Nesse video respondo algumas perguntas e duvidas que o pessoal deixou na caixa de comentários do video ressente sobre o FILTRO no retorno. VIDEO DA INSTALAÇÃO DO FILTRO: • FILTRO na ÁGUA do RADI...
Coloquei no meu carro e fiz algumas observações: - só faça isso se vc tiver certeza que seu sistema de arrefecimento está em perfeito estado! Sem vazamentos, pois em alguma casos a sujeira ajuda a vedar "buracos nas mangueiras e na junta" e o filtro vai tirar isso. - o filtro segura a pressão da água no sistema, então evite de correr ou exigir mais do motor enquanto estiver com o filtro, pois não achei quanto de pressão ele aguenta. - o filtro não fecha de uma hora para outro como uma porta, ele vai diminuindo o fluxo, por isso tem que olhar todo dia antes de sair e quando chegar. - estou usando filtro gi10 alumínio, paguei 48,00 aqui onde moro, ele é grande. - me carro acionou a ventoinha com mais frequência. Acredito que isso aconteceu, pois o filtro esquenta muito, quando a água sai "fria" do radiador ela esquenta novamente no filtro, ou seja, o carro que irá trabalhar entre 90 e 100 °C , com o filtro ele vai trabalhar 98 a 100 °C, então se seu carro não estiver em dia acredito que pode dar algum problema. Obs não sou mecânico, tudo isso é achismo da minha parte.
A linha de combustível trabalha com pressão até 5 vezes maior que a do sistema de arrefecimento. Então quanto a pressão, pode ficar tranquilo que o filtro aguenta. O arrefecimento trabalha com pressão em torno de 0,8 bar em condições normais. Já nos sistemas de combustível que o regulador de pressão fica no tubo distribuidor, a linha de combustível chega a trabalhar com 5, 6 bar, ou até mais. Já os que tem o regulador no tanque, a linha trabalha com pressão em torno de 3bar.
Opa, só tentando agregar ao seu comentário. Trabalho com venda de peças e os filtros para veículos com injeção eletrônica suportam no mínimo 3 Bar de pressão pois é a pressão utilizada na maioria do veículos com injeção eletrônica, eu acredito que os filtros sejam desenvolvidos para suportar até mais, algo tipo 5 bar +/- , ja o sistema de arrefecimento dos carros de passeio a maioria trabalha entre 1,5 a 2 bar de pressão pois é a pressão que a válvula das tampas são desenvolvidas para liberar a pressão (muitas até tem essa indicação nela). Desta forma creio que a questão da pressão não seja o problema e a vazão também não pois a maioria dos carros necessitam de uma vazão de 100l/h na linha de combustível, creio que o retorno do radiador deva circular um volume menor que esse. Espero ter agregado alguma informação.
Fiz isso no meu Prisma 2015, até agora deu certo, tirei o primeiro filtro com 1000km e saiu podre, estou indo comprar outro pra por no lugar até sair limpo, custa muito caro trocar toda a água e o fluido de arrefecimento a cada 2 semanas.... então o lance do filtro funciona e é seguro. Eu andei 800km na estrada e não deu nenhum BO. Sei que é temporário, mas resolveu até agora!
Já tinha feito a limpeza 2 vezes o sistema,e retornava as impurezas, depois que coloquei o filtro nunca mais tive problemas, agora meu líquido de arrefecimento está perfeito
Parabéns Vitor, vídeo esclarecedor e com responsabilidade, vi vídeos em outros canais falando desta adaptação, e só falavam das vantagens e pouco mencionavam os riscos, sou entusiasta e faço quase tudo no meu carro e tenho um bom conhecimento de mecânica, e infelizmente tem muitos canais que falam muita besteira e sem nenhuma responsabilidade, mas parabéns você deixou bem claro que é uma adaptação e mostrou os prós e os contras.. Parabéns
Sempre gostei de comprar carro em leilão. E a primeira coisa que fazia além de trocar óleo e todos os filtros era fazer a limpeza do arrefecimento. Comprava reservatório novo e colocava o aditivo. Pütz era muito chato quando poucos dias depois começava a soltar ferrugem do bloco. Dava até uma tristeza. E essa sacada do vídeo é muito top. Você é muito claro quanto ao propósito de fazer isso. O cara que não entender assista de novo porque não é possível. O cara é claro de mais. Show show. Parabéns pelos vídeos.
