Care este mai bun? În acest videoclip compar cele două motorare legendare din gama VAG: 1.9 TDI si 2.0 TDI. Vezi si batalia dintre motorul cu ardere interna si motorul electric: • Mașina electrică vs. c...
Nu poate să existe comparație între cele două motoare. Acest lucru s-a văzut, observat și experimentat de-a lungul anilor. Legendarul 1.9 TDI,tip motor AVF ,care avea 310 Nw și șase rapoarte ,a fost, este și va rămîne vîrful piramidei Volkswagen. Cu acest tip de motor Germania a bătut toate recordurile din lume,toată lumea cunoaște povestea acestui legendar motor. Ca să știe majoritatea oamenilor, el nu a fost schimbat pentru că a fost depășit, ci pentru că fabrica de la Wolfsburg intra într-un colaps. Au fost atît de bine făcute încît fabrica nu mai putea vinde piese de schimb și au venit cu scuzele că nu se încadrează la normele de poluare. În Germania încă se lucrează la acest proiect și deja au apărut service-uri private, evident omologate de către statul german, în care, mașina dacă are E3 ,poate fi adusă la stadiul de E6 ,bineînțeles contra-cost iar multora dintre nemți,le convine acest lucru. Știți de ce ? Pentru că ei văd că tot ce se fabrică de după 2005,nu mai este rezistent. Am avut tipul de motor din generația nouă 2015-2021 din familia Volkswagen (Volkswagen Audi, Seat, Skoda),însă o spun cu o mare rezervă, motoarele de 2.0 litri TDI au mai fost cît de cît remediate față de cele din (2005-2011),însă toate cutiile de viteză(S-tronic, Multitronic, E-tronic, E-tronic -GT) au grave probleme, însă nu prea se vorbește despre acest lucru și cum majoritatea motoarelor au cutiile autmatate iar nemții nu prea le mai cumpără, concernul are foarte mult de suferit. Aud majoritatea nemților cum vorbesc cu drag și nostalgie despre,,bătrînul 1.9 TDI ". Deci acel tip de motor de 2.0 litri TDI de după încetarea producției 1.9 TDI, a fost cel mai problematic motor, vrem nu vrem,trebuie să recunoaștem ,așa că comparația este foarte mare între 1.9 TDI și 2.0 TDI iar lucrul acesta este în avantajul motorului 1.9 TDI.
Buna dimineata! Scorul actual la ora 10:10 dintre 1.9 TDI si 2.0 TDI este de 15:19. In momentul de fata 2.0 TDI conduce din voturi :) Sunt oarecum surprins, si multumesc pentru comentarii si pentru voturi!
Multumesc pentru vot :) intr-adevar confortul si puterea este mai ok in cazul 2.0 tdi, clar :) dar asta vine cu un pret :) pe care il si platim ;) drumuri bune!
Comparatia 1,9 cu 2,0-Avion cu elice chiar variabile si turbojet,Am avut si unele si altele.Rezistenta la fel.Numai ca romanul pune ce-i mai ieftin in motor si vrea sa tina cat mai mult!Respecta ce spune producatorul si te duci cu 2,0 sigur catre milionul de km.
Am avut 2.0 CBEA, l-am dus pâna la 365 000, când s-a infundat filtrul de particule si am dus masina înapoi (dieselgate). Am schimbat de 2 ori pompa de inalta presiune, fara sa schimb nimic altceva, doar am curatat rampa comuna si am golit rezervorul. Consum mediu 6.2. Am reparat pîrghia motorasului care actioneaza clapetele din admisie, am schimbat actuatorul turbinei. Volanta facea zgomot... Acum am 1.9 BRM la 550 000 km, actuatorul turbinei stricat si legat cu sârma intr-o pozitie mediana, fara alte belele. Consum 5.5. Ambele au pornit fara probleme la - 35 grade. 1.9 e tractor, si la zgomot, si la vibratii si la performanta; cu toate acestea il prefer.
