10 things I like about roads in other countries 

W dzisiejszym filmie przedstawię Wam 10 rzeczy które podobają mi się na drogach w innych krajach.

Wbrew pozorom fajna rzeczą w Niemczech na niektórych austostradach są wyższe roślinności w pasie dzielącym. Jest to naturalna osłona przed oslepieniem przez auta jadące z naprzeciwka. Wiadomo że wiąże się to z tym że trzeba je czasem przycinać i wtedy mogą być utrudnienia. Marzeniem byłoby montowanie takich osłon prostopadłych do osi jezdni jak się u nas ostatnio montuje ale jednak jest ich zbyt mało

Pan Radosław to człowiek z wyobraźnią i nie pozbawiony logicznego myślenia. W przeciwieństwie do bandy decydentów i betonu w Ministerstwie, a co gorsza w GDKiA. Pozdrawiam i czekamy na więcej materiałów.

wiec ja dodam rzecz absolutnie fantastyczna w Holandii: otoz w przypadku korka lub spowolnienia znaki o zmiennej tresci wyswietlaja takie ograniczenie predkosci aby nadjezdzajace samochody nie hamowały z piskiem przed korkiem a odpowiednio wczesniej zwalniały tak aby ten korek szybciej rozładowac

Chwała Ci za potępienie reklam oszpecajacych krajobraz naszego kraju :) Warto zwrócić uwagę na to że zbiorniki retencyjne przy autostradach w Polsce są wybetonowane i geometryczne a w krajach skandynawskich są zaprojektowane tak aby wyglądały naturalnie i wtapiały się w krajobraz :)

To powinien być film szkoleniowy dla GDDKiA. Widać, jak wiele nam brakuje. Wszystkie punkty są ważne. Ja od lat powtarzam, że najlepszy system winietowy jest w SK i H.

Ja bym dodał jeszcze kilka rzeczy: 1. Włochy - szanuję Autogrille za liczbę toalet - szybko jest obsługiwany nawet duży ruch. MOP jest zbudowany "nad" autostradą. 2. Austria - rozwiązanie przypominające Francję - co kilka km były znaki: "jeśli widzisz 3 kropki - jedź z pełną prędkością, jeśli 2 - limit taki, jeśli 1 - limit taki", a na jezdni były narysowane kropki co kilkadziesiąt metrów. Służyło to wprowadzeniu ograniczeniu prędkości kiedy była słaba widoczność.

I was looking forward to this video, since you announced it. There are really a lot of differences, but that's normal: each country has its own habits. But there is one thing that struck me: the advertisements along the roads. I never thought that existed! Anyway, I can't wait to see the second part if it's made!

Oznakowanie dróg u innych to najbardziej co mi u nas brakuje,nawet w Czechach jest to bardzo czytelne. Prawdziwy autohof jest jeszcze w Radomsku i Kopytkowie na Pomorzu przy A1

Coś co mi się podobało, a widziałem w Austrii to informacja o prędkości w czasie mgły i informacja jak ja ustalić, czyli odpowiednio namalowane kropki na poboczu. Jeżdżę w okolicach Krakowa, gdzie mgły potrafią się utrzymywać nawet cały dzień wiec chętnie bym widział takie rozwiązanie.

Finlandia i sygnalizatory świetlne za skrzyżowaniem. Doskonale je widać, nie trzeba się garbić, są komfortowe kiedy świeci słońce. To naprawdę jest komfort podróży. Można podjeżdżać, tak jak się należy do linii zatrzymania.

5:10 Elektroniczna pieczątka autostradowa jest również obecna w Czechach od zeszłego roku.

W Holandii na niektórych odcinkach autostrad np. Na RING Rotterdamu jest oddzielny pas którym poruszać się mogą autobusy jak i ciężarówki . Jako kierowca ciężarówki jestem bardzo zadowolony z tego typu rozwiązań 👍

Mi najbardziej się podoba porządek w kiblach a nie to co w Niemczech

Świetny film. Na każdy z podanych przez Ciebie minusów polskich dróg można by było podać kilka sposobów poprawy. Niestety beton wśród urzędników jest nie do ruszenia.

Mieszkam w Holandii (dzisiaj Niderlandy) i najcenniejszym rozwiązaniem wydaje mi się automatyka świateł na skrzyżowaniach. Inteligentne systemy robią grubą robotę.

