#12 Wasserstoff: Lösung oder Irrweg für die Klimakrise? | Das ist eine gute Frage PODCAST 

Hallo, ich vermisse in der Diskussion ein wichtiges Argument. Bei Wasserstoff sind die Nutzer wieder von Konzernen abhängig die die Preise diktieren können. Ein Batterieelektrisches Auto kann ich aus der eigenen PV "Betanken" oder mir den günstigsten Stromanbieter aussuchen. Gruß

Das die Gefährlichkeit und Reaktivität von Wasserstoff hier so schnell abgehandelt wird, finde ich ärgerlich. Die geringe Viskosität erzeugt technisch grosse Herausforderungen und macht dir Technik (Material, Dichtungen) teuer. Die Mindestzündenergie von Wasserstoff liegt bei 0.019 mJ (milliJoule) und damit um eine 10er Potenz unter der von Propan! Wer in der Chemie mit Wasserstoff arbeitet, hat grossen Respekt davor. So ein Medium an der Tanke zu nutzen, ist erstaunlich wagemutig.

Allein die Tatsache, dass diese "Strategie" von Altmaier kommt, sollte einen bezüglich der Wirksamkeit hinsichtlich unserer Klimaziele sehr skeptisch machen... 🤔

Ich bin total begeistert von eurem Podcast. Die Themen sind IMMER sehr differenziert und von allen Seiten beleuchtet. Absolut verständlich jeden dargestellt, so dass man sich selber eine Meinung bilden kann. Absolut Weltklasse! Weiter so!

Moin Herr Quaschning, heut morgen saß ich mal wieder bei Ihnen in der Vorlesung, zugegeben heut mit mäßiger Beteiligung. Bin aber mit großem Interesse auf diese Folge vom Podcast gestoßen, weil ich selber der Meinung bin, dass insbesondere Global gesehen eine Energiewende nicht ohne Wasserstoff möglich ist. Verstärkt wird dies nochmal durch meine Werkstudententätigkeit in einem Ihnen bekannten Unternehmen aus Adlershof, denn auch dort wird auf Wasserstoff gesetzt. Die erste Hälfte des Podcasts war ich etwas ernüchtert, war dann aber doch froh, als Sie eingesehen haben, dass in bestimmten Bereichen Wasserstoff eine echte Alternative darstellt (langzeit Energiespeicherung, Flug/Schiffverkehr, Chemische-/Metallindustrie). Im individual Verkehr bin ich ganz ihrer Meinung, ist Wasserstoff in naher Zukunft auf jeden Fall kein Alternative, allerdings bin ich da eh der Meinung, dass Individualverkehr in diesem Ausmaß wie er bspw. in Deutschland stattfindet nicht Zukunftsfähig ist. Sollte der Zubau der Wind- und Sonnenenergie irgendwann in einem Ausmaß stattfinden, wie er nötig wäre, würde damit auch die überschüssige Energie an besonders windigen und oder sonnigen Tagen deutlich größer werden und somit der Betrieb von Elektrolyseuren evt. auch Wirtschaftlich werden. Und das bspw. Dänemark perspektivisch Überschüsse haben könnte, finde ich nicht so abwegig. Ein wenig hat mir gefehlt, dass mittlerweile auch einige der der Ölstaaten aus dem nahen Osten bereits anfangen sich nach alternativen zum Öl umzuschauen und diesbezüglich perspektivisch auf Wasserstoff aus Sonnenenergie als Exportprodukt setzen (das mag kurzfristig für Deutschland uninteressant sein, Global gesehen könnte dies aber massiven Einfluss haben, man stelle sich vor Saudi Arabien würde in dem Ausmaß grünen Wasserstoff exportieren wie sie es momentan mit Öl tun). Insgesamt, denk ich dass bei Wasserstoff bei der Produktion und Speicherung noch viel Forschungspotential da ist, und es deswegen nie zu früh ist, auch Finanziell auf den Wasserstoff zu setzen. Dass dies den dringend benötigten Ausbau an erneuerbarer Stromerzeugung, nicht ersetzt, im Gegenteil noch viel wichtiger macht, sollte jedem klar sein. Dass von der CDU und leider auch von der SPD, keine sinnvolle und ausreichende Klimapolitik betrieben wird, oder zu erwarten wäre sollte jedem der sich ein wenig damit beschäftigt, leider genauso klar sein. (Die Bundesregierung sollte sich vielleicht auch mal die ein oder andere Folge ihres Podcasts anhören) Danke für die Unterhaltsame und sehr Informative Stunde (auch wenn für mich nicht so viel neues dabei war), und insgesamt das Engagement von Ihnen und genauso auch Ihrer Frau, auch außerhalb ihrer Arbeitszeit. Viele Grüße Bis nächste Woche zur Klausur :D

Ich frag mich warum das Elektroauto(also das Batterie Elektroauto) so verteufelt wird, weil da ja ach so schlimme Ressourcen drin stecken...ist das beim Verbrenner oder Wasserstoffauto etwa nicht der Fall? 🤔

Ich hatte schon Entzugserscheinungen weil ich so lange warten musste Gott sei Dank ihr seid wieder da Ich hoffe nur das auch einige Politiker zuhören und begreifen wie ernst die E Wende ist Daumen hoch

Zur Frage, ob denn hier eine Strategie erkennbar ist. Klar: Wasserstoff ist eine Absatzsicherung für Erdgas mit Wachstum durch Substitution von Kohle und Erdöl. Ersteres im Bereich Wärme und zweiteres im Bereich Verkehr. Die Autoindustrie identifizierte es als geeignete Ablenkung und Karotte. In dem Kontext nutzte man das Wort "Übergangstechnologie" in seiner abwertenden Form. Die deutschen Elektrolyseure und Hersteller von Technischen Gasen spielen hier in Deutschland auch eine gewichtige Rolle. Im Gegensatz zu BEVs wurde das Thema nicht grassroot von den Nutzern, sondern zentral von den Industrie gehypt.

Ich höre sehr wenig über die Redox-Flow-Batterie, die wie ich finde, eine viel bessere Speicherlösung wäre wie Wasserstoff. Vielleicht könnt ihr einfach mal diese Technik beleuchten, vielleicht sehe ich aber auch ein technisches Problem nicht.

