Díky za toto video! Hodně mě zajímá podobný obsah, kdy uživatelé s velkým nájezdem hodnotí spolehlivost svých BEV. Dává to úplně jiný rozměr než novinářské recenze.
8 месяцев назад
Najel jsem na Tesle 3 Performance z r. 2019 hned 60.000 km za prvni rok a nikde me to nikdy nenechalo. V servisu jsem byl, napr. již po druhe mi auto hlásí, ze chce vyměnit 12V baterii. Obcas zazlobi prava predni kamera (jediná, která se měnila) a nyni se měnily destičky a čekají me ramena. Ted ma uz cca 115tis. km najeto. Auto jsem koupil bourané a pak mi i auto nabourali, takže predni naraznik je již třetí..😅
@@dolezalprojekce3117 kolik jsi nechal u benzinky za 280tis km? Se stejnym najezdem z FVE, ktera uz se od roku 2010 nekolikrat zaplatila tak to bude cista 0,-
Mal som 8 bmw od nova od roku 2007 teraz mam 4 v zivote som nemal so ziadnym problem az na mercedes e s ktorym som nedosiel na ziadnu sluzobku ani sa z nej nevratil…
@@okuliarerayban9481 jasné staré bavoráky to jsou držáky a neříkám že to je u každého báva furt dneska naštěstí existují spolehlivá bavoráky.(no jó mercedes nějaké nové dieselové éčko tak to se ani nedivím, to bych jim to narval zpátky že s takovým křápem kterému někdy vržou plasty i na hrbolech, to radši korejce a klidně šest let starýho)
Já měl 2021 LR. Ten kufr to dělal když jsem stál moc blízko. Palubovka taky rachtala, spravil to kousek těsnění mezi palubovku a plíšek s VINkem. Jinak bez problémů.
To je PRUSER ROKU, neznám auto ktery by se tak kazilo... Super video! Díky za osvětu 👍👍 To je Top, jak lidi říkají kup si elektro auto, tam se nemá co kazit 😆😆👌
26:23 chápu dobře, že Tesla má mraky závad, kvalita hrozná, servis nic moc a borec chce další Teslu za hroznou raketu, protože má takové vychytávky jako komunikace s mobilem? Tohle bych pochopil u děcka, ale u očividně chytrého úspěšného chlapa rozhodně ne.
Tesla je přehajpovaná kopa šrotu. Můj táta ji má a je taky pořád v servisu. Potíže s řízením, protékající střecha, etc... Tenhle ,,smart,, šmejd bych nechtěl ani zadarmo!
Tesla byla první ale kam se dostali Korejci je dech beroucí. A myslím že Čína zlikviduje cenou ten zbytek.... Tesla kvalitou a vzhledem už pomalu ztrácí....
Já jsem měl též Teslu 3 vyrobenou z Ameriky koupenou v Praze, kterou jsem pak vracel a peníze mi Tesla vrátila po necelých 2 měsících a právních urgencích. Vzal jsem si potom Konu, na níž mám 110 tis.(necelých). Dlouhodobá spotřeba od novoty 14 kW a degradace baterky do 1%. U korejských aut asi zůstanu, mám zálohu na EV9
budte rad. ja na hnojdaji tucson 1.6 tgdi na 30kkm vymena vstrekov/katalyzatoru/sviecok. ja si uz korejca nekupim ani pozlateneho. naopak. cinska tesla je super
@@niccots Protože se upnuli na baterky poté, co jim definitivně došlo, že konvenčním pohonem EU nerozdrtí. A dali do toho fakt všechno. Pro evropské značky jsou EVs naopak spíše okrajovka, která moc nejde zase jim.
Díky za nové video. Pro Josefa všechny nové EV auta, mají aplikaci, přes kterou lze naplánovanou cestu poslat do auta, zapnout klimatizaci, naplánovat nabíjení, najít auto na mapě apod. Dále mi přijde divný jezdit rychle, když vlastně ve výsledku, ten čas zabije na nabíjení, takže ve výsledku má cestu na delší čas, než jezdit cca 130km/hod. Všímám si to na našich silnicích, že lidi jezdí pomaleji nebo obráceně jedou rychleji, než 130km/h, nikdo skoro nejezdí maximální povolenou rychlosti.
I v roce 21? Nebo jinak, třeba Enyaq app má, ale funguje tak jednou měsíčně. Mít a fungovat jsou rozdílné věci. Ta rychlost je spojná s nájezdem. Čím víc km máš najeto, tak se dá říct, že si lepší řidič. Silnice znáš, auto znáš a máš hodně zkušeností aby si mohl předpovídat potencionální nebezpečné situace. Díky tomu a výkonnému autu ti pak připadá, že všechno ostatní jezdí jak šneci.
To ja vim. Ale kdyz jsem videl pred 2ma a neco rokama, jak fungovala aplikace pro citigo nebo pro mercedes (oboje jsem mel doma) tak jsem to vzdal a doufal, ze Tesla nebude tak spatne vyrobena, jak se povidalo :) U te rychlosti je to tak, ze ano, musim bejt mozna o neco dele na nabijecce ale kdyz to auto stoji, muzu pracovat/delat jine veci. A v cechach je to divny, na takove D1 v nekterejch hodinach jsou strelci, co prekracujou limit o parnik a je jich hodne a nekdy tak vsichni jedou sporadene i hluboko pod limitem.
@@joseffiala citigo byla prvotina :-) Mám zkušenost s VW, Hyundai, Teslou a aplikace fungují dobře, jen každý má jiné možnosti, ty základní funkce mají všichni. Nevím jak je na tom škodovka, tu jsem osobně nezkoušel, ale předpokládám, že základy, už mají taky? S tou rychlostí v česku na dálnici s Tebou souhlasím, pak jsou zbytečně kolony.