Dețin ambele motoare: Passat 2002 1.9 tdi 131cp Audi a4 2013 2.0 tdi 150 cp Dacă forjez audi-ul cum am forjat Passat-ul în maxim 3 luni îl pun le butuci. 1.9 tdi= TANC
you all prolly dont give a damn but does any of you know a tool to log back into an instagram account..? I was stupid lost my account password. I appreciate any help you can give me
@Melvin Reyansh Thanks so much for your reply. I found the site on google and I'm trying it out now. Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Un 1.9 tdi este un tanc dupa parerea mea si in plus daca faci un mic soft,calculat corect astfel incat sa fie si fiabil produce mai multa putere decat unul 2.0 stock
Conform comentariilorclar bate 1.9 tdi la fiabilitate. Si eu am avut inainte 1.9 tdi, motor cu peste 300k km si fara probleme. Bineinteles vorbesc despre motor - am reconditionat turbina si am inlocuit un injector... Dar motorul nu avea probleme, nu consuma ulei. Acum am 2.0 tdi common rail, am 187k km, sa vedem, cum se comporta 🙂. Deocamdata nu am avut probleme, si este mai silentios motorul fata de 1.9 tdi, dar clar si mai pretentios 🙂
Salut, nu cunosc detaliile specifice acestui cod, insa aceasta generatie de motoare, inclusiv cele common rail, pana in 2010 au probleme cu hexagonul de la pompa de ulei. La inceput erau mari probleme si cu injectoarele de la Siemens, care picau, dar cred ca fiind vorba de masini sh, intre timp s-au inlocuit injectoarele. In rest, la primele serii stiu ca erau probleme si cu chiuloasa, mai crapau uneori... Probabil si in acest caz o masina cu un istoric cunoscut si bine intretinuta poate sa fie o alegere buna.
Planuiesc sa imi iau un passat 2.0 TDI in curand. Trec de la B5.5 la B6, dar n-am de gand sa vand tractorasul, o sa-l pastrez pentru ca e una din cele mai fiabile masini. Ambele motoare mi se par foarte bune si fiabile, dar din punctul meu de vedere 1.9 castiga, e un motor pe care te poti baza. La 470. 000 km merge perfect nu a avut probleme niciodata, in afara de consumabile si distributie. Vreau sa vad daca prinde milionul :).
Salut, felicitari penntru video, destul de bine documentat! Dar vezi ca motorul 2.0 TDI mai are 2 variante, una de 190 hp si una bi turbo de vreo 230 hp in grupu Vag
Salut, mersi frumos pentru sesizare :) acum nu mai pot modifica asta - vorbele zboara, scrisul ramane :)) dar voi tine cont de asta pe viitor :) banuiesc ca votezi cu 2.0 tdi, sau? (are nevoie, e in urma rau de tot) :) o seara buna!
6:26 de acord pana la volant, dacă ai volant cu masa simpla pe un motor diesel de 1.9 in câteva zeci de mii de km e gata trebuie schimbată. Aste e dezavantajul motoarelor 1.9 TDI care au volant cu masa simpla
Salut! Dețin ambele motoare golf 4 1.9 axr si passat 2.0 cbbb. 1.9 foarte fiabil consum mic si fara probleme,în 5 ani de când il dețin nu am umblat in motor,fără nici cea mai mica probleme. 2.0 putere mai mare,mai silentios, dar consumul mai mare. Cea ce lasă de dorit regenerarea dpf-ului, se face prea des si trebuie sa stai tot timpul cu ochii pe turomentru. Eu personal as opta pt legendarul 1.9 😁
Mersi pentru comentariu si pentru vot :D te inteleg, si nu comentez alegerea :D drumuri bune, fara probleme cu ambele masini! (Deocamdata cred ca 2.0 tdi conduce din comentarii). O seara buna!
Detin ambele motoare atat 1.9 tdi cod motor BKC(golf5) cat si 2.0 TDI CFFB(golf 6). Pe partea de masina golful 6 este mult mai confortabil si rafinat. La consum le as da egalitate recent am venit de pe un drum de 160 de km cu 2.0 tdi mers pana in 100 la ora treapta a 5a sa fie peste 2000 de tura sau in jur si consumul a fost 4.3 pe tot drumul, am ramas suprins fiind si 4motion. 1.9 l am condus mult timp vara trecuta si cel mai bun consum l a scos 3.8 venind de la Brasov spre Buzau. In medie ambele motoare le as clasifica pe la un 5.5/6 in functie de cat de greu iti este piciorul si tot odata amandoua iti dau senzatii destul de diferite dar placute la condus. Totusi 1.9 este un motor destul de vechi care desi si a dovedit fiabilitatea consider ca este momentul sa fie inlocuit de 2.0 deoarece au avansat destul de mult cu el. 2.0 tdi pd nu am condus si detinut insa cel in 16v bkd pus pe golf nu cele de pe passat din cunostinte am inteles ca este foarte placut la condus tragand din ture joase, avand ca principala problema chiulasa. Fiecare masina in concluzie si fiecare motor are problemele ei, daca sunt tinute din scurt ar trb sa faca fericit pe oricine.