Mi się jeszcze podoba kilka rzeczy. Pierwsza taka rzecz znajduje się w Chorwacji. Na niektórych odcinkach autostrad są namalowane strzałki które informują jaką odległość trzymać się za jadącym autem . Kolejna ciekawa rzecz znajduje się np. Chorwacji , Austrii czy we Włoszech.Na każdej autostradzie są znaki informujące jak się nazywa dany wiadukt (tylko w Chorwacji z tej trójki) oraz tunel i ile ma Metrów. Chorwacja jest krajem bardzo interesującym pod względem drogowym. Znam stamtąd dużo ciekawostek drogowych. Bardzo mi się podobają drogi krajowe w Szwecji. Chodzi o drogi dwa plus jeden oraz namalowane na drogach znaki informujące np. Jaka jest dopuszczalna prędkość. Winieta elektroniczna jest już również w Czechach.

Na niemieckich autostradach podoba mi się to, że nawet przy dużym natężeniu ruchu cały ruch i tak jedzie ze znaczną prędkością i nie ma maruderów blokujących lewy skrajny pas.

Mi się bardzo podoba jak na Węgrzech oznaczone są Państwa do których dojedziemy daną trasą. Wynika to zapewne z faktu, że Węgry są państwem tranzytowym w każdym kierunku.

Świetny odcinek. 7:41 u mnie rzuca się w oczy co innego - brak ekranów akustycznych. Jest to zakała polskich dróg, na równi ze znakozą.

Radku jezdziłem TIRem po Europie dla mnie Holandia najlepsze Autostrady - mega przyjemnie sie tam jeździło

Objazdy w Holandii i Niemczech oznaczone literami. Proste i intuicyjne.

Na polskich drogach szybkiego ruchu brakuje mi ograniczeń wprowadzanych czasowo. Na przykład zakaz wyprzedzania dla pojazdów ciężarowych obowiązujący w godzinach o większym natężeniu ruchu.

11:00 Co się jeszcze podoba ale u nas nie ma ? Jadąc w PL drogą inną niż A lub S czyli tzw. żółtą lub krajowką, brak jest na znakach informacji, że dana droga przecina się węzłem z autostradą lub eską. To słabe, że wyjeżdżając np. z Radomia starą dk7, nie wiemy ze znaków, że za chwilę będzie węzeł S7 do Krakowa i Kielc, tylko stoi znak: Szydłowiec...

Będąc w Grecji na wyspie Rodos, bardzo podobały mi się powtarzacze do sygnalizatorów drogowych. Czyli zanim zobaczymy sygnalizator zza łuku, już wcześniej widzimy, czy jest na nim czerwone czy zielone.

Przy A1 w Radomsku. Ogromny parking z pełną infrastrukturą dla ciężarówek. Port Radomsko. :)

Mi się podoba brytyjski system drogowskazów. Zamiast znaków z nic nikomu nie mówiącymi pipidowami na granicy jak Lubawka czy Medyka, znaki kierunkowe po prostu jako "docelową" destynacje mają "Północ", "wschód" czy na przykład "Szkocja".

We wrześniu pojeździłem sporo po Holandii. Kierowców mają jakich mają, ale drogi są faktycznie świetne! Czego nie powiedziałeś-mi bardzo podobały się ronda. Ładnie oznakowane, głównie turbinowe i dwa pasy przedzielone są tak, że nawet najgorszy kierowca pojedzie prawidłowo. A u nas... u nas bywa ciężko + dochodzą ronda np. w Koszalinie które mają dwa bezkierunkowe pasy więc tak naprawdę ktoś z prawego pasa moze jeździć w kółko. Tam nawet czasem na czas ronda z jednego pasa robią się dwa, aby można było np. wyprzedzić wolniej jadącą ciężarówkę. Świetne rozwiązanie!

Bardzo ciekawy odcinek. Zgadzam się w 100% z reklamami przy drodze, zresztą w miastach jest tak samo ze szpetnymi reklamami. Czas na porządki!

