Stesso lavoro fatto fare 40 anni fa, ma con un collettore da 24mm per mettere un carburatore da 19, carter che ancora possiedo. Piccolo appunto: Quelle saldature che hai fatto fare dal tuo saldatore non sono per niente fatte bene. Ci saranno sicuramente delle porosità interne. Meglio che ci metti un pò di stucco anche sulla parte saldata del collettore altrimenti avrà delle perdite. Ma poi perché saldare il collettore a metà? Sicuramente per motivi di spazio, ma se sei curioso di vedere come è stato fatto il mio carter, mandami pure la tua Email o il tuo numero, e te lo faccio vedere. Non posso mettere il mio, perchè i signori capoccioni del tubo mi cancellano il commento e non ho capito ancora il perché.
Ciao Daniele e grazie per questo tuo commento, ho preferito far saldare metà collettore perché altrimenti avrei dovuto creare un'apertura nella parte di carter lato accensione (per via della torcia della saldatrice a tig) e non volevo stravolgere più di così questo motore. Sicuramente le saldature possono non essere perfette (anche se ne ho viste di molto peggiori) ma di sicuro tengono perché ho già fatto questa prova prima di assemblare il tutto. Comunque sono molto curioso di vedere i tuoi carter perché c'è sempre da imparare e prendere ispirazione. In ogni caso, se posso, fossi in te non avrei fatto il collettore da 24 per poi montarci un 19 perché in tal senso si perde potenza preziosa a giri medio bassi. E poi, come sei riuscito a mantenere il diametro da 24 nella parte della valvola che non ha spazio? Comunque sono molto curioro... mi puoi scrivere e mandare le foto a teamsignorirg@gmail.com
@@riccardobarretta1621 no, ho solo fb e basta. E per me è fin troppo. Avevo messo la mia Email con il mio nome, la stessa Email che ho usato per registrarmi qui, quindi niente di particolare, strano o vietato. Ma evidentemente i signorotti non vogliono.
Ciao Dario, a me da ragazzino capitò di piegare il collettore (indebolito perché portato a 13). Non sapendo il da farsi, presi a cettate il carter ⛏️ 😂
Ciao, di solito uso i classici Dremel non originali che puoi trovare su Amazon a circa €40. A natale invece mi è arrivato il Dremel originale che non vedo l'ora di provare e vedere se il gioco vale la candela.
Ciao Dario io ho fatto il tuo stesso lavoro qualche anno fa' sempre per carburatore 16sha e phbg ma.. con una chicca li feci come gli Speed engine con i collettori intercambiabili... tanto lavoro di finitura alla fine mi venne fuori un bel mostriciattolo Un dr ri fasato espianto il cima insomma lavori molto prima di te e cmq validi molto old school Gia che ci sn salito l'amico Antonio del medesimo canale 😊 Quindi ti lascio un mega like👍 e al prossimo video ciao waglio!!!...👋
Ciao E.L. Moped e grazie del like, in effetti non sono il primo che fa modifiche del genere. Nel tuo caso deve essere stato veramente un gran lavoro creare i collettori intercambiabili, complimenti! Ma avresti delle foto di questo carter? In ogni caso bravissimo, come bravissimo è Antonio; ha una mano veramente particolare per preparare questi motori.
@@teamsignorirg bhee infatti mi sn ispirato agli Speed della Polini... Esiste un mio video a riguardo dove vengono evidenziate le relative modifiche nel canale di Antonio old school works Ne ho fatti 2 versioni il primo elettronico e il secondo a puntine perfettamente funzionanti entrambi... cmq c'è tanto lavoro dietro da fare basta avere la passione e il tempo per realizzare le idee Cmq sempre like 👍 Dario io sn Eude un saluto ciao waglio 💪
Ciao bel video e l'idea mi piace molto, consiglio per ogni video lascia un link dei materiali utilizzati. hai qualche idea alla MacGyver per barenare i carter ? grazie ciao
Ciao Valentino e grazie per questo tuo commento e consiglio! In effetti presto mi organizzerò per mettere eventuali link in descrizione e organizzare meglio i video in playlist adeguate e ordinate. Pe barenare i carter sarebbe meglio con un tornio e degli utensili (anche autocostruiti) adeguati. Da ragazzo comunque ho barenato i carter a mano libera con il dremel! Praticamente avevo un big deps anni 90 ed ho utilizzato la sua guarnizione montata da sola nei prigionieri per segnare quanto materiale dovevo andare ad asportare. Poi, via via che allargavo, provavo il cilindro per capire dove dovevo andare ulteriormente ad asportare materiale. Sicuramente il lavoro non viene precisissimo ma si riesce perlomeno a montare il 75. Comunque meglio acquistare dei carter Polini Speed Engine che non costano un esagerazione e sono ottimi per questo tipo di elaborazioni.
Invece il carburatore originale è un misero 12. Al massimo, nei carter originali puoi montare un 13 (a patto di allargare un po il collettore che è molto stretto)
Ciao Cristiano, in questo caso non ho un pacco lamellare. Il sistema è come l'originale ma con un carburatore più generoso. Per i carter lamellari ci sono degli appositi kit creati da Malossi, Polini, Simonini, Pinasco ecc.
Si ma ci deve essere un equilibrio tra passaggio esterno e passaggio interno...la valvola come hai detto è già piccola se prendiamo in esame come paragone gli speed polini con la finestrella allungata solo li va bene un 16 come diametro massimo anche se ce ne sono tanti a ostinarsi a mettere il 19 spesso peggiorando la situazione...tra l'altro come saprai bene mettere un carburatore più grande rispetto al passaggio può fare molti danni come quello di creare turbolenza e separare le molecole di olio dalla benzina soprattutto agli alti regimi con immaginabili conseguenze...piuttosto avrei ottimizzato il 13...
Ciao Enrico, hai perfettamente ragione! E' molto pericoloso mettere un carburatore più grande del collettore. Anche secondo me, sugli Speed Engine non si può esagerare più di tanto perché sono limitati per via degli spazi ridotti. Io diciamo che sono stato un po precisino con le misure e, come ho detto nel video, un carburatore da 15 sarebbe stato probabilmente la scelta migliore. Anche l'ottimizzazione del 13 sicuramente ha i suoi vantaggi ma questa era una cosa che volevo provare da tanto tempo e quindi ho colto l'occasione al volo 😁
