Тёмный

142. Как посадить самолет, если сломано шасси и другие вопросы от зрителей 

Andrey Borisevich about aviation
Подписаться 77 тыс.
Просмотров 57 тыс.
50% 1

Очередной субботний выпуск, очередной откровенный разговор с ответами на ваши вопросы. Поговорим о проблемах, с которыми могут столкнуться молодые пилоты, приехав работать в США, расскажу как посадить самолет, если сломано шасси и, конечно же, поделюсь историями из авиационной жизни (рубрика "байки от Борисевича").
В выпуске, посвященному Робинсон R44, был розыгрыш. Так вот приз уже доставлен победителю в Екатеринбург, и более того вас ждёт небольшой обзор рюкзака от счастливчика.
По традиции жду ваших вопросов в комментариях, они могут быть на абсолютно любую тему: авиация, жизнь пилота, личная жизнь, курьезные ситуации, опасные ситуации на работе и тд.
Читаю каждый, отбираю большинство для субботних выпусков.
Спасибо за вашу активность!
P.S. История про АНТ-20 в реальности произошла не на параде, а на демонстрационном полёте. Центральный аэродром столицы России. 18 мая 1935г.
Ролик снят командой VideoflyUS - / @videoflyus
Сайт - videofly.us
00:00 О чем сегодняшний выпуск
00:56 Мини-обзор приза от победителя конкурса!
01:55 О страхе пилота летать пассажиром
06:46 Проблемы, с которыми может столкнуться молодой пилот в США
12:57 Что такое Autoland
19:11 Какой вид транспорта я бы выбрал на всю жизнь
20:26 Почему самолеты летают на высоте 10-12 тыс. метров?
21:47 На что я бы заменил авиацию в своей жизни
28:14 Байка от Борисевича #1. (О бочке на гражданских самолетах)
30:39 Байка от Борисевича #2. (АНТ-20. Трагический парад в Москве)
31:53 Зачем нужен узор на острие турбины
33:14 Как сажать самолет, если сломано шасси
38:30 Где я познакомился с женой
38:43 Что мешает больше всего в жизни
40:26 Чем больше всего горжусь в жизни и отпус моей мечты
41:23 Чего я больше всего боюсь
41:51 О моих нарушениях закона
42:27 Что вдохновляет меня в жизни
42:56 Задавайте вопросы - попадайте в выпуск!
Это канал об авиации общего назначения в США на русском языке. Автор канала Андрей Борисевич, руководитель летной школы SkyEagle Aviation Academy (www.skyeagle.aero) во Флориде, США. Сертифицированный Cirrus инструктор, CFI / CFII / MEI, линейный пилот, командир самолета LearJet 60, пилот гидросамолётов и вертолетов. Летать мечтал с детства, но мечта сбылась только после 35 лет. Для этого пришлось переехать в другую страну и начать все с начала.
На этом канале вы всегда можете найти обзоры самолетов, интервью с пилотами, услышать рекомендации для покупки частного самолета, узнать цены на содержание самолета и не только. Свежие новости из мира малой авиации, профессиональное мнение о том, как стать пилотом и купить свой самолет, пройти весь путь от авиашколы до получения лицензии частного пилота - всё это вы найдёте на моем канале!
●По вопросам обучения в SkyEagle пишите contact@skyeagle.aero.

Опубликовано:

 

4 май 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 449   
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
И снова ответы на ваши вопросы. Оставляйте в комментариях всё, о чём хотели бы узнать - отберем в выпуск. Приятного просмотра и отличного настроения! Спасибо за лайк. Предыдущий выпуск - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Sevg3ijcvV4.html
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
@@bubabubasov5676 www.cirrusstore.com/16606/Waypoint-Backpack/
@bibamotor
@bibamotor 3 года назад
@@bubabubasov5676 www.aircraftspruce.com/catalog/pspages/fo_13-23256.php здесь он на 20$ дешевле.Решил себе заказать,жаль только что нет поддержки на лямках
@dmitryasm
@dmitryasm 3 года назад
Поддерживаю новую рубрику "Байки от Борисовича"))
@user-jn1qb5ek6q
@user-jn1qb5ek6q 2 года назад
И я поддерживаю
@sweetdaddy_
@sweetdaddy_ 3 года назад
Хотим рубрику байки от Борисевича!!!! Очень-очень)
@Korzun
@Korzun 3 года назад
Будет 😉
@alexandernadolnyak9887
@alexandernadolnyak9887 3 года назад
Отличная посадка - сказал инструктор и незаметно перекрестился.