@@nejrychlejsitesla Nevím, s Enyaq nemám osobní zkušenost. Nemohu oponovat. Ano, čím více km máš najeto, tím více máš zkušeností, ale nesouhlasím s tím, že tím bude i lepší řidič. Ono řidiče dělá i jeho povahová vlastnost. Jak je ohleduplný k ostatním apod.
@@MrTichocz Koukni na můj rozhovor s Vaculíkem tam se o app bavíme. Psal jsem obecně. Když něco trénuješ stále dokola obecně se v tom zlepšuješ. Např. Když budu od 18ti chodit do posilovny, tak asi budu mít lepší fyzičku než člověk co tam byl "10x" v životě.
@@ondrahavala701 Takže ročně nenajedeš ani 15tis. (nebo jaký je servisní interval oleje u Hondy)? Jéééé to máš krásný život. Já za minulý týden najel 3,5tis. km.
@@ondrahavala701 No s naší TM3 jsme do 200k taky nebyli v servise. 10x15tis., takže auto nemá nejeto ani 150tis. 🙂 Jaký má výkon Honda? Má 500koní? 4x4? Zrychlení 4s? Jak byla využívaná? Jak by vypadala, kdyby najela 70k ročně ve vysokých rychlostech? Při permanentní sportovní jízdě? atd. Asi bylo fér srovnávat srovnatelné a až pak se posmívat Tesle. Přeci jen většina závad byly "maličkosti". Kamarád měl taky Japonce (Nissan) a to auto neujelo ani 5k km bez generálky motoru. Na každém stromu se najde červavé jablko...
Skvělé video a Pepa je sympaťák a patří mu velký obdiv jak bylo řečeno ve videu že to nevzdal :D Osobně s mojí povahou bych prskal už při druhém servisu :D Určitě by bylo super kdyby třeba mohl Pepa říct i nějaké vtipné historky, věřím že za ty tisíce km musel potkat spoustu lidí a spoustu různých názorů, dotazů, blbých vtípků na EV atd. Děkuji za super díl a budu se těšit na další!
Pořád je na tom lépe, než kamarád, který si kdysi koupil novou jednu z prvních Alf 156. Ta Alfa stála víc v servisu, než jezdila a skončilo to po skoro dvou letech výměnou za úplně novou. (v rámci záruky) - takže ono kupovat nové modely aut hned, jak vyjdou není úplně rozumné. 😅
Pri Alfe vždy platilo: "Alfa sa ti za dva týždne pobytu v servise odvďačí tromi dňami nádhernej jazdy". A to píšem ako bývalý - už preliečený - alfista.
Když ji miluješ, není co řešit! Krásný příklad toho, jak jsou uživatelé Tesly tolerantní, až je to zarážející. Možná je to obecně u elektromobilistů, neboť ty technologie se velmi rychle vyvíjejí a budou mít ještě chvíli vady. Ale to přejde. Pro pána to je zkouška ohněm a je vidět, že to myslí s Teslou vážně. Co se týká té baterky - je dost možné, že LR fakt s AB nejde dohromady. Ty baterky pro LR mohou mít větší vnitřní odpor - oproti Performance a budou háklivější na rozbalancování článků. Tipoval bych, že tím AB se prostě rozbalancování podepsalo na snížení kapacity - BMS začne omezovat výkon, pokud jsou články rozhozené. Mám pocit, že Tesla a možná ani jiná auta zatím nemají aktivní equalizaci baterie v jakémkoliv režimu. Tedy balancuje se jen při nabíjení a rekuperaci - opravte mě, pokud máte jiné info. Když jsme zkoušeli měřit baterky při nejvyšších výkonech, tak ty proudy dosahují hravě přes 1200A!!! A pak jen jeden miliOhm - tisícina ohmu - udělá úbytek 1V! Když je pak baterka blbě seskládaná a stačí, aby tam byl jeden horší segment v sérii, tak to rozhodí celý pack. Řešením bude do budoucna aktivní balancování - tedy i za jízdy a parkování. Jsou to výzvy budoucnosti. Pěkný rozhovor.
Kórea si automaticky upratuje články aj pri jazde. Keď máš 98-192 pouch je to ľahšie. Auto ich stále drží do rozdielu 0.02V (aj pri rekuperáciách a nabíjaní). Ak sa teda nenabíja zrovna 200kW, alebo nie je vybitý aku. Netreba to nijako balancovať na AC do 100% a pod.
@@petrbaxantLogicky ak sú tam stovky cylindrických, že nebudú mať na každý balancér. Pri pouch je to oveľa jednoduchšie. Nonstop sú do 0.02V. Nehovoriac, že pri tých stovkách sa ťažko udrží top kvalita.
Mam LR 2019 s AB a panasonic baterkou, zatial 180 000km a bez problemov. Myslim ze z jedneho vzorku sa nedaju robit nejake relevatne zavery. Za idealnych podmienok posiela momentalne baterka do auta cez 360kW kratkodobo pri maximalnej akceleracii podla udajov z canbus zbernice auta.
Martine a Pepo, muzu potvrdit vše o Citigo iV - mam s nim najeto za 14mesicu 83tis po vyletech a zase tak moc velke omezovani to neni. I kdyz je pravda, ze Citigo dostalo brasku Y Perf. a to je jiny kafe 😊
@@BLOKI1965 Fiat Stilo 1,9 JTD 130km/h 2300rpm spotřeba 4,2l/100km. Nedal bych ho za nic. Pak mám fabii 1,4MPI 50 kw pracant s károu a spotřeba ve městě 7.2l/100.Baterie zatím nejsou co bych chtěl ale třeba někdo dojde z top baterii a budu o něm uvažovat.Teď jsem kupoval čtyřkolku pro děti kde mi cpali elektro z dojezdem 50km,vzal jsem motorovou 125ccm.