Mir gefallen immer die leute die sagen dass das e auto viel zu teuer ist im gegensatz zu einem verbrenner und dann auf das wasserstoffauto warten

Danke! Ihr macht eine tolle Arbeit! Ihr habt so viele meiner Fragen mit eurer Sendung geantwortet, bin wirklich dankbar. Das Thema ist mir super wichtig und ihr sorgt dafür dass „einfache“ Bürger Fakten von Gerüchte trennen können, und auf das richtige Pferd setzen. 👍

Fazit, Wasserstoff ist und bleibt durch seinen technologischen Aufwand und vor allem seine prinzipiell bedingte Ineffizienz, eine Notlösung. Für Langzeitspeicher, ist grüner Wasserstoff aber aktuell nicht verzichtbar. Was gefehlt hat: - Die Haltbarkeit der Brennstoffzelle. Diese ist im Vergleich zu Batterien sehr begrenzt. Aktuell in PKW um 200.000 km, dann gibt die dünne wichtige Membran aus Platin nach! - Der enorme Wartungs- und Instandhaltungsaufwand den Wasserstoffanlagen Erzeugung, Lagerung, Transport und Pumpanlagen bedeuten auch ökologisch nochmals ein enormes Minus im Vergleich zum Akku und zur simplen Kupferleitung und Transformatoren ohne Bewegten Teilen. - Die Wasserstoff Lagerung und Speicherung ist in den Dimensionen, also für Langzeitspeicher, nicht einfach zu realisieren. Diese Anlagen bräuchten ein riesiges Volumen im Vergleich zum Gas. Setzt man den Wasserstoff entsprechend unter Druck, diffundiert er durch fast alle Materialien einfach durch, selbst Metall. Also das ist keine einfache Sache. Die Drucktanks moderner Der Transport von Strom ist um Größenordnungen weniger aufwendig und Verlustreich als von Wasserstoff. Was ich mir zur Langzeitspeicherung vorstellen kann, sind Tandemanlagen aus Gaskraftwerk und Wasserstoff Elektrolyseur. Beide Prozesse erzeugen Abwärme die evtl. genutzt werden kann und so den Wirkungsgrad/Effizienz erhöht. Brauchen wir Strom, läuft das Gaskraftwerk mit H2. Haben wir zu viel, läuft der Elektrolyseur. Gespeichert kann der Wasserstoff unterirdisch in alten Salzstöcken oder anderen Erdformationen. Und übrigens, ein riesiges Lob an Frau und Herrn Quaschning, für diesen wirklich sehr guten und auf Tatsachen basierten Podcast. Das ist mit Abstand die beste informativste Serie zum Thema Energiezukunft und Nachhaltigkeit die ich kenne! Ich kenne keine Serie, die so unaufgeregt mit den ganzen von Lobbys erzeugten Fehlinformationen aufräumt und die Dinge ins richtige Verhältnis setzt. Vielen Dank für diese wichtige Aufklärungs- und Klarstellungsarbeit.

Obwohl mir viele Fakten bekannt waren, bin ich fast schockiert wie ineffizient der Wasserstoff (noch) ist. Da haben sie mir wirklich die Augen geöffnet. Ich bin ein "Fan" von der Idee einer Wasserstoffindustrie. Nun spricht die Effizienz leider dagegen. Trotzdem sollte man diesen Weg fördern. Wer weiß, was noch kommt. Wo stände die Photovoltaik heute ohne die massive Förderung vor 20 Jahren .

Sehr gut und ganzheitlich dargestellt!

aus meiner Sicht ein sehr wertvoller Beitrag zu einem sehr wichtigen Thema! Ein weiteres Argument, das aus meiner Sicht die Wasserstoffstrategie der Regierung und weiter Teile der Industrie als sehr fragwürdig erscheinen lässt ist die Tatsache, dass der technische Aufwand für Lagerung und Transport von Wasserstoff sehr beträchtlich ist. WIrd ja in diesem Video gestreift. Aber auch hier lohnt es sich aus meiner Sicht, einmal sehr genau hin zu sehen. Angesichts dieses Sachverhalts und der in dem Video sehr genau beschriebenen sonstigen Probleme, mache ich mir doch erhebliche Sorgen, weil unsere Regierung und weite Teile der Industrie noch immer so stark auf den Wasserstoff setzen und im Gegensatz dazu die Entwicklung von Zelltechnologie für Batterien doch weitestgehend der Konkurrenz aus Asien und den USA überlassen. VIelen Dank für dieses sehr informative und wichtige VIdeo !! 👍

Top podcast zum brennend wichtigen Thema

In der Werbung ist eine Investition in Wasserstoff sehr lucrativ , ich glaube, schneller kann ich mein Geld nicht verbrennen !

Super aufbereitet und in-depth. Genau diese Expertise fehlt einem sonst in den Alltagsdiskussionen. Vielen Dank!

Sehr informativ, danke. Ich vermute, viele Menschen erhoffen sich beim Fahren mit Wasserstoff einen vertrauten Umgang mit dem Energieträger (kurzer Tankvorgang an einer Tankstelle, ähnliche Reichweite usw.). Das wird wohl der Grund für die Begeisterung sein. Das durch mehrfache Umwandlung die Effizienz in den Keller geht und dadurch der Preis unnötig hoch ist (wenn die Subventionierung mal flachfällt), wird schlicht ignoriert. Dabei finde ich schon die Strompreise an den Ladesäulen mittlerweile zu hoch.

Vorbildlich, sachlich und verständliche Darstellung eines so komplexen Konstruktes 👍 Meine Meinung: Als Speicher OK und nötig, aber Strom direkt zu verwenden ist und bleibt die einfachste und damit günstigste Variante der Energieversorgung.

Selbst hier wird die Gefährlichkeit von Wasserstoff noch untertrieben, denn während Erdgas explosionsfähige Gemische bei Konzentrationen zwischen 4 und 17 Volumenprozent bildet, bleibt Wasserstoff bis 77 Volumenprozent explosiv! Und die Hindenburg ist nicht explodiert, sondern sie ist verbrannt. Das ist ein riesengroßer Unterschied.

Vielen Dank für diesen Podcast, das Thema hatte ich mir gewünscht 😀

Vielen Dank, für Eueren Podcast, aber bei der Gefährlichkeit muss ich widersprechen! Der Flammpunkt ist nur ein sehr ungenauer Anhaltspunkt. Was Wasserstoff gefährlich macht ist der große Bereich der Sättigung in der Luft da, knallt H2 zwischen 5% und 95%, bei allen anderen Treibstoffen ist dieser Bereich wesentlich kleiner. Auch die Tanks dicht zu bekommen ist ein riesiges Problem da Wasserstoff, weil er ja das kleinste Element ist fast überall durchkommt, das heißt der Tank wird auch im stehen leer. Ich möchte nicht in einer Tiefgarage sein in der 100 Wasserstoffautos stehen. Technisch kann man natürlich Explosionsgeschützte Beleuchtungen und Absaugungen installieren aber ich denke da kommen Ladeboxen für Batterieelektrische Fahrzeuge billiger.

Herr Altmeier muss an den Begrifflichkeiten arbeiten. Wasserstoff ist kein Energieträger sondern ein Speicherform von Energie.

