vendo esse vídeo me lembro em 2010 quando fiz o mesmo em um Kadett gsi e postei num fórum caíram em cima falando que eu estava destruindo o carro e passando desinformação para o Fórum, fiquei tão puto que nunca mais quiz dividir minhas experiências, mais tá de parabéns pelo vídeo muito bem explicado
Por isso deixo claro que num sistema que sempre usou aditivo e esta limpo não tem pq usar filtro, mas nesse caso de sistema contaminado é uma ferramenta boa
@@Vitorhugoroyer deixei bem claro na época que publiquei o posto que em carros de época peças originais e difícil e caro um reservatório de água de um Kadett Gsi com sensor original custa uma fortuna eu não ia estragar com partículas que soltaram com o decorrer do tempo e na época foi justamente a minha intenção mais tem uns carinhas aí que e os fiscais da mecânica
oxi.. logo logo então é melhor dar um cataflan ou cinegripe pro carro tb.. kkk pois tá tratando como se fosse um ser humano.. brasileiro precisa ser estudado pela NASA.. kkk
@@fabio38551 como nada haver??? kkkk.. só no brasil esse negócio de filtrar agua pro radiador, isso é a maior economia burra q tem... só jogar o liquido de arrefecimento como está no manual do proprietário e já era... querer ser melhor que o engenheiro que montou o carro é só no brasil mesmo... isso ai é a receita da vovó que quer ser melhor que o médico.
Fiz essa experiência no meu carro já há quase 1 ano ao ver seu primeiro vídeo sobre o tema. De lá para cá tive um excelente resultado. Tenho o carro há 2 anos, e no primeiro ano troquei a água do sistema 3x e logo em seguida sujava tudo novamente. Neste quase 1 ano com o filtro não precisei trocar mais nada, apenas os filtros com a mesma frequência que você citou, o reservatório continua 100% limpo e o carro trabalhando frio. Gostaria de te agradecer por compartilhar esse tipo de informação. Já passei a receita para minha família e amigos kkkkk.
Eu fiz isso no meu passat no meu vectra, no vectra da minha mãe, na pampa do meu pai tinha barro dentro do reservatório, fiz a limpeza e coloquei filtro, limpei o reservatório deles com pedrinha usada em pedrisco e ficou novo, top mesmo, agora dá pra ver o nível do reservatório kkkkk
Top demais, vou fazer na minha Fiat Strada esses dias,e vou ficar de olho sempre, vou rodar uns 500 km e tirar . Obrigado por compartilhar com a gente seu trabalho aí
Isso é o que eu chamo de um bom profissional que por sua vez indica e mostra de como se faz esse procedimento no veículo que por sua vez é bem orientado pelo profissional no caso o esse excelente profissional que nos mostra os benefícios e também os cuidados para que o condutor observe diariamente o carro, parabéns pelo vídeo aula sendo explicada de maneira clara e observações que se deve ter 👏👏👏👏👏👏👏
Bom dia, e se colocar uma conexão em Y, assim a água vai passar por duas vias, uma com o filtro e a outra sem, para não correr o risco de entupir a vazão da água, provavelmente vai demorar mais pra fazer a limpeza do sistema, mas vai retendo os resíduos aos poucos sem comprometer ou colocar em risco o motor, lembrando que não sou mecânico, só uma idéia que tive ao ver o seu vídeo, que gostei muito, pois tenho uma Kombi e fiz limpeza e troca de fluido e menos de ym mês depois a água está suja, o mecânico aconselhou a não fazer, mas acho que dessa maneira vai funcionar, valeu!
Comprei um filtro de vidro e metal pela internet, que vi em outro canal e instalei. O filtro é lavável e da pra ver por ser de vidro. Nos meus carros já se tornou um acessório obrigatório. Sistema de arrefecimento sujo nunca mais. Além de ficar esteticamente bom.
Isso aí, não é algo que precisa em veículos com sistema limpo, mas depois que ficou um tempo sem usar aditivo, a ferrugem toma conta do sistema e é um parto pra limpar...
