20 000 км бездорожья позади. На сколько Лапландеры хороши? 

О, я с Майкопа

@@egogo4ka и я)

Всё верно говорите.. и самые надёжные детали ломаются, если превысить нагрузку!

Да, были двухсателлитные, а он установил четырёхсателлитные с закрытой коробкой сателлитов.

Был обзор у кого то на них, сборка корявая, пришлось заново разбирать выставлять зазоры регулировать герметизировать дорабатывать...

я один обзор на ютьюбе видел на эти редукторы, а самое главное работу фирмы с клиентами, так лучше про эти редукторы вообще забыть. А лучше запомнить фио директора и его подельников чтобы с ними никому не пересекаться. Мужик спустил денег на пересылки по гарантии, ремонт и прочую свистопляску с ними, по сумме наверное близко к стоимости лапландеров. Качество редукторов мрачное, как будто делали их в нетрезвом состоянии или решили навредить фирме. Будем надеяться что эта фирма сделала работу над ошибками или скоро загнётся.

Тоже видел,на Джим их ставили вроде. Но на бедность норм вариант,там вроде мужик этот на какие-то заводские шестерни менял,от грузовика. Вобщем как обычно, требует доработки) Но не для Бекиных нагрузок,однозначно)))

Лично дело не имел.

Нет смысла в этом

По асфальту тогда не поездишь 90-100

Есть ряд проблем.

Слово сверх низкое давление на грунт ни на какие мысли не наводит? Из чего складывается, помимо шин?

Гидроскопичный..? А зачем а такой машине шумка напитывающая влагу?

Мне кажется, Вы сами себе противоречите) Когда Вы последний раз видели тот Рубикон на оффроуде? И ведь сами ребята, Юлий и Александр, отвечали на этот вопрос. Его просто жалко отправлять на жёсткий оффроуд, да и не боец он против этих портальных монстров... Слишком дорого нормальную машину мять о деревья и купать в грязи по приборку. Посмотрите состояние салона у Беки в конце прошлого видео. Единственный комфорт, который переживёт такое отношение - уплотнители дверей.

@@vladislav_donets Я это все знаю, зачем мне это пересказывать, я все видео смотрю на обоих каналах)) Не так давно рубик кстати был, где поломался немного) У санька кстати 105ка есть еще. Нужно всегдаа стремится к комфорту все равно

@@AleX_Priest 105ка появилась ведь не просто так. И чем больше она будет кататься, тем меньше комфорта в ней останется. Честно говоря, не видел ни одной комфортной боевой машины. Все машины, которые выезжают на соревнования, ближе к понятию "корчелыга", чем "комфортный автомобиль".

Поддерживаю вопрос Владимира Бека, расскажите пожалуйста правовую сторону внедорожного тюнинга. Есть ли опыт общения с ДПС на дороге. Спасибо!

Сомневаюсь, что Беке интересно отвечать на детские вопросы людей с дивана. Без обид. Просто как только ваш интерес из диванного превратится в практический, вам все разжуют по любой переделке в первом же гараже.

а тот который ты назвал 6 сателлитным по факту и есть 4 сателлитный

штатный размер колес С303 = 280/85-16, это честные 35 это расчет этой машины конструкторский, это фактический предел этих мостов в любом режиме, даже если "шарашить по-американски"... С303/4/6 это изначально армейская машина, со всеми вытекающими (ресурс 2000-3000ткм и главное это тактические характеристики) но да небольшой запас прочности есть, но не на столько чтобы можно было ставить 40-42

Там дело ещё в весе самого болотохода, чем меньше авто весит, тем проще мостам, к примеру чиркан на лапах и 42 будет более надёжен чем 80/Патрол на лапах, уже только из за веса.

​@@mrgagarin4384 ломает не масса а инерция... то есть масса*скорость то что патрол сломает масса_патрола*скорость_Х, джимник сломает точно также но масса_джимни*скорость_Y вот и вся магия джимнику просто надо срезаться чуть с большей высоты, приземлиться с ударом на одно из колес, провернуть его и сделать "бздынщь", патролу достаточно будет просто неудачно соскользнуть с кочки и будет такой же "бздынщь" (что регулярно бека и демонстрирует на 80ке) при этом на 38ых колесах, как ни спускай - не получится создать столько зацепа, с какой высоты с какой скоростью ни падай... на меньших колесах на приземлении будет проскальзывать протектор, а на больших колесах с болшим количеством и более агресивными грунтозацепами удержится, но свернет железо .... болотоходы не рвут тоько по тому что таких случаев с ними просто не возникает :)

@@akrutsko ну а инерция то от куда идёт ?), от массы, и скорости, да и верно, что нет таких условий ( у болотоходов ), они просто идут прямо, не испытывая критичных нагрузок .

Хорошо, но во всех других случаях хуже

@@pavelmotorride685 там где лабашь попортили я просто поражался как она едет. Там наверное гусеничная техника не смогла бы так)

@@lkjhgfd36 сам удивлялся

И мешок грибов с собой возят.

@@ЕвгенийПоловинкин-б4ь которые дешевле 500€

@@bronson4448 ага, только два часа полёта вертушки что б доставить в тундру этот мешок грибов для трэкола, перечёркивают напрочь всю мнимую экономию!

Индивидуальное изготовление всегда намного дороже массового.

@@lkjhgfd36 ну не скажи, сначала нужно проверить тупо по чертежам чтобы никто не знал от какой это техники. Бэнтли-это VAG в красивой обёртке, но одни и те же детали стоят в разы больше на бэнтли чем на тот же фольц. Понимаешь о чём я? Вал со шлицами не такая уж и сложная деталь чтобы она так дорого стоила. Как и бортовая шестерня. В ней нет ничего сложного. Главное чтобы были нужные станкии, зуборез, строгальный, токарник. Ну и закалить.

@@svengoshc4742 вот именно что нужны все необходимые станки, оснастка к ним, заготовка нужной марки стали. Под каждую операцию нужно настроить станок и тщательно продумать последовательность этих самых операций, а то недолго запороть деталь и начать всё заново))

@@lkjhgfd36 если у тебя есть станок это не значит что за 2-3 заказа ты должен отбивпть его стоимость, это так не работает. Марка стали это тоже не секрет.

Я сказал. Ты не учитываешь динамического распределения веса и смещение массы на подъемах. Сколько ты видел на уазах сломаных передних грибов? А задних?

Все правильно говорил Бека. В подъемы нагружен больше задний мост. С момента как собрал машину на 42 колесах, с передним мостом проблем не было ниразу, задний мост я ломал 4 раза и все разы это был подъем и прыжки на месте, когда машина не может заехать.

@@pavelmotorride685 подъем я не учел. Вернее не учел что не все быстро сдаются на подъёмах и бьют до талого.

Точка въезда на рубилово и выезда в основном не в одном и том же месте находится

В конце видео (по соревнованиям) говорят - опять дали "одно место", что их там не любят)))

Да, тяжёлые.

Уже есть, если так интересно. Не обязательно куда то двигатся дальше, если достаточно того что уже есть

👍

Джимми шляпа, что на порталах, что без, что с uz, что без.