Schon sehr ausführlich, nur fehlt mir noch der Punkt Brennstoffzelle und saisonale Speicherung für Häuser. Gerade im Haus ergibt Wasserstoff Sinn, weil man große Mengen Energie aus dem Sommer in den Winter speichern kann und die anfallende Abwärme zum Heizen nutzen kann, weshalb der Wirkungsgrad gesteigert wird. Der einzige negative Punkt, der Preis, lässt sich im Moment noch durch die geringe Herstellungsstückzahlen erklären und sollte in den nächsten Jahren noch sinken, sollte diese Technik genutzt werden. Auch für die großen saisonalen Speicher könnte man über eine Sektorkopplung nachdenken, um die anfallende Verlustwärme durch Fernwärme in Häusern zu nutzen. Für den Import von Wasserstoff aus Nordafrika, denke ich, wird es auf eine Pipeline hinauslaufen (ungefähr gleiche Länge wie Nordstream 1/2). Neben den Vorteilen für uns Europäern, sehe ich auch Vorteile für die nordafrikanischen Länder. Eine stabile Wasserversorgung durch Entsalzungsanlagen, fast grenzenlose Energie, Jobs und Technik werden den Wohlstand in den Regionen steigern. Somit geht man auch gleichzeitig das Problem der Migration an, da Grundprobleme wie Nahrungsmangel/Wassermangel und Perspektivlosigkeit angegangen werden.

...gerne möchte ich noch meine Begeisterung über diesen Podcast ausdrücken. Toll gemacht, Volker und Cornelia. Kurzweilig - auch wenn's über eine h war. Und, lieber Volker, auch wenn ich ein Fan von Dir bin. ...in der Deutschen Grammatik gibt's einen Unterschied zwischen "wie" und "als" 🤓😉

@Volker Quaschning: was ist ihre Meinung zur kürzlich stattgefundenen "H2-Vollversammlung". War dies nur eine Lobbyveranstaltung oder doch ein ernsthafter Austausch zum besten Weg? Die Überschrift "Tafelwasser, nicht Champagner", lässt ja nichts gutes hoffen, wie auch die gefällige Presse.

Danke für den Champagner unter den Energieträgern. Übrigens die Hindenburg ist nicht explodiert, sie ist abgebrannt.

Man sollte diese Videos zum Pflichtprogramm nicht nur von Politikern sondern auch von FFF machen. Sonst können sie nur fordern, fordern, fordern, aber nie prüfen, ob erhaltene Zusagen einen Realitätskern haben oder eingeleitete Maßnahmen wirklich zur Nettoreduzierung von Klimagasen führen und nachhaltig das Ziel Klimaneutralität erreichen lassen.

Das Effizienzproblem beim H2 ist nicht nur eine Kostenfrage, sondern auch eine des Flächenverbrauchs für regenerative Energie. Wir werden auf absehbare Zeit eine *Knappheit* an regenerativem Strom haben, man denke an die Dekarbonisierung der kompletten Industrie und des Transports. Diese Knappheit wird sich wohl dann auch im Preis widerspiegeln. Wenn wir die Flächen zu Stromerzeugung (PV, Wind) einigermaßen klein halten wollen, müssen wir alle ineffizienten Lösungen vermeiden! D.h. auch erst Häuser wärmeisolieren, dann auf Wärmepumpenheizung umstellen.

Danke für diese positiv unaufgeregten Podcasts, lg Annette und Ringo aus Berlin

Ich hoffe ihr denkt alle daran im September zu wählen. Gutes Video!

"Die 3 Top Wasserstoffaktien 2021" als RU-vid Werbung ist natürlich genial :-P

Wasserstoff Überschüsse (z.B. Windstrom)? Große Verbraucher (Stahlindustrie) werden sich schwertun, Wasserstoff einzusetzen, der nicht in verlässlichen Mengen pro Jahr produziert wird - sondern eher zufällig. Außerdem ist die teure Infrastruktur (Elektrolyseure etc.) effizient auszunutzen - nicht nur gelegentlich. Daher sehe ich große Produktionsstätten z.B. in Russland, wo - anders als in Deutschland - gewaltige Wind-Ressourcen existieren; hier muss auch nicht erst "der eigene Bedarf" durch erneuerbare Energien gedeckt werden, sondern zunächst eine solide Einnahmequelle in einer sich dekarbonisierenden Welt absehbar sein, um überhaupt Geld zu verdienen für Investitionen in die eigene CO2-freie Energieversorgung. Hierzu ist genügend Kaufkraft seitens der (russischen) Bevölkerung erforderlich; deren Bruttoinlandsprodukt pro Kopf sinkt seit Jahren und ist 2020 durch das (stetig wachsende) chinesische überholt worden.

45:36min für den Schiffsverkehr wünsche ich mir den Flettner Rotor. Windkraft ist soweit ich mal gehört habe sehr kräftig. Warum nicht zum "Segel" zurückkehren? Gerade damit sind große Energieeinsparungen möglich. Zumindest für den Güterverkehr.

Sehr informativ und gut recherchiert! Zum Thema Marokko und Süßwasser ist es aber etwas zu kurz gedacht, wenn sich schon Investoren dafür finden, könnte man auch durch Ecosystem engineering dafür sorgen, dass das Land zumindest nördlich des Atlas wieder mindestens so fruchtbar und wasserreich wird wie zu Zeiten Karthagos. Problem in Marokko ist ja die Verdunstung, die sich durch a) schatten von Solar-Aufwindanlagen und b) Vegetation lokal reduzieren lassen kann. Will hier nicht extrem ins Detail gehen, aber Marokko wär ein toller kandidat für ecosystem engineering, hat an sich eine viel bessere Geographie als die anderen nordafrikansichen Nationen und könnte wenn es zum Investitionsziel wird auch die Klimaflüchtlinge aus dem Sahel auffangen.

Wasserstoff ist eine Finte. Die Oligarchen wollen erst alles fossile Verbrennen. Aber ein bisschen Forschung in grünen Wasserstoff kann man machen. Als Finte für ein weiter so.

Hallo! Wieder ein feiner und sehr informativer Podcast. Zwei Fragen hätte ich aber noch: 1. À propos Marokko: Es gab da doch mal die wohl inzwischen ad acta gelegten Pläne für Solarthermie-Kraftwerke in der Sahara mit HGÜ zum Stromtransport nach Europa. Ist das komplett versandet, oder wird das vielleicht irgendwann doch wieder aufgegriffen? 2. Es ist so oft von Offshore-Windparks die Rede. Mein laienhaftes Bauchgefühl wirft dann immer die Frage auf, ob es nicht viel sinnvoller wäre, endlich mal Strömungsturbinen in Betracht zu ziehen? Das dürfte doch eine Menge Material (sowohl beim Durchmesser der Rotoren, als auch bei den Fundamenten). Schwimmer mit Turbinen über Ketten und Leitungen am Grund zu verankern, stelle ich mir auch weniger aufwändig vor, als Fundamente zu schaffen, die der Hebelwirkung eines Windrades standhalten müssen. Ein dritter Vorteil wäre deren Grundlastfähigkeit. Ich würde mich freuen, wenn das mal zur Sprache käme. Liebe Grüße M 8)

Extrem ausführlich und auch für die Absolventen der Grundschule verständlich. Leider fällt das Verständnis bei den Politikern vollkommen.