@aleksandrrozmarinov9377
@aleksandrrozmarinov9377 3 года назад
Человек, которого затянуло в турбину - выжил, и почти не пострадал
@abuZaid77
@abuZaid77 3 года назад
Кажись выживший был в другом случае засоса)
@JordiFrio
@JordiFrio 3 года назад
Пролетел через bypass. Двухконтуроность рулит!)))
@McrsftHater
@McrsftHater 3 года назад
Да, выжил. Там лопасти заклинило его шапкой и курткой, которая стянулась потоком выше головы. Плюс, фаталити обычно не позволяют выкладывать в свободный доступ, а это видео уже кто только не показывал.
@abuZaid77
@abuZaid77 3 года назад
@@McrsftHater лишь бы так. Дай Бог всем здоровья)
@user-qn1qm5zf1s
@user-qn1qm5zf1s 3 года назад
это был авианосец и шлем таки зарешал
@deniskim8591
@deniskim8591 3 года назад
Ответ победителю с рюкзаком: узкое длинное отделение предназначено для топливного тестера, в который на предполетном осмотре сливается отстой для проверки на наличие конденсата.
@maxm2800
@maxm2800 3 года назад
Красавчик. Уворачивался, уворачивался от кукурузы, почти увернулся)))
@user-wp2kr2iq9t
@user-wp2kr2iq9t 3 года назад
Развитие Вашему каналу , я вот попал на него не могу оторваться !!!!! Очень сильно круто Респект Вам ребята .
@MultiBigDenis
@MultiBigDenis 3 года назад
прилетели - мягко сели - высылайте запчястя: шасси, дутик, винт с мотором, фюзеляж и плоскостя...
@JordiFrio
@JordiFrio 3 года назад
Ну в тропопаузе/стратосфере летают не только в целях экономии, но и как раз чтобы лететь вне погоды. Все метеорологические феномены ограничены тропопаузой, за которой начинается температурная инверсия препятствующая конвективному переносу тепла. Другое дело, что высота тропопаузы может быть значительно выше предельных высот самолета, особенно летом, особенно в низких широтах. В SIGWX указывают высоту тропопаузы.
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
Это верно, я забыл об этом сказать, а когда вспомнил мы уже закончили писать. За дополнение спасибо - это в тему.
@MrDitrih1
@MrDitrih1 3 года назад
Супер формат! Спасибо Андрей и благодарю вашу команду!
@rinatkamzin9173
@rinatkamzin9173 3 года назад
Особенно ценю Ваш тонкий юмор!!!
@olegibragimov2354
@olegibragimov2354 3 года назад
Не помню кто сказал...притча: "человек приходит в авиацию с двумя чемоданами, с одним полным- удачей,а вторым пустым-- опытом. И ему нужно успеть за свою карьеру наполнить пустой чемодан,при этом не растеряв первый!" Думаю у тебя Андрей все сложилось и в карьере и в жизни,и ты ещё помогаешь это осуществить и для многих твоих подписчиков,да и просто зрителей ... Спасибо тебе и твоей команде за это, большое! с/у твой " коллега " ,и по совместительству бортинженер вертолета,который тоже мечтает стать пилотом... Олег.
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
Спасибо! Поговорка хорошая)
@xupypr3456
@xupypr3456 3 года назад
Хочу рубрику про байки от Борисевича!!!
@I___
@I___ 2 года назад
Совет от хронического цейт-нотика --- заведи три браузера, один для постоянных дел, второй для срочных и коротких, третий для молниеносных неотложных, третий с музычкой на фоне...)))
@AlekseiGirivik
@AlekseiGirivik 3 года назад
Спасибо, Вы большой человечище!
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
Благодарю!
@nmodonov
@nmodonov 3 года назад
Про фокус на задаче - это да. Бесит до жути. Все, что пробовал, до сих пор не помогало. Пока решил принять эту особенность и брать в работу 2-4 задачи. Работаю с одной и когда чувствую, что интерес и фокус пропадают, кратко записываю итоги и перехожу на следующую. Когда через 2-3 задачи снова возвращаюсь к первой, по записям быстро восстанавливаю наработанное и продолжаю. Продуктивность не космическая, но гораздо выше, чем заставлять себя удерживать фокус на чем-то одном. Второй способ - отвлечься на 2-3 минуты. Физ.разминка, на балкон выйти, послушать что-нибудь бодрящее. Способ работает хуже первого, но если есть срочная задача и нет возможности решать ее параллельно с остальными, то пользуюсь им. А вообще можно почитать про СДВ, у них дофига техник по многозадачности и удержанию внимания.