Ani jsem nevěděl o co přicházím, když mám, a vždy jsem měl spolehlivé auto BA/ D na ježdění pouze v rámci jeho služeb mně jako uživateli. nikoliv po servisech. Ale v rámci objektivity sleduji i materiály o EV, a věřím, že za pár desítek let se to vychytá i tady. To už se mně ale naštěstí týkat nebude...
Já to proboha nechápu, prostě auto má sloužit. Chci odemknout nastartovat a jet. Jednou za měsíc natankovat a o nic se nestarat. Z tohoto (i z nějakého starého vraku) by mě brzy odvezli do psychiatrické nemocnice.
Kluci, pri edrivoch je kvazi jedno, ci si to boostnete o 50kW viac. Kontroluju sa teploty v motore, kontrolery a v baterke. Skor sa ti to dostane na limitnu teplotu a proste ti to len znizi vykon. Prevodovka dostava viac zabrat, ale tam to maju asi otestovane, co to vydrzi.
Co na to říct, mám určitě rád el.auta a jejich jednoduchost pohonu,performance a údržbu Bohužel neexistuje způsob,který mi vyhovuje ,jak se skladuje ( veskere dostupne bazerky- středověk)a tankuje Elektrika potřebná k pohonu.Tesla mě zajímá jen z hlediska hardwaru,neboť je tam použité know how z Space x. A způsob jakým zpolupracuji vývojový inženýři a jejich rychlost nasazení do výroby. Bohužel mi hodně vadí nepřítomnost blinkru pod volantem a způsob brzdění, protože rád plachtim na neutral a raději využívám kinetickou energii.A to že se musí každý měsíc do servisu s každou kravinou ,to je ostuda...je to krám 😅😅😅
Ono to plachteni na neutral… pokud mas motor s permanentnim magnetem, ktery je uspornejsi, tak nemuzes plachtit. Ale to co by si usetril plachtenim, tak nasobne projedes na spotrebe
Žila byla, jedna červená Karkulka, jezdila spalovákem a neřešila kdy a kde bude muset nabíjet, neřešila jestli si může zapnout topení nebo klimatizaci, neřešila cenu za dobíjení, protože to všude stojí v rámci procent stejně....prostě byla šťastná a nebyla sluhou dopravního prostředku :-D@@nejrychlejsitesla
Dělám zkušebního technika a řeknu vám: čím je auto složitější a nacpanější elektronikou, tím je těžší odladit všechny závady a pak se i těžko hledají. Snaží se to dělat technicky náročné, ale zároveň levné. Jinak by ty auta stála dvakrát tolik. Nedělají se věci naddimenzované. Ale na hranici. A potom najít závadu na reklamované věci, to je někdy na hodně dlouho. Než vyzkoušíte všechny varianty. Pokud není zrovna štěstí, že první metoda je ta správná.
Mám pocit, že pàn není průměrný user ale spíš abuser. Za nadváhu taky může tesla. Na chargerech mají dobrý jídlo. P.s. Teslu nemam, ale přemýšlím o ní. Tady vidím, ze tesla servis bude mít velmi dobrou trpělivost i vůli věci řešit. Dekuji moc za video….
Klasická kvalita spracovania lowcostovych automobiliek. Jediná naozaj zavádzajúca informácia v celom videu je na začiatku lde pán označuje Tresku za prémiovú automobilku. Nie, Treska naozaj nepatrí medzi prémiové automobilky.
Ahoj to bylo super povídání a to jsem to chtěl vypnout protože mě elektrická auta nezajímají. Nejsem ale odpůrce elektro, jen mám rád auta miluju hezký zvuk, jsem rád v garáži když si mohu vyměnit oleje filtry atd . Ele. Auto by pro mě bylo bez radosti emocí atd . Pro někoho kdo je pouze uživatel dostat se tam a támhle jako je ten pohodový pán je Tesla super
Krásné povídání. Moderátor neskáče do řeči - to je v dnešní době vzácná vlastnost 👍 Smutné na celé elektromobilitě je to, že je propagována jako ekonomicky a ekologicky výhodnější než spalováky, ale to není ani náhodou. Zážitek z jízdy musí být super, ale to je asi tak jediné plus. Životní prostředí jakkoliv nezlepší, nabíjení je dražší na km než benzín či nafta, atd. atd. Koupit elektromobil s domněnkou že ušetřím, je naivita.
tak to chces takovy auto :-D Uspora proti spalovaku je pry nekde jinde .. no nevim mam 1.6 74kw s LPG a to jezdi za 1.2 czk za km za to EV ani nahodou nejezdi ;)
@@Shakyrass proto tam mam domazavani ventilovych sedel s flashlube, ktere se prisava do sani asi 0.5l flashlube na 10k km. Spis je vhodne obcas a zvlaste kdyz treba odejde svicka coz je u LPG max 20k km a jsou mrtve a je uplne jedno jestli jsou obycejne nebo nejake iridiove a tak se pokrivi motorova mapa a je potreba asi 10-20km jet na benzin aby se to skorigovalo, ale to je naproste minimum km na benzin.
Hezká diskuse. Mně vždycky vadí malý respekt k potřebám druhých lidí, U té elektromobility je to dobře vidět. Někdo má potřebu do toho Chorvatska dojet přes noc na jeden zátah a neřešit plačící děti, takže si to odbýt za 9 hodin kdy dítě spí. Někdo jiný má potřebu jezdit v tichu a nabíjení na delších cestách mu nevadí. Někdo další se nechce omezovat s hledáním nabíječky když nemá dům. Těch potřeb lidí je mnoho a žádná potřeba není lepší nebo horší. Já bych to nechal na lidech, bohužel EU nás v tom chce štelovat do jednoho řešení.
