız yapabilsem birmiktar daha düşebilir alanlara hayırlı olsun beğenmiş almış güle güle kullanın
Daha az yakmaz rampalarda sardiyat artacakdır gündelik yolunda fazla rampa çıkan daha çok yakacak şahsen tavsiye etmem 1.4 varsa 1.6.. 2.0 olursa paranız varsa tadından yenmez
1.5 turbo daha iyi. 1.0 turbbolar yuklu vaziyette kullsnildiginda onlarca km bazan saatlerce turboya asiri yuk binmekte ve turbonun ne zaman nerde cirtlayacagi belli degil . Yolda kalmak kadar aci birsey yok . Sehir ici 11 ay sehir dışı 1 ay tatilde kullananlarda hibrid lpg en avantajlisi..
03:00 sadece bilmişlik taslamak için konuşmuşsun canım kardeşim. 1.0 olunca sıvılar az olmuyor, masraflarda az olmuyor. Yağ kapasiteside aynı, fren hidroliğide aynı, filtrelerde aynı...Triger setide aynı. 1.0 TSI 4lt yağ alıyor, 1.5 TSI 4.3lt, 2.0 olsa 4.6lt. 1.5 motorlara zaten 4 lt koyuyorlar. Bakımda içerideki yağ az bir miktar kalıyor. Üstüne birde küçük hacim motorlarda turbo daha çok devrede olduğundan motor daha fazla yüksek basınçta çalışıyor ve ömrü kısa oluyor.
Ben kendi tecrübelerimi aktarıyorum, amacım bilmişlik taslamak değil. Ayrıca oran olarak baktığınızda motor hacmi büyüdükçe alacağı yağın litresi artıyor. 1.0 veya 1.5 arasında fark olmayabilir o konuda haklısınız ama aslında orada bahsetmek istediğim çok daha büyük olan motorlara göre alacağı yağın litresindeki farkıydı. Bir diğeri ise bakım masrafını sadece yağdan ibaret olarak değil, örneğin disk, balata olarak düşünebilirsiniz. VW grubu 1.0 motorlu 100 HP altındaki aracında arkada kampana fren kullanıyor. Kampana fren daha ucuz mesela oradan düşünebiliriz. Bu bahsettiğim sadece örnekti. Küçük hacimde motor ömrünün daha az olduğunu 9:18 de yazılı olarak belirtmişim. Ayrıca bilgilendirdiğiniz için teşekkür ederim.
Servis konusunda dediklerinize kesinlikle katılmıyorum. Araç 1 litre motora sahip olduğu için bakım ücretleri daha makul olmuyor. Ben bu hafta salı günü yaptırdım bakımı. Doğuş oto audİ 5200 TL fiyat verdi. Bocsh car service 3500TL verdi. Ben kendi ustamla 2200TL yaptım. Ekstra olarak sağ ön poryasını değiştirdim ve bir kaç ekstra ile birlikte 5000TL ödeme yaptım. Aracın servisi kesinlikle bir vw veya seatın yanında uygun değil. Benim 1.5 TSİ 150 lik Atecamda var onunda bakımını nisan ayı içerisinde doğuş otoda yaptrdım. 3. yıl bakımı olduğu için ekstra fren hidroliğide değişti 3600TL ödeme yaptım. Araca takılan parçalar aynı marka. Aracın audi olmasından sebep bakım fiyatları yüksek kalıyor. Motor sesi durumunada katılmıyorum. Araç 4 bin 5 bin devire kadar içeri ses almıyor. 1.0 tsi ların hepsinde bu durum geçerli aynı motora sahip golf 8'de kullanıyorum ondada aynı sessizlik var. Hatta geçenlerde edirneye seyahet ettim 170+ olarak duyduğum ses lastik sesiydi motor sesi kesinlikle kabine girmiyor. Oda karayollarımız sağolsun yolun kötü olmasından diye lastik sesi duyduğumu düşünüyorum. Yakıt konusunda İstanbulda kadıköyde yaşıyorum aracı fazla sakin kullanan birisi değilim ortalama yakıt tüketimim 7 litre üstünde oluyor. Aynı kullanımı Atecamda yaptığımda 12 13 litre oluyor. Tüketim anlamında kesinlikle ve kesinlikle hem uzunda hem şehir içinde daha az yakıt tükettiğini düşünüyorum. 120'nin altında doğru düzgün kullanılırsa 5 litrelerde çok rahat gezilir. Bu konuda 1.0 atmosferikler çok daha iyi performansın acısını yakıtta çıkarıyor. Performansta dediklerinize katılıyorum çok uçayım kaçayım bir araç değil. Ama şehir içinde kesinlikle iyi. Atmosferik ve dizel araçları çok rahat tokatlayabilecek bir motor. 2 bin devirinde üzerinde kaldıkça araç çok aktif oluyor. Yokuş çıkmada vs hiç bir sorunu yok cayır cayır çıkıyor çeyrek gazda. 