1985年　極寒の地　北海道を走っていたローカル列車　走行シーン集 

そうですね。この当時はカメラとビデオデッキとが別々で線で繋いで撮影する時代でした。 カメラも肩乗せの大きさでした。ビデオテープはVHSと言うテープです。 でも、この画質の悪い事。今のデジタル技術で少しは画質が改善出来たらと思います。 まあ、エッジ強調とかあるのですが、今度はノイズが強調されてしまって。

時間を戻る事は出来ない。だから、私は当時の時間をビデオや写真で記録しました。せめてバーチャルな世界でタイムスリップとまでは行かないけど、昔を覗く事ができるようにと。

そんな放送がありましたか？ もうすっかり忘れています。

先頭車だけの販売なんですね。ファーストカーと言うのは。私もW7系欲しいんだけど、私の模型は８０分の1なので、多分、新幹線は８７分の1なのでスケールが合わないんですよね。

メッセージありがとうございます。 私は、何才だったろう。同じく２０代後半でした。 この当時は、函館から、ニセコ小樽周りで旧型客車が札幌まで走っていました。

この当時はRU-vidなんてあるわけもないし、自分が楽しむのに、滅多に行けない北海道の列車でいつでも家で見れるようにと撮影していました。つまり自己満足のために撮影した動画なのです。時代が変わり、RU-vidで公開出来るようになったので、せめて同じ趣味の人に見ていただけたらと、公開しました。 　函館には、この当時以来行っていません。久しぶりに行きたいと思います。今年の３月の終わりくらいにでも。

「通称玉ねぎ列車」は、私もそこまで詳しい事はわかりませんが、やはり今の鉄道は時代遅れになってしまったみたいですね。いくら駅をリニューアルしても、いくら冷暖房の車両にしても、移動目的の人は、車の方が速いため、鉄道には乗らないでしょう。 　新幹線が出来たら、新幹線の方が速く移動できるかもしれませんが、北海道は、駅から目的地がやはり足が必要となると、移動距離がほどほどでしたら車で移動する人もいるかもしれません。 　逆に、今の鉄道には旅愁が感じられない、それならば、逆に誰も移動目的でならないのならば、昔ながらの旅愁を感じる鉄道を再建してみてはどうなのでしょうかね。大井川鉄道のように。

メッセージありがとうございます。 この当時は、ＶＨＳのポータブルデッキと撮像管の肩乗せカメラで通常は、１本２０分くらいの持ち時間でした。 約５本ほど持って行きました。ただし、マイカーの中で充電できるようにして、順次充電しては、使ってました。 でも、今のデジカメの電池のように、極端に寒い所で持ちが悪いって事はありませんでした。

メッセージありがとうございます あ～ あの車両、900番台なんですか？ 全然知りませんでした。 北海道にも、こんな窓の車両があるのだな！ なんて思っていたのですよ。

なるほど、色んな人がおられるのですね。でも最寄り駅の調査も知らずに、比羅夫駅で降りるとは、またおおらかな時代だったのですね。

私は、何も考えず撮影していたので、それが珍しいものだったとは知りませんでした。

国鉄の方なのですね。北海道での仕事は、冬場はとても大変だったのではないでしょうか。 とにかく、初めての風景、初めての鉄道、初めての駅なので、この時の思い出が、私の初めての思い出になったのですが、ここで働いておられた人にとっては、それ以上の思い出があるのだと思います。 急行ニセコに家族を乗せての思い出、一生の思い出ですね。この時は、天候が悪く羊蹄山は見る事が出来なかったのと、とにかく初めての冬の北海道で、羊蹄山を入れての撮影場所も知らなかったので、この程度のビデオしか撮影出来ませんでした。今は、山線も寂しくなりましたね。

私の思いで話しに返信ありがとうございます‼️いつも楽しくみてます‼️

メッセージありがとうございます。 この時代はこの時代の良さがあり、今は、今の良さがあると思います。 30年後の未来はどうなっているのかな。 この函館本線はまだあるのかな？

そうか！これを撮影に行っていた時は、そんな事なにも思わずに、ただ来た列車を撮影していただけなのに。 今振り返ったら、おっしゃる通りですね。

北海道は、急行系は、キハ58ではなく、キハ57でもなく、キハ56なんですね。 ローカルのキハ22に何となく親しみを感じます。

メッセージありがとうございます。 何とも言えませんが、貨物の専用路線になったりするかもしれませんね。 鉄道会社としては、どう考えているのか分かりませんが。

急行大雪と言うと、キハ56でしょうね。昔は名寄本線経由とか、色々ありましたね。

@@HobbyVideosさん その急行大雪は遠軽駅でスイッチバックせず、石北本線⇔名寄本線でそのまま進行した様です。個人的には今の遠軽駅を移転すればスイッチバックの手間が省けると思いましたが多分地元の住民が反対するでしょう。