Hat man hier nicht eine klassische Entscheidung durch alternativlosigkeit? In einigen Bereichen kann Strom nicht direkt eingesetzt werden und wir haben zu wenig Fläche um unseren gesamten Energiebedarf nachhaltig zu decken (nebenbei wird der Ausbau durch verschiedene Hürden gedrosselt), sollte man dann nicht wenigstens zusätzlich auf Wasserstoff /Strom aus Marokko setzen? Natürlich haben diese Länder noch keinen Überschuss aber es ist ja nicht so das wir unseren riesigen nachhaltigen Überschuss verringern müssten... 😅 Nebenbei, ist eine nachhaltige Stromversorgung Deutschlands ohne Wasserstoff als Puffer überhaupt denkbar? Klar fehlen für die Produktion momentan die Überschüsse aber ohne eine Speicher Strategie kann eine mehrheitliche Produktion aus pv /Wind nicht aufgefangen werden oder habe ich in den Überlegungen einen Denkfehler?

Ich mag euch beide sehr gerne und die Informationen die ihr vermittelt. Vielen Dank.

Wow, sehr informativ, aber auch etwas deprimierend. Ein alternativer Titel: Zerstörung der CDU - die Wasserstoffvariante.

Gefährlichkeit: Die Zündtemperatur ist nicht das Problem, sondern die sehr geringe Zündenergie und die sehr weiten Zündgrenzen,.d.h. es braucht nur sehr wenig Sauerstoff in der Atmosphäre und es macht bumm und es braucht nur wenig Wasserstoff in der Luft und es macht bumm.

Was mir in der Diskussion fehlt.... Die grundlegende physikalische Erkenntnis im Bezug auf Wirkungsgrade. Es wäre transparent, die jeweiligen Verluste durch die "Verarbeitungsarten" zu beschreiben. Die effizienteste Form wäre wohl den Wasserstoff nach der Elektrolyse (nahezu) zu verflüssigen und unter hohem Druck über die Zugstrecken und Straßen dieses Landes zu fahren. Ob das eine Alternative ist.... Aber trotzdem im Grunde gute Argumente und ein interessanter Podcast. Besser als erwartet. LG

Danke für die sehr detailreiche und fachlich kompetente Darstellung des Themas 👍

34:22 „....Wir warten doch noch mal beim Auto auf das Wasserstoffauto....“ Ob die Leute, die auf das Wasserstoffauto warten wollen, auch bereit sind, in ein paar Jahren zu Fuß zu gehen? Ich sehe das in etwa so kommen: Batterien werden immer attraktiver. Sowohl preislich, als auch Umwelttechnisch; sowohl von deren Physik und Chemie her, als auch was die Rohstoffe und deren Recycling und Recycelbarkeit angeht. Gleichzeitig wird der Druck auf fossile Fahrzeuge und Treibstoffe größer, z.B. durch CO2 Umlage, Verbrennerverbote in immer mehr Ländern und die Tatsache, dass ein "technologieoffenes" R&D, also die Entwicklung an allen möglichen Antriebsarten und deren Energiequellen für Fahrzeuge, nicht mehr wirtschaftlich abbildbar sein wird (bedeutet, Konzerne werden sich entscheiden müssen, welche Technologie sie fallen lassen). Mein Tipp ist, dass als erstes bei Erdgas und Wasserstofftechnologie keine R&D Finanzierung mehr stattfinden wird (VW und Daimler haben diesen Weg bei PKW bereits vor fast einem Jahr beschrieben, aber auch bei Toyota, lange Zeit ein totaler Verfechter des Wasserstoffs, ändert sich derzeit einiges). vollständignunSono Durch die Fortschritte in der Batterietechnik werden schätzungsweise um 2025/2026 Verbrenner die spürbar teureren Fahrzeuge sein. Das, in Kombination mit anderen Faktoren, führt dann dazu, dass Verbrenner recht schnell unverkäuflich werden. Diese anderen Faktoren sind z.B. der CO2 Preis, Einfahrtbeschränkungen in Städten (Umweltplakette), was letztlich auch verbunden ist mit einem Einbruch der Preise am Gebrauchtwagenmarkt. Neuzulassungen Angebot and E-Autos breiter aufgestellt haben. Der Druck aus Frankreich, Korea, China, etc. ist so groß, dass diese sich bewegen müssen, um nicht völlig verdrängt zu werden. Denn es ist nicht sicher, dass die "Deutschland AG" oder "Buy German Cars" lange die Präferenz bei Dienbstwagenregelungen bleiben wird, wenn es genug Alternativen gibt. Das wird dann dazu führen, dass innerhalb der nächsten 5 Jahre eine Umwälzung am PKW Markt stattfinden wird, die einer Revolution gleichkommt. Automobilhersteller, die diese Revolution weiterhin nicht ernst nehmen, werden vom Markt verschwinden. Ich bin gespannt, welche meiner Thesen sich bewahrheiten wird.

Es gibt ja auch Studien und Dissertationen in welchen weit gespannte Hochspannungsgleichstromnetze als möglich Lösung propagiert werden. Irgendwo scheint immer die Sonne oder es weht Wind. Dann könnte der in Nordafrika produzierte Strom direkt an die Partner/Kunden verteilt werden. Man spart die teure Umwandlung und deren Verluste. Wird dieser Ansatz gar nicht (mehr)verfolgt?

Erörtert werden sollte auch mal die Thematik: Gebäudedämmung- Heizung- angebliche Schäden durch Wärmedämmung (die Mär, Dämmen würde Häuser zerstören, hält leider viele vom Dämmen ab).

Hallo Cornelia, hallo Volker, als ich heute Morgen (10.02.2021) von den Plänen hörte, ein Leitungsnetz für Wasserstoff zu bauen, habe ich mich gefragt, ob dies denn nötig sei. Ist es nicht sinnvoller die Energie übers Stromnetz zu leiten und die Elektrolyseure dezentral dort zu bauen, wo der Wasserstoff gebraucht wird? Der Aufbau eines Wasserstoffleitungsnetzes ist doch m. E. ein riesiges und langwieriges Unterfangen mit vielen Hürden und Bedenken vom Seiten der Bevölkerung... siehe Bau der CO-Pipeline rund um Dormagen. Vielleicht ein Thema für ein Podcast: Vergleich Wasserstoff- vs. Stromnetz? Beste Grüße, Patrick aus Kürten

Die Wortschöpfung von Wasserstoff als “Champagner der Energiespeicher” find ich genial!

