Zdar jak sviňa. Pekné videjko akorád dneska uz pokud davas novou sadu gumicek včetne podložky byváji tam kozliky na vstrik poté je norma od bosche 180stupnů uz na vsechny PD nehlede na roky výroby jinak pravda dřiv se stupňe rozdelovali podle kódu Motoru jak rikas treba 85kw auy bylo 240stupnu tusim😊 Motorum zdar at to chrochtá😅
Čau hele mám otázku na rozvody u těhdle motorů kontrétně AUY co se dával i do alhambry a Galaxy Ford... Když napínáš rozvody řídíš se jen ryskou na napínáku a nebo i mezerou mezi tlumičem napínací kladky a kladkou .... Protože jsem někde četl že mezera mezi nimi má mít 4mm což žádný mechanik nedodržuje... Sám mám tento motor a teď měním celý kus ... Skočily mi rozvody a praskl třetí píst ... Jinak super videa natáčíš a hlavně nepřestávej dost mi pomáháš 😁 předem děkuji za odpověď
Dobrý den, pěkná práce. Pravě jsem vyndal vstřiky z Tourana, motor BKC. Mate osvědčenou firmu na repas vstřiků? Firem je spousta, ale ne vsechny precizní. Jestli ano diky za info
Tak a ted dotaz: Proč nastavovat vstřiky do horní úvratě, když proces je stejný na všechny a to povolit kontramatku, utahnout imbus a pak ho povolit o 180° ? Není jednodušší prostě utáhnout všechny, povolit o 180° a hotovo? Nevidím tam smysl nastavení horní úvratě kvuli následnému dotažení a povolení kontramatky. Třeba jsem něco opomenul, ale takhle to vypadá, ze nic nastavovat nemusím,.jen utahnu, povolim a hotovo.🤷 diky za upřesnění jinak super video👌
Nejspíše to mají nějak ošetřené.. Ok, mam Vstriky vytažené a dělal jsem si na nich repas, tak proto ten dotaz, než to začnu montovat zpět .Sice Mitsubishi s motorem passat 2.0 TDI 103kw.. nicméně nastavení je dle infa totožné.
Jsem majitelem 1.9 TDI PD a nemůžu si stěžovat dávám mu všechno co potřebuje jen mám smůlu na hlupáky na parkovišti za dva roky mě 4x naboural a 3x jsem u toho byl jednou ne a zrovna mi to napřáhl na zadní kolo a blatnik
Mám taky PD a naprostá spokojenost.345000km.Kámoš má Ford mondeo 2.0 TDCi 96kW a nalítáno 150000 a už dával čerpadlo a vstřiky.Tomu říkám křáp.Mechanik co mu dělal repas povidal, že na dalších 150000km bude mít klid. To je hrůza. Poznámka pro mechanika:Když začneš seřizovat vstřik na budíka na 1 válci, tak je dobrý pokračovat na 3, pak 4 a pak 2.Ušetříš spoustu točení motorem ráčnou :-) Nebo je to vídeo sestřihaný?
@@ARV-servis-Pohořelice Ty šrouby se samozřejmě MUSÍ dát nové, dotahování po momentu na úhel je tzv dotažení na gradient spoje (moment roste pomaleji od určitého okamžiku kdy se šroub již natahuje) a při tomto utahování se šroub skutečně natahuje na mez prasknutí, když si porovnáš novej a použitej šroub, je ten použitej tak o 2-4mm delší a už se nemá kam dál natahovat, tak při opakovaném použití buď praskne, nebo se strhne závit,nebo pak nedrží jak má. Jinak ty šrouby jsou z 12 nebo ještě lepší oceli, netřeba se bát prasknutí. Jo a není to debilních 2x 135° ale 3x90° :D
Pokiaľ rotačka dymí na čierno a má pravidelný chod a dobrý ťah, tak je to normálne keď je staršia a obzvlášť keď je čipnutá... Ale keď je dym biely, tak to môže byť prasknuté tesnenie pod hlavou a keď je modrý, tak páli olej... Pokiaľ dymí na čierno a má nepravidelný chod alebo príliš hrubý chod, tak to môžu byť netesniace trysky... Treba potom napojiť na diagnostiku a pozrieť vstrekované množstvo paliva :) Verím, že to pomôže, nie som žiadny odborník, ale mám rotačku a zaujímam sa o to. Pekný deň prajem :)
@@davidsiegel9289 Díky za obsáhlou odpověď.😍 Je vidět že to znáte. Já dost ty rotační Bosche obdivuju. Nu byl to bílej dým a za provozní teploty zmizel. Dal jsem nakonec jiné čerpadlo a vše je OK díky bohu. Špatný přesuvník vstřiku, ale když jsem to rozdělal, tak chodil a vypadal dobře. P.S. do TDI jsem dal čerpadlo z SDI a žádnej problém. Přeji krásný večer a zdravím z Brna.L.S.