Multumesc pentru comentariu si pentru descrierea amanuntita :) absolut de acord - conteaza foarte mult intretinerea, si atunci cel mai probabil nu vor cauza probleme. Sunt motoare bune, si foarte des intalnite atat 1.9 cat si 2.0 tdi. O seara buna :)
Parerea mea , ca posesor de 1,9 TDI, BXE este ca acesta chiar este un motor bun , chiar daca este putin mai zgomotos . Din partea mea un punct in plus.
Salut, am detinut 1.9 TDI ( ALH, AXR) si acum am un 2.0 TDI ( CAGA) . Nu am avut probleme cu nici unul in cei 5 ani dar cu cel 2.0 mereu ma gandesc sa nu imi pice ceva maine fara motiv ( pompa de inalta, volanta, dpf, etc). Cat pot il bibelesc (motorina calitate, ulei si filtre la 10.000km, etc) dar tot imi sta gandul. Clar 2.0 TDI e mai rafinat, dar ca fiabiliate as alege cu ochii inchisi 1.9 .
Salut, 2.0 tdi este un motor mai complex, asta este clar :) prin urmare cresc si sansele de defectare, dar nu este un motor prost :) ba din contra, cred ca in zilele noastre motorul 2.0 TDI este unul dintre cele mai fiabile motoare. Nu trebuie sa traim cu frica, ca se va strica, pana la urma sunt masini, care se mai strica din cand in cand :) o seara buna!
Salutare am 19 tdi axr 360000 km am băgat o dată benzina a afectat pompa de motorină și ceva la injectoare le-am reparat si am schimbat pompa de motorina. Dar merge trăsnet. Am uitat sa schimb uleiul la timp am condus cu el inca 10 mii de km .oricum merge functioneaza perfect.
Salut, nu sunt mare cunoscator in domeniul tuningului (de fapt doar din citite stiu si putinul pe care il stiu). Daca motorul este in stare buna, fara uzura semnificativa, nu ar trebui ca un stage 1 sa dauneze. Doar ca trebuie facut la un meserias, care stie ce face, nu doar copiaza program facut de altcineva...
Detin trei TDI-iuri...1.9 ALH (NEMURITOR), 2.0TDI PD 2 axe cu came(nervos dar gurmand) si acum am cumparat o Skoda Octavia 4x4 cu 1.9 TDI 105 CP(2008) cu DPF SI CR...Teoretic ar trebui sa fie o combinatie castigatoare...urmeaza testul timpului.
1.9 ASZ 130 CP-1.9 ARL 150 CP -1.9 BPX 160 CP Cele mai puternice 1.9 in 6 trepte ,dețin 1.9 ARL de 150 cp ..ca putere ARL ul este peste 2.0 BKD 140 cp ,si se tuneaza mai usor
@@Genove82 multumesc pentru comentarii :) HDI-ul de la Peugeot este common rail, in plus, cel putin in trecut motoarele diesel de la Peugeot erau motoare foarte rafinate si bune :) nu stiu, cum sunt cele de acum. Deci e normal ca HDI-ul sa fie mult mai silentios ca 1.9 TDI PD :) VW a trecut relativ tarziu pe Common Rail :)
@@Genove82 iui, cam dur cu germanii :) da, si eu stiu din trecut ca francezii faceau (si poate fac si acuma) motoare diesel bune. La francezi este mai slaba partea electrica, din cate stiu :)
Am un Passat 1,9 din 2003 și un Passat 2,0 din 2018. Trebuie să mă despart cu tristețe de passatul PD și să rămân cu CR. Mergem înainte cu motorul 2.0 CR.
Am avut 2.0 TDI de 136 cai cod BGW pe passat 5.5 din 2005 si 2.0 TDI cod CFGC de 177 cai pe Passat B7 ALLTRACK din 2014, B7 il am de 1an, B5.5 l-am avut 3 ani inainte de B7. Pe ambele masini s-a comportat extraordinar de bine(defectiuni 0), exploatare intensa(remorcari si forja), un motor deosebit de bine conceput, fiabil, silentios, consum foarte mic, dar destul de puternic. Urmatoarea masina va fi tot un Passat cu 2.0, un B8 BITDI. Tinand cont ca am avut acest motor pe 2 masini va rog sa puneti 2 de Da. Multumesc
@@virtualgaragero si eu va multumesc, eu ma ocup si cu agricultura(la o combina Claas mi s-a stricat comanda cutiei de viteze automata, mergea doar in marsarier, nu aveam tractoare disponibile in acel moment si am tras-o cu Passat Alltrack (4motion DSG), pe o distanta de cateva sute de metri la o turatie de 2500rpm in Tr1, mentionez ca greutatea combinei este de 11 tone, in buncar se aflau apr 3 tone grau si in rezervor o jumatate de tona de motorina). O seara buna si dvs.