No nie ma tu czego zanegować, a miałem okazję (choć tylko jako pasażer) pojeździć po drogach wielu krajów - od Hiszpanii po Białoruś i od Grecji i Włoch po Spitsbergen (tak, tam też mają drogi). Dla mnie najciekawszym przeżyciem były chyba drogi w Norwegii, gdzie nie dosyć że ronda w tunelach są czymś absolutnie normalnym, to jeszcze (zwłaszcza na Lofotach) jezdnia jest tak wyprofilowana, że nawet znaczna prędkość nie nastręcza problemów z bezpiecznym pokonywaniem dosyć ciasnych zakrętów. Na Lofotach, pokonując dwukrotnie tunele pod dnem fiordów, widywałem pieszych (nawet kobietę z wózkiem) idących poboczem kilkukilometrowego tunelu. Taką osobę spokojnie omija się zjeżdżąjąc na przeciwny pas, ale gdy z przeciwka coś jedzie, wszyscy bardzo grzecznie czekają na możliwość ominięcia. Zero stresu. Ten polski syf reklamowy i chaos na znakach też mnie bardzo drażni, ale powiedzmy sobie szczerze że jesteśmy niestety narodem będącym bardzo na bakier z jakąkolwiek estetyką przestrzeni publicznych. Z takich fajnych rzeczy to lubię jeszcze tabliczki towarzyszące większym mostom i wiaduktom np. w Niemczech. Informują one o długości tych obiektów, co dla mnie jako osoby lubiącej mosty, bywa interesującym dodatkiem w podróży. Jeszcze jedna bardzo fajna rzecz to małe sygnalizatory umieszczone na słupach sygnalizacji świetlnej we Francji. Kierowca stojący jako pierwszy, zamiast zadzierać głowę do góry by widzieć światła, ma je na wysokości wzroku tuż obok swojego samochodu. To z pewnością pomaga ogarnąć i światła i ruch pieszych, bo i jedno i drugie ma się w zasięgu wzroku jednocześnie.

Główną zaletą jeżdżenia poza granicami naszego kraju jest płynność ruchu. Może to zabrzmieć tendencyjnie i sam też długo twierdziłem że jest to spowodowane tym, że jednak więcej kilometrów robię po polsce. Jednak za każdym razem gdy wyjeżdżam z naszego kraju łapię się na tym, że wszyscy jadą równo, zachowując należyty odstęp, a wjeżdżając na A4 czy A2 od razu spotykamy się z sytuacją że występują pasy dwóch prędkości - 90 km/h na prawym, i ile można na lewym poganiając wszystkich co mają czelność jechać 140-150 km/h.

Mieszkam w UK i większość elementów jakie pokazałeś w filmie na szczęście wyszeptuje ale bardzo przydatnym elementem powszechnie stosowanym w UK są znaki poziome na i przed skrzyżowaniem lub na jezdni mówiące o tym który pas ruchu jakie kierunki łączy np numer drogi ale również konkretny terminal przy lotnisku lub centrum handlowym lub po prostu rodzaj parkingu. Jest to element często bardziej czytelny i użyteczny niż nawigacja zwłaszcza gdy występuje wiele pasów ruchu lub nawet wielo-poziomowe drogi które się łączą i rozchodzą lub po prostu jest duży ruch. Drugim elementem jest dodatkowy pas w lewo ( w Europie powinno być prawo) przy rondzie umożliwiający bezkolizyjny przejazd. Ostatnim elementem to numeracja i kierunek drogi, UK nawet przez cale zjednoczone królestwo widzimy jeden główny kierunek i jest to raczej najkrzywiej miasto ( nie jak w POLSCE jakaś nie znacząca i nikomu nie znana wioska) gdzie droga się kończy. Jest konsekwencja. Kilka dni temu po przylocie do Modlina chcąc wyjechać w kierunku północnym najpierw na znakach widoczny jest Toruń DK7 na wszystkich znakach i nagle nie wiadomo dlaczego Toruń znika i pojawia się Bydgoszcz ...

Czyli mamy co raz więcej dróg, ale dalej jest jak w lesie :)

Mnie się podoba na włoskich czy hiszpańskich autostradach napisy na asfalcie, dokąd ten pas prowadzi. Dodam - nawiązując do pierwszych minut filmu - że juz dawno gdzieś na jakimś forum pisałem, ze skrzyżowanie autostrad czy ekspresówek powinno być tak wyprofilowanie geometrycznie, by zjeżdżając z jednej na drugą nie trzeba zmieniać prędkości ewentualnie tylko nieco. Tak jest np. na słoweńskich autostradach. To zostałem "zakrzyczany", że takie skrzyżowanie zajmie dużo terenu a to przecież nieprawda bo tylko zamiast "koniczynek trzeba by wyprofilować długimi łukami wzajemnie się krzyżującymi. Jedynie ilość wiaduktów musiała by być większa. Zwalnianie do 40 km/h na skrzyżowaniu autostrad (Stryków) to po prostu głupota konstrukcyjna!

Jako zawodowy kierowca lubię austriackie parkingi Asfinag.Czyste toalety , prysznic za 1 euro i wi-fi działające w każdym miejscu na parkingu

Jeżdżąc po autostradach w Austrii mega podoba mi się estetyka ich autostrad tzn. na całej autostradzie dominuje beton i biały kolor, każdy most nad autostradą wygląda tak samo, autostrady są czyste i estetyczne.

W Austrii, na kilku odcinkach między Wiedniem a Grazem jest asfalt odbijający światło. Nie włączając długich świateł mamy doświetloną znaczną odległość, nikogo się nie oślepia i raczej jest to tańsze niż latarnie - według mnie super wynalazek.