@@ladastrecha4510 Nie je zač :) Áno, mohlo to byť aj čerpadlom - nemuselo dávať dostatočný tlak a trysky dobre nerozprášili naftu vo valci a tá sa dobre nevznietila a keď bol motor zohriaty, tak si s tým lepšie poradil a už nedymil... Aj keď málokedy som sa stretol s tým, že by toto čerpadlo malo nejaké väčšie problémy - väčšinou býva veľmi spoľahlivé, keď sa netankuje katastrofálna nafta :D Tiež obdivujem úžasnú spoľahlivosť týchto čerpadiel a motorov :) ... Tak sa teším, že sa Vám to podarilo vyriešiť :) A áno, čerpadlo z SDI pasuje na TDI a vice versa - jedná sa o model Bosch VP37 a pasuje na SDI 47 kW, SDI 50 kW, TDI 66 kW a TDI 81 kW. Aj Vám prajem pekný deň a pozdravujem :)
Žádný motor není dle mého sračka, sračku z toho udělá vždy jen majitel zanedbáváním údržby a nedodržením servisních intervalů.Setkávám se s tím dnes a denně.99%majitelů vozů neví ani jaká údržba se má po jakých kilometrech provádět a když náhodou tuší tak je to zase pro něj finančně náročné.Proč budu měnit palivový filtr po 30000km on stojí 1200kč to je drahé no a pak mu lehne čerpadlo a vstřiky a je tam za 40000kč.Já mám olej svůj suprovej od kámoše do Caterpilaru je za pět piv to tomu motoru stačí já ho vyměním po 10k,Manželce koupí krásného Peugeota 1,6HDI to jí na nákupy stačí denně 10km natankovat tak max za 300kč a za měsíc zabetonovanej filtr DPF a ona je to sračka.Nic není sračka kdyby si přečetl uživatelskou příručku tak tam mu jasně píšou že minimální tankování je 20l aby se mohla nadávkovat močovina.A to by ch tu moh psát dvě hodiny,Já mám VW passat 2002 1,9 74kw najeto 860000 původní vstřiky turbo na motoru měněna jen vačka v 520000 jinak vše původní a stále jezdí jak vzteklej je to vše o údržbě a o ničem jiným jo ano stane se ale jen malé procento.Ano údržba je někdy drahá ale ono ve finále to je pakatel než když se něco vysere zanedbáním.Tet jsem si vzpomněl na jednu zákaznici,Ford tranzit 2,0 tdci začala zima a přestal startovat žhavky KO tak jsem utrhl všechny 4. Odvrtání vytažení atd práce po k...t a paní když si pro to přišla a má platit tak že za to můžu já že jsem je utrhl že mi to vyndavání nezaplatí říkám OK jak chcete vytáhl jsem servisní úkony a v nich je jasně psáno výměna žhavčů každých 12 měsíců auto 8let staré a po konfrontaci s tímto paní sklaplo nebot na ně nikdo nešáhl celých 8let a pak nemaj v tý hlavě zareznout,Kdyby je aspon někdo jednou ročně vyšrouboval a máznul závit tak se to nemuselo odvrtávat.
tomas kamenik01 no tak musis vedet ze nektery motory jsou Hiroshima jen co vyjedou z fabriky,,muzes se o ne starat sebelip a stejne chcipnou ve 💯,do jinejch muzes lejt cokoli,nestarat se vubec a udelaji pul mega.
tomas kamenik01 ty musím ti ponovat pd proste se samo budete můžeš se starat jak chce vymije se ti hlava vstriky a kor 74 tam praská klika odchází šalky a ty zhavice není problém je povolit ale musíš zatepla je dělat pravé abys je nezatrhl i zhavice po 15 letech povolu
Sám máš sračku ! Mam Boru 1.9 TDI 85 kw , ma to najeto 306 000 a motor šlape jak hodinky motor úplně bez problémů, že se někdo nestará o svoje auto , nedochlazuje turbo, dává tomu za studena , a nemění olej jak se má tak potom neni divu že ten motor padá..
@@ARV-servis-Pohořelice Neříkám že mam pravdu a že všechno vím, vim ze ty motory měli vady ale podle mého záleží na kusu, jak říkam já mam taky PD a úplně bez problémů:)
