4K | Snížení spotřeby motoru PD | Seřízení vstřikovačů PD | Škoda Octavia RS | Makej sám_35 

To je hooodně archivní video, ani zvedák ještě nebyl 😀

Moc děkujeme za tvé videa, hodně lidem pomáháš s opravami a servisy 👊

Super video ,doporučuji když už to máš takto rozebrané ,tak každý konektor ke vstřiku rozpojit a trochu přímáčknout piny v konektoru k sobě ,jelikož je známo že olej je nevodivy ,tak při bežném využiti se piny oddalí a nemaji dostatečný přítlak k samotné vstřikovací jednotce ,to na korekci paliva děla dost ,příklad 2z10 aut tím stáhnu korekci i o 0,3-0-5.

😏 Ja som to u seba na kanáli vysvetľoval nedávno keď som riešil VSTREKOVAČE A MNOHO INÉHO ... A 30 Nm bolo zatiahnutie tých skrutiek... Podla servisného navodu to je tak ze je potrebne nastavovacie skrutku zatiahnuť až kým necítim značný odpor a až pák vrátiť o 180° (presne cez pripravok za 60kč) a zatiahnuť poistnú maticu na 30Nm

DPF off.😉Jinak zajímavý a užitečný video.👍

super díky :)

Pěkný a věcný:-)

To bylo pěkně řečeno odděláš všechny šroubky no to jsem oddělal teď mám jenom blok 😂😂😂

Super video mám pd 103kw dsg osobně najeto 50 tisíc a nikdy jsem o tomhle neslyšel. Dephi mám tak se aspoň podívám na hodnoty ale sám bych se do toho nepustil ani kdyby to byl manuál.

sory a le fakt ne ne ne pd vstřik 1,5 až -1,5 nepoznáš nikdy a hlavně nepoznáš který to je proto že pd fakt nejde změřit přes delfínu :( a uhel ma byt 0,2 až 1 stupen rozdíl fakt a bez hodinek seřadit vstřiky ne :( sory ale to jsem musel a netoč vačkama ale spodním kolem na klice když to povoliš na vačkach pohnou se tí obě vačky na raz :) a stejně

Super video 👍

Když jsem koupil ofci s BXE tak blbe jela, bylo tam -4 :)) a o zub řemen. Teď po výměně rozvodů je tam -2 a je to mnohem lepší ohledně výkonu a bílého kouře po startu. Až si řemen sedne nechám doseridit. Sám si mě na to pozval mechanik za což mu děkuji a slyšel jsem to prvně v životě. Není servis jako servis.

Super . . .

Ďakujem

Pozdrav Robinovi a JEHLE

Tohle jsem vůbec netušil a je super, že ses podělil o takovou zkušenost.

Jako prioritu po koupi PD považuji kontrolu zaslepek na vahadlech, aby se dostatečně mazala vacka

Díky za parádní video, snad se k tomu brzy dostanu. Poslední měsíce to papá 0,7l/h teď už vím asi proč 😁

Super video díky 😁

mám rád tyhle makej sám videa.

Makej sám Makej víc a toč víc toho "makej sam" :-D

Jinak zase super video, tebe by chtělo mít blíž

Já bych chtěl spíš nějaké zajímavé video na CR (Octa 2 Fl RS 2.0TDI). Vlhký sen nás všech v Čechách. P.S. Bez chipu, sorry... 😂 Jinak fajn video. 👍

Podle hodnoty korekčního úhlu na diagnostice seřizuješ pouze výfukovou vačku a co ta sací, přeci jí není možné seřizovat jen tak + - autobus . Nemohl by zde někdo popsat jak se to seřizuje v autorizovaném servisu ??? Jinak super videa ,kéž by bylo více takových nadšenců .

perfekní video pul roku řešim tenhle problém na svím leonu fr hůř jede a hulí bíle a smrdí naftou vstřiky byli venku jsou ok všechny hodnoty ok ale uhel 3,37 zitra de na rozvody tak to mechanik skoukne myslíš že i ta lidově turbo díra by mohla zmizet prodleva turba ? díky za odpovět

Naftový ereso a merge Furt bokem to je nejvíc :D

Tak jsme tě tu Robine zhejtili ,Ale co nikdo není dokonalý ,a chybama se člověk učí.Tak teť vše pořádně nastuduj a natoč video jak se u PD vše předělá správně a Toto video přejmenuj jak se to dělat nemá a je to.Jinak vše ber pozitivně, nemyslím to zle.Nemůže být vždy posvícení.

