1.2 Pure Tech - czy to najgorszy silnik w historii? | WADY I ZALETY 

Silnik roku bo co roku musisz go wymienić;)

Producent chciał krótko żywotnych silników, sam się załatwił

stelandis postawil nie na tego konia i maja wielki problem, a mieli dobrego diesla 1.6 i bardzo dobrego 2.0 hdi a dali klientom tylko do wyboru najgorszy silnik

Profesor Chris ostatnio robił sekcje zwłok takiego i mnie przekonał do niego

Ceny przeglądów są koszmarne, ASO życzy sobie 2000 zł za drugi przegląd. Z doświadczenia pasek łuszczy się bardzo szybko, co gorsza w komorze spalania zbiera się nagar i silnik zaczyna brać olej, kopcić, często niszcząc przy tym katalizator i GPF. Ta przedłużona gwarancja Stellantis dobrze działa tylko w komunikatach prasowych, w rzeczywistości przypadki są różne, w Oplu Grandland z 2020 roku powiedziano, że samochód nie jest objęty kampanią i koniec a pasek w strzępach przy 50 tys. km. Innym razem w Peugeot powiedziano, że oni mogą zrobić pasek, ale tylko jeśli wykona się u nich przegląd bo nie mogą wykryć wady ot tak sobie, ale tylko w czasie przeglądu z wymianą oleju. Mam do czynienia z tymi samochodami i to jest cała saga, nie wygląda to tak prosto i kolorowo jak przedstawia Stellantis. Z 2.0 BlueHDi było chyba najmniej problemów.

Nikt plakal nie będzie po Stellantis. Więcej nagród mu dajcie.

2,5 roku. 23 tys km i pasek popękany. Jadę do Aso. Peugeot 308

Temat silników z mokrym paskiem dobrze opisał driving4answers. Taki cyrk z wyborem najgorszych warunków dla tego rozwiązania dla 1% oszczędności paliwa.

Sąsiad ma, kupił używane auto z 2018 r., stan jak nowe. Po miesiącu remontował...

3 cylindry turbo w takim duzym aucie jest prawie zawsze maksymalnie obciazony, tu hybryda ma lepiej, bo jednak elektryk przejmuje troche obciazenia.

Ufff dobrze że są jeszcze.... Mazdy 2.0 3.3 2.5 ;))

Nie tylko, że nie kupię auta z PureTech, ale jak tylko słyszę 1.2 to już mnie nie interesuje

Opel Astra 21r 1.2 130KM, po 60tys padła turbin jeszcze na gwarancji, teraz ma ponad 102tys a praca tego motorku to tragedia, telepie, trzesie się, urwała się przez wibracje osłona metalowa półosi a w serwisie powiedzieli, że to norma bo silnik wibruje, dobrze, że to firmowy bo bym go spuścił w przepaść!! Serdecznie nie polecam tego gniota, pozdro.

Mam Berlingo z tym silnikiem. Mając 26000 przebiegu był silnik do remontu. Zawór wydechowy się upalił ale po rozłożeniu silnika pasek też był już w tragicznym stanie. Niestety sam samochód jako jeden z nielicznych na rynku spełnia moje oczekiwania bo co tu innego kupić co będzie jeździło co ma trzy ISOFIX a do tego drzwi przesuwne żeby dzieciaki łatwiej sadzać i nie będzie z USA albo kosztowało milionów monet?!?!🫤

Każdy silnik z tym mokrym paskiem to smietnik

W teorii oleje long life i wymiana po 30k kilometrów zabiją sprzedaż aut flotowych? Dużo się słyszy teraz, że silniki nie wytrzymują wymian co 30 tyś km i dobrze jest robić wymianę co 10-15. Jeśli jesteś świadomym kierowcą to wymieniasz olej co 10-20k km. Ale we flocie NIKT tego nie będzie robił, będzie wymieniał co 30k km, i jak auto przejeździ 100-150k km to będzie oddawane. I co się z nim dalej stanie? a to że część silników po 150k km będzie śmietnikiem i masz niby nowy samochód a zajechany bardziej niż z dużym przebiegiem. Proszę o komentarz.

