10 колес против 4-х!!! Praga V3S vs Газ-63! 

Спасибо

На Прагу надо ставить другие колёса, от Урала к примеру, и везде она поедет

Талант имеется)

Да, перед выездом нужен запас час-полтора)

@@JeepCustomTravel Скажи что за трек звучит с 6й минуты ?

Верно, но чего-то всеравно не хватает, искра слабая

Лишний вес- ни к чему

Согласен тем кто не работал на грузовиках им не понять.

@@JeepCustomTravel Это же не болота, в болоте лишний вес не к чему, но даже в болоте не помешал бы этот лишний вес, так как нужна точная развесовка автомобиля, с пустой задней осью автомобиль не поехал бы в болоте, с тяжёлой мордой которая тонула бы, а пустая задняя ось с восемью разгруженными колесами которые не будут цепляться, и для чего тогда травят колеса чтобы плюшилась резина для большего петна контакта. Это всё я написал касаемо болото где реально лишний вес не к чему, но даже там нужен этот лишний вес как ты сказал так как нужна правельная развесовка автомобиля, а в снегу чем больше весит автомобиль тем он лучше едет!

@@user-ig4ru4vq7o Ну будем учить

@@user-gg9zf3pm9o согласно данным в интернете, у Праге отличная развесовка.

Благодарим, Алексей!

Спасибо. На Газоне система зажигания заменена, в тч проводка

про водку ни слова.

Как говориться машина не едет смени прокладку между рулём и седеньем

Это Прага не едет

Спасибо, Вячеслав

Старые машины -они с душой ..видимо 63 закусился просто на владельца🤷‍♂️🤣...у самого такой 63...взаимопонимание пришло не сразу..сейчвс 500-600км по тайге за раз ..без поломок

Трамблеры меняли, контакт и зазор в порядке, бегунок даже пропаяли

В каком смысле?

@@JeepCustomTravel как поймёшь , объяснить сложно , могу но пришло время понимания : понимания на кого и как тратить время(энергию) , скажу одно думаю что стержень золотого сечения в авто находится в базе ( расстоянии м\у осями ) ,в моём понимании это 3,5 d колёса . . .

Спасибо

Ок!

Скоро Прага преоьразиться

Хороштй вопрос, тоже обратили внимание

Возможно

100%.👍.

Есть один чел на просторах ютуба, который вообще даже распределённый впуск устанавливает на советские грузовые авто и даже погрузчики, на которых как раз стоит эта самая рядная 3,5-литровая шестёрка от газ-51. И мощи побольше, и тяги на низах, и всегда легко заводится, и выхлоп чище, и расход меньше.

@@user-ef6bk2tn8g Да, но это дорого. А зажигание дёшево)

Поменял

И поэтому задним ходом на холостых идёт. А потом передняя ось по утрамбованному не проваливается.

Развесовка у Праги почти идеальная

@@JeepCustomTravel но не у голого шасси. С кунгом - да. Сейчас же задняя тележка давит на грунт только своим собственным весом, поэтому и срывается в букс сразу как только морда начинает зарываться.

@@pkm127 возможно

Конечно лучше

Возможно

Спасибо

На холодный заводится с полпинка,а на горячий после 15ти -20ти минутного перерыва хреново,в чём причина не могу догнать,как будто бенза не хватает.

@@user-nc8eq9yj1q может бензонасос прогревается и не качает , стекло подсасывает , вообще на месте вопрос решаем , а так гадание , ещё забивается ржавчиной топливотрубка с бака до карба .

@@user-cm4pz9up5h трубки все чистые,промыты продуты,карб новый ,родной,к22г,без стекла,а про бензонасос тоже думал, на современных,жугулях,уазах,бывает такая херня,возят с собой бутылку с водой,полил на бензонасос и заводи.

@@user-nc8eq9yj1q не , бензонасосы были со стеклянным колпаком и привинчиваются как-бы , + их прокладочка бывает съезжает и подсосит воздух а не бенз .

@@user-nc8eq9yj1q а может бобина подкороченна , завёл пока холодная , а чуток поработает , прогреется и них , было такое , увидел в потёмках на заведённой , треснутая бобина искрила на массу не оттель , ну и контакт трамлёра глянь , зазор , поболе сделай , 1-1,5 мм .

Спасибо, Влад)

Спасибо

Хорошая мысль

Колеса стравлены на Газоне до около 1.0

Спасибо

Мы оьязательно установим другие шины

Спасибо

Спасибо за информацию!

А за чем конденсатор отцепить?он же служит для того чтобы контакты не горели.

@@user-nc8eq9yj1q В электронных сист ток через контакты незначительный, а заряд конденсатора создаст задержку по времени и запозднит зажигание.