メッセージありがとうございます 岩見沢駅って火災で焼失したのですか？ もう、すっかり変わってしまいましたね。 両運転台のキハ40ですか？ こんなの走っているって、よほどのローカル線のように思います。

メッセージありがとうございます。 函館駅も、札幌駅もこの当時撮影してから全く行っていません。 今は、どんなふうに変わったのか、見ようと思えば、ネットの時代なので、すぐに写真など、見る事が出来そうですが、私は、自分の目で見るまで、あえて今の函館、札幌をみないでおきます。

1974年頃木古内に住んでいて叔父が函館に住んでいたので頻繁に行きましたが、函館は街の中心部が五稜郭へ移動してしまい、駅前は映画館もデパートもあったのがうその様です。札幌　旭川　函館　岩見沢は駅舎改築で当時の面影はありません。小樽も広い待合室が無くなり味気ない時代になりました。

中心部が五稜郭に写ってしまったのですか？ 五稜郭って江差線との分かれる駅ですね。 私も、函館市内の様子はあまり分かりませんが、青函連絡船の時代は鉄道の玄関だったのが、トンネルが出来て、変わってしまったのですね。 　それぞれの駅もやはり改築されて当時の面影はないですか。当時の駅も撮影しておくものですね。

正確には五稜郭駅から車で10分位の五稜郭前地区です。市電で函館駅からアクセス出来ます。商業施設以外にも学校、病院や美術館等も集中しています。連絡船廃止以前に飛行機の影響で、道内列車の起点が函館から札幌へ変わり寂れてしまいました。

へぇ~~~~！まるで、昔の金沢みたいな感じですね。 金沢も、一番の繁華街は香林坊・片町と言って駅からﾊﾞｽか車で１０分くらいの所なのです。 駅の裏は何もない未開発の土地。駅前は、ホテルくらいで、後は目立った建物はない。 　それが、今は、駅前は、ホテルが一杯、買い物のできるビルもあって駅前の道がまっすぐ伸び、何もなかった駅裏も、広い道路が伸び、両脇にはオフィスビルなどが立ち並び、全然昔の面影はありません。 　北海道は、青函連絡船廃止以前に、すでに鉄道から飛行機に移動手段が移りつつあったのですね。 私なんか、函館って聞くと、鉄道の玄関のイメージがあったのですが、私自身も、2013年に、マイカーで北海道へ行ったのですが、その時フェリーは、苫小牧に入り、やはり函館には、行かずじまいでした。 　北海道へ旅行する人も、連絡船でまず、函館に到着し、そこで観光。となるのが、札幌に到着したら、道北へ行こうか、道東へ行こうか、道南へ行こうか、それによって、函館を観光する人も減りますよね。 でも、私は、もう一度函館の夜景を撮影したいのです。

北海道東日本パスって言う切符あったのですか？私の時代は、「北海道ワイド周遊券」って言ってました。

@@HobbyVideos 北海道東日本パスは青春18きっぷと同じ時期に販売され、JR北海道、JR東日本の普通、快速列車の他に青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道、ほくほく線にも乗れます。青森(新青森)～函館(新函館北斗)間であれば特定特急券をつけたせば北海道新幹線に乗れますしかなり重宝してます。急行はまなすがあった時ははまなすの自由席に乗ることもできました。

・・・・・で、その北海道東日本パスは、もう無いのかな？結構いいじゃん！ 私の時代とずいぶん違いますね。

@@HobbyVideos いまでも発売されてます。 今年の夏の発売なら9月24日まで(利用は9月30日まで)あります

なるほど、この切符を使うのも良い手ですね。

私ですか？ 関西にも住んでいた事があるので。

メッセージありがとうございます。 当時は、普通にお客を乗せたまま連結を切り離したり連結したりしていました。 今も、やっていると思いますよ。

すみません。今大変忙しく、新しい映像をアップするのも出来ない状態なのです。 調べるのに、時間がかかりますので、ご勘弁ください。 この音楽は、著作権フリーサイト「ＤＯＶＡシンドローム」もしくは「甘茶の音楽工房」からの音楽を使っていると思います。