Jakie studia ukończył inżynier który projektował ten silnik? Pasek w kąpieli olejowej, przecież to najbardziej niedorzeczny pomysł w motoryzacji a jednak sie ziscił

Ok czyli zamiast Łazienkowskiej i tematu przepisów prawa i bezpieczeństwa, film o silniku. Rozumiemy.

Mam 1.2 puretech i to największy syf jaki miałem. Obecnie ponad 130 tys przebiegu pali olej jak głupi. We bagażniku wożę bańkę 5l oleju na dolewkę. Problemy z silnikiem zaczęły się przy około 80 tys przebiegu, a olej wymieniałem co 10 tys km. Ogromne ilości spalanego oleju zaczęły się po tym jak serwis ASO zaczął żonglować olejami. Raz wlane 0w30 za chwilę 5w30 i powrót do 0w30. Części do tego silnika brak. Uważam, że koncern pięknie zamiata sprawę pod dywan ponieważ wielu klientów zaczęło odchodzić od ASO widząc, że nie radzą sobie z tym silnikiem, a teraz tak jak ja są w kropce ponieważ żeby cokolwiek zrobić z tym silnikiem jeśli chodzi o akcje serwisowe potrzebne są kwity właśnie z ASO.

Ostatnio widziałem jakiś filmik z crossland z 2024 roku przy przebiegu 4 tysiące kilometrów w silniku 1,2 już sporo ubywa płynu chłodniczego

Czemu Stelanttis po prostu nie przyjmie kosztów wymiany paska czyszczenia smoka miski i płukania silnika na siebie zamiast durnych certyfikatów?

Jak widać nawet Ruscy robią lepsze silniki od Francuzów.

Że też Polacy jeszcze nie przerabiają tego na łańcuch.

Z zasady 3 cylindry mnie nie intersuja😊

Pewnie jestem co najmniej nienowoczesny, mam stare bmw 3.0 z 2002 roku diesel i pewnie nic nie zmienię. Auto nie odczuwa wieku, po zrobieniu blacharki i kilku innych mechanicznych dolegliwości pewnie dojadę do końca żywota.

W wersjach hybrydowych założyli w końcu łańcuch. Będzie się pewnie znów rozciągał, ale przynajmniej nie będzie zapychał układu olejowego.

Mam ten silnik, wersja z turbo 110 koni. Samochód odkupiłem od rodziny, olej był wymieniany co 15tys km. Przy 74tys km wymieniłem pasek rozrządu + czyszczenie smoka. Przy przebiegu około 90tys km zaczął pobierać 0,5 litra oleju na 1tys km i z czasem było tylko gorzej. Dojechałem do 98tys km silnik zaczął szarpać aż samochód wyrzucił komunikat awaria silnika. Skończyło się na lawecie. Powód był taki że brał już tyle oleju że zarzucało świece i gasiło iskrę. Silnik do kapitalnego remontu. Dzwoniąc do serwisu ASO dowiedziałem się że jak pan nie serwisuje u nas nic nie możemy zrobić. Zdecydowałem się na remont, który wyniósł mnie 13200 zł.

W październiku zeszłego roku wyjechałem z salonu nowym Peugeotem 208 z silnikiem 1.2 w przyszłym tygodniu jadę na pierwszy serwis po roku użytkowania, przebieg to 7500 km jazda miejska. Na chwilę obecną żadnych niepokojących przygód, zobaczymy za rok :)

Mialem ten silnik w cactusie wersja 82 km , olej zmieniany co 15 tys km , rozrzad popękany i wymieniony przy 50tys km , przy 100tys km palił juz ponad litr oleju na 1000km ....... Niepolecam😅