V principu souhlasím, jen je potreba si uvědomit že ta “zlá EU” jsme také my. U green dealu měl každý členský stát právo veta. Takže to není o tom, že nám někdo něco diktuje a my s tím nemůžeme nic dělat.
@@Jirikor V podobě s tvrdým zákazem spíš ne. Ale jen takové zamyšlení ... vyměnil jsem teď spalovák za EV. 4x týdně jsem jezdil pro benzín za cca 2,5tisíce .... takže jsem měsíčně poslal minimálně 2 tisíce nějakému divno režimu typu Rusko, Venezuela či Arabům. Všechny státy, kde je hlavním příjmem státního rozpočtu ropa, jsou bez vyjímky divné. Většina z nich za ty peníze pořídi zbraně. Tohle prostě podporovat nechci. Podle mě je tohle mnohem silnější důvod než snižování CO2.
@@rpajik Ano, tohle je dobrý argument pro používání EV. Ropa z Norska nebo USA asi OK, ale je fakt že u nás je spíš od Putina 🤔 Mně vadí závislost na Číně co se týká baterií do EV nebo soláry, které se taky dělají tam. Je smutný že jako "západní blok" jsme si tyhle vendor-locky dobrovolně vytvořili 😔
Ahoj, super video. Rád bych se podělil o zkušenosti od nás, ve firmě v D máme teď už 7 Tesliček 4x Model 3 long range, 2X Model 3 Highland a Vedoucí má nový model S plaid. U jednoho modelu 3 z roku 2021 byla měněna baterie cca po 30tis. To je z větších závad asi vše, jinak auta jezdila na reklamace kvůli vrzání, otevírání dveří a jinými prkotinami ale vždy dojela do cíle. Nájezd vozů je cca 80tisic. Model S plaid měl po cca 5tis. problém s přehřívání baterie u rychlosti cca 200km/h (majitel tomu dost šlape když nasadí tempo domů z Mnichova) Baterie byla vyměněna za novou a teď po cca 27tis. od výměny teď ukazuje stejný problém. Nejhorší jsou za nás nové Modely Highland... jedna se po měsíci od předání vozu vypla na dálnici při dálniční rychlosti... Naštěstí to bylo o víkendu a krom plechů se nikomu nic nestalo. (Bylo to údajně vadnou pojistkou na baterii). A druhá ta třeba teď nejde vůbec nabíjet a ani v Tesle neví čím to je. (auto je už dva týdny v servisu) Majitele už to rozčílilo a volal kamarádovi co dělá ředitele výroby v Brandenburgu bylo mu řečeno že se všude šetří aby snížili cenu... Mám ty auta celkem rád a chápu že v každé výrobě se najdou zmetky, snad jsme tedy jen vyjímkou a ostatním budou sloužit dobře. 👍
Bohužel tak to je, ale záleží opravdu na kusu. Jsou to taky jen stroje. Auta používáme na městský provoz takže ten jim taky nepomůže. A díky dotacím (to už teď nejde) se jejich pořizovačka rovnala ceně středně vybaveného Passatu. Mám je rád díky technologii, a to je asi hlavní důvod, ale kvalitou bych je přirovnal k Fordu i když kvalita šla nahoru o proti předchůdcům. Ale abych je jen nehájil, je pravda že na ujeté km stojí v servisu více než ostatní služebáky (Mercedes C, VW Passat, Kia ceed).
Tak tomu říkám za hodně peněz hodně zábavy. Ale, kolega v době Covidu se rozhodl vyměnit 6 let starého Japonce, naftové SUV. A že v Německu začíná být problém s ropáky, tak volba padla na benzín Kodiaq tehdy 47 000€. Čekal na něj přes rok, pak jsme se dlouho neviděli, tak jsem se ptal jak mu slouží. Kodiaqa neměl ani rok, vrátil ho, pak šel do Forda, totéž a skončil u japonského naftového SUV. Takže zážitky nemusí být jen s Teslou.
20-30 let až automobilka vychytá mouchy a vyběhá se support managment a logistika náhradních dílů bude to fajn auto možná pokud se nezkazí výměnama za levnější materiály při vyrobě
@@nejrychlejsitesla www.czso.cz/documents/10180/20551773/17022114.pdf/7ae12161-99b6-4db0-b3dc-630d7f573add?version=1.0 strana 8 5M rodinné domy 5M bytové domy 0,1M ostatní budovy
@@nejrychlejsitesla zdravím, ty 3M jsou potvrzený? A jsou to 3M celkově nebo jen dospělých? Protože pak by to bylo opravdu 50 procent. Vím že se to netýká tématu videa ale tuhle informaci jsem nečekal.
kúpené mimo oficiálnu sieť, ale nepovie kde a jak, lebo možno sám netuší, papiere sa “stratili”…. hmm, už len chýba info či to teda bolo alebo nebolo z Poľska, potom to celé nemá výpovednú hodnotu ak to niekto zložil z viacerých síce nových ale búraných Tesiel
Při vší smůle na "blbej" kus servisní náklady proti dobrému spalovacímu, srovnatelně výkonnému autu směšně nízké. O provozních nákladech netřeba mluvit. A náklady pořizovací? U srovnatelně výkonných aut stejné nebo spíš nižší. Co dodat. Jezdí s tím jako prase (bez urážky 😉) ...auto dostává kouř a vlastně to je v pohodě.