@Volker Quaschning - Wie relevant sind direkte Wasserstoff-Emissionen mit ihrer Bremswirkung des atmosphärischen Methan-Zerfalls?

Wenn man diesen Podcast ein Jahr später hört, dann stellt sich heraus wie exakt Prof. Quaschnings Kritik an Nordstream 2 war. Heute ist das Projekt tot, geschweige denn das irgendwer je ernsthaft da Wasserstoff durchströmen lassen wollte oder heute noch die asurde Idee hat das könne je passieren.

Prima Podcast wie immer. 👍 @13:00 habe ich jedoch ein Verständnisproblem. Bei der Umsetzung von 48g Erdgas (3 mol Methan) mit H2O und Energie in 20g (10 mol H2) fallen 132g (3 mol CO2) an. Dazu braucht man wenn ich mich nicht verrechnet habe 15Wh. Wie verhält sich das jetzt mit den Angaben @13:00 _"rund 300g CO2/kWh"_ und _"das ist mehr als wenn wir das Erdgas direkt verbrennen würden. Da rechnen wir mit etwa 200g CO2"_ ? Mir ist dabei nicht klar wo die 300g CO2/kWh herkommen. Ich meine im ersten Fall wird unter Energiezufuhr H2 hergestellt, im Verbrennungsfall Energie gewonnen. Wie werden hier beiden Fälle miteinander verglichen? Bei der Dampfreformierung wird doch H2 hergestellt und zwar aus einer gewissen Menge CH4 unter Zufuhr von Energie [kWh] und dabei wird unter anderem CO2 freigesetzt. Warum also hier die Angabe g CO2/kWh? Beim Verbrennen von 0.1m³ oder 71.7g CH4 wird 1kWh gewonnen und 197g CO2 freigesetzt. Da ist eine Angabe g CO2/kWh für mich verständlich.

Das Dampfreformen ist ein endothermer Prozess, d.h. er benötigt Energie, um Wasserstoff aus Wasser zu erzeugen. (Deshalb gibt es auch auf der Erde nur Wasser und keinen ungebunden Wasserstoff). Diese Energie wird industriell durch Verbrennen von Erdgas zur Verfügung gestellt.

n-tv hat erst kürzlich noch eine weitere Mumie aus dem Keller geholt und entstaubt: Das Wasserstoff*verbrenner*-Auto: www.n-tv.de/auto/Kehrt-der-Wasserstoff-Verbrenner-zurueck-article22364694.html Dieser Artikel verschweigt:

Warum haben Sie Gezeitenkraftwerke nicht berücksichtigt ??

Ich versuche das jetzt mal unter jedem Podcast zu vermerken: Könnten Sie bitte die Animation weglassen? Das schöne Bild mit Titel reicht :) die RU-vid-Kompression kann mit Standbildern dafür sorgen, dass die Videodateien kleiner werden. Je kleiner die Videos, je weniger Datenverkehr, je weniger Emissionen. Vielen Dank für Ihre Aufklärung, das Video werde ich einem Kollegen senden, mit dem ich diese Woche schon eine Diskussion hatte.

Ihr könnt richtig stolz auf Euch sein! Ich habe Euren Beitrag bei Facebook auf der Audiseite geteilt. Die stellen morgen Abend ihren neuen E-tron GT der Öffentlichkeit vor und haben wieder nur blöde E-Auto Kommentare bekommen. Unter anderem solche wie, Wasserstoff ist die Zukunft, das E-Auto ist Mist! Und siehe da, Audi hat Euer Video offiziell geliked! Das machen die eigentlich nie! Die melden sich sonst nur und greifen ein, wenn sich die Leser zu sehr beleidigen. Über das Like habe ich mich jedenfalls ganz besonders gefreut! 👍💪

*Elektrolyse aus RegEnergieAnlagen-Überschüssen: schon rentabel!* Sie sagen, dass Elektrolyse zu teuer nur für den Betrieb aus Überschüssen aus RE-Anlagen ist. Hier ist eine Anlage(1,5 MW), die (soweit ich weiss) bereits kostendeckend arbeitet und ohne Fördergelder installiert wurde. Die Anlage verwendet Überschüsse aus 50 MW RE-Anlagen für die Wasserstoffelektrolyse und stellt gleichzeitig Regelstrom für das Stromnetz zur Verfügung als zusätzliche Einnahmequelle. www.powertogas.info/projektkarte/windgas-hassfurt/ www.powertogas.info/projektkarte/

Jeder kann etwas zur Verhinderung der Klimakatastrophe tun. So wie ihr es beschreibt und/oder auch mit dem Kreuz an der entsprechenden Stelle bei der nächsten Wahl.

Keine Worte - einfach nur DAUMEN HOCH. Hier wird nicht geschwafelt, sondern informiert. Tausend Dank an euch.

Wenn man den Daten meiner Recherche glauben darf, dann sieht das folgendermaßen aus, stützt damit selbstverständlich Ihre fachlichen Aussagen: 55 kWh / pro Kilogramm H2, bei einem angenommenem Wirkungsgrad von > 60 Prozent. Für die Erstellung von ist die neunfache Menge Wasser notwendig, also neun Liter....(Quelle: Google)

Danke für das Video! Soll Northstream 2 wirklich so dicht sein, dass es das sehr flüchtige Wasserstoff sinnvoll transportieren kann??? Bei Ihnen steht der individuelle Nahverkehr stark im Focus. Leider kommen die sehr Energieintensiven Themen wie Landwirtschaft, Bauindustrie und Wärme zu kurz. Aktuell gibt es relativ viele Beträge zur Volatilität unseres Stromnetzes. Es wäre schön wenn es darüber auch einen Beitrag geben könnte. ;) Nochmals vielen Dank für Ihre sehr gute Aufklärungsarbeit! Weiterhin viel Erfolg und eine große Reichweite.

Sehr geehrter Hr. Quaschning Sie sprechen von subventioniertem Wasserstoff an der Tankstelle. Können Sie mir sagen um welche Subventionen es sich hier handelt bzw. sie aufschlüsseln? Meiner Information nach (H2-Mobility) ist der Preis von 9,50€ ein künstlicher Preis, der festgesetzt wurde, um die Tankstellen wirtschaftlich betreiben zu können. Bei Produktionskosten von 4€/kg (grauer) H2, der heute eingesetzt wird bleiben so 5,50€ für Transportkosten, Vertriebskosten und Gewinn bei den Tankstellenbetreibern. Für mich eine logische Erklärung. Bitte erklären Sie mir Ihre Annahme, dass der Preis künstlich klein gehalten wird und mit welchen Mitteln(staatliche Förderung, etc.).