Meu sistema pra limpar foi uma luta na época não sabia disso do filtro. Quando mexer em qualquer coisa da água do carro irei colocar um filtro. Parabéns pelo vídeo
Mas existe filtro transparente meu fera. Eu vi no canal do Mega dicas. Ele usa um filtro transparente fazendo esse mesmo sistema de limpeza do líquido de arrefecimento. ✌🏼
@@Vitorhugoroyer assisti todo o vídeo. Infelizmente você fez uma GRANDE GAMBIARRA. Melhor fazer uma limpeza padrão do sistema de arrefecimento, colocar um bom aditivo e trocar o reservatório de expansão. Simples assim. Pergunto: qual oficina séria recomenda essa prática e qual fabricante de renome faz esse tipo de filtro???
Nos meus carros antigos sempre tinha que ficar fazendo várias limpezas, desmontando reservatório pra limpar e trocar aditivo toda vez, agora faço 1 limpeza geral no sistema na primeira vez, coloco aditivo e deixo o filtro fazer o trabalho de coletar a sujeira remanescente do sistema.
boas hugo, certamente vai sempre sair! são 33 anos de uso, de água! difícilmente vamos conseguir deixar limpinho! mas está muito muito muito melhor! parabéns!
cara eu tenho um golf 2002 2.0,estava com esse problema,limpei o sistema de arrefecimento 3 vezes, e sempre sujava,depois que passei a por um filtro como voce fez,nunca mais sujou,uso o filtro de combustivel do AP mesmo o G5188 fram,troco a cada semana ate ficar limpo,e uma otima dica,e funciona,valeu Vitor Hugo!
Não é à toa que teu canal é o mais racional do RU-vid cara!!! Muito bacana acompanhar a VIDA REAL de carros e de um RU-vidr talentoso, e muito pé no chão!!! Como dizemos em Recife, arretado!!!
verdade fiz isso na minha audi, limpei tudo, depois de uns 30 dias ficou amarelo . show . cai de para queda aqui pq to saindo aprendendo. ganhou um , inscrito, não sou mecânico mais nos meu carros eu msm mexo , ja troquei bomba da agua e correi dentada de minha Audi, fiz também swap da minha audi troquei o cambio automático pelo manual acho que me viro.
Vitor, parabéns! Muito bem explicado, esclarecido e apresentado sua experiência com esse filtro para o sistema de arrefecimento de seu carro. E quero parabenizar também pelo seu gol. Mesmo que neste vídeo, você não tenha mostrado ele por completo, percebemos que o motor está impecável!!! Show!!!
Oi Vitor, essa adaptação é excelente para o reservatório de expansão, porém a água que circula entre motor e radiador contínua enferrujando devido o bloco do motor que é de ferro fundido, isso para os carros mais antigos. Teria que desenvolver um filtro entre o motor e radiador.
Parabéns pelo vídeo. Minha área é hidráulica industrial, mas vendo seu vídeo atentei sobre o risco citado de entupimento, principalmente onde estiver muito contaminado. Sugiro estudo de um bypass. Duas opçoes: Uma valvula de retenção com a mola calculada para a pressao de abertura adequada ou uma valvula de segurança e alivio similar a esta: "VÁLVULA DE SEGURANÇA POR PRESSÃO 1/2 - 4 BAR" que consegue regular a pressao de abertura.
@@Vitorhugoroyer é muito importante falar de arrefecimento, pois somos diariamente mal instruídos por profissionais da área, que deveriam nos orientar a fazer o melhor por nossos antigos
Comprei esse filtro e fiz essa adaptação no Astra 2.0. Porém, o cofre não tem espaço pra deixar o filtro instalado. Daí fiz a limpeza apenas colocando a saída da mangueira superior do radiador no filtro e descendo o filtro, pra gravidade fazer drenar o líquido num coador de café novo. Ficou zero. Funcionou assim comigo porque já fiz várias limpezas antes. Daí essa última serviu para tirar o resíduo final de ferrugem mais fininho.
Mesmo se usar "coolant" adequado (qualidade e tempo de troca certos), o reservatório amarelará, pois o polipropoleno, polímero usado para moldar os reservatórios, sofre uma degradação natural pela ação de luz solar, tempo e temperatura. Aliás o PP é naturalmente amarelado, mas em reservatório novo tem cor branca devido aditivos.