W 2022 byłem zdecydowany na 2008 peugeota z tym silnikiem i uratował mnie fakt długiego oczekiwania na to auto i to było moje szczęście, w zamian kupiłem volkswagen t roc z 1,5 tsi i to jest silnik na silnik roku, jestem szczęśliwy że to tak się stało bo i t roc mało pali, śmiga bez awaryjnie, odpycha się żwawo i jest Gut 😀‼️, a o tym badziewiu 1,2 to materiałów negatywnych jest multum

mam 1.2 110km i jak na trzy cylindry to naprawdę jest bardzo elastyczny i cudownie odpycha auto. Zasady są dwie i można cieszyć się długotrwałością .Olej zmieniamy co 10 tys a rozrząd co 40tys lub jak ktoś woli zerkać przez korek wlewu oleju to do pierwszych pęknięć paska ale jest ryzyko że od środka zęby paska będa się rozlatywać i powoli będą zatykać smog więc ja zostaje przy rozrządzie co 4 wymianę oleju nawet bez sprawdzania paska .U siebie tak zrobiłem koszt niewielki (jak dwa serwisy w ASO ) zapłaciłem 1500zł na oryginalnych częściach Citroen i w tej cenie jeszcze wymieniono mi olej oraz świece(olej, filtr i świece kupiłem). Dodam od siebie że mechanicy robili tam 1.2 które przyjechało po 90tys km i pasek tragedia ale nie pękł no i oczywiście miska musiała być zdejmowana (dodatkowy koszt 200zł). Słyszałem o wielu innych silnikach złe rzeczy i ludzie po 10tys km mają problemy (BMW B58 gen3) .Ja przejechałem 45 tys i przy 80 będzie robiony znów rozrząd

Jak ktoś nazywa silnik Pure Tech to czego się spodziewać Silnik to powinien być Pure Mechanical SPEED AND POWER

Miałem to gówno, i nie chcę nawet jak by mi ktoś dopłacił.

Hejka Waldek miłego dnia

Jeszcze miesiąc temu myślałem kupić nową astrę 1.2. Zapytałem o ten nieszczęsny problem z paskiem. Pan powiedział że żadnego problemu już niema. Trzeba pasek wymieniać co 45 tys km. Podziękowałem.

W tym silniku jest jeszcze więcej zepsute. Gdzieś widziałem nagranie, gdzie wal już chodził do przodu i do tyłu. Auto chyba miało przejechane 40 tyś? A wał miał chyba luz na 60-70% wartości, w której byłby uznany za śmietnik.

Silnik, który nie wybacza zaniedbań. Mam w Oplu ten silnik i złego słowa powiedzieć nie mogę jak do tej pory.

Czego by nie robić z tym nieszczęsnym paskiem, wymianami oleju, czyszczeniem układu smarowania. To prędzej czy później ten silnik zdechnie przez nagar, gromadzący się w komorach spalania. Nadmierny pobór oleju właśnie o tym świadczy.

Waldek, to jest nas dwóch wygranych. Ja tuż przed pandemią miałem możliwość kupić Citroena z dużym rabatem pracowniczym (kuzyn w centrali PSA) - wtedy około 30% za wersję na tłuszczu (dziś już tych rabatów nie ma, tylko najem pracowniczy na lepszych warunkach). Jako że C4 już nie był dostępny, w moim budżecie pozostał C3, oczywiście z 1.2 PT, ale wtedy jeszcze nie był wyklęty. Po jeździe próbnej mi przeszło - auto na szczęście okazało się beznadziejne jako całokształt, układ kierowniczy chyba z patyków i gumy do majtek zrobiony.

Mam 208 z 2014r. aktualnie 120tys km, jako pierwszy robiłem rozrząd, jako pierwszy ściągałem miskę... przy przebiegu 90tys km. Tak trzeba ściągąc miskę, ale olej robi robotę, wszystko śmiga i nie jest źle. Osobiście jak sprawdzona historia jak u mnie, polecam, raz na jakiś czas trzeba ściągnąć miskę i tyle ;)

Stellantis rozwiazał problem z silnikami PureTech po mistrzowsku, po prostu usunął nazwę silnika z katalogów sprzedażowych 😂

Proszę nie szkalować mi zawodu. Cała odpowiedzialność spoczywa na zarządzie spółki. Takimi analizami zajmuje się dział controllingu.