Ótima explicações, no meu carro já está a um ano mas sempre faço as trocas com 400km tá Show, e que nem o amigo diz pessoas que são relaxadas melhor não por
Muito obrigado pelo video, eu tenho astra e 1 Amigo me falou o que ele faz. Eu ja fiz e os resultados sao bons; EU USO SERINGA GRANDE COM UM BUCADO DE TUBO PLASTICO NA PONTA PRA CHEGAR AO FUNDO DO RESERVATORIO E TAMBEM PRA USAR COM O LIQUIDO DE VOLTA PRA AJUDAR A LIMPAR AQUILO QUE FICA PRESO, faço isso quando chego a casa e so vou sair + tarde ou no dia e seguir, e os resultados sao muito bons, pois eu tenho mais anticongelante pra por de volta ao nivel , O LIQUIDO PONHO COM A SERINGA NUMA GARAFA E DEPOIS PONHO NUM RECIPIENTE DE VIDRO PRA DEIXAR ACENTAR A FERRUGEM E MAIS TARDE TIRO COM A SERINGA E GUARDO PRA VOLTAR A USAR DE NOVO, podem ficar descansados que podem fazer em qualquer carro e so tem trabalho mas viram que o anticongelante volta limpo de onde tirei. Boa semana e boa viagem.
Eu fiz o teste e coloquei o filtro, por enquanto está tudo ok, lembrando que eu sou chato com meu carro, no bom sentido, o sistema de arrefecimento do carro está sendo sempre revisado e acompanho de perto a cor e nível do aditivo/água desmineralizada, como vc recomendou verifico todos os dias. De qualquer forma eu sei que é um teste a curto prazo, depois irei tirar o filtro e deixar como tem que ser(original de fabrica). Um grande abraço.
Eu tbm vi essa dica no canal megadicas automotivas, pena que não deu tempo de aplicar no Gol G5 da minha mãe desde o começo, o sistema estava bem sujo, foi feito uma primeira limpeza em oficina, depois uma parcial para troca do cavalete de distribuição de água, depois mais 2 limpezas mais completas e agora ele está bem melhor, ainda solta bem pouca sujeira, penso que ainda é uma boa instalar esse filtro para reter o que restou de impurezas, embora o aditivo não fique mais tão turvo como antes.
O certo é usar um Y na saida do Radiador e outro na entrada do reservatório, assim a agua passa sem problemas e parte dela é filtrada, assim pode ser permanente, trocando o filtro a cada 2 trocas de óleo.
Vitor, boa idéia. Sobre as chapas refletoras do radiador, aplica uma resina bem farta no papelão resina acrílica ou asfáltica, espere secar e cole numa chapa fina de alumínio, recorte com tesoura e faça as dobras e coloque. Fiz isso na Parati 89 e está em perfeito estado após 12 anos, ou seja use o papelão apenas como molde. Boa sorte.
Eu tenho uma Parati 97 e sempre foi usado aditivo e está perfeito o sistema. Para quem não usa aditivo e pretender usar, a ideia é ótima, pois se soltarão fragmentos de ferrugem e sujeira que podem entupir os canais do radiador, assim como é possível aparecerem furos decorrentes destes fragmentos que podem se soltar em caso de radiadores em mal estado. Concordo com o postado no vídeo, quanto a ficar atento quanto a entupir o próprio filtro, devendo assim ser substituído ou retirado após cumprir seu papel na limpeza do sistema.
Opa , gostei do trabalho ... ótima dica para manter limpo o sistema ...fiz na minha Montana sport hj 11/08 fiz uma limpeza completa e coloquei aditivo Paraflu gosto desse parece ser bom ...,coloquei um filtro de metal ou alumínio marca Wega do Monza e kadet injetado ...mas não cortei a mangueira original ... Vou fazer no meu Vectra tbm ... Sou mecânico de motos aqui em SC ! A sobre a cola utilizado interno na montagem do filtro q vc falou de 180 graus seria o processo para a secagem da mesma acredito que ela depois de curada suporte mais de 180 graus , se bem q não vai esquentar tanto assim e nem fazer muita pressão ... Mas com certeza uma excelente ideia ,, obrigado por compartilhar!
Vitor Hugo, há-de haver forma de se medir/monitorizar o fluxo do líquido à saida do filtro e fazer a leitura dentro do veículo, ou seja mesmo em andamento pode-se medir o fluxo e verificar se o filtro está ou nao2a ficar entupido, um abraço.