Vai nada. Meu carro tem 11 anos e está com característica original. Sempre usei etilenoglicol e água desmineralizada. É um “bosta” de um Renault, que tenho a 11 anos e nunca me deixou na rua, depois de 180 mil km de uso.
Amarela não! Não encarde !!! Comprei um fiat idea adventure 1.8 16v manual 2011 de um único dono , faz 1 mês. O reservatório original de fábrica com aditivo e o reservatório com 11 anos branquinho. Fiquei com dó de trocar. Só o fiz devido uma pequena trinca . Original estava pois a abraçadeira ainda era de fábrica . Estando a mesma soldada e tendo que romper na parte inferior . O que faz encardir é água com ferrugem.
coloquei no meu Fiat linea 1.8 16v, ja esta perto de um ano, zero problemas, faço a limpeza 1x a cada 2 meses, rodo pouco com o carro. antes de instalar fiz toda a limpeza do sistema.
Vc pode fazer assim, quando decidir tirar o filtro tira próximo da data em que vc já iria fazer a troca do líquido de arrefecimento, assim se sujar vc já iria trocar mesmo.
Olá, Hugo. Vc pode escrever para mim, todos os modelos de filtro de combustivel que usou no sistema de arrefecimento do Gol Star?? Caramba, ainda está saindo muita sujeira!
Maravilhosa explicação, só uma coisa esta instalado no retorno pelo que eu vi correto? Ideia Maravilhosa protege a vauvula termostatica, tem que ficar de olho se não entope mesmo, mai minha pergunta é quanto a bomba de água não vai forçar ela a trabalha mais pezada? Desculpa se foi idiota minha pergunta, mais me passou isso pela cabeça, se a bomba de água vai empurra a agua de volta
Ideia excelente fiz na minha parati 2009 e ficou muito bom 👍 O aditivo ficou limpo eo reservatório tá sempre limpo e novo Funcionamento do sistema ficou bem melhor...
Vitor boa tarde, fiz a limpeza no meu Astra 2.0 e coloquei reservatório e aditivo novo, estou reparando um pouco de sujeira no reservatório, vc já viu algum conhecido seu usando nesse tipo de motor GM F2? E qual filtro vc recomenda para eu usar nele?
Será que esta posição não pode fazer a sujeira voltar pro radiador quando o carro tá parado? (ou enquanto a termostática está fechada e não tem água passando ali) talvez seria mais interessante ter o filtro depois do reservatório, não antes. Prefiro ver reservatório sujo do que radiador onde não dá pra ver. Mas de qualquer forma teria que ver como fica vazão.
Olá Vitor, tudo bem? Primeiramente, não posso deixar de lhe parabenizar pelos vídeos, e agradecer pela sua boa vontade e dedicação ao compartilhar conosco as suas experiências! Seguinte... Estou querendo colocar um filtro no sistema de arrefecimento do meu Ômega 3.0. Só que estou disposto a comprar um filtro mais caro de aço inoxidável, porém, lavável. Assim sendo poderei limpá-lo a qualquer momento, com mais frequência. Eu só tinha dúvida se a borracha de vedação aguentaria a temperatura, mas, fui informado de que o silicone que compõem as guarnições das tampas aguenta temperaturas muito superiores à do sistema de arrefecimento. Gostaria de saber a sua opinião a respeito. Desde já agradeço a sua atenção! Grande abraço, me perdoe o aborrecimento, e que Jesus Cristo te abençoe e te proteja de todos os males.
