In verità la chiusura dell'anteriore in frenata per troppo carico quasi non esiste, succede praticamente sempre il contrario: si frena troppo e troppo in fretta per consentire alla moto di trasferire carico sulla ruota anteriore. I video di bikers che frenano impanicati e cadono ancor prima di arrivare nei pressi dell'auto che li sta minacciando si sprecano. Anche per quanto riguarda lo sbacchettamento avrei dei dubbi: non sempre le quote ciclistiche della moto portano alla cessazione autonoma del fenomeno. Fenomeno che per la gran parte è provocato da sollecitazioni improvvise allo sterzo (quasi sempre reso leggero da manovre del guidatore) e viene amplificato dal fatto che moltissimi biker tirano i manubri invece di spingerli. L'ammortizzatore di sterzo, su strada è poco più di un palliativo, le moto "sane" ed equilibrate non ne hanno (mai avuto) bisogno. Altro discorso è la pista, dove su tutto comanda la performance.
Sempre grandi i tuoi . Mi è successo questa settimana frenata da panico uno è uscito dalla traversa tutto assieme e sono andato a terra col mio gs 650 . Una cosa voglio dire a tutti quelli che posseggono una moto sempre le scarpe da moto. Giubbotto e quanti . Io me la sono cavata con una contusione lieve grazie le scarpe la moto era sopra la caviglia . Ciao Toto sei grande ✌️
Ciao Toto, ho recuperato ora questo video. Vorrei dire che sarebbe interessante un video dove vengono spiegati i primi punti nel dettaglio in modo da permettere ai neofiti di avere idea di cosa fare (o meglio provare a fare) in quelle situazioni o come prevenirle al meglio. Sono molto impaurito che possa succedere qualcosa di imprevisto in cui non so come reagire. So che nei video dici sempre di fare un corso, ma ho acquistato la moto da pochissimo, ci sono salito due volte e sto facendo la patente A3 (domani faccio la quinta guida), quindi non ho molta esperienza. A presto! Grazie 🍀🍀🍀💯
Ciao Andrea, guarda di base sono cose che succedono quando spingi al limite. Da neofita l'unica cosa che potrebbe accaderti è il bloccaggio della ruota anteriore dovuto a una frenata da panico. Sono argomenti delicati che, appunto, vanno affrontati in un corso. In ogni caso non preoccuparti. Fai strada e chilometri e vedrai che piano piano capirai alcune reazioni della moto e imparerai a interpretarle e gestirle. All'inizio fa paura a tutti, piano piano si impara :)
@@TotoRider Grazie mille Toto, è veramente un bel messaggio quello che hai scritto. Sto cercando di dare il massimo, perché sono sicuro che la moto sia una cosa bellissima! Grazie infinite per i video 💯💯💯🙌
Da possessore di 1200 GS adv mi sento di dire che la mia è una adventure. La 900 e la tracer sono sport tourer Aggiungerei il termine smanettone toto 😂
adventure e dual sport più o meno riprendono tutta una serie di moto con caratteristiche simili :P Poi l'adventure si focalizza più sull'unire il mondo del viaggio e dell'off road, mentre le dual sport uniscono quello sportivo e quello del viaggio. Son tutti suv, ma uno è il land rover è l'altro è l'X5 :P
Grazie per questo (vero) primo video dell’anno e buon 2022! Aspettiamo le tue grandi cose! Forse non tutti sanno cos’è la zavorrina…?? E ci sono anche gli zavorrini??
Complimenti bei video,sulle naked triumph non sono d'accordo,la speed triple è una stradale pura,la street triple no per che deriva dalla Daytona,la mia street 2008 è una daytona senza carene,motore telaio sospensioni serbatoio cerchi forcellone tutto daytona.