Muito bom! Tenho um Vectra 2.2 8v, vou aproveitar que fiz uma revisão no sistema de arrefecimento (troca de bomba d'água, válvula term. entre outros), e vou instalar um filtro desse por um período. Abraços
Vitor... Acabei de instalar um da Wega (alumínio) no corsa com retorno. Porém meio que obstruiu a passagem da água e aqueceu bem o filtro. Fiquei com receio e tirei pra não prejudicar o sistema. Obs: sistema tá limpo com água e aditivo. Somente com fuligem de resquício do sistema. Mas no meu caso não surtiu efeito positivo.
Não têm que pisar em ovos, ter cuidados/receio ao fazer vídeos como este, ter medo de errar em uma boa idéia como está. A obrigação de todo motorista que se preze/presta é de no mínimo uma vez por semana abrir o capô do veículo e verificar/cuidar/aprender o básico. E não ficar igual as mulherzinhas/homenzinhos que quando param nos postos de gasolina deixam os frentistas calibrar pneus quentes, medir óleo com motor quente e que ainda faz os desavisados colocar mais 1/2 litro de óleo, colocar água com o veículo quente desligado. E ainda passam a impressão de que ao se deixar um frentistas abrir o capô pode seguir viagem sem problemas. Vistoria básica uma vez por semana, e nos demais dias: olho no painel/instrumentos.
Meu fusion 2011 tá assim,único dono 80 mil rodado,o dono era aqueles velhos que acha que sabe tudo,sempre colocou água no carro e fodasse. Pode limpar e limpar que não sai tudo de uma vez.. Com esse sistema eu tenho certeza que vai ficar incrível. Vou andar só com água desmineralizada durante um mês com o filtro. Caminhões antigos usavam filtro de água no arrefecimento. Geradores usam filtro.. Sabe o porque ? Eles eram construídos pra dar lucro !
Lol 😂 realmente quem disse isso que carro carburado não usa aditivo percebe tanto de mecânica como eu de agricultura. Em relação a essa adaptação está muito top foi um ideia genial em que eu pretendo fazer também no meu carro. Percebo muito bem de mecânica e sou eu que faço as manutenções dos meus carros, compro o material on line muito mais barato e a mão de obra sou eu que faço. Eu só preciso de saber qual é o filtro mesmo em questão, a marca dele, referência de preferência e tudo que é para puder meter igual derivado aguentar a temperatura 🌡
Boa ideia e o filtro de combustivel lavavel pode ser uma boa opçao porquê da pra lavar ele tipo uma ves por mes tem q ver se aguenta temperatura também o lavavel e maior e o encaixe da pra escolher o tamanho no mercado livre e 100 reais
Quando você usou o filtro universal ele também suportou a temperatura? Eu tenho dois aqui e quero usar. A minha ideia é usar um deles com limpa radiador. Eu estou usando vinagre pra desencrustar o sistema e tá funcionando, assim que chegar o limpa radiador quero continuar a limpeza. A única dúvida é se o filtro de plástico vai me atender. Muito obrigado por enquanto, os vídeos são muito intuitivos, vou seguir lá no grupo e no Instagram !
A ideia é ótima!! Comprei um filtro muito parecido com esse dekko que vc cortou, a marca é Japan parts era o mais barato, 15 conto.. Meu sistema está 90% e limpo pq troquei o líquido há poucos meses.. Vou monitorando e retirar ele após rodar uns 500 km daqui umas 4 semanas, bom q nesse frio já vou usando o ar quente o tempo todo pro líquido circular em tudo
A minha kombi comprei ela e estava semi nova, motor zerado. O antigo dono cuidava muito bem menos da água. Ela sempre tem uma água preta, com um pó preto, que fica no fundo do reservatório. Já cansei de limpar, mas não adianta. Acho que só trocando todas as mangueiras e canos d'água, que seria quase 1500 reais. Se tivesse um filtro grande, para não ter risco se entupir rápido seria show.
Boa dica. Esse canal é top! Vitor H. quero saber de vc sobre molas dianteiras do cruze 2012, q molas vc acha q posso colocar no lugar das molas esportivas (molas do Onix/ prisma rebaixaria c amortecedores preparados -4cm) vi um vídeo q vc usou molas dianteiras do corsa g2° no astra e baixou legal. Pfvr me dê uma ideia de q molas posso tá substituindo pelas esportivas. 👍
Semana passada eu instalei em meu Gol GLi (postei no Facebook do canal), gostei do resultado também. No caso, usei WEGA fci1101c (carcaça em alumínio).