@buycarchina1
@buycarchina1 3 года назад
У меня точно такая же ситуация,нет фокусировки на одной задаче.50 окон в браузере открытых и везде нужно успеть. Вполне понимаю чего не хватает и мне тоже.
@user-mn3lp1dq5z
@user-mn3lp1dq5z 3 года назад
Ждём постоянную рубрику «Байки от Борисевича»
@Shurgazy2
@Shurgazy2 3 года назад
32:13 Несколько лет назад смотрел на каком-то канале обзоры разных трагедий, происшествий в авиации. Так вот, там чувак рассказывал про этот случай, причем этот чувак и попал в турбину, говорит, вентилятор расхерачил каску и остановился, но до головы не достало. После этого он долго лечился. Конечно это рассказывал диктор на русском языке, так что у меня вот такая информация про этот случай.
@user-tk2jj1hg2p
@user-tk2jj1hg2p 3 года назад
Огромное Спасибо за интересный фильм!
@user-kb8el2bn6c
@user-kb8el2bn6c 3 года назад
Андрей, я из из ГА (не пилот), ваши рассказы полезны чувакам, которые хотят летать... СПС Вам
@dmitrym.6853
@dmitrym.6853 2 года назад
Кот, подскажите, а что Вы делаете с той бездной времени, которую экономите, печатая "СПС" вместо "спасибо" или "благодарю"?
@sergeymare2624
@sergeymare2624 3 года назад
Спасибо Андрей за такую интересную и полезную информацию!!!
@barmaleenko
@barmaleenko 3 года назад
Красавчик ! Коротко, по делу, с юмором!
@TheSergey1616
@TheSergey1616 3 года назад
Спасибо за видео) Каждый раз смотрю с интересом!) Продолжайте в том же духе)) Лайк даже не смотря!)
@petrusava6545
@petrusava6545 3 года назад
У нас в авиашколе на курсах метеорологии женщина говорила чтоб студенты сидели и слушали байки от старших пилотов... говорила реально помогает... Сижу вот слушаю.. реально ценная информация!
@user-vq6zv1wg7c
@user-vq6zv1wg7c 3 года назад
Валентина Евгеньевна?
@user-dp9pm5yy7m
@user-dp9pm5yy7m 3 года назад
Особенно байка, как они ездят в ресторан на такси , задним ходом за тройной счётчик.🎃
@user-mt8tb7gi4u
@user-mt8tb7gi4u 3 года назад
Как всегда великолепно 👍👍👍
@alexivashenko4226
@alexivashenko4226 3 года назад
Добрый день! Всё очень интересно и как мне кажется откровенно. Буду и дальше смотреть, не всегда оставляю комментарии. Здорово, спасибо.
@batormitupov2918
@batormitupov2918 3 года назад
Супер! Было интересно!
@BzdashekZaperdeckiy
@BzdashekZaperdeckiy 3 года назад
Андрей, спасибо! Офигенный видос на одном из самых офигенных каналов про авиацию🙂👍
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
Спасибо!
@Dementii69
@Dementii69 3 года назад
В далёком 1988 году Русский (советский) космический корабль Буран автоматически , без вмешательства с земли , взлетел правда как ракета, полетал в космосе и потом сам снизился и сам сел на полосу уже как самолёт .Правильный софт уже тогда был.
@user-rp5em8cm6g
@user-rp5em8cm6g 3 года назад
Да, насколько я знаю американские Шаттлы так не делали ни разу.
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
Ну я ровно об этом и сказал) что ничего нового в автоленде нет.
@newlife6674
@newlife6674 3 года назад
Всё понравилось! 👍👍👍 Единственный момент - маловато по времени. Ребята, задавайте по-больше Андрею проф. вопросы об авиации, часа на 2, 3 чтобы... Классно, когда ответы на такие вопросы подкреплены примером в виде "байки". Я бы и сам спросил, но боюсь, они покажутся примитивными. В теме только пару лет и ограничивается всё роликами RU-vid и игрой в MFS. 👍👨‍✈️🤦‍♂️ Так что, друзья, по-больше вопросов в комментах... Андрей, по поводу одновременности выполнения задач, просто определитесь со своим номиналом этой самой одновременности. Думаю, у Вас, там больше, чем одна или две... Будет номинал, с оптимизацией процесса Вы, однозначно, справитесь. 👍👍👍 Спасибо. 🙏 Жду выхода следующего видео...
