Сегодня менял по этому видео, очень классно. Из своих наблюдений: достаточно снять пластик ( корпус фильтра и защиту вентилятора и сам вентилятор), далее снял приводной ремень и спокойно можно снимать шкив коленвала. Никаких проблем и натяжники с другими шкивами не снимал.
Все очень хорошо и доходчиво,как и писал ранее в предыдущих видео.Единственное что могу сказать с чем сейчас не просто вожусь ,а я бы сказал извращаюсь по другому не скажешь(не хочу не цензурно выражаться) так это удобство мерседес Вито..............Ремонт это сплошное что то по удобству куда нибудь подлезть и что нибудь открутить...Одно только могу как в пример привести..Чтобы снять потдон в этой машине ,двигатель нужно полностью снять....А что бы его снять это еще один пазл...который решается в домашних условиях довольно таки трудновато..Так что не все мерседесы таки удобные и доступные..
Здравствуйте Илья ищем видео про сцепление и управление.если у вас есть такое хотелось бы посмотреть.пропало сцепление.выявили поломку главного цилиндра.заменили на новый.вроде-бы все отлично.но через короткое время опять пропало.вот ищу какую нибудь подсказку.может сможете помочь советом.
Крепление гура ломаеться из за того, что не работает демфер (амартизатор). Сейчас можно поставить обгонную муфту на генератор и забыть о постоянной замене демфера
Расскажи пожалуйта по подробнее, очень прошу, что и как, из за этого демпфера снимал лобовину недавно, тк резьбе в ней пришел капец, больше не хочу этим занимать, делал это на мерседес т1, оооочень геморойнле занятие, в последствие понял, что легче было целиком мотор вытащить чем разобрать это поместе
Если на креплении гидрача есть сварка, то это повод не переживать о том что у тебя он отвалится на ходу когда треснет (а трескается на очень многих моторах со временем). Ставьте обратную муфту на генератор, и не будете варить крепления гидрача...))
Здравствуй!подскажи пожалуйста. Ом601.Пошла течь масла со стороны кпп. Поменяли сальник коленвала,не помогло,купили ремонтный сальник,все равно течет,хотя садился очень плотно.какая может быть причина?откуда может течь?
Самое главное не сказано! ШПОНКА! Которая при неумелом сьеме падает в поддон! А также будьте очень внимательны при установке шкива на шпонку! Она так же может упасть в поддон!!! Фиксируйте шпонку на моментальный суперклей! Всем удачи в установке!
@@MegaAndreits имеется в виду шпонка, на которую садится шкив коленвала. Я лично на клей не сажаю, но подпираю ее немного ветошью под сальник, потом вытаскиваю ветошь, когда шкив уже закусит шпонку.
@@classicmers как-то мне не удаедтся увидет ето шпонку на видео, она у вас уже випала? Я немного стревозен, хотел сегодня вечером сделат, но щас я запуган :) Спасибо, привет из Латвии
На акпп нужно снимать стартер и фиксировать маховик. У меня была самодельная пластина с креплением под отверстия для стартера. Ещё бывают приблуды для фиксации маховика через смотровое окошко внизу.
у меня 606 двигатель! и там на тнвд нет этого рычага который не даст двигателю завестись! а есть другой вариант застопорить мотор чтоб открутить шкив коленвала?
Можно снять стартер и застопорить коленвал, засунув деревяшку подходящего размера между зубчатым венцом маховика и колоколом кпп. К тому-же, стартером возможно только открутить болт шкива коленвала, закрутить обратно так не получится. А момент затяжки там конский
Откручиваете поддон. Не снимая его в образовавшуюся щель просовыааете магнит на длинной, жёсткой проволке. Таким образом достаётся упавшая в поддон шпонка! Собираем всё обратно на герметик. В следующий раз, при установке шпонки фиксируйте её на моментальный клей! И будет Вам счастье!))
Открутить сливную пробку, слить масло, взять тоненький магнит и намотать на дротик от сварочного дрота с полуавтомат, и воткнуть в сливную пробку и достать. Проверено, сам так доставал. На следующий раз снимать шкив шпонкой вниз!