Eu quero saber que filtro foi esse que vc usou em alumínio. Se tiver modelo/aplicação ou código de fabricante. Gostei da ideia e da confiança na peça de alumínio.
têm gente com dúvida sobre a água quente que pode prejudicar o filtro, se for pensar assim a gasolina contém muita Química e danificaria muito mais o filtro com certeza.
Esse pessoal que critica não sabe de nada , tô com prisma 2014 dava do de vê o arrefecimento dele troquei valvula termostatica e a bomba de agua fiz a limpeza do sistema e troquei o reservatório de água e vou fazer essa ideia aí até limpar o sistema, outra a fábrica vai muito fazer isso que se fez elas querem que o carro não dure muitos anos e querem vender peças
Depois que usei o aditivo pela primeira vez não deixei de usar, e o filtro vou adaptar e rodar uns 200km e ver o quanto vai limpar, pois é verdade, o aditivo fica turvo e comprei outro reservatório e quero ele branquinho, quem não entendeu ou acha que está errado não faça e pronto, eu vou seguir a excelente ideia 💡
Tem gente que problematiza tudo... desde o primeiro video ficou MUITO claro que era uma coisa temporaria pra ajudar a recolher a sujeira que sobrou... E digo mais, vou fazer no meu 206 com junta queimada (já troquei) e tirar o leite condensado que sobrou no arrefecimento!! hahaha
Porventura o filtro não está tirando, além da sujeira, o monoetilenoglicol do aditivo que é um tipo gel bem fluido no composto do produto? Tenho essa dúvida. sou inscrito no seu canal e espero, se for do seu conhecimento, uma resposta. Obrigado
Como químico posso lhe dizer que não. Os filtros de combustíveis possuem o elemento filtrante de papel e o objetivo e reter partículas pequenas como os pequenos granulos do óxido de ferro que ele fala no vídeo, o filtro não tem porosidade suficiente jamais para reter o monoetileno glicol que está solubilizado em água totalmente .
Fiz isso no Gurgel X12 q foi do meu pai... Dei certo! Hehehehe Brincadeira, Victor! Parabéns pela educacao, conhecimento e paciência! E parabéns com o Star
Isso AE Vitor Eu fiz da pior forma gastei 3x vezes aditivo e água desmineralizada só na 4º troca que ficou limpinho no meu omega 3.0 isso a 3 anos, não tive essa ideia muito boa de por filtro no retorno teria economizado muito esse mês troquei a bomba d'água e o aditivo com água desmineralizada e ficou limpinho denovo fiz em casa eu mesmo
Se obstruir com certeza vai ferver? Porque os passats antigos se não me engano não tem esse reservatório de expansão recirculando. Só tem uma mangueira no reservatório. O opala também é assim. Estou falando besteira?
Vitor, minha dúvida do outro vídeo permanece. Você chegou a verificar a temperatura que o filtro de plástico e elemento filtrante do mesmo suporta? Obrigado. Mais uma bela explicação! Parabéns!
Meu carro sempre ( des da retifica do motor rsrs ) usou ditivo e por se turbinado eu precisei mecher no radiador e por "conveniencia" botei agua de torneira de forma provisória... e foi ficando.... ficando... ficando... 3 meses depois reservatório estava PODRE.... fiz um flush, limpei bem.. enxaguei bem... e botei fluido. Se o aditivo começar a ficar turvo colocarei o filtro na linha de retorno.
Parabéns Vitor. Como sempre ótimos vídeos! Mas ficou ainda minha dúvida do último vídeo: Chegou a verificar se tem algum risco do filtro (miolo de papel) poder reter o etilenoglicol fazendo perder um pouco da qualidade do aditivo?
Walber, li tua pergunta no ultimo video mas acabei esquecendo de anotar na hora da gravação, me desculpe. Liguei pra Delphi e expliquei essa questão do filtro x etileno glicol, e eles me responderam que as moléculas do produto são infinitamente menores que os poros do filtro, então não corre o risco do filtro retirar o produto da água
@@Vitorhugoroyer poxa obrigado mesmo cara!! Em breve vou colocar no meu e fzr o acompanhamento. Teus vídeos sempre cheios de conhecimentos ótimos! Parabéns. Continue assim.