W Australii np panują ograniczenia prędkości okresowe, "w godzinach kiedy dzieci idą do szkoły" i podane godziny, plus wyraźny duży znak z ograniczeniem, na budowach dróg z dopiskiem "when workers present", na drogach o większym nachyleniu i narażeniu na trudniejsze warunki atmosferyczne ograniczenie z dopiskiem "kiedy pada/śnieży".

5:06 V České republice to už také funguje přes elektronickou vignettu. ENG: Im Czechia the electric vignette system has also been implemented.

Może po wielu krajach nie jeździłem, ale subiektywnie z najfajniejszymi rozwiązaniami spotkałem się w Danii: - rozjazdy autostradowe - droga 3-pasowa płynnie przechodzi w układ 2x2. - ronda nad autostradami, łączące wszystkie zjazdy i wjazdy na autostradę + drogi przebiegające w poprzek. - podczas remontu autostrady - informację, ile jeszcze będzie zwężenie. - godzinowe zakazy wyprzedzania dla ciężarowych (6-8, 15-18) - powtórzone światła na wielu skrzyżowaniach W Niemczech za to genialny w swojej prostocie jest system "permanentnych objazdów", tzn. znaki z numerami objazdów wiszą cały czas; wystarczy informacja o zatorze/wypadku w radiu albo ze znaków i wiadomo jak dalej jechać. Co do oznakowania ilości w pasów w Polsce, to jest to po prostu niebezpieczne.

6:50 u nas na tzw. autostradzie A4 nawet pasa awaryjnego nie ma tylko jest barierka przerywana co jakiś czas zatoczką

Świetny film. Myląca liczba strzałek wg mnie po pierwsze do zmiany. Zdarza się w ten sposób znaleźć na innym pasie niż się sądziło. Przy większym natężeniu ruchu powstaje potem problem zmiany pasa.

Super video !! Never had any big problems on different European motorways. But indeed in Poland the toll system sucks a bit. In summer they are way too small to handle the amount of cars and often you find yourself stuck in a traffic jam to just pay a few zloty. Besides I am so happy about the street development in Poland. It has become so much easier to explore the country. Excited to see s6 and s5 eventually being finished direction trojmiasta and the via Baltica up to the Lithuanian border.

W Niemczech gdy do autostrady dołącza na węźle dodatkowy pas (jak w Polsce na A2 Poznań zachód na kierunku wschodnim i odwrotnie) to na ciągu głównym jak i na łącznicy są znaki informujące że dołącza potok samochodów ale się nie krzyżuje, natomiast w rzeczonym przypadku (A2 w Poznaniu) jest tylko znak A-6d(wlot drogi z prawej strony) w związku z czym byłem świadkiem pożądanego ( wszędzie indziej) ale niepotrzebnego w tym miejscu, zachowania kierowców jadących ciągiem głównym A2 przez węzeł zachód: w momencie gdy widzieli pojazd na łącznicy zmieniali pas na lewy by zrobić więcej miejsca pojazdom jadącym z kierunku S5/11 a jest to niepotrzebne bo ich "pas rozbiegowy" staje się 3 pasem autostrady

Mi się pasy włączania najbardziej podobają w UK. Jak wiele pasów włącza się to każdy z nich jest rozdzielony i kończy się osobno przez co cały ruch jest ładnie uporządkowany. To widać na przykład na węźle M40-M42. A u nas najczęściej włączają się dwa pasy to po prostu jezdnia ma w pewnym momencie 2 pasy więcej i kierowcy szybko uciekają na lewo, często skrajnym prawym prawie nikt nie jedzie, a w korku to dopiero jest bałagan. W Warszawie na S8 jadąc tym szklanym tunelem za mostem Grota w kierunku na Wrocław bardzo by się przydało takie rozdzielnie pasów włączania. U nas coś w tym stylu jest tylko na węźle A4-86 w kierunku na Wrocław i świetnie się sprawdza, ale to chyba jedyne takie miejsce w Polsce i to tylko połowa węzła. W drugim kierunku na Kraków na A4 już się nie dało tak zrobić.

9:40 na s61 odcinek od Łomży do Szczuczyna są tablice informujące o następnych parkingach i zajętości na razie wszystko w budowie.

Dokładnie, u nas węzły są tragicznie zaprojektowane. Przypomnę, że na projektowanie jednego kilkunastokilometrowego odcinka autostrady czy ekspresówki idzie kilka - kilkanaście milionów złotych. Dodatkowo nikomu nie chce się zaktualizować przepisów, nawet nikt nie apeluje o zmianę, a projektanci muszą projektować pod durny przepis.

