Dopo un’estate di esperienza con uno scooter 750 spero di essere un buon neofita con l’Aficona😅😅😅 grazie Totò sei il migliore 💪💪 comunque sia ..!!! Sempre prudenza ✌️
Sempre belli i tuoi video con le 10 parole, i 10 miti, i 7 errori… Grazie!! E’ sempre bello anche vedere le moto che non hai più… ti mancano un po’, sono sicuro. Però mi sa che sei un po’ un *pirata* tu, non scendi per fare benzina, in autostrada in galleria passi in mezzo con molta disinvoltura ;-) 😂😂😂
Ciao Toto sempre ottimi e utili i tuoi video complimenti 👏💪🔝 Solo su una cosa mi dissocio, con lo scarico aperto ti sentono anche davanti mi capita spesso che auto incolonnate su 2-3 corsie sentendomi mi agevolano il passaggio spostandosi. Altra cosa che ho notato muovendomi nel traffico di Milano è che mi capitano molto meno situazioni di "pericolo" rispetto a prima
ciao Toto bel video!un prossimo video lo potresti fare sulle ruote tassellate delle enduro se sono veramente tanto pericolose su asfalto come in tanti sostengono o è un semplice falso mito!
Come argomento è abbastanza di nicchia. Comunque le tassellate per strada si surriscaldano e tendono a sciogliersi. Garantiscono un ottimo grip in fuoristrada, ma su strada meglio fare tratte brevi.
Ciao Toto, sapresti consigliarmi delle moto molto (molto) basse? Io sono alta 1,60 grazie mille ! Avevo visto la bmw g310 r che effettivamente sembra molto adatta alla mia altezza, ma volevo anche vedere altre alternative ! Grazie mille
Ciao Sabrina! Eh allora di base tutte le piccole scrambler sono alla portata. Diciamo moto come Benelli Leoncino, Brixton 250 anche le scrambler di Ducati. Più che la sola altezza sella se hai modo ti consiglierei di salirci su. A fare la differenza è proprio l'ergonomia della sella. Una sella più stretta risulterà più agibile rispetto a una sella larga ma più bassa e ci sono tanti altri fattori. Con la tua altezza, se hai una struttura fisica normale, riesci a toccare bene anche su naked tipo mt-07 o mt-03, honda cb500 e tantissime altre.
l'effetto doppler e' un'altra cosa....il suono di un corpo in avvicinamento tende a comprimere l'onda e diventa piu' alto...nell'allontanarsi l'onda si distende e il suono diventa piu' basso !! succede la stessa con la luce una stella che si avvicina da' sul blu ..una che si allontana da' sul rosso....(toto' che mnk scrivi senza occhiali ? ) hahahahah
Comunque da notare che mentre si parlava dei stagionali un po spericolati passavano immagini di te che superi a destra in autostrada e che passi tra due file di macchine, sicuramente non un bel esempio
Sono d'accordo tranne per gli scarichi aperti, quando ho le auto davanti sentendomi da dietro prestano più attenzione e qualche volta si spostano a destra per lasciarmi passare(motociclista da 30 anni)
gli scarichi aperti fanno solo più casino, non salvano vite.. Se causi spostamenti non corretti nel traffico potresti anche mandare in panico alcune persone che si possono spaventare e fare poi movimenti non previsti. Se non sono omologati per strada, c'è più di qualche motivo.
ottimo video, correggo solo una cosa: in MotoGp la potenza massima è di 230 cv. Oltre 300 cv, come dici tu, sono per ora impossibili da tirare fuori dalla cubatura obbligata per regolamento
Sono alle prime armi per la moto , ho avuto uno sccoter 250 per 20 anni adesso avendo 61 anni e voglio cambiare ho pensato ad una Guzzi V7 III STONE 750 che ho trovata usata pochissimo ( del 2021 5800 km ) che ne pensi ? Mi consiglieresti questo passaggio ed in particolare questa moto ? Grazie
Non mi risulta che l'effetto doppler consiste nel sentire meglio il rumore da dietro, ma a quanto mi consta riguarda la variazione di frequenza di un suono che si avvicina rispetto ad uno che si allontana.