Man kann also sagen, dass man mit Wasserstoff kaum oder nicht Geld verdienen kann, obwohl die Preise irrwitzig sind......

Wieso wird soo selten die grossen Mengen Energie angesprochen, die bei Pipelines zur Förderung benötigt werden?

Die Rhetorik von der Verbreitung von Wasserstoff im Universum bringt hier nichts und soll diesen Stoff nur aufwerten. Es gibt ja einen Grund, das es auf der Erde keinen freien Wasserstoff gibt und das ist seine hohe Reaktivität.

Wasserstoff kann nur dann klimaneutral funktionieren, wenn die Ausgangsenergie ausschließlich aus erneuerbaren Quellen stammt. Eine derartige Wasserstoffgewinnung ist hierzulande nicht möglich, also wird man dazu auf riesige Solar- oder Windenergieanlagen im Ausland setzen müssen, was die Gesamtbilanz in jeglicher Hinsicht (Wirkungsgrad, finanziell) ziemlich alt aussehen lässt. Allerdings wäre ein derartig gewonnener Wasserstoff, eventuell mit geringen Modifikationen zu Methan umgewandelt, dann wirklich ein universal einsetzbarer Energieträger, geeignet für die Mobilität (hier Vorteil des geringen zeitlichen Aufwandes beim Nachtanken im Gegensatz zum E-Auto), auch könnte man dieses Zeugs ganz einfach in das Erdgasnetz einspeisen. Klar hätte man dann grottenschlechte Wirkungsgrade, was jedoch angesichts der Ausgangsenergiequelle (Sonne) unerheblich wäre, das wäre dann lediglich ein Kostenfaktor. Das E-Auto wird hier zu Unrecht als der Heilsbringer in Sachen Weltrettung angesehen, es fährt über die Lebensdauer betrachtet, NICHT umweltschonender als ein moderner Diesel. Das ist leider Fakt, selbst VW, die ja ein Interesse am Verkauf ihrer neuen E-Autos haben, sieht das so. Man muss eben fairerweise die Gesamtbilanz betrachten, nicht nur den Effekt des LOKAL CO²-neutralen Fahrens, sondern auch den CO²-Rucksack, den die sehr CO²intensive Herstellung der Batterien, meist in China, wo die Masse an Strom aus Kohlekraftwerken stammt und den Strommix hierzulande berücksichtigen.

Jetzt wo dank der MMT immer mehr die Einsicht kommt das die Kosten für Staaten nicht relevant sind sollten gerade bei der Energiewende die Kosten, die Effizienz, die Wirtschaftlichkeit u. ähnliches mal in den Hintergrund treten und einfach mal geschaut werden was mit den verfügbaren Ressourcen machbar ist. Ein Umdenken ist dringend erforderlich.

Ab 25:10 gefällt mir richtig richtig gut 👌 einen Komposter für Biogas neben die Wohnsiedlung stellen und für die Methanpyrolyse Solarenergie nutzen? Den Wasserstoff dann ab in die Wasserstoffautos und wenn man zuhause ist, könnte man dann das Haus über das FCEV betreiben incl. Wärmepumpe. Natürlich im Sommer dann noch mit Solar den Wasserstoff Speicher zusätzlich füllen. Ach meine Gedanken 😂😂

Ja, ideal wäre gar kein fossiles Gas mehr zu nutzen. ABER: Ich habe als Übergangslösung lieber das Erdgas aus Russland als das besch... Frackinggas (das auch noch 3 x teurer ist) aus den USA!

Das Projekt Hydrosol wäre ein sehr interessanter Beitrag für die Wasserstoff Produktion

Das ist ne ganze Menge Info, die einfach runtergerattert wird, und zwar immer schneller. Wozu die Eile? Ab Min. 13 wird es unmöglich, inhaltlich zu folgen. Für einen Podcast viel zu viel Tempo.

Ich denke wir dürfen die Klimakrise nicht immer nur lokal betrachten (Deutschland, Europa). Wir in Europa haben praktisch kaum Einfluß auf das Klima! Die grossen Player in den CO2-Emissionen sind China, Russland, Amerika, Südamerika (Abholzung)! Auch sollte die Frage der Bevölkerungsexplosion viel mehr in den Vordergrund gerückt werden, denn jeder Mensch mehr auf der begrenzten Erdoberfläche braucht Energie, Wasser und Nahrung und produziert damit mehr CO2 und verbraucht Ressourcen, die begrenzt sind. Ist es nicht z.B. sinnvoller unser Kapital in Energieprojekte in Afrika einzusetzen, um dort den Lebensstandard zu erhöhen und damit das Bevölkerungswachstum zu reduzieren? H. Quaschning Sie beklagen zu recht die Strategielosigkeit der Bundesregierung in Bezug auf die Wasserstoffnutzung. Das möchte ich noch auf die Energiewende der Bundesrepublik erweitern. Auch hier ist mir völlig unklar, durch was die Kohle- und Kernenergie in den nächsten Jahren ersetzt werden soll. Sicherlich durch noch mehr Wind- und Solarenergie. Das bedingt aber auch riesige Speicherkapazitäten (Pumpspeicher, H2-Speicher, Akku-Speicher...) und/oder Gaskraftwerke, um die fehlende Energie bei Dunkelflauten aufzufangen. Diese müssten dann aber auch schnellstens gebaut werden (teuer) oder wollen wir den teuren Atomstrom aus Frankreich/Belgien kaufen, wenn er dann überhaupt zur Verfügung steht? Ubrigens am 8.1.21 14:05Uhr ist Europa nur sehr knapp einem Blackout entgangen. Ursache war vermutlich eine Störung im Südost-Europäischen Verbundnetz!

Vielen Dank für den, wieder einmal, überaus interessanten Beitrag.

Super fachlich sachlicher Podcast. Wasserstoff ist eine Diskussion wert, ich bin aber letztens über den DFR, Dual Fluid Reaktor gestolpert. Dieser könnte sogar unser Atommüll Problem lösen. Was denken Sie, Herr Quaschning dazu? Ist Atomenergie in der nächsten Generation mit flüssigen statt Festen Aggregatzustand vielleicht doch die Lösung aller Energieprobleme?

Zur Abtrennung von CO2 von H2. Das ist nicht so einfach, wie dargestellt. Hierfür braucht man viel Energie. Endweder man holt es kryogen (also durch tiefe Temperaturen raus) oder man muss es über grosse Wäschekolonnen laufen lassen.

