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171<ゆっくり解説>初代・二代目 日産 プレジデント「初代のデザインはセドリックのお下がり、二代目はマイチェンなのにフルチェンと偽ったってホント?」「販売価格はセドリックの倍以上!!」 

1  ノスタルジックカー+チャンネル  ゆっくり解説 
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あなたがお探しの名車は有るでしょうか?
是非のぞいてみて下さい。
みんなを夢中にしワクワクさせたあの名車たちをゆっくり解説いたします。
現在の車には無い生き生きした個性を放った当時の名車たち
「懐かしいなぁ」「俺乗ってたぜ!」とノスタルジーに浸っていただけたら嬉しいです。
この動画を見られた後にこの車のCMを見てください。
そして、当時カーステで聞いていた曲を検索すれば青春時代にタイムスリップできます。
よろしくお願いいたします。
FREE BGM "ほんわかぷっぷー" by もっぴーさうんど
dova-s.jp/bgm/play1858.html

Опубликовано:

 

20 фев 2024

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Комментарии : 71   
@user-kz6yf7ni1e
初代プレジデントは、西部警察で寺尾聴が大門軍団のピンチにプレジデントに乗って駆けつけるシーンがあまりにも有名です。
@user-jo7ry9cq3c
@user-jo7ry9cq3c 17 часов назад
四半世紀に渡り君臨したVIPカー
@chibita-32
二代目は、親戚が自家用車に乗ってました。物凄く良い車だと思いましたね。角目のソブリンVIPに乗ってましたが、昭和天皇の崩御の時に宮様方が同じ車に乗られて居たのでびっくりでした
@homarejumo2134
それ言ったらセンチュリーも30年以上放置プレイなんですけどね・・・
@grandprix-white2977
初代と二代目のプレジデントはアメ車チックやデザインがイカしてる
@user-gr9rm3wu1z
センチュリーは実質モデルチェンジをマイナーチェンジと言ったのと反対ですね。
@user-np7mj2hr7o
初代プレジデントも大都会パート3辺りになると230セドグロ同様の破壊車両に
@sammet2284
初代のプレジデントとセンチュリーって、申し合わせたようにグレード名が「Dタイプ」とか単純なアルファベット1文字なのはなぜだろう?
@user-bp2py1gv3l
懐かし〜😊ビグマイナーとリヤテールが変更したマイナーチェンジ一回目の二台爺さんが乗ってから。
@ti6687
マイナーチェンジなのにフルチェンジと「偽った」って、随分な言いようだなぁ😅・・・今なら大問題とぬかしてますが、のちのサファリや、今のリーフ、ホンダNワンとかも同様でしょ。
@xj750eyamaha3
プレジデントのリヤーシートはデカかったなw
@pastelpureakgjze5791
日産プレジデントは1973年の大規模マイナーチェンジで国産最強の4.4L・200psを誇っていたが、同じ年にいすゞがオーストラリア・GMホールデン社のステーツマンのOEM供給を受けた いすゞステーツマンを5L・240psで発売して抜かれてしまった(もっとも、ステーツマンは1975年に廃止されたためプレジデントは再び国産最強に復帰したが、1982年に2.4L・240psの日産240RSが限定発売(50台)されて再び抜かれてしまい、1983年にZ31フェアレディZが3L・230psで発売されて再び抜かれてしまった)。
@user-gv9xs2bg2z
以前50型プレジデントソブリンVIPに乗ってました。車高を少し落とし、リアスポイラーを装着してました。
@user-do2yi3gi2t
Y44エンジンのDタイプに乗っていました。
@user-ov3wg2uh5r
プレジデントはボディがユカム、イメージがあった、センチュリーはボディが良いイメージかあった
@galaxygray
トミカで初代プレジデントを出すつもりで試作品まで作った時点で、実車が2代目にモデルチェンジしてしまい、金型をいじって2代目として発売された逸話があるみたいですね。
@user-oi8nl2fw3q
最初期の150はステアリングも白色。後期型の150のダッシュボードとも形状も違い、フェンダーミラーの位置も独特であった。
@user-kr2mx5gc3h
プレジデントの新車を復活させてもらいたいです。プレジデントの新車にプレジデントeパワーの新車を製造してもらいたいです。セドリックとグロリアの新車を復活させてもらいたいです。セドリックとグロリアの新車にセドリックeパワーとグロリアeパワーの新車を製造してもらいたいです。スカイラインは諦めません。
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