Mi podoba się sygnalizacja(50/40/30 km/h lub pomarańczowe) pokazująca z jaką prędkością trzeba jechać by trafić na "zieloną falę".

Mnie chyba podoba się najbardziej kultura w innych krajach i to że nawet Polak jest w stanie logicznie pomyśleć. Wczoraj był wypadek na A4 w Rudzie Śląskiej. Wszyscy jakby mogli to by wjechali w te samochody, korytarza życia brak, a byłem 45sek po zdarzeniu, pomagałem jeszcze wyciągnąć osobę z wywróconej osobówki na lewym pasie, zabezpieczając ten pas swoim busem 150m, przed zdarzeniem, z zaciągniętym na max ręcznym, wbitą 4-ka, światłami awaryjnymi i pełną DMC, zresztą sami uczestnicy wypadku też trochę zamgleni, bo zamiast uciec z drogi, to zbierali plastiki, pomimo moich próśb aby wyszli za bandy....

Spousta věcí mi chybí i u nás a naprosto s tebou souhlasím. Super video 👍 a přeji ať se ti daří. Pozdrav z Česka👋

konstrukcja jezdni na niemieckich autostradach, to dla mnie absolutny sztos. zakręty w Polsce są zazwyczaj płaskie, u sąsiadów są wyprofilowane tak, że ma się wrażenie jakby człowiek jechał po torze wyścigowym i to przy prędkościach rzędu 130-150. bardzo miło auto się klei do swojego pasa, mimo siły która go wyrzuca do zewnętrznej.

Sporo dałaby też likwidacja nieuzywanych bramek na państwowych A które są niepotrzebnymi spowalniaczami.Nawet na S8 pod Łodzią taka głupota jest.O ile dobrze licze 5 placów poboru opłat które wymuszają hamowanie do 50km/h + wiele SPO na węzłach

Nasze znaki zmiennej treści i tablice są kompletnie bezużyteczne. W zachodniopomorskim gdzie mieszkam i często jeżdżę na tablicach są wyświetlane komunikaty "uwaga" po czym jest informacja "zapnij pasy" lub "zaplanuj odpoczynek. Jest to straszne nadużywanie tego komunikatu znak uwaga powinien być używany jedynie w awaryjnych sytuacjach typu nagły remont wypadek lub bardzo trudne warunki na drodze natomiast teraz jest i tak olewamy przez kierowców. Kolejną rzeczą jest udział policji w nadzorze nad autostradami i ekspresówkami. W Niemczech bardzo ladwo spotkać radiowóz który często osłania uszkodzone pojazdy lub zbiera elementy typu opony klamry z jezdni. U nas to leży do czasu przybycia "specjalnych komandosów" nieraz kilka godzin.

Dobry i ciekawy odcinek Co do pasów włączania, mogłyby być nie wiem jak długie, a i tak kierowcy włączają cię po kilkunastu metrach z prędkością 40km/h, ostatnio nawet nauka jazdy (zaobserwowane S8 w okolicach Łodzi), jeśli tak uczą, to nie ma się co dziwić, że tak jest. Pozdrawiam

Nie autostrady, ale drogi lokalne. W Niemczech bardzo często wjazd do miejscowości jest szykaną ograniczającą szybkość. Czasem jest to rondo, czasem zakręt, którego nie da się przejechać na wprost. Oczywiście tak jest to obliczone, że również tiry bezproblemowo się mieszczą, ale z normalną szybkością.

3:02 to nie jest Wielka Brytania tylko Irlandia, obwodnica Dublina M50 kierunek na południe

Tak Szwajcaria to piękny kraj pracowałem tam 10 lat ,a przejazdy po autostradach się bardzo tanie bo tylko 40chf na cały rok dla do 3,5t

Mi w Holandi i Niemczech podobaja sie znaki elektroniczne z ograniczeniem predkości jak jest na nich 40 km\h oznacza że jest korek i będziesz stać za kilka set metrów

Dziękuję za filmik. Też podobają się te rzeczy. Ostatnio jak byłem w Niemczech, to jechałem miejscami po nowej nawierzchni, która jest bardzo cicha. I w samochodzie nie słychać szum od kół.