Se o fabricante do filtro garantiu que o material aguenta, ter um filtro lavável seria muito legal, pode limpar com frequência sem custo nenhum de outro filtro
Amigo me responda uma coisa será que o filtro de combustível lavável aquele que usamos em carro turbo daria certo ? Pq ele da pra ir lavando e tirando os resíduos, eles são de alumínio....desde já obrigado top suas dicas
A temperatura e algo a se considerar, mas a dúvida que surgiu e que a molécula do combustível (seja gasolina ou álcool) e mais penetrante que a da água, ou seja, ela passa com mais dificuldade pelos poros do elemento filtrante… neste caso, a obstrução (a resistência na linha) do filtro não atrapalha o funcionamento do sistema? Não seria melhor usar um decantador??
essa ideia é muito boa , eu gostei bastante dessa adaptação , porém , sim , é verdade , como dito no video , não façam isso se vc é leigo e não mexe no seu carro em casa , no meu caso , estou sim pensando em instalar no meu carro , e meu carro sempre usou aditivo , porém vou fazer isso como curiosidade e depois abrir pra ver se o filtro reteu alguma impureza ou se realmente o meu sistema esta limpo , no meu caso como eu sempre fiz manutenções em casa e sou profissional em diesel , sempre atuei em reparação em veículos pesados , posso fazer sem medo
Top mesmo, para ter uma melhor andamento interessante colocar um sensor de vazão de alta temperatura depois do filtro, ai pessoal tem 100% de certeza que não vai entupir, vou fazer no meu
Caro Vitor Hugo, boa tarde. Seus vídeos tem conteúdos excelentes e didática que facilita o entendimento. Gostaria de sua opinião quanto ao teste do líquido de arrefecimento com multímetro. Costuma fazer? Se sim, vc considera trocar o líquido quando o multímetro acusar 0,3 Volt, mesmo sem alteração de cor ou na transparência? Forte abraço. Marcelo - Rio de Janeiro
2 года назад
Impressionante, realmente funciona isso. No celtinha eu só ia com água de torneira, agora com o 307 ouvi muita gente falando que só se põe aditivo.
Boa Vitor, tenho um gol g3 mas o sistema é diferente do motor ap , ele não circula a água a todo momento , posso fazer esse serviço nele também, vc sabe me dizer ? um abraço
Desde fevereiro estou com um filtro no meu gol 1000 nossa limpa muito e não atrapalha o fluxo mas eu tirei o "grosso" antes lavei o sistema umas 3 vezes pra ter certeza que nenhuma sujeira muito grande ia ficar no sistema estou usando o filtro de combustível de metal como no vídeo podem fazer sem medo limpa mesmo porem limpem muito bem o sistema inteiro pra depois usar o filtro pra evitar de entopir
@@stefanomateus5336 se você assistiu o vídeo você viu que ele abriu o filtro e tinha muita sujeira, a limpeza não consegue tirar toda aquela sujeira que apareceu ali dentro do filtro, ou seja, se mesmo limpando antes de por o filtro saiu tudo aquilo de sujeira imagina antes como não estava sujo ? O brasileiro tem mania de não usar líquido de arrefecimento, agora imagina durante mais de 20 ano água circulando em um bloco de ferro fundido esquentando e esfriando toda hora, isso causa MUITA corrosão que mesmo depois de limpo ainda vai ficar encrustada no interior do bloco por isso o filtro....
Apesar de ainda ter um pouco de sujeira, deu pra ver q/ deu uma boa diminuída dos resíduos de ferrugem do motor. Mais um pouquinho de uso desse filtro adaptado o motor vai estar limpinho…🚗🚗🚗
O seu reservatório de arrefecimento possui parede internas/galerias que obrigam o fluido do retorno transbordar e reter sujeiras pesadas entre essas paredes? O meu carro tem isso é talvez age como filtro
usei na minha fiat strada desde o primeiro vídeo, usei 6 meses cada mês foi 2 filtros a cada 500km, e hj não + utilizo o filtro pq meu reservatório esta sempre limpinho. estava muito sujo o sistema, nos 2 primeiros filtros troquei com 50 km ficaram entupido de tanta sujeira. funcionou muito bem, mas claro nao e definitivo usar so ate limpar mesmo o sistema.
Parabéns pelo vídeo!!!! Excelente conteúdo. Em breve estarei instalando um filtro de arrefecimento no meu FORD. Gostaria muito de saber do amigo qual o melhor óleo 5w30 que você recomenda? O melhor mesmo!!! Grande abraço.
lembrando que nesse caso de filtragem da água do radiador podemos utilizar o filtro lavável, aqueles que é só abrir e lavar o Elemento filtrante e reutiliza-lo !
boa noite amigo, achei genial sua idéia.Qual a marca do filtro que vc usa? Pode ser aqueles filtros com o corpo de plástico? Tenho um Fox 2011 1.6 será que da certo? Parabéns prlo canal.