Nabíjet co 200km? Takže místo 6h na našich cestách, co trávím při jízdě cca 440 km, bych seděl minimálně 8h. Alektro je nesmysl zatím. Jakože takhle - Elektro motor je super. Lepší než spalovák a je v tom budoucnost - až se tam začnou dávat smysluplné baterie, které vydrží aspoň těch 600km. Nejlépe 1000km při klidné jízdě. Fakt nemám čas ztrácet čas nabíjením.
@@nejrychlejsitesla Jezdím jenom česko. A všichní víme, jaké to tu je. Kor pokuď jezdíte Moravu. To Čechy jsou ještě zlaté. Až to bude mít dojezd za jakýkoliv podmínek 600km, nabíječky budou všude a kW mě nebude stát přes 8kč, tak bych nějaké to elektro do půl mega zvažoval. Víc dávat za auto je holý nesmysl. Je to něco, co mě má dopravit z bodu A do bodu B, do týdne to někdo odře na parkovišti a nebo mě nějaký Pražák sejme na Pražském okruhu... Takže uvidím, jak se to dál bude vyvíjet. Zatím si nechám svůj benzín, i když žere i 10l/100km....
Čína i Berlín vyrábí lépe zpracovaná auta. Tohle je jen ojedinělá událost. Opravdu Tesly jsou jedny z nejspolehlivějších srovnatelně výkonných a drahách aut.
Tesla je americké levné auto, necekejte kvalitu jak v mercedesu, audi, porsche apod. I když zrovna s tim mercedesem to jde taky od 10 k 5, ale mam dva ne nové modely, tak treba kecam
Super řízek. Jen dvě poznámky : na Superchargeru nestojí kW 7 Kč, ale dvojnásobek a víc a s těmi pojišťovnami... po přečtení výluk a pojistného krytí člověk leckdy zjistí, že to co je kryto se skoro nestane. Nikdo to nečte. Pojišťovna podniká za účelem zisku.
Kamarád dává za tm3 pojištění 58tisic..take neni laciné.. stejně jako servisní díly narozdíl od klasických amerik ala Mustang kde se ta cena paradoxně drží
neznám přesné ceny ale odhadem: díly náprav - 30k celkem nabíjení - 30k odhad volat - bylo ve videu kusy plastu pod autem - 13k a nevím co tam bylo dál...
9 месяцев назад
@@joseffiala ale on se ptá, jaká BY BYLA cena všech po záruce ... tedy kolik by to reálně stálo, kdyby to měl člověk platit
Jezdím s Mercedesem 190D 36 let. Chodí jak švýcarské hodinky. Co je závada nevím, nikdy se nestalo, že by nedojel. Do nějakého nového vehyklu bych nikdy nešel...
Dobrý den. Na závěr jste řekl, že je jen na nás, v čem budeme jezdit. Není. EU nařídila, že budeme jezdit v EV. A o tom to celé je, že nebudeme mít možnost volby. Jestli je lepší EV nebo spalovák, o to vůbec nejde.
@@nejrychlejsitesla co to je za argument s tim pocasim? 23.12 byla snehová kalamita, takze jsme meli palit diesel na zahrade pro zahrati planety?? Jenom pokrytec a nevzdelanec veri tomu ze globalni oteplovani vyresi zakaz prodeje spal. motoru v EU 🤣
@@nejrychlejsitesla Ak veríte na globálne otepľovanie kvôli spaľovacím autám a ako jeho riešeniu zákaz spaľovacích aút, odovzdajte prosím občiansky preukaz, alebo začnite uvažovať vlastným rozumom a pátrajte po vlastných odpovediach. Nemáme globálne otepľovanie, ale globálne odvodňovanie a to má za následok zmenu klímy, ktorá nás doženie v budúcnosti do hladomoru, ktorý si ani nedokážeme predstaviť. Nebudem to tu celé rozpisovať. Pozrite si videá od pána Štefana Vaľa, ten má jediné normálne a logické vysvetlenie, čo sa deje a hlavne prečo, narozdiel od zapredaných hlupákov ako sú politici a ich "vedci", ktorým ide výhradne len a len o peniaze a moc, pričom planéta je im úplne ukradnutá, aj keď je to náš jediný domov.
Přesně tak. Je to organizace dotačních penězovodů skrytá za ideologii, horší než teď v Rusku nebo u nás za komoušů. A všichni to těm zlodějům zaplatí na daních.
super rozhovor ;) tiež by som chcel teslu... idú bomby za 10rokov to bude neskutočný gigant ani si nevieme predstaviť :) majú exponencionalny rast a sú úplne inde... pozrite si videá kde spravádzajú expertov :D a padajú im sánky že to ešte nevideli .. je to užasné
Nemyslím to zle,.ale vždy lituji lidi kteří musí ujet za rok 70 tis km jako Pepa, a strávit v autě tolik casu - cca25 hodin týdně mi to vychazi, tj 5 hodin denně v pracovním tydnu. Umění je ty kilometry nenajet,...
S el.autem nastupuje naprosto jiny jizdni styl. To neni ropak. S hybridem se jezdi priskokem, jako plyn, rozjet, pustit atd., s elektro je to podobne. Neni to ropak.