Ich könnte mit denken, dass wir das Erdgas auch für die zukünftigen E-Autos noch dringend brauchen werden. Und hier eben nicht zum Verbrennen, un daraus z.B. Wasserstoff daraus zu gewinnen, sondern alsRohstoff für all die Kunststoffe die ich für den Bau der Fahrzeuge ja auch immer benötige. Egal ob jetzt daraus Isolierungen für die Kabel und Motoren, Polster, Stoffe und andere Fasern, z.B. für das "Vegane Leder", für die Lackierung, für Dichtungen und auch die Öle in Stoßdämpfern. In so einem Auto werden auch in Zukunft eine große Zahl an Chemiewerkstoffen stecken. Und ich denke,dafür solltenn wir auch mit dem Erdgas sorgsam umgehen,und es dann nicht als reine Energiequelle zu verschleudern.

35:04 Der Wirkungsgrad bei Wasserstoff liegt bei z.Z. 15 bis 17% !! (Well to Wheel) Wasserstoff ist lediglich ein Energieträger, und ein Geschäftsmodell für Industriezweige, die ohne fossile Technik arbeitslos wären!

bezieht sich der Anteil von 0,3% Wasserstoff auf der Erde auf die Masse, das Volumen oder die Anzahl der Atome? Wasserstoff wiegt ja viel weniger als Kohlenstoff und ist kleiner....

Vielen Dank für den tollen Podcast! Könntet ihr auch mal was über Efuels und andere "erneuerbare" Flüssigkraftstoffe machen? Die geistern neuerdings wieder durch die Medienlandschaft und ich glaube hier wäre ein Debunking echt mal nötig.

Wie kommen sie eigentlich auf die Aussage, dass die Akkus in 10 Jahren effektiver sind als heute. Wissen sie von einer Entwicklung, welche mir nicht bekannt ist? Übrigens: Es gibt nur eine Technologie, es ist die Lehre von der Technik. Was sie meinen sind verschiedene Techniken oder Verfahren.Das stört mich immer bei wissenschaftlichen Beiträgen .

Supervideo, sehr verständlich erklärt! Danke

Lasst uns eine Wasserstoff Pipeline zum Jupiter bauen! Wir nennen sie Red Stream 2.

Wenn die seit einigen Jahrzehnten anhaltend sehr hohe Sonnenaktivität zurückgeht, die in den letzten 8000 Jahren nicht ansatzweise so hoch gewesen ist wie heute, dann werden wir froh sein wenn die Russen neben Gas vielleicht auch noch ein paar Pelzmäntel mitliefern.

23:05 @Volker Quaschning Carbon oder auch Russ aus der Pyrolyse von Methan ist nicht zu vergleichen mit Industriellem Carbon black. Die Stoffeigenschaften sind deutlich anders. Bei solchen Verfahren müssen auch immer BTX entstehen.

Interessanter Talk. Allerdings etwas lang. Hätte einen Vorschlag für ein nächstes Thema. Auf welche Heizungsarten sollte man Umstellen? Bitte dabei auch darauf achten, dass z.b. in Erdbebengebieten nicht jede Wärmepumpe eingesetzt werden kann.

40m:50s - Elektroauto (Batterie) "zuhause laden" mit der Solaranlage!? - Vergleich: Ein E-Auto verbraucht 15-20 kWh je (nur) 100 km. Die typische 3-5 kW(peak) PV-Anlage auf einem Einfamilienhaus schafft kaum, nur den Stromverbrauch des Hauses zu decken (NB: Die Mindestladeleistung bei gängigen E-Autos, um überhaupt den Ladevorgang zu starten, liegt oberhalb der mittleren Momentanleistung solcher PV-Anlagen). - Für Pendler eh uninteressant: Das Auto befindet sich tagsüber nicht am Haus. Apropos: Mittel- und Langstreckenflugzeuge mit wasserstoffgespeisten elektrischen Antrieben werden hierzulande oder in Europa sowieso nicht entwickelt werden, da Kurzstreckenflüge eingestellt werden sollen. Folgerichtig hat DHL in 2020 die ersten rein elektrischen Kurzstrecken-Elektrofrachtflugzeuge von einem israelisch-amerikanischen Unternehmen gekauft. Hier ist von der Kurzstrecke ausgehend eine Weiterentwicklung (Evolution) zu Mittel- und Langstreckenflugzeugen überhaupt erst möglich. Dies ist in einem Land ohne oder mit nur wenigen Kurzstreckenflugstrecken ausgeschlossen.

Liebe Quaschnings, Sie sollten wirklich auch Herrn Gates mal über den Stand der Dinge/Technik zum Thema Wasserstoff und Kernkraft aufklären, er hält sehr viel von deutschen Ingenieuren. Sie sollten bestimmt Gehör bekommen. www.spiegel.de/wirtschaft/microsoft-gruender-bill-gates-investiert-milliarden-in-klimaschutz-a-f181e207-8757-44cb-9bfb-64f433f73c45

Anstatt Wasserstoff teuer im Ausland für Dunkelflauten zu produzieren sollte man Energie Reserven in Form von Hitze-Speichern,eingebettet in ausgediente Kohlekraftwerke, aufbauen

32:30 Das Problem mit einem temporären Elektrolyseur ist neben der schlechten Amortisation auch die energieintensiven Anfahrvorgänge. Wie alle materialintensiven Industrien fahrt man eine Elektrolyse möglichst kontinuierlich und mit wenig Schwankungen. Zweites Problem: Wenn ich in eine Anlage investiere, brauche ich einen Stromliefervertrag. Damit ist aber der Überschussstrom nominell kein Überschussstrom mehr ,sondern hat einen Abnehmer, der auch nicht immer schnell die Anlage abstellen will. Durch diese Abhängigkeit ist Überschussstrom kein "Abfall" mehr, sondern Wertstoff und kostet Geld.

Ich finde das bei Shifffahrt Atomkraft ideal ist! Vor allem gibt es hier schon erprobte Lösungen, beispielsweise wird eine grosse Anzahl der US amerikanischen Kriegsflotte bereits mit Atomreaktoren ausgerüstet. Auch Eisbrecher werden häufig mit Atomkraft betrieben. Der Clou: Das spaltbare Inventar in dem Reaktor eines Schiffes ist oft so dimensioniert das es Jahrelang reicht, das macht die Schifffahrt nicht nur Umweltreundlich sondern auch noch effizient.

Die Farben des Wasserstoffs im Detail aufgeschlüsselt. 9 Farben. Wusste ich auch nicht. energiewende.eu/kurzinfo-energiewende-wasserstoff/

Sehr gut erklärt, aber irgendwie bin ich nur noch deprimiert!