Buna, multumesc pentru comentariu :) sunt inginer, dar nu sunt specializat pe domeniul auto. Pasiunea si cunostintele mecanice vin cumva din trecut, tatal meu este mecanic si bineinteles il ajutam de cand eram copil mic, si am invatat multe de la el. Pe de alta parte ma documentez, citesc si ma autoeduc pentru a intelege cum functioneaza aceste sisteme pe masinilie contemporane, in special pe gama VAG. Cam atat pe scurt :) O zi buna!
2.0 PD DOHC are 3.8 l ulei . Este net superior față de 1.9.Intreținut corect este la fel de fiabil ca mult mai modestul 1.9. Acum , la 409000km fără intervenții la injecție și motor , turbină originală (curățată de 2 ori) Compresie excelentă. Consum mediu 5.8. Consider că nu există ceva mai fiabil și eficient in același timp.Până la150km/h 1.9 ține pasul cu 2.0 Dupa 150 l-ai pierdut decisiv până la 208km/h viteză constructivă . 2.0 CR consumă cu 1,5-2 l% mai mult din cauza preinjecțiilor și postinjecțiilor care-l fac mai silențios și implicit mai rafinat.Asta la viteze de croazieră peste 140km /h . Verificat prin test comparativ pe autostradă ...in DE.
@@buicaliviu790 BKD , este cu două axe cu came. Ulei Castrol 5w40 din 2005 și până acum.Schimbat la fix 15000km .Consumă de nou si până acum 0,6 l la 15000km. Distribuția la 120000km. Volanta cu masă dublă schimbată la 120000km.In rest ulei + filtre. Navetă 80km/zi , niciodată sub 120km/h la drum întins.Probabil asta este rețeta succesului ! Drumuri bune!
Salut. Am un var ce isi cauta un Golf 5 diesel si nu stim care varianta e mai ok ca fiabilitate. Variantele de motoare la ce ne-am gandit sunt 1.9 TDI BKC (cel fara DPF) sau 2.0 TDI PD BKD (tot fara DPF). Faza e ca varul meu doreste minim 130cp. E mai ok sa isi cumpere 2.0 TDI sau 1.9 TDI si un stage 1 pe cel din urma?
Salut, personal as alege 1.9, este un motor mai fiabil ca versiunea de 2.0 tdi. Bkd are 2 axe cu came, bkc doar unul singur. 2.0 tdi are probleme cu imbusul de la pompa de ulei (se poate reconditiona ce-i drept). Legat de stage 1, nu pot comenta din pacate. Pe de alta parte daca vreti din start o putere mai mare, cred ca nici BKD nu este un motor prost, dar eu as merge pe 1.9 intre cele doua 🙂
Sunt Legende vii pt fiecare generație de motorizare ...lucrând in domeniu am văzut și vw t4 1.9 td cu 800 mii km și 2.4 cu 1000000 de km și motoare PD cu 900000 km și CR cu 1000000km depinde de cod motor și întreținere sunt și motorizări nereușite dar principalul aspect ii totuși exploatarea
Salut. Faptul că ai comparat doua motoare de a lungul apariției lor nu prea este corect. Volanta cu masa simpla nu știu câți ani a fost prezentă pe 1.9, dar cea cu masa dubla e la fel de pretențioasă ca la 2.0. In 2008, ultimul an al motorului 1.9, era echipat și el cu dpf, unele coduri de 1.9 sunt renumite pentru bielele care ies prin bloc. Practic, nu e corect sa comparăm un 1.9 din 1997 sa zicem, și un 2.0 din 2006 spre exemplu, pentru că și motoarele de 1.9 din aceeași generație cu motoarele de 2.0 sunt cam la fel de stricăcioase. Foarte buna ideea videoclipului, probabil as vota cu 2.0 doar pentru faptul că au mai multa putere, fiabilitatea o consider egala la ambele motoare.