Ještě se vrátím k tématu. CO se baterie týká, tak ten režim v kterém to pan majitel provozuje, tj. vybíjení vysokými proudy a následně nabíjení vysokými proudy + fakt že na ujetou vzdálenost absolvuje při jeho jízdním stylu defakto dvojnásobek nabíjecích cyklů je pro tu baterii vražda. Domnívám se, že ta jeho repasovaná baterie se mu brzo odporoučí znovu. Přesně na takový jizdní styl co praktikuje se EV prostě nehodí. Ani moc nechápu smysl toho, jet 45 minut 200km/h, abych pak půl hodiny nabíjel. Reálně vlastně jede průměrnou rychlostí 120km/h, ale s víc jak dvojnásobnou spotřebou. BTW říká se, že pokud chcete auto, které je schopné reálně dlouhodobého provozu při rychlostech 200+, tak koukejte právě po té zde tak zpochybňované německé prémii. Ne že by ostatní automobilky nevyráběly auta co jezdí 200 a víc. Ale prostě když se s nima tak zachází dlouhodobě, tak neúměrně žerou brzdy, podvozkové komponenty atd. Vypráví se (ačkoliv zrovna VW za premii nepovažuju), že třeba Phaeton bylo auto postavené na přání končícího Ferdinanda Piëcha a zadání znělo postavit auto, které bude schopné dlohodobého provozu při 250km/h.
Preco by som si mal robyt hlavu s tym kde to mam nabijat ked je jednoduchsie strcit pistol a natankovat a mam to za 5 minut,ako sa trapit s elektro autom a niekde zbytocne skysnut pol hodiny pri nabijani,ak to vobec nabijat bude.Viem o dost pripadoch co mali ludia problem vobec elektro auto nabit.To znamena elektro auto nikdy!!!
Vaše úvaha vychází z neznalosti a z nezkušenosti s elektromobily. Ve skutečností mi stačí kliknout na obrazovku infotainmentu na ikonu ,, nabíjecí body " kde se mi následně zobrazí seznam nejbližších nabíječek vzdálenosti bližších desítek kilometrů . U každé je uveden poskytovatel , zda je volná či obsazená , a šipka ukazující směr , kde se nabíječka ode mne nachází , abych si nevybrali takovou ke které bych se musel vracet . Kliknutím na zvolenou nabíječku se mi infotainment přepne na navigaci , kde se nabíječka nastaví jako cíl a auto mě k nabíječce odnaviguje. To je asi tak veškeré trápení s nabíjením.
@@Shakyrass Za 5 minut ne . V průměru nabíjím na DC nabíječce mezi 15 až 20 minutami . Ale také na nich nabíjím v průměru ani ne jednou za měsíc . Se spalováky jsem v minulosti najezdil přes 750 tisíc kilometrů . Od dodávek po sporťáky . S elektromobily desítky tisíc kilometrů . Mám zkušenosti z obou světů , což velká většina komentujících a hanících elektromobily nemá . Jen papouškují to co si někde přečetli .
@@ayronnehned co ten závěr má společného stím, že dobijení trvá několikanísobně dýl, než takování? 😀 Navíc naprosto pochybuji, že za 15-20 minut nabijete baterku na PLNOU KAPACITU Z TÉMĚŘ NULY 😀
@@Shakyrass Částečně vaše úvahy chápu. Ještě před 2 lety jsem si nedokázal koupi elektromobilu představit a měl jsem stejné názory na elektro jako velká část diskutujících. Včetně dlouhého nabíjení. Nemá cenu se rozepisovat co můj názor změnilo. Ale co se toho nabíjení týče. Vemte to tak , že 28 až 29 dní v měsíci nemusím na veřejné nabíječky vůbec . A když už tam musím, tak až po nějakých 3 až 4 hodinách jízdy. A těch 15 až 20 minut nabíjíme pokud mám před sebou dalších 300 a více kilometrů. Pokud je přede mnou cesta kratší tak nabíjím jen potřebnou energii. Což často trvá jen těch 5 , či něco málo přes 5 minut. Stejně jako mě před tím nikdo nenutil tankovat plnou , tak ani teď nemám povinnost nabíjet vždy do plna . Prostě se mi to nevyplatí minimálně z finančního hlediska , protože nabíjení na veřejných nabíječkách je násobně dražší. V minulosti se spalovacím vozem jsem si dával na delších trasách bezpečnostní přestávky , často kvůli potřebám . Takže se pro mě zase tak moc nezměnilo.jen jsem přišel o občasnou snahu dojet na jeden zátah za každou cenu. Před.par týdny jsem se na téma nutnosti zastavovat a nabíjet bavil se svou manželkou a nezávisle na sobě jsme se shodli , že nám ty nutné zastávky nakonec vlastně oběma vyhovují. Máme možnost se během nabíjení protáhnout a trochu si orazit. Což bývá na konci cesty hodně znát v podobě daleko menší únavy a většího elánu. Čemuž přispívá i absence zvuku motoru , vyvbrací a pro mě jako pro řidiče i řízení jedním pedálem. Ale zase , dokud člověk nevyzkouší , tak neuvěří. Co se týče toho papouškování. Představte si , že jste elektrikář a třeba i revizaák. A v komentářích neustále čtěte jak jsou jističe a pojistky na hovno , že jsou zbytečné a drahé. A že tam místo nich stačí vrazit hřebík. A ještě se pod tím rozvine diskuze , jestli je lepší stovkový, sto dvacítkový ,sto oadesatkový a nebo mezi kontakty rovnou vrazit šroubovák. Pravdu mají v tom že proud přes to poteče a fungovat to bude , ale často jen do prvního zkratu. Podobně se cítí většina majitelů elektromobilů , když pročítá komentáře. Z lidí tam nejčastěji nemluví znalosti či zkušenosti , ale emoce. Jednou se rozhodli, že je to špatné , tak to musí být špatné.
Pán je prostě recidivista, opakuje stále stejnou chybu, jde do stále stejně blbýho auta, doufaje, že se auto zlepší, ale proč mi to připomíná ty ženský, kteří si stále hledají ty násilnicky typy? Já to nehodnotím, je to pouze konstatuji, sám bych asi tomu nedával další šanci, ale chápu, že tohle může mít každý jinak, taky nevíme, co pán dělá, zřejmě ho jeho zdraví, ani starosti s autem netrápí, a je to pod jeho rozlišovací schopnost, nějaký dva mega
Asi mi na to neodpovite, protoze co mi do toho je, ale co zhruba pan host dela v nemecku ze furt nekam jezdi, ja jsem vzdycky zvedavej kam ty lidi cestujou ocividne pracovne v dobe, kdy my resime denne problemy pres pul sveta po zoomu nebo v teamsech.