Bardzo fajny film. Świetnie wychwyciłeś różnice występujące na drogach różnych krajów europejskich. Super, że w ostatnich latach buduje się u nas tyle nowych nowoczesnych dróg, ale dziwne, że projektanci nie korzystają z doświadczeń i sprawdzonych rozwiązań krajów z większym doświadczeniem w temacie budowy dróg. Myślę, że Twoje filmy przynoszą i nadal będą przynosić dobre efekty, dla dobra nas kierowców, jak to ma miejsce m.in. w przypadku węzła Mistrzejowice, który miejmy nadzieję, że zostanie przeprojektowany dzięki Tobie ! Dobra robota 👍👍

Właśnie przed chwila otrzymałem 55ty list z komendy w Pelplinie tym razem, ze nie widza podstaw do skierowania jazdy na zderzaku na A1 do sądu, tym samym nie ma u nas żadnego prawa i policji

Pomysł na odcinek lub ciekawostkę: Drogowe Odcinki Lotnicze (w Polsce i na świecie)

W Holandii może i są zjazdy dobrze oznakowane, ale nawet Holendrom zdarza się pomylić i w ostatniej chwili, tuż przed barierkami rozdzielającymi rozchodzące się jezdnie, jednak zmieniają pas jadąc już po strefie wyłączonej z ruchu. Udostępnianie pasów awaryjnych dla normalnego ruchu ma jeden zasadniczy minus. Bezpieczeństwo. O mały włos sam nie spowodowałem wypadku, w Holandii, gdy jadąca przede mną ciężarówka zaczęła gwałtownie hamować, ponieważ ktoś inny się zatrzymał na pasie, a na znakach wyświetlanych u góry dalej były zielone strzałki... Poza tym gdy taki pas już jest zamknięty i robi się zwężka to powstają kilometrowe korki. Akurat w Niemczech Autohofy nie ratują sytuacji. Po godzinie 18-19 znaleźć wolną rajke jest właściwie niemożliwe, a w niektórych miejscach już o 16 jest problem. Te płatne parkingi również są całe zajęte. I teraz jeśli ktoś ruszy o 22 i jedzie cztery godziny, to nie ma możliwości w bezpiecznym miejscu odebrać 45 minutowego odpoczynku. Trzeba stanąć gdzieś na pasie awaryjnym, na parkingu przed kabinami innych zaparkowanych aut albo kombinować w jeszcze inny sposób. Generalnie materiał bardzo ciekawy i fajnie gdyby u nas zaczęto praktykować podobne rozwiązania.

7:40 - zwróciłbym uwagę na dodatkowo zasadzone krzewy w pasie dzielącym. Również poprawiają estetykę, ale i osłaniają przed oślepianiem pojazdów z naprzeciwka. Jak jeżdżę po autostradzie w nocy, to brakuje mi takich barier - chociażby po to, bym mógł włączyć długie światła bez zmartwienia, że kogoś oślepię.

Głównie w Niemczech jak i wielu krajach Europy zachodniej najbardziej podoba mi się oznakowanie i zabezpieczenie wszelakich robót drogowych. W Polsce jak wjeżdżałem na odcinek z robotami drogowymi to strach w oczach. Niekiedy zdarzały się sytuacje, że nie wiedziałem gdzie mam jechać, jaka stroną itp.

W każdym innym kraju. Brak jazdy na zderzak i to powinno dać do myślenia jakie buractwo u nas panuje

Podoba mi się sluzba drogowa w skandynawskich krajach. Robotnicy drogowi sa zabazpieczeni specjalnym samochodem bezpieczeństwa. W skrócie, na końcu jedzie/parkuje samochód ciężarowy z chydraulicznie opuszczanym ( betonowym zazwyczaj) zdeżakiem z tyłu długości ok 3 do 3.5m. Zatrzyma każdego zaspanego kierowcę, ratuje życie robotników

w UK na niektorych autostradach mozna rzeczywiscie jechac pasem awaryjnym, ale uwaga: te pasy to wyroki smierci, bardzo duzo ludzi juz zginelo na tych awaryjnych pasach. Kierowcy gina podczas awari auta, jezeli nie mogo dojechac do zatoczki to auto staje na takim pasie, w razie duzego ruchu na autostadzie dochodzi do wypadkow. Rodziny tych co stracili zycie apeluja do rzadu aby zlikwidowal te pasy.

Pamiętam znaki informujące o odległości do kolejnej stacji paliw z czasów, gdy podróżowaliśmy z rodzicami po Europie. W takiej np. Austrii, gdy jechało się przez góry, miało to kolosalne znaczenie - można było oszacować, czy wystarczy paliwa do jeszcze kolejnej stacji.

najbardziej na drogach w Niemczech przypadł mi do gustu styl oznakowania poziomego jak i pionowego, a także jakość nawierzchni. Nieporównywalnie większe i wygodniejsze są łuki i łącznice. Warto też przypomnieć że panuje tam ogromna świadomość wśród kierowców i kultura jazdy.