Sim, alguns motores tem filtro de fábrica. Mas os carros linha leve se usar aditivo sempre nunca gera ferrugem e não precisa de filtro, essa ideia de filtro é uma situação específica de um sistema já bem contaminado
ainda tem gente que acredita que quando já contaminado o sistema de arrefecimento, só trocar e colocar o líquido novo vai resolver. aí que vai aparecer os problemas feitos por água de torneira. sempre ocorre por falta de manutenção e apropriada.
Pocha....queria adaptar um filtro assim no meu Honda Civic 1997... Mas o reservatório de expansão é diferente, só tem uma mangueira de entrega/saída sei lá... A água eu Não sei onde ficaria esse filtro 😔... Ajudai aí com alguma dica por favor? 🙏🙏🙏🙏
O filtro não diminui o fluxo de agua ou pior ainda não força mais a bomba de água? E se o filtro se desmanchar parcialmente com o excesso de uso pode entupir a passagem?
Oi Vitor tudo bem? Gostaria de trocar a viscosidade do óleo do meu veículo, o que você acha? Só uso castrol GTX, meu motor está com 133000km porém, eu gostaria de utilizar o lubrificante 100% sintético.O fabricante manda usar 15w 40 já estou usando 10w 40 semi sintético mas eu gostaria de usar o 5w 40 100% sintético.
Boa amigo deixa eu te perguntar tenho um gol 88ap ele tá usando água a um bom tempo se eu colocar aditivo será q vai da vazamento eu já até troquei os 4 Celos da laterais e qual devo usar
Muito bom esse teste! Só uma dúvida Vitor, com o filtro, o fluxo do líquido refrigerante não fica menor? Comprometendo um pouco a refrigeração? Porque uma coisa é uma mangueira lisa, onde o líquido não vai encontrar restrição. Outra coisa é o líquido ter que ser filtrado antes de retornar para o reservatório. Não resta dúvida que é uma ótima solução para o sistema se "auto limpar" e evitar que o reservatório fique encardido. Só tenho essa dúvida na questão do fluxo do líquido refrigerante. Ótimo vídeo, abraço!
Javé, o fluxo principal da água passa pelo radiador, no caso do MOTOR AP esse retorno que saí do radiador e vai pro reservatório serve somente para fazer a água circular no reservatório, mesmo que o filtro entupir, a água vai continuar passando pelo radiador normalmente...
Será que tem algum filtro como esse, que tivesse uma vazão grande, e que eu pudesse colocar na saída de água do radiador da minha D20 89 ? Ela tem reservatório de expansão mas não sei se ali adiantaria colocar, pois é um sistema mais rudimentar. Queria fazer algo semelhante nela. O que me diz ? Acabei de conhecer seu canal. Muito bom, parabéns. Abraços
Parabéns, pelos vídeos.... Acompanho sempre, tenho um Passat 86 1.6 AP álcool, se puder me indique um óleo que ajude a não produzir aquela meleca que fica nos suspiro do óleo, sei que é mais por usar o carro em trechos curtos , aonde o motor não chega aquecer para poder eleminar esse resíduo que fica, uso o carro mais na cidade do que em viagens maiores.. Será que há um óleo que tenha essa característica de ajuda nessa situação? Se puder me dê uma dica. Grande Abraço, até o próximo vídeo.
Os óleos sintéticos especificação API SL plus ou SN tem maior resistência a evaporação, deve te ajudar. Eu uso o Valora da lubrax no meu carro e não vai nada pro suspiro, quando eu usava semisintetico ele gerava mais vapores no cabeçote.
No AP não gera problema algum, mas em outros veículos pode acontecer, por isso só é indicado fazer essa adaptação quem tem condição de monitorar o filtro com frequência
O filtro de combustivel plastico para carburador, aguenta a temperatura do gol quadrado? Eu coloquei um desse e ta de boa, mas nao tenho ideia se posso continuar com ele, nao acho um de aluminio que dê certo.