!!! Upozornění !!! - Ne u všech motorů PD je úhel seřízení o 180 stupňů. Nekdy je 225 stupňů., Dále - tato ukazka neni pro motory CR. Dale - 16V jako tento se serizuje na pripravky, z osobních 7 letych zkušeností to ale neni vždy dobré. Nesčetněkrát po serizeni pripravky auto melo úhel i -4 stupně a auto spatne startovalo nebo melo velkou spotřebu. Od te doby si to delam vzdy na uhel pres VAG s vyfukovou vacku co nejvice synchronně se saci + sledovani startů, spotřeby, kourivost atd. Děkuji ;)

Jen bych podotkl, že korekce na vstrikach muze byt špatná i kvůli vadné vačce, nebo protože propouští egr... tech příčin je vic. Samozřejmě, pokud je hodnota lehce nanic i po seřízení dle návodu, da se doseridit i na tom pritazeni/povolení vstrikovace. Ale je to chvilkva záležitost. Jinak starý pd jsou na 270°.

Až někdy přijedu tak mi schválně načteš hodnoty. Hodinovou spotřebu mám 0,5 ale stav vstřikovačů by mě zajímal 😉

Super video ta diagnostika co na to používáš je originál nebo čína :)

Ahoj super video prosím jsou stejné hodnoty taky u tri hrnku 1.4 tdi

Ahoj, za kolik jsi schopny udělat serizeni vstriku + podložku? 🤔 už to točí něco málo kolem mega. Oficiální CZ STK 504 tis km nyní 307 😂.

Na volnoběh u motoru BKD (2.0 TDI PD 103kW) mám úhel 0 až -0,5° a spotřebu dle počítače 0,4 až 0,5 l/h, Běží-li klima nebo světla, tak spotřeba na volnoběh vyleze na těch 0,6 l/h. Jinak vstřiky se seřizují tak, že se na vstřiku, stisknutém vahadlem na maximum, šteftem otáčí tak dlouho, až je cítit odpor (vstřik je maximálně stlačený) a od toho okamžiku pootočit zpět o 180° v mém případě, jiné motory mají 270°. Pojistná matice se utahuje na 30Nm. Ale přiznám se, že jsem se v dílenské příručce nedočetl nic o tom, že by se vstřiky měly perioadicky seřizovat každých 15 000 km, píše se tam jen o tom, že vstřik se seřizuje v případě jeho výměny za nový.

Zdary taky mám RSo na volnoběh ukazuje 0,9 je v benzínu takže cajk😃😃😃

Není blbost těch 30nm na ten čurapajzlík? Ten imbus by se měl dotáhnout jen tak, až jde cítit odpor, pak povolit o 180° a až pak kontra maticí utáhnout na 30nm, nebo?

Všechno špatně.Už se nedivím že nadáváš na PD když je takto mrvíš.Jak vždy říkám každý motor je dobrý jen tak jak se servisuje.

Ahoj, určitě už to někde zaznělo, ale jakou používáš diagnostiku😁 jinak super video 👌

Ahoj, super video. Chci se jen zeptat, jak je to u 96kw ASZ? Na volnobeh 0.7-0.8 l/h, obcas tam problikne 0.6 ale to je spis haluz. Je to v poradku? Diky predem 🙂

to ted bude dojebanejch motorů :D :D

Zhavky v oleji mají alespoň tu výhodu že nezarostou do hlavy. Mam v Mitsubishi BSY což je prevleceny BKD. Schválně kouknu jak na tom po 250 tis je nastavení vstriku protože pochybuji, že to někdy někdo dělal. Jinak pokud vím tak se u 16V dělají vačky na přípravek...