Sehr geehrter Herr Quaschning, mich würde interessieren wie die Energiewende ihrer Meinung nach funktionieren soll. Angenommen wir haben keine Erdgas-, Erdöl-, Kohle- und Atomkraftwerke mehr für Strom, kein Erdgas für die Heizung (Wärme) und weder Benzin/Diesel noch Kerosin und Schweröl für die Mobilität. Wie bekommen wir unsere Wohnungen im Winter beheizt und den Solarstrom von Sommertagen in Winternächten genutzt? Meinen Sie wir schaffen das mit Akkus, Pump-, Druckluft- oder Gewichtsspeichern? Was wäre ihr "ideales" Speichermedium? (Nicht nur für Deutschland sondern potentiell für die ganze Welt) Könnten sie da gegebenenfalls mal laut drüber nachdenken? Mir ist bewusst, dass es effizienter ist Strom direkt zu verwenden (E-Auto, Bahn, Wärmepumpe,...), jedoch sind die erneuerbaren Stromquellen keine Konstantstromquellen (Tag/Nacht bzw. Wind/kein Wind). Ist es realistisch so viele Solarzellen/Windräder aufzustellen um auf Speicher verzichten zu können? Werden Batterien so stark in der gravimetrischen Energiedichte besser werden um BSZ-Systemen für LKW, Züge, Schiffe und Flugzeuge Konkurrenz zu machen? (Das Volumen ist hier ja eher nicht das Problem, anders als beim Smart) Müssten Elektrolyseure nicht auf ca. 25% Jahresauslastung ausgelegt werden? Da zumindest beim Solarstrom hauptsächlich in den 3 Sommermonaten potentielle Überschüsse produziert werden könnten. Die Firma Wind2Gas produziert aus eigenem Windstrom mit einem Elektrolyseur Wasserstoff, wenn das Stromnetz den Strom nicht mehr aufnehmen kann (www.w2g-energy.de/). Wenn man dem Vortrag an der Hochschule Karlsruhe vom 08.05.2019 (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-46B40IbeaJo.html) glauben darf könnten sie grünen Wasserstoff bereits zu einem ähnlich Preis wie grauen Wasserstoff anbieten, wenn man nicht auf den selbst produzierten Wasserstoff EEG-Umlage zahlen müsste. Wäre es nicht sinnvoll Strom der produziert werden könnte (Solar/Wind) auch zu produzieren und zu nutzen auch wenn gerade nicht so viel gebraucht wird (ist bei diesem Überschussstrom dann der Wirkungsgrad so extrem relevant)?

Vielen Dank für die stetige Aufklärung. Könntet ihr mal über das Thema Photovoltaik vom Balkon in die Steckdose sprechen? Das fände ich sehr interessant. Lohnt sich das wenn man das Dach noch nicht beplanen kann/will? Rechnet es sich? Wie sieht das Thema bzgl. Der aktuellen Auflagen aus?

zum transportiere gibt es nicht nur die gasdruckgefäße sondern auch metallhydride oder eine organische Flüssigkeit (LOHC) das mit den metallhydriden ist ehr spannenden und könnte in naher zukunft eine lösung mit dem neu entwickelten metallhydrid aus der schweiz sein. dieser benötigt nur wärme sowohl zum speichern als auch freisetzten und gibt den wasserstoff dann über sehr hohen druck in flüssiger form ab

Etwas zu kurz gekommen ist die Lagerproblematik von Wasserstoff. Ein Wasserstoffauto, das ein Jahr in der Scheune steht, ist danach leer. Das E-Auto ist immerhin noch fahrbar (wenn es nicht für lange Zeit richtig kalt war im Winter), nur der alte Verbrenner kann in dieser Kategorie noch ein letztes Mal glänzen, sein Tank bleibt voll.

Alternativlos - sollte man nicht so schnell behaupten: Wasserstoff für große Speicher ist keineswegs alternativlos. Warum Wasserstoff wenn es andere gibt mit min. 80% Wirkungsgrad. Schon Obama hat Redox Flow Batterien fördern lassen, es sind Batterien mit zwei Tanks für die Elektrolyte beinahe beliebig erweiterbar durch die Behältergröße ganz ohne Selbstentladung. In Japan werden seit 5 Jahren schon ganze Windparks gepuffert zu finden über "RedoxFlow 60 MWh Hokkaido Japan" kleinere Redox Flow werden in Australien verkauft für Gebäude basierend auf Zink und Bromid. global-sei.com/products/redox/pdf/Container-type.pdf und hier: redflow.com/products/redflow-zbm2 auch viele weitere Batteriearten lohnen sich eher als Wasserstoffspeicher mit seinen Verlusten.

Erstmal beide Daumen hoch für euren tollen Kanal! :) Und ich wollte nur mal den eventuell witzigen Gedanken einbringen das man durch Nord Stream 2 eventuell Deutschen oder marokkanischen grünen Wasserstoff an unsere russischen Freunde liefern könnte wenn Deutschland mehr als genug Wasserstoff mit erneuerbaren Energien produziert :D Interessant währe natürlich auch grünen Wasserstoff in großem Maßstab als Speichermedium zur Herstellung von Strom im Winter zu verwenden. Hier währe es interessant ob es effizienter währe Wasserstoff direkt zu verheizen oder es erst in Strom und dann über Wärmepumpen in Wärme zu wandeln, ich vermute ja direkt verbrennen hätte einen besseren Wirkungsgrad. Was meiner Meinung nach für die Politik sehr wichtig währe ist zu ermöglichen dass man mit dem Speichern von Energie Geld verdienen kann (Stichwort intelligente Stromnetze und Zähler) Man könnte dann zum Beispiel privat in einen Stromspeicher investieren und bei negativen Strompreisen den überschüssigen Strom gratis aus dem Netz einspeichern (wobei die Stromproduzenten zumindest nicht drauf zahlen). Dann könnte man den gespeicherten Strom später selbst verbrauchen oder wenn die Anlage groß genug ist ihn bei einer dunkelflaute sogar relative teuer an das Netz verkaufen. Wenn man mit dem Speichern von Strom Geld verdienen kann dann währe das natürlich ein großer Anreiz hier zu investieren. Ich kann mir vorstellen das hier relativ leicht skalierbare Massenprodukte entsprechend preisgünstig hergestellt werden könnten wenn ein entsprechender Markt geschaffen wurde. Und um auf intelligente Stromnetze zurück zu kommen, wenn man der Strom bei Überschuss günstiger bezogen werden könnte währe das auch ein Anreiz intelligente Haushaltsgeräte anzuschaffen (und zu produzieren) welche z.B. nachts arbeiten. So könnte jeder bei der Energiewende mitmachen der einen solchen "intelligenten" Stromzähler hat (welcher Vorschrift werden könnte und bei dem auch eine staatlich Subvention sinnvoll währe). Wenn das nicht klar ist mit "intelligent" meine ich der Stromzähler bekommt mitgeteilt wie hoch der aktuelle Preis pro KWH ist und kann dann die entsprechenden "Gebühren" für den verbrauchten Strom berechnen und anzeigen. Die Frage ist natürlich ob dann eventuell die Bundesnetzagentur die Instanz ist welche den Strompreis am Ende auch für Privathaushalte berechnet.