@VivaUkraine22
@VivaUkraine22 3 года назад
Очень интересный и выпуск и человек Спасибо
@ST-cf3ll
@ST-cf3ll 3 года назад
Спасибо, земляк! Очень познавательно и лампово!
@timofeyserikof8397
@timofeyserikof8397 3 года назад
Мне понравилось!!! Спасибо!!!
@user-xy8ls8lg5z
@user-xy8ls8lg5z 3 года назад
В маленьком отделении рюкзака поместится фонарик для ночного осмотра самолёта)
@user-dp9pm5yy7m
@user-dp9pm5yy7m 3 года назад
Или насос- колёсики подкачать.
@edmondantes7286
@edmondantes7286 3 года назад
Процветания хорошему каналу, и распространения материалов!!!! Вперед к 1млн. подписчиков !!! КИЕВ)
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
Спасибо! Идем вперед)
@the_worldoflive
@the_worldoflive 11 месяцев назад
Жаль, Андрей, что этот канал перестаёт получать свежие выпуски. Спасибо Вам за сделанную работу!!! Смотрю взапой... Спасибо!!!
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 11 месяцев назад
Спасибо!)
@MultiGrumman
@MultiGrumman 3 года назад
Полезный выпуск для многих! Успехов и удачи:).
@rftcompany
@rftcompany 3 года назад
Очень грамотный мужик! С удовольствием смотрю весь контент!
@user-cn7qy5yb6p
@user-cn7qy5yb6p 3 года назад
Про тропопаузу прям огонь!
@user-fj1dx1sx9e
@user-fj1dx1sx9e 3 года назад
Спасибо, это было интересно!
@tofly7427
@tofly7427 3 года назад
Супер!! Все очень интересно🔥🔥
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
Спасибо!
@TheQWEQQ
@TheQWEQQ 3 года назад
Интересный выпуск. Спасибо.
@alexandernadolnyak9887
@alexandernadolnyak9887 3 года назад
Бальзам на душу! Я - вертолетчик.
@SubZeroService
@SubZeroService 3 года назад
Привет из Лос Анджелеса👋 Бывший авиатор. Спасибо за классное видео Андрей, все четко и без ваты😎✌🏻
@user-oz3cj4bl4y
@user-oz3cj4bl4y 3 года назад
32:23 тот чувак жив остался, Джон Дэвид Бриджес...
@igorkravchenko8210
@igorkravchenko8210 3 года назад
Круто ! многозадачность в голове - это сейчас называют гиперактивностью )) тоже по 50 вкладок на компе и все их вразнобой изучаю )) и от этого иногда сложно !
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
А я вот всерьез задумался про ADHD после некоторых комментариев))
@igorkravchenko8210
@igorkravchenko8210 3 года назад
@@Pilot_Andrey а что об этом думать )) это не лечится )) это с рождения ) хотя вот по видео , очень спокойный , и не тревожный человек !
@iancoineagan7592
@iancoineagan7592 3 года назад
Otto Celera 600L. Было бы очень интересно услышать ваш рассказ об этом самолёте)
@user-nm4by8fp3e
@user-nm4by8fp3e 2 года назад
Присоединяюсь
@user-bc8pj5wl2u
@user-bc8pj5wl2u 3 года назад
Как обычно интересная беседа с интересным человеком !
@user-wn7kj6ik3o
@user-wn7kj6ik3o 3 года назад
Доброго дня! Восточная Сибирь. Смотрел с удовольствием. Знал людей заводивших АН-2 сапогом на верёвке, отпиливали часть нижних крыльев так как 1 погнули при взлёте, подвязывали снизу под крыло стрелка с карабином, погибли правда уже на АН - 2. Но на 4 по счету. Вам удачи! Вы уже разумны опытны и вмеру взрослы))).
@alienSceev
@alienSceev 3 года назад
К мультизадачности - на самом деле компьютер делает так же. Проблема не в отвлечении, а в способности быстро поменять контекст занятия. У кого-то получается тренировать эту способность ;)
@user-yn8ch8wm8p
@user-yn8ch8wm8p 3 года назад
Спасибо Вам Андрей за прекрасный канал, хотя сам работаю диспетчером, но всегда с удовольствием смотрю ваши выпуски💪👍. Доча очень хотела пойти в Бугуруслан, но по зрению не прошла 🤷. Расстроилась. Но думаю есть желание и мечта значит всё будет! Ну а мы поможем. От души желаю Вам Андрей успехов.
