espectacular Robert, ha merecido la pen la espera.Creo que eres el único que se ha molestado en investigar todas las versiones del N47 y desmenuzar los posibles problemas que pueden presentarse en los mismos, simplemente por confusión en el recambio empleado en lis mismos..léase correastensores juntas de culata, filtros, aceites etcetc
Siempre aprendiendo Robert, si te parece cuando tengas tiempo un vídeo para una particular motorización, S65 el único V8 montado en un M3 por primera y última vez, estarás conmigo que esto de por si ya lo hace especial, un abrazo.
Nos dejas con la miel en los labios. Lo que no entiendo es que con tanto cambio sigan siendo el "mismo modelo", casi deberían haberlo llamado N48. Con lo del filtro de aceite me has dejado a cuadros.
Sois una auténtica biblia. Esperando para cuando toque el vídeo del dv6/dv5 (del cual poseo uno y no puedo más que hablar maravillas), y del 2.0 HDI RHY, del cual también poseo una unidad, y también es una maravilla.
Enhorabuena por tu vídeo, brutal. El pimer serie f que hice, con terminación en c, pedí junta nueva y según que fabricante no distingue entre terminaciones, yo había hacho muchos pero todos A. Pues a los 30 segundos de arrancar salía aceite por la botella expansión... A deshacer lo ya hecho, de todo se aprende.
2 года назад
Exactamente, esto ha sucedido infinidad de veces y dado que no hay mucha información, me pareció interesante comentarlo... y como tu dices... de todo se aprende, no hay experto que no haya metido la pata para serlo.
Se ha hecho muy corto!!! En ascuas me tienes con este motor( del cuál soy poseedor) y saber si con 100.000kms debo cambiar cadena por precaución o no. Uso 0w30, antes de cambio limpiador y encima aditivo Ester. Acorte el cambio de aceite a 15.000 y ahora lo hago a 10.000kms. Uso limpia inyección cada 6meses y uso gasoil aditivado. va como un reloj, corre y gasta poco, no toca ciudad. Pero me preocupa la rotura de cadena. Es de los últimos n47d20c(2015) y montado en Toyota. Felicidades por el trabajo!! Para los amantes del motor y la técnica, no hay mejor canal!!!
Pedazos de vídeos os marcais cada vez. Yo tengo un variante C del 2011 de 143cv y de momento solo me fugo la caja del termostato que la Junta torica se fue. No dio más problemas.
Eres único en español haciendo esto, con explicaciones, profundidad, calidad y exactitud. Una pega…? Venga! Voy a poner una por ponerla ehh! Sonríe alguna vez que seguro que algo te gusta de lo explicas!!😃 Gracias vuestro tiempo y conocimiento, sería un privilegio que pudieras ser mía mecánicos, pero por el acento.. creo que no estás cerca de Valencia. Un abrazo libre de 🦠!
Tanto me ha gustado el vídeo que me he quedado con la sensación de haberme perdido algún vídeo N47 desde el primero hasta este. Me he puesto a buscarlo!
Muchisimas gracias por tus videos me encanta qur haya un canal como este que explica estos problemas pata que todos lo entiendan gracias a ellos consigo ke la gente entienda ke no es un motor malo sino ke esta mal mantenido
Buenas tardes. Yo tengo un 320dA con motor N47D20C, de Octubre de 2008, 177cv, con la arquitectura de lo que usted denomina "N47D20A", pero la denominación de mi motor, en las inscripciones del motor y de la placa que viene en la puerta es N47D20C. Sospecho que lo que usted llama N47D20C es el N47N. Fantástico canal, de veras. Un saludo !!
Estoy interesado en adquirir un 118d pero he visto que pueden dar problemas con el maldito adblue y la verdad es que se me quitan las ganas de tener un diesel. Actualmente tengo A3 1.5 tfsi 150cv que no da problema alguno. Cambio a diésel por la cantidad de kilómetros que hago ahora. Merece la pena comprar ese coche? He visto muchos vídeos y hablan de coche muy equilibrado, necesito algo que dure muchos kilómetros y no de guerra. Muchas gracias por tu estupendo trabajo, ánimo y a seguir así. Un abrazo!
En primer lugar mi reconocimiento al excelente trabajo y la gran comunicación. Poseo un mini countriman con motor n47. Es el 1.6 versión a. No sé si estos motores dieron problemas tb de cadena, el mío es de 2015. En el concesionario todo son maravillas y me da a mí que no son muy claros. Tampoco sé si lleva mantenimiento dicha cadena. Ahora mismo tiene 90000 km y sin ningún problema. Gracias por tu atencion
hay que revisarla creo que era cada 60.000 y eso viene en el manual y si rompe la cadena despues y no consta que la hayas revisado adios garantia y se lavan las manos.
Muy buen video, enhorabuena. Podrías hablar sobre el desgaste prematuro de pastillas traseras en el serie 3 de 2019, hay muchos usuarios que reportan el cambio de pastillas a 20 mil kms. Creen que es por la pinza, o algún pistón de la misma pinza que desgasta. Pero sinceramente nadie como tú para explicar ese problema a fondo. Gracias!!