KONTYNUUJ TĄ SERIĘ! MOŻE KTOŚ Z RZĄDZĄCYCH TO ZOBACZY I WYKORZYSTA. BRAWO! 👏👏

Podobają mi się znaki informujące o tzw. ,,zielonej fali".

Wyczerpałeś temat. Jak zwykle mega ważne spostrzeżenia. Wierzę, że Twoja praca i pasja z czasem przełożą się na poprawę bezpieczeństwa i komfortu podróżowania naszymi drogami. Piszę to w dniu, kiedy na odcinku Konotopa - Wyszków, doszło do seryjnych karamboli w ciągu zaledwie dwóch dni. Szacun i pozdrowienia.

Od 1 stycznia 2021 elektroniczne winiety są już też dostępne w Czechach. To powinno być u nas wprowadzone. Bardzo ułatwia poruszanie się po drogach płatnych

Niekoniecznie na autostradach, ale na zwykłych drogach w Austrii podoba mi się bardzo to, że światło zielone przed przełączeniem się na żółte mruga kilka sekund, przez co wiem czy hamować czy dodać gazu. A druga rzecz to zielona fala. Jadąc w terenie zabudowanym ok. 40 kmh, gdzie jest dużo świateł, nie stoję na czerwonym, tylko zapala się zielone gdy zbliżam się do skrzyżowania. Ile czasu i paliwa można wtedy zaoszczędzić. W Polsce pokonanie podobnej odległości z podobną ilością świateł zajmuje około 2x więcej czasu, bo zatrzymujesz się średnio na co drugich światłach.

Ja w Polandii lubię to że na lewy pas trzeba mieć licencję "dwie paki na blacie". Spróbuj się tam wlec 140 to jesteś do odstrzału

Super materiał! Do listy dodałbym kolejny problem - zdarza się, że skrajny prawy pas prowadzący główną, przelotową drogą staje się pasem zjazdowym na węźle, przez co przy dużym natężeniu ruchu czasami ciężko w porę zmienić pas na lewy gdy chce się dalej jechać na wprost. Znaki nad jezdnią często są umieszczane na tyle blisko węzła że też w takiej sytuacji nie pomagają.

Co do ostatniej ciekawostki numer 10: autohofy występują również w innych krajach Europy jednak jest to wyłącznie nazwa umowna. Podobne miejsca występują we Francji, często są płatne (czasem również z czytnika który odpowiada za automatyczny pobór opłat za autostrady) i strzeżone. Nazywają się Centre Routier i służą głównie kierowcom ciężarówek.

Dla mnie fantastyczną sprawą są zjazdy/wjazdy na autostrady w Austrii w górach, ma się wrażenie, że jedziesz w tunelu otoczonym przyrodą i dopiero widzisz, że wjeżdzasz na autostradę jak już zaczyna się pas rozbiegowy. Zawsze jak jeździłem na narty to było dla mnie mega. U nich jest to bardzo naturalne. No i np w Niemczech, jak jest podjazd pod górę to autostrada rozdziela się na osobne pasy dla ruchu samochodowego i tranzytowego, żeby tiry nie spowalniały aut osobowych przy podjeździe pod górę. To było mega rozwiązanie. I oczywiście kultura jazdy, niezależnie od rodzaju drogi. Jedziesz drogą zwykła, wszyscy jadą 90, zaczyna się miasteczko, wszyscy zwalniają do 50. A potem nagle widzisz jakąś jednostkę, która przekracza prędkość, patrzysz na rejestrację i wstyd bo PL. Pozdro

Co prawda nie dotyczy to autostrad, ale w większości krajów zachodnich jest ogólnie dużo mniej przejść, a przez wiele pasów bez świateł występują bardzo rzadko. U nas niestety takie są normą.

9:50 no u niemca to w mapach Google pokazuje nawet jakie są ceny 😅

7:30 No, a pojedź do Zakopanego hehee, widoku gór nie uswiadczysz, chyba, że w nie wjedziesz... reklama na reklamie aż oczy wypala.

super rozwiązaniem są długie pasy rozbiegowe, ale po co taka długa linia ciągła? Rozumiem pomysł żeby z odpowiednią prędkością wjeżdżać na autostradę ale większość osobówek osiągnie ta prędkość po 200 metrach albo i szybciej

Z tym brakiem konieczności zwalniania do 40 to nie do końca. W niemczech spotkałem kilka takich miejsc. Na a1, a4 spotkałem komunikaty wyświetlane w języku angielskim. W naszym kraju uważam, że powinny być obowiązkowe przynajmniej w każdym dużym mieście, przy głównych szlakach sekundniki na światłach.