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
на сегодняшний день есть масса способов решить проблему со зрением) ей удачи
@archilaroshidze4194
@archilaroshidze4194 2 года назад
Ты братан элита, даже среди пилотов! 🍾🥂
@beyondthesky3276
@beyondthesky3276 3 года назад
Юрий Михайлович Кабанов показал мне как мой самолёт может Летать:)
@user-yd4vq8sd9c
@user-yd4vq8sd9c 2 года назад
Борисевич хороший пример для подражания. Молодец мужик!
@alexbriske
@alexbriske 3 года назад
4:00 Андрей, чтобы вырубить стажера подобным движением, нужно качать трицепс, а не бицепс..))
@user-dp9pm5yy7m
@user-dp9pm5yy7m 3 года назад
Просто носи костет в кармане.
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
Вот именнно трицепс у меня и накачан)) бицухи не идут мне. Точнее не надуваются😂😂😂
@user-sz9hr8kd3n
@user-sz9hr8kd3n 2 года назад
Очень интересно спасибо 🙏
@NIKcwUA
@NIKcwUA 2 года назад
"Что хочешь поменять в себе?" сразу напрашивается ответ - "Пазухи" =)))
@vaniaskuchnyi6826
@vaniaskuchnyi6826 3 года назад
Переходы от Сабатовского?)) Спасибо за очередные ответы, только начал смотреть канал и останавливаться не планирую.
@user-ou6ps4hh9z
@user-ou6ps4hh9z 3 года назад
Доброе время суток! Расскажите какую нибудь экстремальную ситуацию в воздухе, как вы из неё выходили, и как быстро пилот, принимает правильные решения ?!
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
Это было в предыдущем выпуске «вопросов»)
@sashasvirskiy5358
@sashasvirskiy5358 2 года назад
Одно удовольствие терять время на Вас 😁👍
@user-zy7zk8ol5e
@user-zy7zk8ol5e 3 года назад
Отличный канал, очень интересно!)
@vjnjh
@vjnjh 2 года назад
байки! байки! 👍💪✊✌️
@Nina_takaya
@Nina_takaya 2 года назад
Очень интересно!!!!
@cheandr306
@cheandr306 3 года назад
Спасибо!
@vadimaer
@vadimaer 2 года назад
Я не знаю, зачем мне это надо, но оч интересно. аэрофобией не страдаю, но просто интересно. Борисевич - норм чувак. Меня редко, кто не раздражает в соцсетях, он меня вообще не раздражает. А тот, кто задает вопросы, совсем безынициативный парень
@transporterdispatch231
@transporterdispatch231 3 года назад
Позавчера я летел в сторону KVNC, и между KCRG and OCF. В эфире слышал у когото проблемы с шасси, одно не до конца раскрылось, и пилот с трафиком вели переговоры что дальше делать. Я не смог дослушать по тому что переключился на другой АТС и ушел по своему курсу. Чем все закончилось не знаю, но пилот уговаривал АТС дать ему снизится и якобы оно само станет на место.
@maksikkrym3562
@maksikkrym3562 2 года назад
Два раза пересмотрел, оч понравилось
@elenap635
@elenap635 2 года назад
Просто суперский рассказчик и специалист😎
@dmitryshkut3216
@dmitryshkut3216 3 года назад
"Заход на посадку - маленькая смерть!" Узнал себя. Самому страшно, а инструктор -- молодца! :-) Но это второй инструктор (1200ч), первый (350ч) очень быстро забирал управление. :-D
@user-pg8ry1tm3t
@user-pg8ry1tm3t 2 года назад
Спасибо
@a_panzhukov
@a_panzhukov 2 года назад
К вопросу про прыжки с парашютом, поясню: 1. Беруши в прыжках используют не из-за проблем со здоровьем, а просто акустический комфорт в самолете и во время прыжка. Сам прыгаю только в них. Кстати, беруши во время прыжка не спасают если есть LOR проблемы. Прыгать желательно без воспалений и соплей иначе можно заработать перфорацию перепонок; 2. Обычно никаких хлопков и шумов от выхода основного парашюта нет, а понимание что основной вышел или нет подсказывает вестибулярный аппарат - просто чувствуешь как тебя подвесило и скорость резко снижается, ну и конечно видишь раскрывающееся или раскрывшееся крыло над собой; 3. Приземление под парашютом аналогично посадке самолета - используются глаза и вестибулярный аппарат, и слух не нужен вообще. Опыт посадки самолета был. Многократно приземлял парашют в берушах при полной тишине и неоднократно с музыкой в наушниках. Жесткое приземление - это просто недостаток опыта или неподходящие для опыта метеоусловия; 4. LOR врачи всегда отговаривают от прыжков с парашютом независимо от проблем со здоровьем;)! Приятно, что вы тоже были в нашем ремесле! Спасибо за видео, чистого неба и мягких посадок)!