tak to by si me v lasce nemel me tam lita 3.4.-4.5 MG/H ale duvodem jsou powerplusy 764 takze v pohode

Tak jaký to bylo zas po delší době v práci na šichtě? :D představa že by venku stálo další 10 před dílnou nic moc co :D

Ahoj robine koukam na tohle video s odstupem 2let, pred mesicem jsem si koupil audi a3 8l? Rv.2001 96kw 6q a mam menší dotaz.. jak to mam seridit podle budiku kdyz me ten maxidot nebo co to je na volnobeh neukazuje (dokud auto stoji coz nevim jak to udelat a na cinskou diagnostiku se potvora nepřipojí jak bráška ovečka) Tak by me jen zajmalo z dlouhe chvile jak na to u tyhle potvory, jinak kvalita a vse top uz tehda a jem tak dal💪👌❤️

Zdar Robine. Nechá se něco ještě seřídit u motoru CRMB (trojková ovce 2.0 TDI 110 kW)?

Ještě by jsi mohl udělat video jak změřit vůle na motoru který má podložky pod vačkou. Nikdo to buď nezná nebo se mu do toho nechce..

Celé zle toto 🤣 To sa tak nerobí !!! :) 30Nm sa dotahuje len matica zaistovacia! Zatoci sa to len rukov kým necítiš doraz a potom to povolis o 180st. a zaistí maticou na 30Nm. Takto to nerobte 😂

Jakou diagnostiku používáš díky za odpověď

Na 30NM se utahuje pojistná matice, ne ten imbus!

A jak je to s rotackou na 1čkove ovci. ?super video velice zajimave. jsem naprostý amatér...

Robine prosím tě kde jsi kupoval diagnostiku ? a jak si sni spokojený ?

Nejlepší hodnota korekce je přece... když běží klima 😂 To pak je každý auto zdravý 😂.. hlavně často problémová 1.6 TDI 😂

Zdravim, jsou ty uhly pro vstriky u vsech PD stejny? Mam Sharana 7M 2002 motor AUY. Diky

Může mít vliv, špatně nastavení úhlu na černý kouř z výfuku při zátěži nad 3000ot?

ja mam podobný problem na svojom aute, skusím napísať o radu :D mam VW Jetta mk5 1.9 TDi, pôvodne som tam mal 77 KW kod motora BXE ale vyletela ojnica tak sa zaobstaral motor 1.9 TDi 77 KW kod motora BKC (totožné a zameniteľné s kodom BXE) .. po osadení komplet motoru mi auto naštartuje na 3 valce ale do 2 sekund chytí hneď 4. válec... spotreba za studena na voľnobehu je 2 litre čo je veľmi veľa... po zohriati padne na 1.1-1.0l max... vymenil som vstreky, nove gumičky pod vstrekovače, tandemove čerpadlo, snimač vačkoveho hriadeľa a stale to robi.. taktiež bola merana kompresia a auto ma tlaky v poriadku.. aj hodnoty vstrekovačov su okej... auto ide normalne ale ma väčšiu spotrebu cca o 1-2 litre .... (mal som priemernu 5.5-6l/100km a momentalne mam 7.5/100km) ... ak by niekto vedel čo to môže byť tak budem len rád :)

FURT BOKEM! čepice a RS TDi předohrab to jde k sobě :D

Robine, doporučoval bych ti toto video smazat nebo opravit. Protože jsi dal na internet návod jak si zaručeně zničit vstřikování. Celou tu část o "seřízení vstřikovače" je špatně ! Na 30 Nm se dotahuje jistící matka a ne ten šroubek ! Šroubek se dotahuje na ruku do tzv. "citelného odporu" a pak se vrací o 180° nebo 225° podle typu motoru ! Pak až se drží šroubek na pozici a matka se dotáhne na 30 Nm ! Ne naopak !

Ještě by se mi hodil návod na seřízení ventilů u Felicie 1,3 MPI. Prostě tak nějak všeobecně jak seřídit chod motoru. Předpokládám, že na Vildovi a Favoritu se to dělát stejně.

