W pierwszym odcinku naszego poradnika Maciek Steinhof sprawdzi samochód pochodzący z serwisu PIERWSZY WŁAŚCICIEL. Testujemy Forda Focusa II z silnikiem 1.6. Zapnijcie pasy, startujemy. www.pierwszy-wlasciciel.pl
Bardzo fajny odcinek. Jednak radziłbym popracować nad dźwiękiem. Raz dźwięk jest przytłumiony raz głośny co bardzo przeszkadza podczas oglądania . Pozdrawiam :)
Szukam właśnie focusa II kombii z silnikiem benzynowym 1.6 w tej słabszej wersji (101 km tak?). Nie jeżdżę b. dużo stąd mój wybór na benzynę. Zależy mi przede wszystkim na bezawaryjności. Czy któryś z użytkowników takiej wersji fosusa podzielilby się swoją opinią?
Łukasz Krych Słabsza to jest raczej ta 90 konna, albo najsłabsza. Nie wiem czy Twoje pytanie jest jeszcze aktualne., ale niedawno kupiłem ośmiolatka,1.6 diesel w kombi lift 90km. Po wymianie rozrządu, filtrów i oleju, bryka hula jak nowa. Nie jest to raczej demon prędkości, ale nie jest też tak źle jak to niektórzy mówili. Samochód sprawia wrażenie niezniszczalnego, trochę jak ruski czołg. Jak się rozpędzi to pędzi ;) No i bagażnik jest dużo większy, niż mogłoby się wydawać patrząc z zewnątrz. Przypomina mi trochę starą, dobrą toyote camry z lat 80. Ogólnie polecam, ale raczej na dłuższe trasy. Ja niestety przez większość czasu tłukę się po mieście. Pali około 5/6 w cyklu mieszanym z ciągle włączoną klimą.
Wytrwałem do końca, ale nie dowiedziałem się, co w tym warsztacie sprawdzali? Czy bez obejrzenia auta od spodu kierowca może wiele powiedzieć? Się okazuje, że tak. Nie jestem mechanikiem, sam trochę naprawiam swoje auto i takie mam uwagi: - zawieszenie, np. tuleje wahacza, stan sworznia to się sprawdza brechą na kanale (tzw. luzy); - zwichrowane tarcze mogą się objawiać szarpaniem kierownicy przy hamowaniu, ale ich stan faktyczny można ocenić po odkręceniu koła, bo wtedy suwmiarką da się pomierzyć ich szerokość, która musi odpowiadać normom + przy okazji stan zużycia klocków; co z tego, że ładnie wszystko chodzi przy oględzinach, skoro po paru tysiącach cały komplet będzie do wymiany? - na prostej jezdni zużyte sprzęgło średnio można zdiagnozować, lepiej to sprawdzić na parkingu; wystarczy skręcić kierownicą w prawo lub w lewo i puszczać powoli sprzęgło, wtedy łatwiej można ocenić, czy na początku puszczania pedału sprzęgła auto zbiera się do jazdy, czy po prostu stoi; można posłuchać też, czy nie buczy łożysko oporowe; - przy okazji, kiedy próbuje się ruszyć na skręconych kołach (prawo/lewo) można posłuchać jak zachowuje się wspomaganie (maglownica); - to samo można próbować na zaciągniętym ręcznym, który też warto sprawdzić, w jakim położeniu dźwigni hamulec ręczny zaczyna działać. Pomijam inne takie kwestie, jak stan podłużnic i progów, stan gumowych osłon na przegubach, bo sama osłona to 30 do 50 zł x 2, ale przekładka trochę więcej, bo to zabawa z dobieram się do półosi, itd., itp.
Częsta przypadłość Forda od nowości to: - haczy 3 bieg - przy przspieszaniu jest dość głośny wieć ciężko zdiagnozować uszkodzenia silnika. Lepiej posłuchać jak pracuje na zimnym Powiem tak, wymiana tarcz i klocków hamulcowych, czy krzywa felga to są groszowe sprawy więc jeżeli tylko takie niedogodności występują to ja bym brał ... Polecam dokładnie obejrzeć co się znajduje pod maską.
Miłe panie i panowie powiem tyle ten test tyczy się wszystkich samochodów, a nie poszczególnych modeli czyli w tym przypadku forda focusa II. Mam ten model od 8 lat i wiem o nim wszystko. Klient mówi ogólnikowo, czyli dupa nie fachowiec.