1:29 We have that a lot in the UK. You'll have four lanes, most of the traffic is going off (especially where a ring road meets a major motorway, e.g. the M25 and M4). Most of the traffic is turning off, yet only one lane is for the turn-off, three lanes go straight ahead, and so the queue to turn off builds up for a mile or more, then lane 2 is full of people trying to jump the queue and they slow down suddenly to jump in.

Jezeli z trzech pasow robi sie 4 to przepustowosc wzrasta o 33 procent a nie 25. Ale ogolnie material jak zawsze kozak.

Super rozwiazaniem jest migające zielone na skrzyżowaniach przy kończoncym cyklu zielonym. Często brakuje czasu na zatrzymanie się przed swiatlami bo żółte jest bardzo krótko. Rozwiazanie chyba z Austrii.

Polska to stan umysłu jesteśmy 50 lat w plecy

Radek na ministra komunikacji ! Z wszystkim się zgadzam. Gratuluję programu.

9:11 - Proponowałbym aby na znakach informujących o zjazdach dopisywać za ile km będzie następny zjazd drogowy wraz z jego nazwą.

Jeszcze numeracja zjazdów z autostrady w Niemczech. Super sprawa, nie musisz wypatrywać nazwy miejscowości tylko sprawdzasz na mapie i dokładnie wiesz na którym zjeździe masz opuścić trasę.

3:03 te oznakowanie jest z Irlandii a dokładnie z Dublina 😉👍

Mi się podoba że w niemczech są autostrady bez ograniczeń prędkości. Wtedy się aż tak nie pędzi tak jak na drogach z ograniczeniami (bynajmniej mi się tak wydaje). Raczej w polsce duzo osób jeździ szybciej niż jest ustalone.

Jak dla mnie to mega fajnym pomysłem jest "mrygające" zielone światło ostrzegające że zaraz zmieni się na kolor żółty. W Austrii tak jest i napewno dużo mniejszym zaskoczeniem jest że się zmieni kolor sygnalizacji świetlnej niż nagle wyskakujące żółte światło.

11:00 No to tak: Oznakowanie odległości od końców tuneli w nim samym: W Chorwacji na A1 większość tuneli ma co jakiś czas na ścianach namalowane odległości od portali W Polsce niestety nie widać tego, albo są tylko w niektórych tunelach Oznakowanie zjazdów z autostrady i dróg ekspresowych: W sumie poruszany temat w filmie "Oznakowanie dróg w Polsce - znak węzła drogowego" chodzi dokładnie o wadliwe oznakowanie zjazdów oraz węzłów Oznakowanie niebezpieczeństwa W Austrii jak dobrze pamiętam są mocno widoczne oznakowania niebezpieczeństw (często powtórzone w j. angielskim) W Polsce to zazwyczaj Tablica z Czarnym punktem lub znak A-30 (wykrzyknik) Wyświetlacz z aktualną prędkością W Austrii lub Czechach znajduje się dużo pomiarów prędkości, które nie wystawiają mandatu a pokazują na wyświetlaczu prędkość i w razie przekroczenia wyświetlają komunikat aby zwolnić ( Takie zastosowanie jest na Polskich drogach, ale brakuje ich na zjazdach z autostrad, takie znajdują się na aktualnie otwieranej autostradzie między Częstochową a Łodzią)

W UK wjazd na autostrade z ronda, u nas narobione ślimaków po kilka kilometrów. Oznakowanie zjazdów kolejnymi numerami w UK np J1 J2 itd można łatwo zapamietać lub zapisac którym zjazdem zjechac. U nas są to przewaznie nzawy miejscowości co dla obcozjezycznych może stanowić trudnośc np nazwa Kostomłoty. Leć sobie 140 na godizne i czytaj polskie nazwy :/ W UK fajne są MOPy, zabudowane jak małe miasteczka z restautacjmi, sklepami tp

Wszędzie dobrze ale w Polsce najlepiej😁 I tak mamy bardzo duży postęp jeśli chodzi o drogi więc nie narzekam. Fajny materiał, poproszę o więcej. Pozdrawiam.

Jako, że w tytule jest: "... na drogach", czyli ogólnie a nie tylko na autostradach to chcę dodać tutaj landówki w Germanii. A dokładniej lewoskręty na skrzyżowaniach. 99% z nich ma swój wyznaczony pas. Super rozwiązanie, które nie blokuje ruchu.

3:50 także są na płw. Iberyjskim. Super sprawa.

Mi się podoba to co jest w Chorwacji. Mianowicie migające zielone światło dla samochodów. Z daleka widać że za chwilę nastąpi zmiana światła na czerwone i można dostosować prędkość jadąc przez miasto. Jasne i czytelne oznakowanie pasów ruchu też jest niesamowite a nie to co w PL.