私も、詳しい事は、分かりませんが、映っている通りの列車です。

人それぞれなので、同じ事を思っている人、居ると思いますよ。

この当時、50系の客車も走っていて、撮影に行った私は、旧型客車も、もう終わりに近づいている事を、感じていました。この映像は、私が初めて北海道に行った時のビデオなのです。 撮影場所は、入念に鉄道ジャーナルなどで調べました。

メッセージありがとうございます 私も、とミックスの183系を買いました。トミックスの特急色って赤が少し明るい感じじゃーなかったかな？

私も、同感です。国鉄色って意外と良い色が多いですね。 雪の中、夏の緑の中でも映えるようにも思います。

メッセージありがとうございます。 そうですね。 都会では、ローカルも長い編成で走っているし、山手線でも１０輌で走っていますね。 でも、北海道のローカルは１両とか２両。 それに対して、特急は１０輌くらい連結されている。 このコントラストを見ると、やはり特急は、特急らしい列車。さすが特急！って感じがしました。 私が、子どものころ、幹線の特急や急行は１２両と言うのが普通だった時代なのです。 今は、変わってしまいましたね。

昔は 七尾、能登線も10両とか普通にあったらしいですが今は1、2両で走ってますね。 やはり過疎地域は皆同じようですね。

まだ、意外と３輌１組の車両なので、３両、６両で走っています。

七尾までなら6連ありますよね。 和倉温泉直通ならもっと良いのですがね〜

特急だけ、和倉温泉直通みたいです。

今は、機会の音声案内なのかな？ 人員削減、少しでも経費を節約しないと儲からないのでしょうね。 なぜ、儲からないのか・・・・これを儲かる鉄道に変えないとだめですね。やがては廃止になってしまいます。

メッセージありがとうございます コンテナ輸送って、新幹線のスピードが妨げになっているのですね。

メッセージありがとうございます まあ、昔はこれが当たり前で、別に「よき」てな事はなかったと思うのですが、なぜみんな「古きよき」って言うのでしょうね。

ほんとですね。片方は運転席でも片方は、貫通扉のデッキですよね。

上野から一本でこれる利便性なんでしょうが やはりすごいデスヨネ

今なら、乗り替えで対応してるのかな。

私の記憶では当時走っていた急行は奥久慈号でしたが上野←→磐城石川でしたね！本当は国鉄時代中に郡山迄にしたかったのでしょうが理由が有って出来なかったのでしょう！

そうですね。ここを、C62牽引の急行ニセコが旧型客車で走っていたのですね。 そんな時代は、私は高校生で、北海道は全く知らなかったです。

行くぜ！・・・・でも、コロナがね！

メッセージありがとうございます 30年も経つと、変わってしまった物と、全然変わらないものがありますね。 北海道は、風景は変わってしまったのかな？ そう言えば、高速道路がこの付近まで出来ているようですね。

メッセージありがとうございます。 １両と言う事は、片方は運転台がない状態で違う列車に連結するのですね。 それは、珍しい。でも、たった１両を違う列車に連結しなければいけなかったのかな。

メッセージありがとうございます。 どうなのかな？ きわどい所ですね。

函館駅の入線の業務アナウンスも好きです。 「8列車　3番線進入　3番　列車進入～！」 って広い駅構内に放送がありました。 ホームの放送とまた違った感じです。 今の函館は、自動放送でしょうか？ やはり、経費節減なのでしょうね。 車が自動運転できる可能性が出てきている時代なのですから、 鉄道は、もっと自動運転可能な乗り物なので運転士も居なくなってもおかしくない時代ですね。 昔は、人が列車を動かしていた。人が駅の放送をしていた。 人が旅人を暖かく迎えてくれた。 でも、今は、機会が駅の放送をしている。 人工知能のロボットも出来る時代なので、やはり昔の時代の鉄道だったと言う事ですね。

メッセージありがとうございます。 実際は、何型か、画質が悪いので明確には分かりませんね。

メッセージありがとうございます。 どんな風にぼこぼこなのですか？ 錆びてぼこぼこなのかな？

ところどころへこんでるって感じですかね。指で押したような。

やはり、錆なのかな？

塗装が上塗りされてるから錆かどうかわわかりませんけど、錆でへこむんですか？

塗装の下が錆びてボロボロだったら指で押したくらいでもへこむのではないでしょうか？