@alexone3512
@alexone3512 3 года назад
Привет Андрей. Очень годный контент и уровень подачи материала. Все гуд, радует! В ранних выпусках ты говорил, что вариант предлагать идеи для следующих форматов выпусков. Так вот, создай обзор на Автожир (гироплан). Думаю многим этот формат зайдет и будет интересен твой обзор в рамках страны пребывания - США. Благодарю за внимание.
@user-vd6mw1os7d
@user-vd6mw1os7d 3 года назад
Я сам пилот Боинга в Украине, но ваш канал мне очень зашёл. Очень круто! ✌️
@Muamar_Kadaffi
@Muamar_Kadaffi 3 года назад
Да с боинговским то A/T зайдешь спокойно в автомате,только и лови его чтоб держал скорость)
@meduzagorgona9725
@meduzagorgona9725 2 года назад
16 мая командир редвинга походу слишком доверил посадку второму и он так грохнул суперджет об полосу, что даже я охренел. В итоге, когда уезжали от самолёта, техники возились с осмотром основного шасси. Условия ночь, погода хорошая.
@sw7789
@sw7789 2 года назад
Добрый день Андрей, в первую очередь примите благодарность за ваш канал и всю информацию которую вы нам предоставляете. К сожалению я сам не имею лицензии пилота, но в авиации уже 28 лет как авиатехник по обслуживанию А320/330/340 и В737 в Дюссельдорфе. Есть такой самолёт, вернее 3 модификации Velocity SE / XL / V-Twin, в интернете под velocityaircraft можно найти (130 миль от вашей школы). Очень интересный самолёт как для пилотов так и для тех у кого есть руки (Build-Kit). Огромная просьба к вам, могли бы вы сделать видео про этот самолёт и поделиться вашим мнением насчёт него. Заранее благодарен. Алексей.
@uspusp4137
@uspusp4137 3 года назад
Ооо, знаменитый монолог-диалог от Борисевича! Круто! И графику в переходах улучшили. Смотрится хорошо. И да, даёшь Борисевича в NTSB!?)
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
через неделю будет первая проба пера в качестве NTSB эксперта 😂😂😂
@uspusp4137
@uspusp4137 3 года назад
@@Pilot_Andrey не пропустить бы за шашлычком)...
@grg7075
@grg7075 2 года назад
2:37 И К БОГУ ВВЕРХ С САМОЛЁТА :D
@user-tk2ex6xi2l
@user-tk2ex6xi2l 3 года назад
П....ц бочку сделали судя по фото😁 сделать бочку и остаться в живых это уже другой вопрос))
@user-zp4ok8zy2d
@user-zp4ok8zy2d 3 года назад
Вопрос А.Б. для след. выпусков: Какой самолет, какого возраста и страны регистрации оптимально купить, чтобы посетить на нем абсолютное бол-во стран и территорий мира? Нужен для съемок ТВ программы, тревел тематики. Съемочная группа 4 человека. Оборудования и вещей до 200 кг на всех пассажиров. Какие требования к пилотам (лицензии и т.д.)?
@aleksandrsynyavskyy6262
@aleksandrsynyavskyy6262 3 года назад
Diamond da50
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
Я бы взял King Air. Два движка, берет кучу груза и людей. Летит не быстро, но зато надежный. Рабочая лошадка.
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
@@aleksandrsynyavskyy6262 да-50 и 4 человека плюс 200кг? 😂😂😂😂 далеко вы на нем улетите?
@user-zp4ok8zy2d
@user-zp4ok8zy2d 3 года назад
@@Pilot_Andrey King Air 360ER - стоит $ 8,8 млн (новый). Летает на дистанцию до 4986 км. Максимальная крейсерская скорость - 561 км/ч . Объём расходуемого топлива - 2934 л. Т.е. добраться можно почти во все места на планете. И расход топлива по соотношению цена топлива\кол-во пассажиров и груза, очень привлекательное. На первый взгляд для данной цели отличный вариант.
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
@@user-zp4ok8zy2d ну если бюджет позволяет - то вполне) Я бы взял попроще, достаточно и KingAir 200 миллиона за 3 (не новый конечно).