Cześć. Mam peugoet 2008 2 suv 1.2 p..t...2021 samochód ma przejecha 41 tyś.,i pęka pasek.

opel combo, automat, 2021, olej co rok (jakieś 10-13 tysięcy rocznie). Na wizycie w ASO, pasek trzyma normę szerokości, narazie coś tam delikatnie pęka, ale kazali się nie martwić, w grudniu kolejny przegląd - zobaczymy.

Ojciec ma Corsę z tym silnikiem. Na przeglądzie w ASO dowiedział się od pracownika serwisu że mają zakaz brania aut z puretech na komis w rozliczeniu za nowe.

C-Elysee 2019 83 KM 56 tys km. Po 40 tys. spękany pasek. Wymieniony przy 49. Na smoku olejowym wisiały kawałki paska w kształcie sopla. Olej wymieniam co 12 tys bo tyle robie w rok. W oleju faktycznie czuć benzynę. Bierze ok 150 ml na 1000 km. Nie sprzedaje bo nikt nie kupi w sensownej cenie. Po 90 tys pewnie zaś rozrząd

Opel Grandland 2017 od nowosci wymiana oleju co 10T . Fakt dopiero przejechane 83T . Przy 60T wymiana rozrządu , pasek prawie nie ruszony , nawet mechanik byl zaskoczony że jest w tak dobrym stanie . Jedyny zarzut to po zmianie oleju na 0w-20 przy 40T silnik zaczął brać olej w ilosci 300-400mil na 1000km .

PODSUMOWANIE ... MOTORYZACJA SKOŃCZYŁA SIE W 2013 ROKU :p ŻADNEGO NOWSZEGO SAMOCHODU :p

Peugeot 2008 1.2 110 2018r olej zmieniany co około 7-8tys km, przy przebiegu 30000km i 5latach pojawiły się maleńkie spękania na pasku, jako że była przedłużona gwarancja ASO wymieniło pasek za darmo. Poza tym autko jest w miarę dynamiczne i nie pali dużo, puki co zużycia oleju nie zaobserwowałem

Mam nowego citroena c4 z tym silnikiem. W salonie w Białymstoku odrazu mi powiedziano ze ten silnik lubi częstsze wymiany oleju. Pierwsza wymiana po 6 tysiącach. Pasek ok. Druga wymiana 15 tysięcy pasek lekko popękany ale się nie łuszczył. Założono jakiś nowy typ paska i to tez było przy okazji akcja wymiany tego paska. Trzecia zmiana oleju po 31 tys. Pasek lekko popękany ale nie łuszczy się. Teraz mam 41 tys przejechane. Mam się zgłosić pro przekroczeniu 45 tys. Autko super, wygodne. Kultura pracy silnika, elastyczność, przyspieszenie naprawdę jak na taka mała jednostkę ekstra. Wygoda jazdy też. Do tej pory zero problemu i super przyjemnie się jeździ. Serwis tez nie drogi bo za zmianę oleju paska filtra wyszło niecałe 600 zł. Ja jestem zadowolony a po obejrzeniu profesora Crisa tez uważam ze to dobry silnik ale wymagający.

Co to znaczy, że "na krótkich odcinkach nie powinno się jeździć dynamicznie"? O jakich odległościach mowa? Co oznacza w tym kontekście jazda dynamiczna?

Masz zamieszane we lbie reklamami koncernow motoryzacyjnych. I jako dluga reka ich glupoty a w zasadzie cwaniactwa , bysmy pakowali sie w gooowno , zaby oni zarobili jak najwiecej prdukujac specjalnie gooowno zeby zwieszyc sprzedarz. I mowie ze swojego doswiadczenia jak dzis robi nas w uja motoryzacja . Mialem to szczescie uzytkowac duzo gownianych produktow motoryzacji, i na wlasnej skorze obserwowalem jak mysla praoducenci samochodomow i silnikow i nawet zanyn jest mi temat, korumpowania producecntow samochodow BMW i wspolpracy z praducammi samochodow BMW , firmy Steyer, gdzie BMW praktycznie nie montowala do samochodow silnikow wlasnej konstrukcji, a jak zaczeli to pomimimo milonow Euro dla inzynierow , wypuszczaja gooowno po gownie jakie nie wytrzymuja nawet 150 tys km i montuje sie to nabywcom ktrzy nie placza , ze wymiana silnika po 150 tysiacach ich nie boli. Mnie "denerwuje" , ze nie mowisz ,prawdy , ze nie pomagasz zyklym uzytkowniekom , zeby nie finasowali GLUPIO, jak ty bo cie stac ,a ktos to finansuje , ale zywklych ludzi nikt nie finasuja i nie kupuje. Czy zdajesz sobie sprawe ze tego, nie jestes kanalem sluzacym walce z producentami samochodow ,tylko ich agentem ? Dlaczego nie walczysz o cos takiego jak samody palace 2 litry na 100 km, jakie byly prezentowane przez VW tylko melisz rzeczywistosc? Nie posugujesz sie wlasnym rozumem tylko tym co posuwa Ci "motoryzacja", sponsorujac twoj kanal?