170-180 kadar çok rahat bir şekilde çıkıyor 180+ üstü olunca biraz isteği azalıyor 200 görüyor 200+ üstü iyice kesiliyor teker teker hızlanmaya başlıyor. Ben 205 gördüm sonra önüme araç atladı daha devam edemedim. 1.5 tsi yüksek sürate çok daha rahat çıkıyor. Ben atecayla hafif rampa aşağı bir yerde 241 görmüşlüğüm var bunda biraz zor gibi gözüküyor. A3 1.0 TFSİ kronik problemi su pompası olduğunu söyledi ustam. Hatta seneden dolayı seneye bakımımda değiştirmeyi planlıyorum. Onun yanında A3'ün yol tutuşu aşırı iyi geldi. Ben 2 sene kadar şirket aracı olarak focus mk3 de kullandım. Göya sınıfının en iyisi focus derler ama a3 çok ayrı bir seviyede. Araç hızını kesinlikle ve kesinlikle hissettirmiyor. Bu araçla sakin gitmek biraz zor e5 çıktığımda bile yol boşsa istemsiz bir şekilde çok süratli kullanıyorum. Aracın direksiyonu çok oturaklı hissetiriyor . A3'Ün Beğenmediğim bir özellikte aracın direksiyonu park yaparken sert. Bu sebebten dolayı araca retrofit olarak drive select yaptıracağım önümüzdeki aylarda. O bir nebze mod değişiminde yumuşatıcaktır. Birde keşke 17 jant ve daha şık bir jant taksalarmış daha iyi olabilirmiş sonuçta bu bir audi.
Yorumlarınız için çok teşekkür ederim. Servis konusunda Audi marka olunca gerçekten pahalı oluyor. Ama örneğin Volkswagen'de servis fiyatlarını incelediğimde 1.0 motor olanların fiyatı daha uygun görünüyordu. Motor sesi olarak tabii ki A3'te ses yalıtımı daha iyi olduğu için içeriye ses almaması normal bir durum. Ancak A veya B segmenti 1.0 otomobillerde yüksek hızlarda içeriye motor sesi özellikle atmosferik olanda alıyordu.
@@kagancinar Size şöyle söyliyim benim ailemde herkeste vag gurubuna ait araçlar var. Amcamlarda superb , bende audi seat , Kuzenlerimin birinde polo 1.0 atmosferik , birinde golf 8 1.0 tsi , birinde ibiza 1.0 atmosferik , birinde tiguan 1.4TSİ var. Hepsinide en az 2 3 sefer kullandım. 1.0'larda ben motordan ses gelme gibi bir problem kesinlikle duymadım. Golf 8 hatta bu sebebten dolayı yakın bir tarihte satışa çıkaracak kuzenim kendisi vites atmayı unutuyormuş :D. 1.0 motor ile alakalı hiç motor sesi ile ilgili bir sorun yaşamadım. Tabiki bir audi veya golf gibi sessiz değil ama en azından 3 bin devire kadar sessiz bir şekilde ilerliyor. 1.0 ların bence en büyük problemi 3 silindir olmasından sebep titreşimli olması. Videonuz bilgilendirici bir video olmuş elinize ağızına sağlık.
VAG grubunun motor sesi konusunda yalıtımını başarılı buluyorum. Ancak Nissan, KIA, Hyundai araçlarının 1.0 motorunu kullanmış biri olarak bu araçlarda daha fazla ses duyuyordum. 3 silindir konusunda haklısınız zira 1 silindiri boşa çıktığı için titreşim durumu oluşuyor.
@@kurtis6401 1.5 modeline mart ayında (3.yıl) periyodik bakıma doğuş bursa 6bin küsür fyt istedi 5800₺ doğuş ta yaptırdım açıkçası size çok uygun fyt vermişler
Merhaba anlamadigim birsey var Audi grubunda 1.5 tfsi Ve 1.0 tfsi var 1.0 sehir icinde az yakar ama uzun yol da yuksek hizda fazla yakar 1.5 tfsi daha verimli deniyor ama 1.0 a gore daha hacimli bir motor 1.5 tfsi ile 160 170 gideceksek uzun yolda hangi motoru tercih etmeliyiz ?
Düşük hacimli araçta bahsettiğiniz yüksek hızlarda sabit kalabilmek için daha yüksek bir hacme göre daha fazla gücün uygulanması gerekir. Bu durum uzun yolda 1.0 motoru dezavantaj haline getiriyor. Eğer dediğiniz gibi 160 170 ile gidecekseniz 1.5 motoru tercih etmenizi öneririm.
Golf 8 1.0 Tsi manuel kuzey marmara otoyolu İstanbul Ankara . Ankra İstanbul arası ortalama yakıtım 5,5 - 5,4 neredeyse 140 altına düşmedim, 120 km hızlarda kullanımda da 5,1 lt yakıyor. 16000 kmlik deneyimim hep bu şekilde. Ankara şehir içi yakıtım 6, 6.1 lt. Küçük hacimli araçlarda yakıt kullanıcıya bağlı çok değişiyor.