@igorgorbachevskiy3391
@igorgorbachevskiy3391 3 года назад
Техника которого засосало в турбину самолёта не разорвало на куски. Шлем и жилет попал в движок первым и остановил работу движка. Техник остался жив. На Дискавери есть его интервью и видео
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
А есть и другой случай, где порвало на куски)
@user-qn1qm5zf1s
@user-qn1qm5zf1s 3 года назад
Андрей, насчёт того что аутолэнд применяется "часто" - небезызвестный Окань вроде как говорил что не более 1% посадок
@MatiasShandor
@MatiasShandor 3 года назад
6 лет работал в Домодедово представителем АК, давно сменил род деятельности, но любовь к гражданской авиации осталась, спасибо за очень интересный канал, смотрю все выпуски👍🏼 Вопрос: как относитесь к сверхзвуковой авиации? Есть ли шанс что будем опять летать на сверхзвуке или это максимум выйдет в сегмент бизнес авиациии не получит массового распространения?
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
Надеюсь, сверхзвук к нам вернется! Уверен просто.
@catlark8940
@catlark8940 3 года назад
Странно, что на учебных самолётах нет блокировки органов управления ученика - в 70-х мы в школе учились водить ГАЗ-51, у инструктора были сдвоенные педали сцепления и тормоза, а крутнуть руль он мог рукой, отвесив ученику затрещину. Как Вам трюки на вертолёте в фильме "The Stunt Man" (1980) - класс или фигня ? Из нереализованных задач можно попробовать недельное голодание на воде (с предварительной подготовкой: сначала освоить 1 сутки, потом 3 суток, и 7 суток). Это реальная ситуация: приземлился чёрти-где, вода есть, еды нет.
@missiskissiscat1534
@missiskissiscat1534 2 года назад
на отечественной технике рисунок называется МОГ(мерцающий орлиный глаз) служит для отпугивания птиц....
@grigoryemelyanov5034
@grigoryemelyanov5034 3 года назад
Когда я только начинал курс PPL, однажды на разбеге я хотел дать руля направления прижав педаль, но навык правильно ставить ноги на педали еще не был отработан и я придавил тормоз, причем только с одной стороны, что создало резкий крен и разворот самолёта. Инструктор тут же перехватил управление т к скорость уже была между V1 и VR. В итоге мы взлетели, но не по оси бетонной полосы, а с отклонением, наверное, более 30 градусов - над газоном обочины. Ошибка, которая сразу многому научила, но ставя себя на место инструктора я, конечно, представляю каково ему приходится с новичками. Насчет пилотажа на пассажирских самолётах - погуглите про угон 2018 Horizon Air Q400 incident. Там авиатехник наигравшись в компьютерные симуляторы справился с выполнением мертвой петли на настоящем самолёте и тот не развалился. Комментировать кукурузу до офиц отчета никто не берется ( и правильно) но если допустить, что ребята попробовали бы на одном (якобы вибрирующем и теряющем тягу) двигателе выполнить возврат на аэродром - ХЗ чем бы это закончилось. Не исключено, что и успехом. Но согласен, что состояние двигателей после приземления в поле нужно было проверять, а не пилить самолёт. Но… стране нужны герои ; ) Была необходимость снять социальный стресс после суперджета в Шереметьево. Про нарушения закона. Если на собеседовании в авиалинии меня спросят - нарушал ли я закон. Я придумал такой ответ - скажу, что всегда целовал женщин не спросив разрешения, а с точки зрения закона это harassement (на Западе это очень серьезный пункт по которому любят судиться, что-то вроде домогательства). Если бы я спрашивал разрешение, я бы не добивался поставленных целей, а я ориентированный на успех человек и всё в таком духе. Но никто еще дело против меня не заводил. Обе стороны оставались в выигрыше; ) P.S. полагаю интервьюер не за зарплату работает, а по дружбе, но раскачался он только ближе к середине ролика. К интервью желательно готовиться не по принципу: "Да тут десяток простых вопросов, ща я их быстро зачитаю с листа". Чтобы во время интервью это получалось делать с выражением и смыслом, желательно перечитывать вопросы несколько раз ( и лучше вслух, я не прикалываюсь - это реально помогает). В его защиту скажу, что другие интервью у него получились очень неплохо, да и это норм, но можно было и круче.
@justvic3625
@justvic3625 3 года назад
Расскажите, пожалуйста, об особенностях самолетов-амфибий, нюансы владения, сравнение с обычными (если вообще можно сравнивать) легкомоторами, когда и кому стоит их рассматривать к приобретению
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
дык вот же только что был выпуск про ICON?)