@@user-nc8eq9yj1q Будет позднить зажигание

@@olegartemenko2461 спасибо за информацию,буду пробовать.

Спасибо)

ездил 51 газоне заводился без проблем

Благодарим

Можно попроьовать

Сделаем!

Добрый вечер

Сделаем

Верно

Интересный конфиг

Они вроде бы сказали 6*6,значит Шишига отпадает.Навернное 157🧐

Спасибо, Зил

Нужно было попробовать)

Спасибо, Михаил

@@JeepCustomTravel Друг,пожалуйста,я рад смотреть Ваш канал!!!)))✌✌✌С праздником 23 Февраля!!!)))✌✌✌😎😎😎🤘🤘🤘

)))

коньденсат

Научиет

)

Там с первого раза не попадешь

Верно

Верно

Благодарим

Как они выглядят?

Спасибо

3.8 до 2011г 3.6 с 2011г

@@JeepCustomTravel ок. Какой из них лучше взять ? Какой менее удачный ?

@@x.X.x- 3.8 считается более надежным

@@JeepCustomTravel спасибо большое 👍🤝

157 будет увереннее

спасибо)

?

Что-то не очень на раз

Айфон)

Спасибо

Москва)

Обязательно поменяем

Это и есть летние

Какой?

Спасибо, планы на оба грузовика имеются

Зачем полноприводному у грузовику оборотистые бензиновый мотор??? Газоновский нижнеклапанный мотор очень тяговитый.Не то что 63,я видел в лесу обычные 52 и именно с нижнеклапанный движком он едет по лесу,в отличие от в8 газ 53. Лучше дизеля для бездорожья сложно что то придумать.

Есть такая задача

Оба грузовика без нагрузки

Он не существеннен

Спасибо

Добрый вечер. Это только в стоке на родных колесах Прага пасует,

Тогда ТАТРА 813,,Колос"-на шашлыки пойдёт.

Зефирка, сразу видно, что от техники ты далёк... Прага с кунгом накажет Зилка, как ребёнка..

)

+++

Врядли,

У Газона 1.0

На газоне родную дубовую резину хоть совсем спусти хрен поедет,полностью спущеное колесо выглядит как чуть приспущеное.

Рано)

Верно

@@JeepCustomTravel нет такой возможности сравнить? Клёво было посмотреть. Бензин против дизеля, 6*6.

Карбюратор-это простая, но тонкая механика со всеми вытекающими

У Праги мощности с избытком, 42-44 думаем будет без проблем

Раздатка-это не блокировка. Блокировка блокирует дифференциал, в раздатке дифа нет.

@@JeepCustomTravel скажу абсолютно как есть-разздаточная коробченка,и дифференциал в ней-это называется "блокировка межосевого дифференциала",кстати на КАМАЗе (не вездеходе)средний мост с поросёнком тоже выполняет роль блокирови опять же межосевого дифференциала.на кразе (опять же не вездеходе)ту же самую роль що на КАМАЗе -поросенок,выполняе раздаточная коробка,она же одновременно своеобразный делитель.но незабываем за дифференциал редуктора ведущего моста,который ведёт себя как угодно,потому что он не блокируется.а вот на газ 66,помимо раздатки жёстко блокируется диф.мостов.ну как мы все знаем эта же функция присутствует вот на данном автомобиле Прага,естественно на Татре(считай одна и та же машина),на урагане МаЗ-535,но это понятно не в счёт (потому как вездеходом не являетс)

@@user-bb4ov7mp6n , у меня краз-65101 невездеход, но есть раздатка, а в ней есть понижайка аж в 2,5 раза и межосевой диффенциал(МОД), который имеет блокировку. Межколёсные дифференциалы(МКД)задних ведущих мостов свободные, без блокировок. С включенной блокировкой МОДа идёт по снегу очень хорошо, ибо автокран, а значит всегда гружёный. 24 тонны, из них на заднюю тележку приходится 18,5 тонн. Зимой нередко фуры приходится буксировать по сугробам. Всегда успешно. И Прага эта поедет только тогда, когда на ней появится кузов и хотя бы пара тонн груза. Или хотя бы снимите внутренние колёса. Тогда хоть давление на снег увеличится и проходимость за счёт теперь уже лучшего сцепления с дорогой и ненадобностью пробивать лишнюю колею заметно повысится. А на сдвоенных колёсах сзади ездить нужно исключительно с кузовом и гружёным хотя бы наполовину.