@@hodrot ha, to mě hned napadl krysí závod, jak zapojuje oba páry končetin :-) Mně je od určitého věku prostě silně nebaví řídit auto, takže trávit v něm tolik kilometrů denně, Hmm.. se budu muset podívat do aresu, než ho zítra vypnou, co dělá
Kdyby sis v posledních letech kupoval nové auto, tak by si věděl ze to je všude. Hold měl smůlu já mám zase úplně opačné zkušenosti a s Teslama mám najeto přes 400k km.
@@nejrychlejsitesla v posledních 5 ti letech jsem kupoval do rodiny 2 nové auta a to každé jiné značky :) ale to spíše kvůli rozdílnému využití každého vozu v rodině. Jinak v práci máme vozový park celkem širokého spektra a dokonce pamatuji 1 kovou oktávku tehdejšího ředitele která měla najeto 890 000 a stále jela … sice zněla jako když v místním JZD startuje lakatoš křížený s kosmickou lodí ale jezdila a plnila svou funkci, proto nechápu argument ujel jsem s Teslou 400 … a ? to by snad měl být standard. Já mám v jednom autě 270 v druhém 60 a ve fábii 388 a? Ale pokud si koupím auto se kterým jsem 17x v servise a i přes to si koupím další této značky, tak opravdu jsem buď srdcař a nebo idiot … a tím nechci urazit ani srdcaře a ani idioty každý strůjcem svého štěstí
Zajímavé, sledovat rozhovor skutečných šílenců. 😱 Pro srovnání: mám ojeté Clio IV, najezdil jsem 80 000 km a za tu dobu jsem měnil 1 x přední destičky a 1 x palivový filtr (jen tak preventivně). A olej samozřejmě. Opakuji pro šílené účastníky tohoto videa: "....najezdil jsem 80 000 km a za tu dobu jsem musel jít do servisu jen jedinkrát pro přední destičky", resp. jsem si je vyměnil sám, cena do pětikila !
Hustý to si frajer! Je Clio 4x4? Má to auto 450 koní? Je to auto bezpečné (EuroNCAP)? Jaké má asistenty? Má mobilní app? Umí se vytopit před příchodem, aby si nemusel škrábat? Jaký má objem kufrů? DogMode? atd. Podle Wiki se auto přestalo vyrábět v 2020, takže v ideálním případě si najel 80tis. za 4 roky, tj. 20tis./ročně. to já najedu za 2 měsíce :-) Navíc dělat machra jako majitel Renaultu je fakt srandovní. Filip byl/je člen Renault klubu a do dnes je servisuje a mohl by ti vyprávět historky o spolehlivost těchto aut ... Ano Pepa měl smůlu a jeho auto se nepovedlo, ale hodnotit podle jednoho auta automobilku je nefér. Tesla letos prodala 1,8M aut, Renault 1,145M.
@@nejrychlejsitesla nekdo ma rad holky nekdo zase vdolky. Pro me je zase nepredstavitelne, ze nekdo najede na mesic 10tis km, pokud to neni ridic z povolani, protoze to predstavuje 333km denne po-ne tedy 4 hodiny denne nebo taky treba 25% zivota sedet v aute. Jaka je pak ekologicka stopa v porovnani s prumerem v CR na obyvatele?
@@nejrychlejsitesla myslim, ze mozete natocit druhy dokument , kde budete v hlavnej ulohe vy a vasa tesla… bohuzial tesla nema vyfuk, tak si treba najst inu dierku ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-06BFsQ_28Co.html
jo lidi v servisech toho udělají hodně a nebo taky neudělají, měl jsem v servisu auto po nehodě ( ne mojí vinou ) a po opravě neseděli dveře, při dotazu že to nesedí co s tím mi bylo řečeno co bych chtěl když to bylo bourané a že už to víc srovnat nejde ... no prostě jsem se s tím smířil ( mimochodem byl to autorizovaný servis fordu Auto Urban Most ) Po nějaké době mě lehce odřela ty dveře paní co sice dává blinkr ale pro změnu nepoužívá zrcátka tak že jsem měl auto opět v servisu a světe div se při předání mě řekl pan Homolka kdo vám to pro boha dělal že to bylo tak zfušované no nestačil se divit že oprava proběhla v již zmíněném servisu ... tak že po lakování našli dveře konečně své pravé místo a do dnes sedí jako nové děkuji servisu Autoin Děčín.
Kupní smlouvu neměl s Teslou, takže by záleželo na jeho prodejci. Tedy jestli to kupoval od firmy či fyzické osoby a hlavně jestli to on kupoval jako firma či fyzická osoba. Spousta neznámých.
Je to pre mna neustale zahada, ako furt vsetci riesia ten dojazd a ze naftova octavia to spravi aj bez tankovania. Lebo my, ci sme isli do talianska, alebo tirolska, tak odpocivadla boli totalne nafutrovane. Ti ludia si normalne spravili prestavku len tak, lebo chceli. Tak neviem, kto jazdi tych 800 km bez prestavky
Oni nejazdia 800 km bez prestávky, to je len "argument". Nemajú nič, len toto. A potom je pár takých, čo zrazu začali "myslieť" na ekológiu. Doteraz nikto neriešil, kde sa ťažia suroviny pre baterky do smartfónov, tabletov a notebookov.