Enhorabuena por el canal que me gusta mucho por la cantidad de información y bien explicado , tengo un apunte y es que según explicaste sobre las diferencias de la 1ª generación y la segunda , según la foto cuando explicas la posición de las poleas , yo tengo un n47d20c de 2012 y según la foto el mio coincide con el de lado derecho n47d20A que según comentas es la primera generación y es raro ya que es de 2012 y es acabado en c
Buenos tutoriales! es posible que esta válvula PCV o CCV esté dañada y produzca un gasto excesivo de aceite? ya que me está ocurriendo en mi N47d20c 143 cv del año 2014, lo detecte sobre los 90 mil km, nunca había consumido y ahora me gasta 1 litro cada 5 mil km aproximadamente. Gracias de antemano
No teneis segunda parte de este video? Tengo un f30 con este motor y me gustaria saber a que me enfrento. A dia de hoy, conn 165000 kms funciona estupendo, salvo por el start stop., que ha fundido 3 arranques
Muchas gracias por el curso. Me encanta la mecánica pero no me dedico a ello, aunque yo me he hecho las distribuciones de mis coches. Tengo una pregunta para el que sepa la respuesta: ¿Los motores BMW que montan los últimos Toyota Avensis 2.0 turbo diesel de qué familia son? ¿Sabéis si dan problemas en general o hay que realizar algún cambio de alguna pieza de forma preventiva? Muchas gracias por las respuestas. Estoy deseando ver las siguientes partes de éste motor.
Excelente Maestro!!! Ahora ..., quisiera saber si todo éste razonamiento se aplica y es válido para los N57D30.... Poseo un 530d del 2014, y me interesa muchísimo éste tema.... Mis saludos y respetos desde Asunción del Paraguay.
Buenas tardes! Pues mi modelo es un 320d de octubre de 2008 (restiling) con denominacion N47D20C, y la disposicion de la correa de accesorios se corresponde con el de primera generación y correa de doble acción y no con el de segunda generación y correa de simple accion. ¿A qué puede deberse? Gracias. Minuto 15' 15"
Curioso lo del dumper...En los próximos vídeos espero ver lo que yo creo que, en mi opinión, está mal diseñado de fàbrica, siendo necesaria una correa auxiliar o de servicio de màs grosor.
11 месяцев назад
Hola, muchas gracias por si vídeo. Quería preguntar si el bloque del n47d20c es posible de insertar cilindros o camisa nuevas cuando ya ocurrido un daño severo en los cilindros originales. Muchas gracias.
mecaguendie. Nunca pense que un motor de combustion fuese tan complejo. Al final es todo logistica y optimizacion, mi peor enemigo jajajaja. Se me estan empezando a quitar las ganas de modificar los mapas de motor de mi coche y toquetear con un sistema tan bien pensado.
Gracias por su vídeo. Tengo que cambiar el motor de mi 118D N47D20A 143cv 2007 por rotura interna de varios componentes, podría indicarme si puedo montar todas las variantes del N47D20A?
España hizo un barcos que llegaron a America, sin fallos ..no podemos criticar un coche aleman , españa tiene que volver a hacer tecnologia, .. No seamos duros con gente que hace cosas insignificantes.
Hola haces un gran trabajo con videos explicativos que nos ayudan a entender el funcionamiento de nuestros motores, gracias.Tengo un bmw 320d 184 del 2014, n47 y estoy hecho un mar de dudas el coche tiene 185mil km y no se si hacerle un cambio de cadena , tengo miedo a las famosa rotura, se que ha habido cambios de la primera generación a esta pero no se si estos cambios garantizan que no se romperá...., tampoco se si avisa antes se nota un cambio en el sonido del motor ? 🤔
Buenos días. Gran video. Se podría sustituir un n47a o b de un 318d de 143 cv por un n47c o d de un 320d de 184cv sin mucho problema? Seria "plug n play"? Muchas gracias por adelantado
@ me viene muy bien, en mi casa habita un 116d N4720C y un 118d B47. Por cierto, en el N4720C como demonios se cambia el anticongelante? Si te puedo preguntar? Gracias por estos vídeos.
Alquile un serie 5 diseño del 2021 y por qué son coches muy bien asilados era cómodo y silenciosos desde dentro pero fue abrir el capo y menudo tractor 😂
Gran trabajo amigo y bien explicado pero yo tengo una duda. El sistema de distribuicion lo an solucionado o es el mismo si mal no recuerdo daban muchos problemas de eso. Gracias por tu aporte y trabajo amigo un saludo
SI mal no recuerdo creo que lo comenta en videos anteriores y responde a tu pregunta. Habla de periodos de cambio fijados por la casa escesivamente largos y de lo que comentas.
Holaaaa. Perdona el.motor n47d20k1 sufre de los mismo problemas? El riesgo de romper es alto ppr lo que se, pero me aseguran que ya este motor de 2015 vino reforzado y no pasa... puedes orientarme?