@@user-ef6bk2tn8g чес.говоря не удивлен,все правильно,за что я и топлю-сравним на КАМАЗе к КПП добавлен делитель(если он есть)-все это раз,на КрАЗах-это и 256 и 257 седельник,шасси для автокрана,вот этот самый делитель в отдельной коробке,а так как редуктора там обыкновенные (не камазовский поросенок)то и блокировка находится в коробке делителя.вот и получается на КамАЗе делитель перед КПП (разъёмный,но заодно с ней)на супере делитель сзади(ну там по сложнее будет)а на кразе вообще отдельно,зато у всех

@@user-bb4ov7mp6n , не нужно путать делитель с раздаткой. Делитель предназначен для увеличения количества передач в в кпп. На камазе он стоит впереди кпп и каждую передачу повышает в 1,25 раза, что приводит к тому, что в итоге 5-ступенчатая кпп становится 10-ступенчатой. Это европейский тип. А ярославская кпп имеет делитель позади. В результате нужно сначала пройти ряд передач, потом включить высшую передачу в делителе и снова пройти ряд. Такая кпп так и называется: ,,кпп с двойным прохождением ряда". Это американский тип. И основное отличие делителя(демультипликатора, если не по-русски) от раздатки состоит в том, что передачи в нём можно переключать и вверх и вниз на ходу -- он для этого и создан, а в раздатке только после остановки авто. Раздатка в большинстве случаев нужна для подключения/отключения переднего моста и/или блокировки/разблокировки межосевого дифференциала(при его наличии) и выбора ступеней в зависимости от дорожных условий. Если в размокшей глине подключить передний мост, заблокировать в задней тележке МОД, то нагрузка на мотор и сцепление возрастёт так, что гружёная машина будеть не в состоянии тронуться с места. Про блокировку межколёсных дифференциалов + к вышеперечисленным действиям я вообще молчу. Вот для таких случаев и включают пониженную передачу в раздатке. На ходу это сделать невозможно. Повторяю, это основное отличие раздатки от делителя и вообще всех кпп. Ещё есть такие машины, как кразы. Есть такие модели, у которых не смотря на то, что они шоссейники и без переднего ведущего моста, но раздатка всё же стоит. А стоит она потому, что на задние ведущие мосты нужно раздавать крутящий момент по отдельности, ибо редуктор среднего моста непроходной. У этой раздатки сзади выходят два вала. С правого кардан идёт на редуктор среднего моста, а с левого кардан идёт на промежуточную опору, расположенную слева вверху на среднем мосту, а уже от неё на редуктор заднего моста. МОД находится непосредственно в корпусе самой раздатки и имеет блокировку. А пониженный ряд в раздатке нужен для трогания с места при перевозке очень тяжёлых грузов на подьёмах, например, или при езде с прицепом. Да мало ли. Даже я на автокране часто им пользуюсь для маневрирования в стеснённых условиях или на рельефном грунте. На последних моделях кразов редукторы на средних мостах уже давно идут проходные и от архаичной раздатки с двумя валами сзади кразовцы отказались. На своих вездеходах они ставят раздатки с подключаемым передком, а на шоссейники они теперь ставят 2-ступенчатые промежуточные редукторы, которые при включении пониженной передачи понижают крутящий момент в 1,5 раза. Этого вполне хватает, ибо и моторы теперь турбовые и кпп с делителями. В 8-ступенчатых ямзовских коробках диапазон передаточных чисел довольно широк, поэтому передаточного отношения с числом 1,5 тут вполне зваиает. В общем силовые агрегаты на кразах до 2014 года были такие же, как и на супермазах. Даже ямз-7511 ставили на 420 кобыл. И этот самый 2-ступенчатый редуктор тоже не родственник раздатке, ибо ничего не раздаёт. У него вход момента спереди и выход момента сзади. И кпп он тоже не родственник потому, что переключать передачи в нём можно только после полной остановки авто. Сорян за много букв, но увидел, что вы немного ни в теме и решил заняться просветительской деятельностью. Вдруг это вам пригодится.))

Сделаем

Мы и не разделялись

Откуда тогда в Праге емкость для ампул с эфиром?

Ну дык я о газоне а не о праге даже немцы воюя с нами развивали промышленность СВОЮ а нам некогда было мы мир освобождали от фашизьму вот поэтому Прага это Прага а газон это газон

Будет разборт

Да)

Нам не нужен женский велосипед

@@JeepCustomTravel 😆👍👍👍

Верно

Грязь и большой снег большая разница.

Оба грущовика без нагрузки

Ретро техника-она такая

Хорошая мысль

Сделаеи

100кг сильно не изменит ситуацию

В чем суть?

@@JeepCustomTravel Видимо масляная плёнка создаёт большее сопротивление утечки тока, чем это делают крышка трамблёра, провода и натсвечники. В сырую погоду так делают почти все старые шофера, особенно в,, колхозах,, Это я видел лично в течение 30 лет на разных этих машинах. Хотя мозг отказывается это принимать.