Так все же, какое устройство из этих двух надежнее и помощнее?? Хочу приобрести для помощи в запуске ГАЗелей в зимнее время. Современные китайские игрушки не хочу покупать.
Пользуюсь этой функцией, минусовую клемму в режим "запуск" регулятор на максимум и в розетку, секунд десять и заводим двигатель. Работает, пару раз уже так заводил, когда были морозы и аккумулятор подсевший был
При запуске не замерял напряжение, но вот при зарядке и установки в 6 А ток выдает 16,5 вольт и более. Хочу установить цифровой Вольтметр и Амперметр на зарядное, потом лтпишусь
Чтоб проверить работоспособность ЗУ (УЗП-П-6/12-6,3) без АКБ - (при покупке) , нужно соединить вывод + и - зарядного и коснуться ими вывода КОНТРОЛЬ. Начинать эту процедуру нужно выставив регулятор тока на минимум.Когда коснетесь выводами на КОНТРОЛЬ медленно добавляем ток и смотрим на амперметр. В конце видео есть инструкция и там этот момент описан.
Трансформатор трудно такой найти. Устанавливай в этот корпус трансформатор ТС-180 лежа (помещается в этот корпус) и будет тебе простое ЗУ без пускового.
У меня таке только ставлю на зарядку акумулятор 60 Ah начинает очень кипеть пробовал на других акамулятор ах тоже самое что может быть? Спасибо зарания!
Да, заменить можно. Последняя цифра - 1 и 5 - класс по повторяющемуся напряжению. У Вас был до 100 Вольт, а будет до 500 Вольт и это хорошо, а в остальном они одинаковы.
@@k_akhmetovk_akhmetov5468 При отсутствии родного транса придется убрать и плату управления - придется переделывать под другое, более простое зарядное устройство, например, ЗУ-2М, "ВЗ1-5А" или "Свитязь" - простые и надежные зарядные устройства (видео про эти ЗУ есть на моем канале № 47, 112, № 125). Одной заменой транса на ТС-180 здесь не обойтись, тем более не известно состояние схемы управления (платы), а она не из простых, да и особых достоинств у нее я не вижу. Как напишешь ответ, поставь лайк под этим комментарием, и я увижу что ответ Вами написан.
При заряде аккумулятора этим ЗУ главным является не сколько А/Ч, а обслуживаемый АКБ (есть доступ к банкам) или не обслуживаемый. Не обслуживаемые АКБ таким ЗУ опасно заряжать - может АКБ разорвать! Обслуживаемые АКБ необходимо заряжать под присмотром и выкрученных пробках. Силу тока (0,1 от емкости) необходимо выставлять в зависимости от остаточной емкости в АКБ. Вообще-то, в современных условиях, необходимо схему этого зарядного переделать с заряда по ТОКУ на заряд по НАПРЯЖЕНИЮ и тогда, можно заряжать любые аккумуляторы по естественной характеристике аккумулятора
Попробуйте воспользоваться советами видео по ссылке ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CqOKJ7uvQmk.html А я знаю, что в тиристорных ЗУ цифровые ампервольтметры корректно не работают.
Амперметр оставил родной, вольтметр поставил цифровой с алиэкспресс, но через нефиксирущую кнопку. В режиме пуска или если использовать в качестве БП без аккумулятора и без кнопки вольтметр сгорает
@@Roman_Hoff_ Летом, при + 20 С°, пять разных легковых машин хорошо заводит, а ГАЗ-53 при -15 С° без разогрева, - не заводится! Поэтому, "маловато" или "многовато" - понятия растяжимые... В руководстве написано четко: 100 А в течении 5 сек. развивает.
У меня оторвалось два тонких провода которые выходят из трансформатора и идут куда то на тиристоры ( . Как определить можно куда они идут? Аппарат узп-п-6/12
В видео, на 5 мин.,10 сек. есть схема пуско-зарядного узп-п-6/12 и провода, все, в том числе выходящие и трансформатора имеют номера, а в натуре на провода одеты кембрики с этими номерами. Посмотрите внимательно схему и провода на ЗУ и возможно вы найдете то место, откуда они оторваны. Если не получится, то обратитесь к специалисту или на сайт, где есть темы по ремонту ЗУ.
ЦЕ У ВАС НА РУСІ ТАК ЗАРЯДЖАЮТЬ 6 АМПЕР А В НАС В УКРАЇНІ ЗАРЯДЖАЮТЬ В ОСНОВНОМУ 0.5 АМПЕР ТІЛЬКИ В РАЗІ ГЛИБОКОЇ РОЗРЯДКИ БІЛЬШИМ Я ТАК ЗАРЯДЖАЮ З 1967 РОКУ!!!