Salut. Multumesc pentru comentariu. Este absolut corect punctul tau de vedere, cum am si mentionat de 2x in videoclip, nu este chiar fair play sa comparam cele doua motoare din mai multe privinte. Totusi, scopul meu cu acest videoclip este sa arat evolutia acestor motoare in timp, cu pro si contra pentru fiecare. In general, imaginea noastra, este ca motoarele 1.9 erau mai fiabile ca cele actuale. Acest videoclip poate explica un pic, de ce? Un raspuns este diferenta de complexitate - din motive de confort, de emisii, de putere :) Dar da, si opinia mea este ca motorul de 2.0 TDI este un motor fiabil. Multumesc inca o data pentru comentariu, pentru vot dar si pentru critica pozitiva :) o seara buna!
@@virtualgaragero cam da, nu prea se mai găsesc motoare adevărate, in goana după rafinament, uita de fiabilitate. In compararea celor doua motoare, cred că perioada cea mai potrivită este 2003-2008, pentru că atunci s au intercalat cele două motoare, folosind aproximativ aceeași tehnologie. Spor in tot ceea ce faci in continuare.
Domnu ,Silvan bine punctat am un passat din 2009 1,9tdi cod motor BLS mia ieșit biela prin bloc motor ,masina a fost foarte bine întreținută cu schimburile de ulei filtre ,nici o dată nu să depășit de 10mii să nu fac schimburile !
Am un 2.0 tdi .Am făcut 300000 de km fară prea mari probleme. Consumabilele costă mai puțin decât ai spus. Deci 2.0 tdi e bun. Chiar dacă nu sunteți de acord cu mine. In afară de consumabile nu am schimbat mare lucru ,le schimb singur (le cumpăr on line de la autodoc) fac in jur de 20000 km pe an si sunt mulțumit de ea .
Buna, pretul consumabilelor poate varia, bibeinteles. Depinde ce alegi, si de unde 🙂. Si eu am 2.0 tdi acum, pana acum sunt multumit. Drumuri bune in continuare 🙂
Fiecare are avantajele lui am un passat b5.5 si un b6 2.0 tdi amandoua au costuri dar oricum cel de 2.0 ofera alta performanta la mers daca e sa l luam ca fiabil clar 1.9 tdi depinde fiecare ce vrea dar nici cel de 2.0 daca îi rezolvi unele probleme din timp schimburi de ulei si altele poate sa duca mult si bine
Am avut 1.9 acuma am 2.0, da 1.9 mai fiabil dar mai mult ma bucur de 2.0 prin faptul ca e mai putin galagios si mai puternic ! Cu toate ca acuma trebuie sa schimb egr ul si motorasul de pe admisie 😂😂✌
Buna, si eu am avut de-a face cu ambele :) 1.9 PD TDI AJM pe un Audi A4 B5, in 5 ani am inlocuit un injector si am reconditionat turbina :) am mers cu ea peste 100 k km... Acum am 2.0 TDI CR, de un an, deocamdata fara probleme in 20 k km :) Deci dai un scor egal? :D
@@virtualgaragero cu 1.9 am facut cam 50 de mii....eu am avut a4 b6 si am schimbat pompa aia de inalta de pe chiulasa masina avea app 400 de mii...tata a avut passat 1.9 cu 600 de mii si incam merge masina aia ))) dupa mine...bate tot 2.0 ! Motoru sigur duce km doar ca are cateva anexe mai slabe ! Fix cele care le ai prezentat in clipul trecut !
@@nedelcumihai9875 mersi pentru comentariu :) da, 2.0 tdi e mai complicat un pic, dar e un motor bun, si foarte comun. Dar 1.9 e un veteran legendar, astept comentariile si pentru 1.9, cod motor 1z, de tanc :D Drumuri bune!
Dețin 1.9 tdi 130 cp montat pe Skoda Octavia tour din 2004...la cei 750000 km pe care îi are timp in care foștii proprietari au completat doar motorina din rezervor pot spune că se prezinta exemplar...nu îmi dau seama cum de a mers și încă merge in condițiile in care ambreiajul e cel original din fabrica nu a fost niciodată umblat in motor pe parte electrica/electronică in afara de becuri nu am schimbat nimic și uleiul și filtrele(low cost)le schimb cam la 15-20 mii...la capitolul consum se apropie de consum unui scuter...cred că îi dublez kilometrii fara probleme...deci chiar daca nu am reținut niciodată 2.0 tdi pot spune că doar din ce aud pe la alții prefer să rămân pe 1.9 tdi până când nu vor mai exista motoarele astea...