Posiadam Opla grandland x 1.2 turbo. 2019 przejechane 80000 kilometrów. Wymiana oleju co 8000. Jeżdżę na zwyklej e10. Jeszcze nic się nie stało. Największy problem to wyłączony radar po kolizji z ptakiem na autostradzie 😅

Mam peugeot 208 z 1.2 puretech od nowości (2017), olej wymieniam co 10kkm, pasek po 5 latach był w dobrym stanie. Obecnie auto ma 75kkm, sporo jeździ na krótkich odcinkach i problemów nie sprawia :-)

Martwi mnie ogromna różnica w cenie pomiędzy AR Junior Elettrica a Ibrida z ulepszonym 1.2 Puretech - Ibrida w tej samej opcji wyposażenia jest aż o 50 000 tańsza, a jest wiele marek, gdzie to elektryki są tańsze od modeli spalinowych. Tak jest u Porsche i częściowo u BMW. A to daje do myślenia, czy aby znowu nie byli świadomi że nowy Puretech to 💩 Pozdro

Ja miałem peugota 3008 FL 2016r przejechałem 60tyś nic się nie działo jedynie wymieniłem sprzęgło bo coś biegi chaczyły i świece zapłonowe duża szansa że pasek rozrządu się łuszczył ale "fachowcy" stwierdzili że wszystko ok. Sprzedałem bo zauważyłem że kultura pracy i jazdy troche się zmieniła a samochód miał 4 lata i 60tyś.

Sam mam Peugeota 3008 z 2021 roku z silnikiem 1.2 130KM Auto ma 3 lata i 30tys przebiegu. W czerwcu sprawdzam stan oleju, a ja na bagnecie mam osad takiego pyłku. Odkręcam wlew oleju, a pasek cały popękany. Wszystko zrobione w ASO, ale Pan stwierdził że według nich Pasek nadawał się do dalszej jazdy, ale wymienią mi go ze względu na te pęknięcia i przez nagonkę w ostatnim czasie na te silniki.

Silnik dobry. Zjebani użytkownicy któryrzy biorą auta na raty a nie stać ich na wymianę oleju.

Mam C3 z takim silnikiem od 2018, robię rocznie ok 8tys, co roku wymiana oleju i płukanka silnika, w tym roku wymiana paska w ASO przy 42tys, smok był w dobrym stanie.

Witam Panie Waldku. Potrzebuja malego auta do pracy Ale zeby byl 7 osobowy w razie potrzeby ( mam jeszcze Toyote Proace Verso ) I bardzo sie zastanawiam wlasnie nad nowym Citroenem C3 Aircross. Tylko tam wlasnie jest 1.2 Pure Tech z hybryda i kurcze mam obawy. Polecilby Pan,czy szukac starszego np Forda C-max albo S-max ? Pozdrawiam Mateusz

W tym przypadku widzimy downgrade w silnikach spalinowych. Człowiek ma 20letnia stara benzynę 1.8 na łańcuchu rozrządu 250 tys i nic się nie dzieje.