Zdravím chci se zeptat teď mě čeká na moji rs motor bmn výměna těsnění vstriku je potřeba demontovat válku nebo se dají demontovat bez rozebrání váčky a rozvodu ? Díky za odpověď

Pokud si chcete zničit vstřiky, tak si to udělejte podle tohoto videa 😀 30nm se dotahuje pouze matice !!!

30Nm nedávajte na vstrekovač, ale na kontra maticu vahadla!!! Prečo je video neverejne Robine?

Synchronizační úhel neumím z vlastní zkušenosti vyhodnotit, ale pod seřízení vstřiků se podepíši všemi deseti. Vahadla na vstřiky mají šrouby s kontramaticí stejně jako měly Škodovky od Populára po Felicii na ventilech (možná jsem některý předválečný model vynechal). Ventily se u citovaných modelů seřizovaly každých 10 tis. km a nikomu to nepřišlo divné. V uživatelské příručce k PD motorům se ale o ničem podobném nepíše. Zítra mě čeká Octa II 2.0 TDi PD se vzorným servisem, jede krásně, nekouří, má najeto 180 tis. km, ale pri startu kasle a prska jako cert. (a nikdo ji 100% jeste neotevrel). Jsem si skoro jisty, ze staci seridit vule vahadel vstriku a zakaznik zaplati pouze za praci, kterou uz mel ale udelat davno nekdo prede mnou. (ve znackovem servisu mu byla doporucena vymena vsech vstrikovacu, aniz by se na to nekdo vubec obtezoval jit podivat). Co k tomu dodat… Za me za video 👍

Je nějaký rozdíl v seřízení u superb 3 1.6 tdi 88kw? Díky

A kde máš hodinky? Když jsi takovej profík?

Budou nejake rady na Octavii 3 2.0tdi 110kW?

Jaký by mělo vliv, kdybys pootočil jen jednu váčku, nebo kdybys druhou otočil v protisměru?

Není to ta octavia co byla v mišmaš vlogu 24 ? D:

Čau,kde može být chyba,když sú špatné studené starty ?? Tím způsobem,že někdy to aj chytne po chvíli teprve 4 válec ?? :D :D jinak super video ! :)

Robine, ty vstřiky se takhle seřizují jen u PD nebo to samé má i Common rail? diky moc

Aho potřebují radu odborníka.. Mám Octavii 2.0 TDI PD 125 kw potká se???

Zdravím, protože jsem neznalý, u motoru BWA, octavia 2 rs tfsi, se taky musí seřídit ten úhel vaček? Děkuji za odpověď.

moje ovce ma najeto 720 000 km a jede jak suprove sice za poslesledni rok servis za 160tisic ale pohoda

Zdravím šéfe.. jen mám dotaz jak je to u common railovejch motorů? Konkrétně 2.0TDI 103kw kód CFHC ve škodě yeti? Díky moc a měj se ;-)

Ahoj,chtěl bych se zeptat,jak je to u motorů v Octavii 3 2.0 TDI 110kw . Picu se v tom vyznám, jen jestli je postup podobný nebo ne a jak je to tam s tou spotřebou, diky:)

Já jsem teda úplný laik, ale vidím dobře, a i podle komentářů usuzuji, že to seřizování není správně a děláte teda úplně něco jiného než říká ta montážní příručka Škoda, kterou sám postujete v 6:34? Na 30 Nm se dotahuje "pojistná matice" takže ta kontra matka a ten šroub se dotáhne do "dorazu" a vrátí se zpět o půl otáčky, takže 180°. Takže váš "doraz" byl 30 Nm, tzn. 30N na tyčce 1m, takže na 0,5m momenťáku asi 60N takže 6Kg. Záleží jaký je povrch matice a její vnitřní tření, ale 6Kg už je teda dost na to, aby šrouby byly přetažené o několik snad i desítek stupňů, než je pak vrátíte o půl otáčky. Teď jsem se díval do příručky taky a pro motory 1,9TDI PD, 77KW je to teda 225° Příručka říká: - Sejmout číselníkový úchylkoměr. - Otáčet nastavovacím šroubem ve vahadle, dokud nebude cítit znatelný nárůst odporu (jednotka čerpadlotryska je na dorazu). - Otočit nastavovacím šroubem od dorazu o cca 225° zpět. - Podržet nastavovací šroub v této poloze a utáhnout pojistnou matici momentem 30 Nm. - Zapojit svorkovnici jednotky čerpadlo-tryska a namontovat víko hlavy válců a horní kryt ozubeného řemene. Velké zklamání teda. To jsem myslel, že tomu víc rozumíte.