@justvic3625
@justvic3625 3 года назад
@@Pilot_Andrey этот я видел спасибо) но вопросы все равно остались, нужен ли какой-то отдельный рейтинг для гидросамолётов (для ICON не нужен) кому подаются флайтпланы если вообще подаются на воде?
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
@@justvic3625 а где там сказано что для айкон не нужен?) конечно нужен, seaplane rating обязателен. Флейт планы vfr в сша можно не продавать (и никто не подаёт, как правило).
@dmitrym.6853
@dmitrym.6853 2 года назад
Понимаю, что вопрос не мне. Но... В целом, думаю, примерно так. Нюансы владения: 1. дорого, покупка и эксплуатация дороже традиционного самолёта и самолёта на поплавках, не способного использовать ВПП с твёрдым покрытием, 2. имеет смысл либо если вокруг множество водоёмов и самолёт покупается для фана, либо если некуда садится даже на самолётах с "внедорожными" колёсами, 3. из-за постоянной повышенной влажности требуется более внимательный контроль электрики, электроники, да и всего что подвержено проблемам из-за влаги. 4. высокие риски замерзания всего что только может, при эксплуатации в регионах где ночью может быть минус (не говоря о России, Канаде, Северной Европе, юге Южной Америки...). К приобретению стоит рассматривать либо при наличии потребности в регулярных коммерческих/частных полётах туда, где аэродромов, в т.ч. земляных нет и не предвидится, в том числе в случаях редких рейсов экономически может быть более оправдана эксплуатации амфибии, нежели обустройство ВПП. Все эти случае должны просчитывать экономисты. Ещё один вариант, компании, которые организуют посёлки в труднодоступных местах, и куда требуется регулярно поставлять что-то не очень тяжёлое и габаритное. При наличии водоёма и удобных мест для глиссады, самолёт-амфибия в эксплуатации заметно дешевле вертолёта. Либо как дорогую игрушку. Кто-то Ламборгини покупает, кто-то Icon A5.
@guseynov_ibragim-ogly
@guseynov_ibragim-ogly 2 года назад
Доброго дня. По пазухам: В Харькое еще со времен СССР есть врач - виртуоз коррекции пазух, перегородок носа, угла ушей и т. д. . Профф. Гарюк Григорий Иванович. Сейчас у него своя ЛОР клиника.
@vishrek6440
@vishrek6440 3 года назад
На Реактивный планер АС4-115 JET требуется type rating? 😉
@user-by2nb6tf3c
@user-by2nb6tf3c 3 года назад
Про "героев кукурузного поля" в точку. Реального расследования не получилось. Самолет распилен, концы в воде...
@asatajan8226
@asatajan8226 2 года назад
так и есть для флажков ))) про рюкзак
@user-pt6yh4wp7g
@user-pt6yh4wp7g 3 года назад
Niiiice!
@vyacheslavioffe5132
@vyacheslavioffe5132 3 года назад
Тогда такой вопросс....какой модели самолёта Вы доверяете на %100 ?? Ну скажем взять.. кувалду и отломать ему чего-нибудь , а он все равно полетит !!!?? )
@user-zm1bu9ll6o
@user-zm1bu9ll6o 3 года назад
Андрей все Супер!!!
@painkillerpc
@painkillerpc 3 года назад
Надо автогонки попробовать, ралли хорошо вштыривает.
@user-dp9pm5yy7m
@user-dp9pm5yy7m 3 года назад
Спортбайк и скорость 270 км/ч. CBR 600 RR РЕКОМЕНДУЮ.
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 года назад
не интересно... ни мотогонки, ни автогонки. Мотоцикл продал 3 года назад, вообще не зашло.
@user-eo7zh6gw6o
@user-eo7zh6gw6o 2 года назад
Чёткий видос,привет из Беларуси!
@defend00r
@defend00r 2 года назад
Чтобы ударить выпрямляя локоть, нужно качать трицепс (ваш ко)
@user-rq6il1hk2o
@user-rq6il1hk2o 3 года назад
Просто комент для развития канала.
Далее
Котлеты по рецепту Ивлева
00:29
Просмотров 753 тыс.
Snake 🐍 Tutorial 💯 #Shorts #youtubeshorts
00:15
一分钟剔骨,要的就是这个劲
01:00
Просмотров 803 тыс.
Котлеты по рецепту Ивлева
00:29
Просмотров 753 тыс.