1.9 tdi cu injectie clasică s.a produs pana in 2007, cel putin pe Octavia 1- celebrul ALH, problema era ca este Euro 3. In general 1.9 tdi a fost mai fiabil si ieftin de intretinut, dar mai zgomotos si cu noxe mai mari, a indeplinit maxim norma Euro 4.
Prefer un motor de generație mai,, veche" dar mai fiabil și rezistent! Părerea mea personală e că motorul 1.9 TDI este unul dintre cele mai reușite motoare din gama VAG, toată lumea știe că motoarele 2.0TDI au probleme cu pompa de ulei (se uzează imbusul) sau motoarele 2.5 TDI au probleme cu pompa de injecție sau etc dar asta contează și cum a fost întreținut motorul! Dar până la urmă aproape toate motoarele au,, buba" lor! :))
multumesc pentru comentariu si pentru vot :) Motoarele de 2.0 TDI au venit cu mai multe schimbari fata de 1.9 TDI, schimbari oarecum necesare si pentru a se incadra in noile restrictii de poluare. Intr-adevar design-ul de la pompa de ulei, cel putin in primii ani, lasa de dorit... si aceasta problema a fost rezolvata la sfarsitul anului 2009, insa pana atunci... O zi buna :)
Audi a4 b7 2.0 tdi 475.000 km. Motor original bpw.ulei nu consuma dpf activ dar este deja inlocuit.ca si consum este destul de mare 8 si 10 la100 km. Interne originale la motor ca si pompa ulei si hexagon.
Buna, am luat sub aceiasi categorie motorizarile 1.9 (cu pompa de injectie si PD) si la fel si motorizarile 2.0 (PD si Common rail). E un pic un fel de "comparam mere cu pere" , dar pana la urma mesajul si obiectivul videoclipului ar fi care sunt diferentele majore, cum au evoluat motoarele in timp si pana la urma care este mai bun? Multumesc pentru comentariu si opinie 🙂
Vă salut,dețin 1,9 tdi 2004,BKC-am 383 000 km,nu am schimbat NIMIC la motor,doar reviziile necesare,pot spine ca funt foarte multumit.Referitor la intrebarea pe care ati provocat-o eu doresc sa fiu foarte corect şi să spun aşa: obrazul subțire cu cheltuială se tine,revenind la montare ca despre asta este vorba in întrecere eu cred ca tot ce este simplu este accesibil şi fără costuri Deci in vot in plus pentru 1.9 tdi Rămânând ca cei mai experimentati si cunostiințe în ale mecanicii să şi dea votul şi explicatii CRECTE abia atunci se va dovedi care din cele 2 motoare sunt cele mai bine Felicitari pentru toate postarile pe care le faceti,vă urmăresc cu interes
@@virtualgaragero parerea mea, de mecanic de altfel, este ca 1.9 este superior celui de 2.0. mult mai fiabil, mult mai ieftin de intretinut, si mult mai potent in cazul in care vrei sa-i faci un soft, un turbo mai mare, una alta. Per total e mai rezistent.
@@andreilupan6893 multumesc pentru comentariu :) deci per total un vot pentru 1.9 pentru ca este robust, si mai ieftin de intretinut :) o duminica frumoasa! :)
Salut. Passat 1.9 TDI PD cod BXE din 2006 este subiectul. -- Abia după ce l-am cumpărat , am aflat că este serie care scoate piciorul afară. Este adevărat că sunt două tipuri de BXE ? Cele asamblate în Germania , care nu au problema asta ... și cele asamblate în Polonia care sint cu probleme . Dacă da ...cum aș putea afla , bănuiesc după VIN , de care este al meu ? Acum are 240k
Salut, nu stiu nici daca este diferenta intre ele, nici cum se poate identifica unde s-a produs motorul. Pana la urma este o defectiune care apare uneori, cum apare de exemplu la alte motoare 2.0 tdi problema cu hexagonul de la pompa de ulei, sau pompa de inalta presiune la 2.0 tdi common rail. Daca o luam asa, fiecare motor din 2003 incoace are ceva problema specifica, dar aceste probleme nu apar la toate motoarele. Trebuie intretinut regulat motorul, ulei si filtru schimbat din timp
@@virtualgaragero Cu întreținerea , perfect de acord. Motoarele care au pocnit , au fost resoftate de la 105cp cît au din fabrică , și aduse undeva la 130-140 cp. Am văzut pe RU-vid cum unul scotea untul dintr-un BXE pe autoband. Cu Schimbări de trepte pină la roșu. În com-uri cineva îl întrebase cum de are curaj. Da... fiindcă este asamblat in Germania nu Polonia. De aici nedumerirea mea.