Ahoj Robine, ne u všech motorů PD je to 180 stupňů.. ;-)

U motorek je celé zapalování v oleji

Robine a co u 2.0 103kw taky je to stejné? Jde mi právě takový bílý kouř, když si měl ten úhel velký. Díky

Ahoj, chtěl jsem se zeptat, řeší se spotřeba volnoběhu i u benzínu stejným způsobem. Zahřátý motor - hlásí mi to 0,7... (1,2 TSI - 10/2016).

Jde to i na fabce 2 generace?

Ahoj Robine, mám ovci BKD rv. 07, ovce mi občas zvedne otáčky na 1100, nevis cim by to mohlo byt? Dělalo to před rozvodama i teď s novými rozvody... diky za odpoved

ja som daval menit rozvody a spotrebu na volnobehu mam 0,3l/h motor ide krasne a uhol mam nejakych 2,5 do minusu takže neviem znamy čo robi auta tak mi povedal že rozvody sa nastavuju na pripravky

Co CRko trpi na to taky nebo je to uplne jiny? Resp. Jestli je tam doporuceny neco podobnyho pri vymenach oleje? Dik

dotaz amatéra: stejný postup je i u 1.9 TDI PD BJB ??

Jde něco seřídit na sdičku?

Ahoj prosím tě seřizoval jsem vstriky podle tvého návodu byli rozladěne i s vackou jsem zkoušel štelovat nastavil jsem to auto pěkné chytlo ale i po seřízení mi to stále ukazuje na volnoběh 0.2 - 0.3 l/h čím by to mohlo být že to nejde nastavit na víc? Jo a je to škoda Fabia 1 1.4 tdi PD 51 kW + čip na 70 kW Předem moc děkuji za odpověď

Ta sinchronizace vačky má vliv na to bile kouření?řeším to na 1.9 TDI 96kw hlava vstriky vše udělaný .a hulí bílé na neutrál při delším stání.

Čus platí to i u 1,4tdi?

A u Common Rail?

Môžem sa opýtať mne to na starom PD 81 kW na voľnobehu ukazuje niekedy aj 8l/km co mam vtedy riešiť? Je to rok vyrobí 2000 wv bora

A tohle se dělá jen u PDéček?

Ahoj Robine čo môže byť z mojou ibizou 1,9 TDI 81kw že má špatné teplé štarty je to rok 98 takže rotačná.

A ako sa to robi s automatom?

Čau prosím tě u rotačky se to dá taky seřídit?

Čau mám to samé auto úhel se mě podařil nastavit na -0,74 ale spotřeba je na 0.7l/h a ať skusim co skusim nejde dostat na 0.6l/h po čem prosím jít. Vstriky jsem nastavil. Dík za info.

Motyka😂to jsi asi moc nadšenej.

Bohužel sis timto rozházel druhou vacku. Cidlo má jen jedna tak zpátky na přípravky. Ty vstriky se delaji na hodinky.

To stejné se dělá i na Audi a4 b8 2.7 TDI 140 kw?

jestliže máš ve svém autě motor PD, zítra už ti nepojede

Jeste bych dodal... tenhle motor neni PD, ale PPD... dale korekce vstrik.mnozstvi, neznaci pouze stav vstrikovace ( pricin muze byt vicero).. ja jsem delal spoustu rozvodu na 16v, vzdy na pripravky a nemusel jsem to ani doladovat, vzdy jsem se vesel do tolerancniho okna :-)))