Complimenti per il video. Un piccolo appunto sulle benzine,la benzina a 100 ottani non ti da più potenza,ma ti garantisce quella dichiarata,perché da ormai 15 anni le case automobilistiche e motociclistiche in sede di omologazione usano la 100 ottani,la 95 ottani va bene perché la centralina tramite i suoi sensori si adatta e su un motore da 100 CV dichiarati con la 100 ottani,con la 95 si perdono un paio di cavalli circa,nelle auto con motore sovralimento la perdita è molto più alta e può arrivare anche a 15 CV su un turbo da 200 CV. Andare invece oltre i 100 ottani su un motore di serie non serve a nulla.
Toto hai ragione sui caschi, è meglio portare l'integrale. Ma non sono molto d'accordo sul fatto che si abbia una visione completa a 180°. Una piccolissima parte sui lati viene coperta dalla naturale forma del casco. Ma ovviamente la porzione è talmente minima che non risulta in nessun modo fastidiosa. E' solo un dettaglio però non credo che sia giusto dire che si vede tutto come se non lo avessi. Una minima parte sui lati viene coperta.
Molti pensano che la visione sia ridotta di default. La visione periferica di fatto in movimento rimane la stessa. Ormai gli standard qualitativi sono talmente elevati che non c'è più bisogno di farsi paranoie in tal senso.
11:39 Senza bisogno d'andare fino alla M. Sportec M9, con la M7 si hanno eccellenti prestazioni. Se non avete moto troppo pesanti e potenti, non si consumano così velomente come si crede. :Con l'anteriore ho fatto 2600 Km e quando sono andato dal gommista per fargli controllare il consumo, gli sembravano appena montate!
Con le pressioni basse poi perdi un sacco di agilità, se la metti a 2.0 al posteriore ti ritrovi una moto che è dura come un camion a scendere in piega, oltre che sentire la gomma che muove perché la carcassa flette troppo
Alcuni amici smanettoni mi hanno detto di non prendere la patente A perchè alla mia etá (47) si è troppo vecchi per imparare ad andare in moto e a riconoscere ostacoli e pericoli in tempo. Secondo me e secondo amici motociclisti più tranquilli è un pò un mito. Infatti a breve inizierò le guide.
Sul 2 non sono daccordo. Se ti avvicini a un oggetto l'effetto doppler aumenta la pressione sonora per cui quello avanti ti sente benissimo. Guido da 12 anni per cui lo sento tranquillamente un CBR che si avvicina.
mi permetto di dare un contributo......la benzina con piu' ottani non e' piu' potente !! piu' ottani servono ai motori con alta compressione....che tendono a far detonare la combustione in modo anticipato gli ottani sono antidetonanti e fanno scoppiare la benzina solo con la scintilla della candela...quindi al momento giusto... in pratica e' meno esplosiva la benzina con piu' ottani....una volta i motori avevano 8/1 di compressione adesso arrivano a 13/1 ....
Ciao, mi ero perso il video quindi commento solo adesso. Volevo aggiungere un consiglio per i neofiti : quando comprate l'abbigliamento, non esagerate comprando indumenti da pista, sono più pericolosi di quelli progettati per la strada: Anche se hai un panigale se ti devi muovere in centro a Milano non puoi pensare di farlo con una tuta da GP, dopo 20 minuti nel traffico sotto il sole finirai per rischiare un colpo di caldo o qualche crampo dovuto alla rigidità della tuta.
Le auto fanno meno rumore e in una stradina l'auto fa un effetto bariera sonora e nn la senti le moto no per questo si sentono di più. Non puoi paragonare il pietrisco preso con una moto con quello preso con l'auto. Non'e un buon consiglio la dire specialmente se ci sono ragazzi neofiti nel mondo delle moto.
non ho parlato di pietrisco, ma di qualche sassolino di dimensioni minuscole in traiettoria. Quelli non fanno assolutamente nulla. E infatti poi ho detto "è ovvio che se c'è brecciolino, sabbia in grandi quantità, è un altro discorso"