@@marcelrbk7194 inteleg, sincer, nu stiu aceste detalii, stiu de problema cu biela iesita din cauza problemelor de ungere, dar nu am studiat acest tip de motor.
La capitolul zgomot si vibrati depinde si cun e jntretinut motorul, am un audi a4 b6 1.9 tdi 131 cp avf si mie unul mi-se pare foarte silentios penteu un motor tdi. Mentionez ca cumnatul meu are 2.0 140 cp pe un a6 c6 si e mult mai zgomotos in comparatie cu al meu.
Clar, dar nici aici nu suntem chiar fair play - 2.0 tdi este clar mai complex, ca sa faca fata cumva restrictiilor din punctul de vedere al emisiilor poluante :) ceva pentru ceva :) cu care votezi? :D
@@Atofanei_Horatiu :)) o pata urata in istoria VW, dar totusi, motoarele mai noi polueaza mai putin, chiar si cu problema dieselgate. O seara frumoasa 🙂
Fara nici cea mai mica indoiala, 1.9 TDI, in special, cod ALH, etalon de fiabilitate. La 200.000 de km spunem ca abia are facut rodajul facut,daca au fost respectate schimburile de ulei si filtre. Un sfat pentru posesori si mai ales, pasionatii de VAG 1.9, nu lasati masina asta cu motorul asta sa va plece din curte ! Asta pentru a afla si generatiile urmatoare ce a insemnat candva fabricantul german de masini. O spune un om ce face 35.000-38.000 km/an
Stiam ca motoarele de 2.0 tdi intre anumiti ani si motoarele de 1.6 tdi, fac pilitura de la pompa de inaltă, si costurile sunt destul de mari ca să o repari, asa ca pt o masina de buget cu care sa-ti faci treaba as recomanda 1.9.
Detin in mentul de de fata Audi A6 2.5 tdi 132 kw v6 an 2004 320.000 km cumparat la 260 .000 km germania de 3 ani si pot sa va zik ca lam forjat maxim Vw Amarok 2.0 tdi 132kw an 2016 , 220,000km ambele masini cutie manuala , pot sa va spun in legatura cu audi daca ii dau pedala consuma de rupe dar in rest 7 un consum mediu , iar la Amarok 8 l/100 km mediu , Gama VAG recomand tuturor, nu bmw, etc
Buna, depinde foarte mult de km (de obicei sunt multi) si cum a fost intretinut motorul. Are si dpf, asadar trebuie verificat atent. Daca au avut grija de el, nu este un motor rau.
@@virtualgaragero multumesc masina are aproape 177 de mi iam schimbat distribuția cu pompà de apă,filtrele,uleiul şi chit complet de ambreaj cu volantă vreau să menționez ca imasina este cumpàrată in italia
Din cate stiu este prima generatie de motor 2.0 din grupul VAG cu 4 supape per cilindru :) este cu injectie pd :) poate vom avea cateva comentarii si de la alti proprietari BKD. Probleme cu motorul ai avut? Cu ce motor votezi? :D
Doar primele modele au avut probleme cu chiulasa,care se fisura dupa 200 000km. Din 2008 s.a rezolvat, in rest este ok pe fiabiliate daca este intretinut ok. Ca si minus ar mai fi zgomotul produs si vibratiile...