@@romandohnany8562 hlavne ak dnes mozme len tipovat aka baterkova technologia sa nakoniec presadi. Mozu to byt aj sodikove baterky a cela neekologicnost baterii sa zrazu rozsype.
veřejná nabíječka u Lídlu 🙂tam je kwh za 6kč. Kdekoliv budete nabíjet do 8kč, dostanete tento výsledek 🙂 samozřejmě, když máte spotřebu kolem 17kwh\100km
@@Shakyrass ok 17Kwh je sakra lehka noha plus u lidlu je nejlevnejsi elektrika co jsem se dival a ceny pokud nejsem registrobany coz bych musel byt asi na 15 firem tak je cena az 24kc/Kwh kdyz vezmu cenu toho auta tak dik zustanu u sve toyoty v hybridu jezdim porad za 1,4kc/km nemusim se mrdat s kabelama 🙂 😄
@@Shakyrass no jelikoz nemam pluginhybrid tak vlastne ne chova se to jako benzin +- neresim nabijeni big baterku a big cenu muzu jezdit usporne i bez velke saskarny kolem
Po 40 tisíc ešte v úžasnej 2 ročnej záruke na RAV 4 začalo blbnut zatvárania kufra. Chvíľu som to ignoroval lebo zima až to skončilo tým že som nemohol zavrieť 5 dvere vôbec v servise sa zistilo že jeden z pantov ktorý držal dvere bol komplet zdeformovaný, údajne zlým používaním batožinového priestoru bol zvnútra vyvinutý tlak ktorý deformoval kufor 🤣 ok zaplatil som do 200 eur zo slovami že problem je v elektronických piestoch a ešte raz mi to začne pípať som tam . Za dva dni som tam viezol auto a to si postalo v servise mesiac kým uznali záruku a vymenili piesty.
Nejsem Teslista ale tomuhle se musím smát. Měl jsem půjčený Lexus UX s asi 60kWh baterkou a to byla tragédie :-) To tedy opravdu ne. Kam se to v elektrice hrabe na Koreu i Teslu.
@@skejpa kto pise o elektrike ty truba. Ide o to ze s lexusom nemusis behat po servisoch. Jazdis. Ziadne youtube videa s majitelom Toyoty ako miesto uzivania auta riesil chyby chyby chyby. To ani majitel dacie nefoti kdejake nedorobky a hrube dielenske nedostatky.
Obsah bych okomentoval jednim slovem "dobrodruh". Nemám nic proti. Ale to video, ty brďo to měl bejt původně podcast do sluchátek a omylem se uploadovalo s obrazem? Na tohle může rád koukat snad jen zubař. 😂
17x v servisu bych řekl ještě dobrý kamarád má dvě Škody Enyaq, najeto cca. každá 50tis. staří 2 a 3roky není měsíc a níž by jedna nestála v servisu.... zlatá Tesla, ale ty Škodovky tam nestojí pár hodin ani dní, ale většinou x týdnů.... 😞
A proč tam stojí? Máme taky dva, nájezd 60tis a zatím vše funguje bez problémů a na servisu byly jen na prohlídku po 2 letech. Stejnou zkušenost mám i s předchozíma Škodovkama.
Např. výměna baterie, přední kamery x krát, sedadlo řidiče, zaseknutí zadních bubnových brzd x krát, rozmazané hologramy loga v zrcátkách, už po druhé, vrzání, či klepání v pření nápravě x krát, zaseknutí infotainmentu x krát, únik chladiva z klimatizace 2x, některé závady musel řešit přímo v Mladé Boleslavi, atd. jsou to auta kamaráda tak si vše opravdu nepamatuji, ale dle autorizovaného servisu je vše běžné, prý se takhle ser..., největší problémy mají s těmi zadními brzdami, momentálně mu tam to jedno auto stojí už měsíc, nemají bubny ani pakny, snad v půlce ledna, máte asi štěstí na kusy.. hodně štěstí 🙂@@JakubSatek
Pán majiteľ. Záujímavé poznatky o Tesle. Pýtam sa, to aký odborník Vám poradil kúpiť elektroauto? Presadzovanie elektroáut je cesta zelených bláznov do pekla. Kto má aspoň trochu technického vzdelania, jednoznačne pochopí, že je to absolútne nepespektívne. Len totálny magor vyhodí peniaze za elektroauto a polomagor za hybrid. Podľa môjho názoru viete do ktorej kategórie patríte.
Pánové, pokud jsou EV tak výborné, proč pořád pro ně agitujete ? Proč je stále srovnáváte se spalováky? Vždyť kvalita a užitná hodnota se prosadí sama. Půlka tohoto videa je OK, ale poté, co začne agitka používající všechny klišé vyzdvihující EV úroveň upadá. Zajímavé je, že v testech spalováků se o EV zas až tak nemluví. Souhlasím s tím, že každý si má za své peníze koupit to, co mu vyhovuje.
Myšlenka a pak sto let bez investic. Kdyby se nelily biliony do spalovacích aut a jejich vývoje a přirozeně bychom nechali obě technologie bez investic, tak dnes mají spalovací auta spotřebu 30 litrů na sto a emise jako menší továrna. Kdyby naopak sto let masivně někdo investoval do EV, tak spalovací auta skončila už dávno.
@@AkceleraceElectric vsetko ma svoj cas. Mozes investovat ale nic neurychlis. Pokrok je postupny. EV je primitivna technologia. Ulozenie energie nie. Beztak si myslim ze buducnost je v chemickom clanku a vodiku .
@@evRoadTripsSvk sice nerozumiem co si napisal ale s poslednou vetou suhlasim. Pradoxne najviac z daneho modelu v EU preda Dacia a Tesla. Mne by sa skor hodila ta Dacia v lpg.