Mam Opla Crossland 1.2 PT z kwietnia 2024 (data produkcji marzec 2024) i od nowiści zrobiłem 9000km. Oszczędny, cichy, sprawuje się. Olej już 2x wymieniany - tojuż jest ten model z normą na najnowszy olej 0w20 i z poprawionym paskiem rozrządu. Póki co ok.

ja właśnie robiłem taki puretech, powiem ci że dość przyjemnie i żwawo sobie ten silniczek radzi, tylko bierze sobie olej a jak już weźmie do minimum to przestaje poprawnie pracować

mamy w firmie 3 szt citroen berlingo z tym silnikiem 1,2 i ogolnie dziwnie pracują palą olej (bez żadnego katowania) no i już miały rozrządy wymieniane na jakiejś tam akcji serwisowej xD

Nowe silniki mają już łańcuch nie pasek.

Śmiało przewijać do 3:40 tam już gada na temat

Takie wymagania z użytkowaniem tego silnika że jak bym miał to do rzeki tylko w wysokim stanie żeby dach przykryło.

miałem takie autko kupić, dzięki bogu jednak nie kupiłem. Mam od roku 1.5 dCi i jestem mega zadowolony

To się teraz nazywa "ekologia" 😩

Jest gorszy silnik... 1,6 THP VTI z PSA (Prince)

Jak się to ma do tych silników w wersji na łańcuchu ?

Tak i nie zapraszam do dyskusji.

Pozdrawiam serdecznie 😊

Nowy 1.6 THP hybrid to zupełnie nowa konstrukcja warto poczytać co zmienili i są to zmiany bardzo dobre. 1.2 hybrid ma już pierwsze akce serwisowe na grupach FB jest dziwnie 😅

To nie jesy tak, ze producenci testuja na klientach z lenistwa... po prostu fizycznie nie sa w stanie nadążać z regulacjami unijnymi. Liczy sie tylko mniejsza emisja.

Sporo osób pisze, że nie jest źle, wystarczy olej wymienić itd. Chyba to są aktualni sprzedający XD

Nie kupiłem, opinie były takie że zalewały pasek rozrządu, który potem był do wymiany co 40 tys km

Wystarczy zmieniać olej co 6-8kkm (10kkm jak trasy w większości) i nawet te konstrukcje z mokrymi paskami nie są straszne. Jak ludzie zmieniają co 30kkm to nie dziwota, że po zaraz silnik do wymiany bo magistrale olejowe syfem pozapychane.

tez kupiłem, w 2017 roku 308 1.2 automat. Nie bardzo orientowałem sie, że są jakieś problemy, ale dealer kazał przyjechać na pierwszą wymiane oleju po 3000km potem co 12000. pasek mial być wymieniony po 70000. sprzedałem auto po 5 latach i 50000km przebiegu z zaznaczeniem, że trzeba zaraz jechać wymienić pasek. mechanik nowego właściciela powiedział że nie trzeba. po roku i 10000 kilometrów (czyli około 60000km przebiegu) silnik się zesrał. ten sam mechanik stwierdził, że no tak, te auta tak mają 😅 teraz po gruntownym czyszczeniu, auto ma 100000 przebiegu ale oleju żre chyba wiecej niż litr na tysiąc. zobaczymy co będzie dalej.

Czy LPG do tego silnika poprawia sytuację?

Mam pytanie, czy silnik 1.2 Tce 130 w nowej Dacii Duster to też Pure Tech?

Cześć Waldek, Pozdrawiam serdecznie

Większość to po prostu nie dba o auta a potem sie dziwią,jak dbasz tak masz 😁

0:20 silnik roku wybrany przez specjalistow z branzy 4 lata pod rząd, a teraz nagle w Polsce wysyp filmów youtuberów narzekających na ten silnik.

Te silniki mają chyba łańcuch rozrządu chyba, że są 2 wersję

generalizacja, miałem nowego 208 z tym silnikiem i też nie widzę stojących na poboczach na awarii peugeotów w porównaniu np. do audi xD wystarczy zmieniać olej jak pan bóg przykazał i wszystko gra

Co do silnika 1.6 THP w 308 GTI z 2016 miał ktoś styczność? Jest faktycznie "wzmocniony" pod względem wytrzymałości czy też jest problematyczny jak zwykłe 1.6THP ?