Salut, motorul 2.0 tdi este mai bun pentru ca, zgomot larmas motor mic, nu mai gazeaza nu scoate fum la spatele tobei zici că e benzina, putere mai mare, eu am un pasat 2009, motor 2.0 81kw 110cp euro 5,si nu mi-e rușine cu el sa ma duc în centru, atit am de spus de rău servisul la noi în România e mai prost dai de mecanici nepricepuți care îți strica auto, ex schimb filtru motorina man la servisul x și îmi da curge pătează filtru motorina pe la garnitura de îmbinare, dacă era în germana îl spinzura ăia, asta e diferența.. Azi ma duc sa schimb garnitura după 4 zile și ieri o constatare ca intradevar e pe acolo, dar sa ai ceva mai complicat.. La Brăila nu avem mecanici extra sunt mediu. Pasatul sunt bune se apropie de BMW și Mercedes
Buna, multumesc pentru comentariu :) intr-adevar motorul de 2.0 tdi este relativ silentios, cel putin comparat cu 1.9 TDI. Este clar o diferenta. Legat de service-uri, exista si o probabilitatea oarecare sa fie o problema de la filtrul/garnitura in sine, dar clar, si omul poate gresi... Dupa schimbarea uleiului si ale filtrelor trebuie neaparat verificata etansarea corecta ale sistemelor - se face o proba de drum/se lasa pornit motorul dupa se verifica busonul de la baia uiei, imbinarile filtrelor (ulei si combustibil), astfel incat sa ne asiguram ca nu curge uleiul sau motorina. Aceasta verificare intr-adevar trebuie facuta de service. O zi buna! :)
3-3. . egal, rafinament si confort clar 2.0 cr, pd mai zgomotos si cu ceva vibrații, se simte mai ales dupa ce mergi cu un motor Cr, pompa de înalte e mai sensibila si cere motorina de calitate, am pus numai aditivata, încercați sa evitati lookoil, are motorina xu mult biodiesel, am avut de multe ori martorul arc in bord, ce se aprindea si intea in limp mode,chiar si cu mrorina aditivata de la ei, omv, rompetrol sau socar aditivata, evitați probleme si service-ul,motorul merge f bine si silențios cu motorina de la cele 3..omv Rompetrol si socar.
La motorul 2 l CR au echipat cu porcaria de pompa de inalta presiune care a fost proiectata prost si face span si de aici problemele. Am avut si 1,9 TDI 1Z si am fost foarte multumit, acum cu 2lCR apar mereu probleme (ba intra in limp mod, ba nu baga suficient de cald pe partea pasagerului, etc). In concluzie ne lasa pe noi sa le testam fiabilitatea pe banii nostri Cu stima
Multumesc pentru comentariul detaliat. Va inteleg perfect, clar motoarele noi, mult mai complexe (cu dpf, cu 20 de calculatoare, cu AdBlue, etc) nu au cum sa fie asa de fiabile ca generatia mai veche, mai simpla. Faptul ca cine isi permite, o vinde cum se apropie de 200000 km, cred ca explica totul. Incep problemele: ba crapa turbina, ba crapa volanta, ba crapa un injector. Dar nu mai este cale de intoarcere, motorul termic daca mai are viitor, va deveni si mai complex si mai putin fiabil. O zi buna 🙂
1.9 tdi AJM 6 trepte PD e forță sau 1.9 tdi AFN cu injecție clasică ,părerea mea și a multor oameni este ca 1.9 tdi PD/clasic este cel mai rezistent și fiabil motor 💪💪💪
@@virtualgaragero Eu am 1.9TDI 101cp pe Passat b5.5 aproape 400.000km având încă turbo și injectoarele originale💪🏻❤Și mai am un A6 2.7V6TDI 190cp euro5 îl am doar de 1 an de zile 40.000km fără probleme..90%din km îi fac în afară orașului și autostradă😉😄
@@dark-boy4motion91 conteaza foarte mult si unde o folosesti :) dieselul a fost facut sa mearga si sa mearga, si sa mearga. Nu-i place orasul, nu ca la benzina ar fi ok orasul, dar la diesel clar nu :) drumuri bune cu ambele :)
@@virtualgaragero În oraș nu le folosesc deloc😉😃Pentru oraș folosec mașina tatălui meu un Lupo 1.4MPI..Faza e că eu știu cum să exploatez un Diesel adică doar drumuri lungi și lungi de asta încă nu dă vreun semn de oboseală🔥Mulțumesc la fel și ție drumuri bune și mulți km fără probleme majore😊😉💪🙏
Despre motorul de 2.o tdi , 150 cp de pe skoda octavia 3 fl? Sunt posesor nou de diesel,cum ar trebui exploatat corect? Ce ulei ar fi de preferat sa pun in el? Multumesc
Buna, producatorul prescrie ulei 5w30, neaparat cu specificatia VW507.00. Exploatarea corecta inseamna intretinere regulata (personal nu recomand long life), "sa avem grija de regenerari", sa nu fortam motorul inainte sa se incalzeasca, sa folosim motorina de buna calitate :) daca masina este folosita preponderent in oras, ocazional trebuie facut si cate un drum mai lung, in exterior, pentru a asigura conditiile de regenerare la dpf, pentru arderea depunerilor din turbo, etc. Succes cu noua achizitie, drumuri bune! :)
Am condus și 1.9 și 2.0 Dar la consum eu am un 1.9 ALh și am scos și 4 și 4.5. Cu un 2.0 nu am scos niciodată sub 5.5. Deci la consum nu sunt la fel și mereu o sa aleg 1.9