Muito bom o vídeo, parabéns! Eu gostaria de saber quantos litros pega no sistema de arrefecimento, pois pretendo colocar aditivo pronto para uso, nos meus testes protege mais do que usar concentrado com água desmineralizada. No manual menciona, 6.1 à 6.5 litros....mas acho que não pega tudo isso. Alguém saberia informar quantos litros pega no sistema?
A melhor agua desmineralizada e a agua de chuva, pois nuvem nao tem sodio nem sais minerais. So colocar um balde na goteira a depois coar em um pano limpo. vc tera eternamente agua limpa para radiador . ok
@@eduardofc4520 muito bacana, eu preferi drenar todo o sistema, coloquei água desmineralizada, funcionei o carro, drenei novamente e coloquei aditivo pronto para uso, pegou 4 litros....na próxima troca vou pegar água de chuva, já tinha ouvido a muito tempo atrás mas nunca usei.
Concordo com a idéia. Porém, uma ressalva: esse tratamento para retirar as sujidades do sistema, só poderá ser feita por pessoas que manjam um pouco e como eu fiz, tem que ficar de olho e sempre ter outro filtro reserva. De qualquer forma, parabéns. Tmj 🤝
Da pra fazer uma passagem lateral, aí não corre o risco de entupir. Tipo, faz um "t" na saída superior do radiador para o reservatório de expansão, um terá a passagem pelo filtro e outra não. Com isso vc pode ter até uma passagem menor pelo filtro, mas jamais terá um bloqueio total, pois se o filtro entupir terá a passagem principal.
Tinha que ter um filtro próprio pra isso. Assim como os filtros de óleo tem uma válvula, caso a pessoa resolva rodar cem mil sem trocar o filtro o mesmo se abre caso fique saturado.
@@lansouza existe na linha a diesel filtro específico para o líquido de radiador. Se o proprietário mantém uma manutenção em dia, não precisará desse filtro, sempre usando etilenoglicol na proporção correta não corre esse risco. O projeto do sistema de arrefecimento para os automóveis foi bem projetado, mas quem não cuida do carro e fica jogando água de torneira, aí vai oxidar, não tem jeito
A minha dúvida é. Um filtro de plástico o mesmo que a gente usa no combustível dos quadrado, aguenta a temperatura de boa? Pq se pensar, o reservatório de expansão também é de plástico
Olhe o primeiro vídeo que ele falou do assunto moço, lá ele dá uma opinião sobre o filtro de plástico onde ele usou antes de trocar pelo de alumínio. Mas não é só por causa que o filtro de carcaça de plástico e o reservatório de expansão compartilham do mesmo *material* que terão a mesma *composição*, cada um foi projetado com uma resistência X deste plástico na formulação.
Gostaria de saber uma forma de colocar um filtro de radiador com uma ligação bypass, ou seja se o filtro entupir, a água continua passando via bypass, teria alguma forma de fazer esta adaptação?
Acho que não é conveniente ficar trocando água de radiador. Isso porque algum nível de oxidação sempre ocorre, tornando a água saturada de ferrugem. Trocar uma água já saturada por outra ainda "virgem" vai provocar um novo ataque ao bloco do motor. Em outras palavras: água marrom, saturada de ferro, tem menor poder de atacar o ferro do bloco. CONFESSO: tenho carro há mais de 50 anos e só mexo em radiador se houver vazamento ou mau funcionamento da válvula termostática. Nunca permito que frentistas "revisem" nada em meus carros!
Esse papelão que você vai colocar no radiador, aprendi uma forma boa de fazer ele funcionar, é dando umas duas mãos de verniz automotivo na pistola. Aquele de latinha spray não fica bom
Minha sugestão por experiência própria: Instalar o filtro na vertical, com a saída pra baixo, pois assim parte da sujeira não retorna quando desligamos o motor. Deixei instalado por 10 dias, rodei 1.000 Km e quando retirei e desmontei, era muita sujeira tipo uma areia de ferro. Meu motor foi feito há menos de um mês, por isso acho que essa sujeira é das peças que ficaram paradas durante o serviço. Vou reinstalar outro, deixar por 10 dias e retirar. Vou fazer assim até não haver mais sujeira, pois não uso água pra causar ferrugem, só uso protetivo pronto uso da Wurth. Meu carro: Uno Electronic 1994.
Ah uma ideia vc pode pegar as carenagens de plástico que envolve o radiador que é quase a mesma coisa do seu gol, gol bola 1998 ou saveiro bola motor ap
